【正文】 究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。 物流代理物流代理(Third Party Logistics, TPL。即第三方提供物流服務(wù))的定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。 ”從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看，物流代理包括一切物流活動(dòng)，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價(jià)值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過程的一種物流管理方式。物流代理公司承接了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后，為減少費(fèi)用的支出，同時(shí)又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析——以淘寶為例225 促進(jìn)電子商務(wù)中物流企業(yè)優(yōu)化與發(fā)展的建議 加強(qiáng)電子商務(wù)公司于物流企業(yè)間的緊密合作現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展表明，物流專業(yè)化分工越來越細(xì)。一個(gè)連接完整的供應(yīng)鏈體系通常由采購、生產(chǎn)、銷售、倉儲(chǔ)、存貨管理、運(yùn)輸和信息等基本系統(tǒng)組成。由于其運(yùn)作的復(fù)雜性，單一物流企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的服務(wù)，也無法為客戶帶來較高的滿意度。只有通過合作解決資金短缺和應(yīng)付市場波動(dòng)壓力，并進(jìn)而增加服務(wù)品種和擴(kuò)大企業(yè)的覆蓋面，為客戶提供一站式服務(wù)，從聯(lián)合營銷中獲得巨大收益。最流行的合作方式是與其他物流企業(yè)以及倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)代理、空運(yùn)快遞公司、國際分銷公司合作。其他還有與信息系統(tǒng)公司、制造商、設(shè)備租賃商、海運(yùn)公司等的合作。通過合作，企業(yè)得以以最小投資擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，提升市場份額和市場競爭力。 加強(qiáng)電子商務(wù)與物流人才的培養(yǎng)企業(yè)要推進(jìn)物流智能化和電子化, 必須要有物流專門人才。電子商務(wù)物流一方面要求人才的專業(yè)化程度高，另一方面又要求人才能夠全面發(fā)展，以適應(yīng)多變的外部環(huán)境，這就需要通過政府機(jī)構(gòu)、高等院校、行業(yè)協(xié)會(huì)與企業(yè)等多種途徑, 培養(yǎng)出一大批懂現(xiàn)代物流技術(shù)、能從事科學(xué)研究、經(jīng)營管理、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工、通訊設(shè)備和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)維護(hù)、貿(mào)易等業(yè)務(wù)的復(fù)合性人才。物流企業(yè)還應(yīng)對現(xiàn)有職工進(jìn)行定期的技術(shù)培訓(xùn)，并能引入競爭體制，形成百舸爭流的激勵(lì)環(huán)境，同時(shí)加強(qiáng)先進(jìn)管理理念的交流，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的各種人才得到充分利用。目前，普及物流管理知識的教育和研究應(yīng)成為當(dāng)前教育界和企業(yè)界的重任。加大對物流人才培養(yǎng)的投入，通過多種途徑培養(yǎng)，為社會(huì)和企業(yè)提供不同層次的物流專業(yè)人才。但是，通過教育短期內(nèi)無法解決整個(gè)社會(huì)和企業(yè)的物流人才即時(shí)需求。因此，還必須加強(qiáng)政府、高校、企業(yè)間的合作，加強(qiáng)內(nèi)部相關(guān)人員的培訓(xùn)，引入國家物流人才職業(yè)資格認(rèn)證體系，形成產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的良性循環(huán)。同時(shí)企業(yè)也應(yīng)當(dāng)建立起行之有效的人才引進(jìn)機(jī)制和對優(yōu)秀人才的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。根據(jù)需要也可以走出國門，到國際上去挖高質(zhì)量的物流管理人才。電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析——以淘寶為例23 加快發(fā)展第三方物流，培育龍頭物流企業(yè)第三方物流是一種完全專業(yè)化的物流模式, 是指從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流通過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方, 它本身不生產(chǎn)商品,而是通過簽訂合作協(xié)議或者結(jié)成合作聯(lián)盟, 在約定的一段時(shí)間內(nèi)按照約定的價(jià)格向顧客提供商品流通代理服務(wù)。這樣做，物流企業(yè)才會(huì)充分有效地組織利用資源，既保證了自己的經(jīng)濟(jì)效益，也保證了生產(chǎn)企業(yè)的利益。同時(shí), 第三方物流提供的服務(wù)是基于合同規(guī)定的條款, 風(fēng)險(xiǎn)和利益共享的特征使得雙方的關(guān)系是一種長期的、互利的戰(zhàn)略合作同盟, 具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。基于這些有利因素考慮，我們應(yīng)支持有條件的連鎖企業(yè)和第三方物流企業(yè)大力合作，完善配送供應(yīng)鏈，改造和建設(shè)物流配送中心，提高連鎖企業(yè)統(tǒng)一配送率。要鼓勵(lì)批發(fā)市場的建設(shè)和改造，增強(qiáng)物流功能，加快批發(fā)市場的信息平臺(tái)建設(shè)。支持傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)、商業(yè)、物資、供銷社企業(yè)及儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)開展社會(huì)化、專業(yè)化的物流服務(wù)。