【正文】 備均配置“五防”裝置，保證運行檢修人員的安全。所有室內(nèi)電纜入口處均應(yīng)采取防止電纜火災(zāi)蔓延的阻燃或分隔措施。所有的通風(fēng)口均應(yīng)設(shè)金屬網(wǎng)封隔，防止小動物進入。 項目建設(shè)期環(huán)境影響分析項目建設(shè)對環(huán)境影響主要有以下幾方面：(1)施工揚塵對環(huán)境的影響：在整個施工期，產(chǎn)生揚塵的作業(yè)有土地平整、打樁、回填、道路灌注、建材運輸、露天堆放、裝卸和攪拌等過程，如遇干旱無雨季節(jié)，加上大風(fēng)，施工揚塵將更嚴重。(2)施工噪聲對環(huán)境的影響：施工的噪聲源主要有挖土機、推土機、裝卸機、打樁機、水泥攪拌機、吊車、沙輪機、電鉆、電梯、切割機及各種車輛等。(3)施工排水、棄土及垃圾對環(huán)境的影響：施工期間，施工人員日常生活需排放一定量的生活廢水；施工過程中將產(chǎn)生一定量的建筑廢棄物，同時在建設(shè)施工期間需要挖土、運輸棄土，運輸各種土筑材料，如砂石、水泥、磚瓦、木料等。施工期間環(huán)境保護措施項目應(yīng)嚴格按照當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定進行文明施工，落實具體的安全文明施工措施。(1)施工揚塵對運輸黃砂、石子、建筑垃圾等車輛應(yīng)嚴密覆蓋，絕對防止散落；對施工場地和道路應(yīng)實施灑水抑塵；對露天砂石等建筑材料堆場必須用帆布或塑料紡織布封蓋。(2)施工噪聲施工過程中盡量選用低噪聲設(shè)備；加強高噪聲施工設(shè)備的維修管理，減少設(shè)備非正常的噪聲；施工車輛的運行路線和時間盡量避開噪聲敏感區(qū)和噪聲敏感時段；除搶修、搶險、施工工藝或特殊要求必須連續(xù)作業(yè)外，盡量不在夜間進行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的施工作業(yè)。因特殊要求需夜間施工的，報環(huán)保部門審批，并且告示附近居民及在電動汽車充換電站項目建議書內(nèi)蒙航天動力機械測試所31校師生，施工噪聲標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 GB1252390《建筑施工場界噪聲限值》中的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。(3)施工排水、棄土及垃圾施工過程中的泥漿廢水、機械清洗廢水、施工隊伍和生活污水應(yīng)經(jīng)處理后方可排放；不能綜合利用的建筑垃圾及多余建筑材料，不能隨意堆放，應(yīng)及時清運、妥善處理。 項目水土保持方案項目在施工建設(shè)中的地基開挖及施工車輛的頻繁往來將不可避免地損壞原土地的自然地貌和地表植被，損壞水土保持設(shè)施，導(dǎo)致水土流失，這種土壤侵蝕和水土流失現(xiàn)象尤其是在梅雨季節(jié)和臺風(fēng)頻發(fā)的強降水季節(jié)變得更為突出，因此要嚴格做好各項水土保持措施，處理好場地的排水，防止發(fā)生水土流失，并接受水土保持監(jiān)督管理機構(gòu)的監(jiān)督檢查。施工建設(shè)過程所需石料填方擬商業(yè)采購，同時在石料運輸途中，應(yīng)防止石料拋灑路面造成新的水土流失；施工過程中，應(yīng)盡量做到挖填同步；完善排水設(shè)施，筑好排水溝，有效匯集水流，避免水流沖走砂土，破壞周邊水土，施工結(jié)束后，應(yīng)及時對場地進行平整和復(fù)原；按照要求及時建設(shè)好草皮及植樹綠化工作，以保護當(dāng)?shù)氐奶烊簧鷳B(tài)環(huán)境。第七章 勞動安全衛(wèi)生與消防 安全衛(wèi)生措施方案 電氣安全：嚴格按照《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052—95 要求進行電氣安全設(shè)計。設(shè)備全部按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行布置；所有正常不帶電的電器設(shè)備金屬外殼均妥善接地，電氣設(shè)備和線路絕緣良好；設(shè)備的電氣控制設(shè)安全開關(guān)，尤其加強了變壓器附近和配電房的安全防護措施。 防雷：辦公服務(wù)用房按三類防雷建筑設(shè)置防雷裝置，接閃器：在屋頂采用 Φ12 鍍鋅圓電動汽車充換電站項目建議書內(nèi)蒙航天動力機械測試所32鋼作避雷帶，屋頂避雷連接線網(wǎng)格不大于 10Mx10m 或 8mX12m，梁、柱、鋼筋做引下線，基礎(chǔ)鋼筋做接地體的防雷設(shè)施。充換電站電氣設(shè)備接地應(yīng)符合 DL/T 6201997《交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合》和 DL/T6211997《交流電氣裝置的接地》的相關(guān)要求。所有電氣的設(shè)備基礎(chǔ)埋件，配電箱、電纜分支箱、風(fēng)機外殼、百葉窗、電纜溝及站內(nèi)非帶電金屬部件，均需要可靠接地。充換電站的防雷接地、電氣設(shè)備的工作接地及保護接地共用接地裝置，盡量控制其接地電阻達 1 歐姆，不得大于 4 歐姆。