鼓勵(lì)現(xiàn)代物流企業(yè)通過參股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式重組整合，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。鼓勵(lì)現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)行資源整合和業(yè)務(wù)創(chuàng)新,引導(dǎo)社會(huì)資金加大對物流業(yè)的投入，支持專業(yè)化的物流企業(yè)做強(qiáng)做大，培育一批能夠提供綜合性一體化服務(wù)的物流龍頭企業(yè)，以帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。 優(yōu)化物流配送方案要解決電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸問題，除了采取以上措施外，還須制定一整套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整、高效的物流配送方案。在制定方案時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下四方面內(nèi)容： 合理定位銷售區(qū)域作為電子商務(wù)信息載體的因特網(wǎng)，其地理分布范圍正在迅速擴(kuò)展，但在電子商務(wù)發(fā)展的初級階段，電子商務(wù)的銷售區(qū)域很難覆蓋因特網(wǎng)所及的全部地區(qū)。由于電子商務(wù)的客戶分布不集中，送貨地點(diǎn)分散，加之物流網(wǎng)絡(luò)不如因特網(wǎng)覆蓋范圍廣，很難合理經(jīng)濟(jì)地組織送貨。所以，電子商務(wù)經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域。對不同的銷售區(qū)域可采取差別性的物流服務(wù)政策，例如，對網(wǎng)上用戶相對集中的大城市，因訂電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析——以淘寶為例24貨比較集中，應(yīng)及時(shí)組織送貨，其送貨標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于有形店鋪的送貨標(biāo)準(zhǔn)；而對于偏遠(yuǎn)地區(qū)，因電子商務(wù)尚未普及，訂單少且分散，送貨期限可酌情延長。 認(rèn)真篩選銷售品種就理論而言，幾乎沒有什么商品特別不適宜采用電子商務(wù)的銷售方式。但從商品流通規(guī)律及經(jīng)濟(jì)效益來看，任何銷售商都不可能經(jīng)營所有的商品。銷售商所經(jīng)營的商品品種越多，進(jìn)貨渠道及銷售渠道越復(fù)雜，商品批次越多，批量越小，組織物流的難度就越大，成本也就越高。為了將某一商品的銷售批量累積得足夠大，從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費(fèi)用，銷售商就必須認(rèn)真篩選商品品種，確定最適合自己銷售的商品。 精心策劃配送方案同有店鋪銷售方式相同，在電子商務(wù)的物流方案中配送環(huán)節(jié)占據(jù)著至關(guān)重要的地位，它既是物流過程的重要組成部分，又是產(chǎn)生成本的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是制約我國物流及電子商務(wù)發(fā)展的一大瓶頸，因此，電子商務(wù)經(jīng)營者必須精心策劃配送方案。在制定配送方案時(shí)須考慮的因素有：訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質(zhì)量、首次報(bào)修修復(fù)率、投訴程序和可以提供的技術(shù)支持等。 不斷降低物流成本 據(jù)測算，中國的社會(huì)物流總成本占 GDP 的 20%以上，近年來呈現(xiàn)逐漸下降趨勢。與發(fā)達(dá)國家的物流成本相比，中國的物流成本還有較大的下降空間。由于電子商務(wù)的物流具有批量小、品種多、批次多、周期短等特點(diǎn)，因而物流成本比有店鋪的銷售方式要高。例如，消費(fèi)者直接從商店購買 1 臺(tái)空調(diào)機(jī)，商店提供免費(fèi)送貨。若一次送貨費(fèi)為 50 元，商店通常會(huì)將順路的其他消費(fèi)者購買的商品，比如 5 臺(tái)空調(diào)機(jī)配裝在同一送貨車?yán)镆来瓮瓿伤拓?，此時(shí)平均每臺(tái)空調(diào)機(jī)的送貨費(fèi)用為 10 元。但當(dāng)采用電子商務(wù)時(shí)，銷售商很難在較短的時(shí)間內(nèi)集中不同消費(fèi)者的訂貨并配裝在同一送貨車內(nèi)，這樣就造成送貨批次增加、批量減少，從而導(dǎo)致物流成本上升。由此可見，降低物流成本，關(guān)鍵在于電子商務(wù)經(jīng)營者必須不斷擴(kuò)大銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)群體的基數(shù)，以確保一定的物流規(guī)模。電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析——以淘寶為例25結(jié) 論物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。由于學(xué)術(shù)視野、學(xué)術(shù)能力、資料搜集和研究時(shí)間等方面的原因，本文存在諸多不足之處懇請師長指正。電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析——以淘寶為例26參考文獻(xiàn)[1] 張鐸：電子商務(wù)與物流[M]．清華大學(xué)出版社，2022[2] 唐納德 J．鮑爾索克斯、戴維 J．克勞斯著：物流管理——供應(yīng)鏈過程一體化[M]．機(jī)[3] 械工業(yè)出版社，1999．8[4] 陳唏、楊軍：物流電子商務(wù)[M]．北京；機(jī)械工業(yè)出版社，2022．8[5] 特伯恩等著：電子商務(wù)：管理新視角[M]．電子工業(yè)出版社，2022．1[6] 周長青：電子商務(wù)與物流[M]．重慶大學(xué)出版社，2022．08[7] 德博拉L貝爾斯：電子商務(wù)物流與實(shí)施[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2022[8] 朗R 溫特斯著：DELL 公司——電子商務(wù)的最大贏家[M]．機(jī)械工業(yè)出版社，2022[9] 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