為避免配電系統(tǒng)遭受雷擊及過電壓保護，在系統(tǒng)內(nèi)配置浪涌保護器。 防觸電：高壓側(cè) 10kv 為中性點不接地系統(tǒng)，低壓 380/220v 系統(tǒng)保護采用 TNS 系統(tǒng)，所有電氣設(shè)備不帶電的金屬外殼，構(gòu)件等均須與接地系統(tǒng)連成電器通路。 消防設(shè)施 設(shè)計依據(jù)（1）DL50271993《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》（2） GB501402022《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》（3） 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB500162022（4） 《2022 年**省消防工程技術(shù)專家研討會紀(jì)要》 （建設(shè)發(fā)［2022］36 號）（5）各有關(guān)消防法規(guī)的要求 概述 工程項目消防設(shè)計應(yīng)嚴格貫徹執(zhí)行國家頒布的現(xiàn)行各種消防規(guī)范，以防止和減少火災(zāi)危害，在建筑防火技術(shù)，應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，消防結(jié)合”的方針，積極采用先進的防火技術(shù)，做到安全生產(chǎn)，方便使用，經(jīng)濟合理。本項目站區(qū)功能房間火災(zāi)危險性類別為丁類，耐火等級要求為二級。為了防止電池在檢測時發(fā)生火災(zāi)，在電池檢測室內(nèi)設(shè)置砂坑 1 個，容量為11 米，外墻設(shè)排煙防爆風(fēng)機一套。站內(nèi)充換電設(shè)備區(qū)設(shè)置消防沙箱 1 座。 消防給水部分根據(jù)《規(guī)范》要求設(shè)室內(nèi)外消防。電動汽車充換電站項目建議書內(nèi)蒙航天動力機械測試所33 室外消火栓用水量：25L/S，火災(zāi)延續(xù)時間 2H。 室內(nèi)消火栓用水量：15L/S，火災(zāi)延續(xù)時間 2H。 室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)：在室外連接成環(huán)狀并沿道路兩側(cè)按間距 100m 設(shè)置室外消火栓，在每層樓層內(nèi)設(shè)置室內(nèi)消火栓。在建筑最高部位設(shè)置高位消防水箱。 防雷、接地、電氣安全防雷：10KV 電纜引入處和電纜埋地引入配變電所后的母線上均設(shè)有 10KV 避雷器，以防雷電波侵入。建筑物為三類防雷建筑，在屋頂明敷鍍鋅圓鋼避雷帶作為接閃器，利用柱子內(nèi)鋼筋作為引下線，引下線不少于兩根，基礎(chǔ)內(nèi)的鋼筋作為接地極，要求接閃器、引下線、接地極相互焊接連通，接地電阻不大于 1Ω。接地：高壓 10KV 為中性點不接地系統(tǒng)，低壓 380/220V 為 TNCS 接地系統(tǒng)，變壓器中性點直接接地，其接地電阻不大于 1Ω。電氣安全：建筑的電纜進線處應(yīng)可靠的重復(fù)接地，各用電設(shè)備不帶電的金屬外殼、電纜的金屬外皮、電線的保護鋼管均需與保護線可靠連接，每路照明干線中設(shè)有專用接地線，配電箱至插座（箱）回路應(yīng)設(shè)專用接地線。在各建筑物內(nèi)主要通道和出入口均設(shè)應(yīng)急照明和疏通指示燈。低壓配電系統(tǒng)為防止雷電、電磁干擾、操作過電壓等對弱電設(shè)備的影響，采取了相應(yīng)措施，符合 DL/T 6201997《交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合》和 DL/T6211997《交流電氣裝置的接地》的相關(guān)要求。為了防止雷電沿電源引入線對低壓配電系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響，將在主開關(guān)的電源側(cè)與接地端子之間裝設(shè)電涌保護器。 火災(zāi)報警站內(nèi)設(shè)置一套火災(zāi)報警系統(tǒng)，主機布置于值班間或監(jiān)控室，火災(zāi)探測報警區(qū)域包括主要設(shè)備用房和場所。設(shè)置火警電話，與當(dāng)?shù)毓蚕啦块T建立通訊聯(lián)系，以便失火時有利于當(dāng)?shù)毓蚕狸牸皶r施救。第八章 項目實施進度與工程管理 項目建設(shè)期電動汽車充換電站項目建議書內(nèi)蒙航天動力機械測試所34一般電動汽車充換電站項目建設(shè)期約為 12 年。 項目實施進度安排項目審批：項目可行性研究及批復(fù)。前期準(zhǔn)備：場地平整工作及三通一平。規(guī)劃與設(shè)計：建筑方案設(shè)計；初步設(shè)計及審查批復(fù)工作；完成施工圖紙設(shè)計工作。設(shè)備采購：采購主要設(shè)備（充電樁）及其其他材料。工程施工：項目開工；建筑主體結(jié)頂；建筑施工全面完成，室外工程開始施工同時進行設(shè)備安裝調(diào)試工作，接受各工種與各行業(yè)主管部門驗收；室外工程施工和設(shè)備安裝調(diào)試工作結(jié)束，病房、辦公家具及設(shè)備開始安裝；辦公家具及設(shè)備安裝完成，各部門、各行業(yè)的驗收全部結(jié)束，工程交付使用。 工程施工與管理本項目從方案設(shè)計到監(jiān)理、施工、設(shè)備的選擇報價合理、能夠滿足建設(shè)工期及質(zhì)量、安全有保證、技術(shù)力量和管理水平符合要求以及資信業(yè)績良好的單位。為保證工程質(zhì)量，今后工程實施過程中嚴格控制原材料的質(zhì)量，施工單位采購的材料、半成品、構(gòu)配件，須采用大中型廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，符合施工圖紙和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，并有相關(guān)的產(chǎn)品合格證明及相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù)，其產(chǎn)品品牌、產(chǎn)地、質(zhì)量均須發(fā)包方和監(jiān)理簽證認可，在使用前應(yīng)按發(fā)包方和監(jiān)理要求進行檢驗或試驗，不合格的不得使用。施工過程中單位必須嚴格按施工圖紙、國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等文件及雙方確認的施工組織設(shè)計，精心施工、記錄、檢驗，通過健全質(zhì)量保證體系和檢查制度，嚴格把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，以確保全部工程達到良好的質(zhì)量。施工過程中還應(yīng)保證安全、文明、協(xié)調(diào)施工，采取嚴格的安全防護措施，并符合市政、市容、交通等要求。電動汽車充換電站項目建議書內(nèi)蒙航天動力機械測試所35第九章 項目社會效益評價發(fā)展新能源汽車尤其是電動汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的產(chǎn)業(yè)政策，是提高汽車工業(yè)競爭力、實施可持續(xù)發(fā)展和新型能源戰(zhàn)略的戰(zhàn)略決策。建設(shè)電動汽車充換電站等基礎(chǔ)配套措施是促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要舉措。其性質(zhì)決定了近階段該項目的建設(shè)以社會效益為主，經(jīng)濟效益為次，投資效益主要體現(xiàn)在社會效益上。 社會效益是響應(yīng)國家號召、落實產(chǎn)業(yè)政策的具體行動電動汽車要發(fā)展，電動汽車充電設(shè)施是基礎(chǔ)。建立完善的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能大規(guī)模普及電動汽車的應(yīng)用。該項目的建設(shè)，是響應(yīng)國家號召、落實產(chǎn)業(yè)政策的具體行動。是實施節(jié)能減排的具體手段該項目的建設(shè)，對宣傳普及電動汽車知識，引導(dǎo)電動汽車消費具有極其重要的作用。本項目的建成啟用，將為用戶提供便捷、快速的電動汽車充換電服務(wù)。是實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的有效途徑，是實施節(jié)能減排的具體手段。 第十章 充電站（樁）的市場開發(fā)價值未來５年，國內(nèi)電動汽車用充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模將超百億元，以國家電網(wǎng)為代表的能源企業(yè)將主導(dǎo)這一巨額投資。同時，工信部也將推動制定國家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一電動汽車充電接口，加速推進電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 充電設(shè)施未來５年投資超百億 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示， “十二五”期間，國家“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范城市將達２５個，按照這樣的推廣規(guī)模，到 2022 年，中國將建成 2022 個包括整車充電和電池更換模式在內(nèi)的兩類充電站及 40 萬個充電樁。 歐陽明高強調(diào)，這只是在大規(guī)模商業(yè)示范階段的科技規(guī)劃，并非產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。另據(jù)電動汽車充換電站項目建議書內(nèi)蒙航天動力機械測試所36國家電網(wǎng)披露的計劃，從 2022 年到 2022 年，僅網(wǎng)家電網(wǎng)計劃建設(shè)的電動汽車充電站規(guī)模就達到 4000 座，到 2020 年，電動汽車充電站將達到 10000 座。 2022年，國家電網(wǎng)公司計劃在有營業(yè)區(qū)的２７家網(wǎng)省公司全面推進電動汽車充電站建設(shè)，擬建公用充電站７５座、交流充電樁６２０９臺以及部分電池更換站。根據(jù)國家電網(wǎng)的這一規(guī)劃，截至今年底，充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達到３億元，未來５年投資１４０億元，2022年到２０２０年間再投資１８０億元，到２０２０年充電站主設(shè)備總投資將達到３２０億元。 業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，2022年以后電動汽車才可能達到５％的年新車銷售滲透率，這除了要求提高電池的能量密度、使用壽命以及安全性能；降低電動汽車與傳統(tǒng)汽車價格的差距外，還需要主要城市能夠配備一定數(shù)量的基礎(chǔ)設(shè)施，例如在停車場及主要街道上安裝充電樁。 充電及更換電池所需的基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展電動汽車的先決條件。由于看到充電站建設(shè)在未來給企業(yè)帶來的市場機遇，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和中海油等能源企業(yè)已正式宣布進入電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，現(xiàn)在總體仍處于起步階段，但各地政府和企業(yè)的熱情非常高漲。 電動汽車充電接口有望統(tǒng)一 作為首批１３個新能源車示范推廣試點和５個先行啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作的城市之一，建在江汽技術(shù)中心的停車場的合肥市第一座乘用車充電站目前已破土動工，整個充電站約有５０個充電樁。據(jù)記者了解，這些充電樁主要是為本月底１２月初江淮汽車集團百輛將要交付示范運營的純電動車準(zhǔn)備的。充電接口也是為江汽專門設(shè)計。這意味著，比亞迪的電動車在江汽的充電站就無法充電。 近日在深圳舉行的電動車大會上，有細心的觀眾觀察了各大汽車廠家展出的電動汽車的充電插口，發(fā)現(xiàn)竟無一相同。大眾汽車集團（中國）副總裁楊美紅表示，希望電動車的充電的接口統(tǒng)一，為集中充電創(chuàng)造可能。 “大家回顧一下自己用手機的經(jīng)歷，每個公司都有自己的充電接口，之后發(fā)現(xiàn)家里一堆充電器。 ”楊美紅說：“為什么每個企業(yè)不統(tǒng)一呢？統(tǒng)一后用戶帶一個接口在車上就好了。 ” 目前中國尚無統(tǒng)一的電動汽車充電設(shè)施統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。主導(dǎo)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)的國家電網(wǎng)公司與南方電網(wǎng)公司都采取了各自的標(biāo)準(zhǔn)。北京、深圳、合肥各地也都分別電動汽車充換電站項目建議書內(nèi)蒙航天動力機械測試所37出臺了不同的充電站地方標(biāo)準(zhǔn)，各地建設(shè)的充電站接口各不相同，互不通用。 清華大學(xué)汽車工程系教授陳全世表示：“在標(biāo)準(zhǔn)還沒有完成的情況下開始建設(shè)的充電設(shè)施，有的可能以后得推倒重來，這勢必將造成一部分浪費。 ” 這種情況已經(jīng)引起政府部門的注意。2022年１１月１０日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司公布《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝臵》等三項系列推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)向社會征求意見。 一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家表示， “以前的標(biāo)準(zhǔn)都是抄國外的?，F(xiàn)在正處于建設(shè)初期，標(biāo)準(zhǔn)需要在實踐過程中總結(jié)，這期間總要經(jīng)歷推薦性標(biāo)準(zhǔn)的過程。 ” 工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木表示， “在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的分工上，國家能源局將主要負責(zé)充電設(shè)施的布局、選址和建設(shè)規(guī)模，工信部將主要負責(zé)統(tǒng)一充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和充電接口標(biāo)準(zhǔn)，在這方面，汽車企業(yè)原先都各自為戰(zhàn),今后這種局面將得到改變。 ”可以預(yù)見，標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一無疑將加速充電站