【正文】 品就是有效的2. F大城市的合并能阻止郊區(qū)剝削。3. T標準化健康指數(shù)顯示不考慮城市之間稅收支出差異下的城市財政健康狀況。4. T大城市以及擁有大量貧困人口的城市提高收入的能力相對較小，支出需求相對較大，因而它們的標準化財政健康指數(shù)低。5. T大城市的合并能利用規(guī)模化經(jīng)濟，使支出均等化。六、簡答題一．地方政府提供商品在什么條件下是有效的？1. 需求上的多樣性相對大2. 外部性相對小3. 規(guī)模經(jīng)濟相對小二．地方提供公共產(chǎn)品的利弊?1. 對公共產(chǎn)品的需求的多樣性會使地方政府提高效率2. 地方產(chǎn)品的收益或成本外溢到其他地區(qū)（外部性），降低了地方政府的效率3. 提供公共產(chǎn)品的規(guī)模經(jīng)濟導致地方政府效率降低三．政府用哪些方法來轉移限稅效應？1. 通過向消費者收費以及那些不受限制的稅收進行稅務轉嫁。2. 一些支出項目被轉移到特別區(qū)域以避開支出限制。3. 從州政府那里得到的政府間補貼增加了。4. 一旦某些特定的支出受到限制，支出項目就由受限制類型轉至不受限制類型。四．中心城市出現(xiàn)財政困難的根源有哪些？1. 郊區(qū)化2. 人口的減少3. 基礎設施陳舊4. 規(guī)模不經(jīng)濟5. 人均收入低6. 占大城市人口的比例小五．勞動成本上升的原因有哪些？1. 個人服務業(yè)改變成為由政府提供2. 競爭與革新3. 工會的權利七、論述題地方公共產(chǎn)品的特性①非競爭性消費共同消費品純地方公共產(chǎn)品非純地方公共產(chǎn)品（擁擠型公共產(chǎn)品）②非排他性成本高昂，效率低下③地方化利益利益在一個較小的地域范圍。第五部分 城市交通第十九章 汽車和公路一、名詞解釋交通擁擠成本交通擁擠導致額外增加的交通時間，燃油等消耗等費用。最優(yōu)交通量交通的社會邊際收益等于社會行車成本時交通量。均衡交通量交通的邊際收益等于私人行車成本時的交通量。當斯定律在政府對城市交通不進行有效管制和控制的情況下，新建的道路設施會誘發(fā)新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給。邊際行車成本 每增加一位行車者所增加的行車成本。二、單項選擇題DAC三、多項選擇題ABCABCABCD四、填空題個人行車者的行車成本，是 貨幣 成本和 私人時間 成本之和。通勤高峰期征收的交通擁擠稅較 高 五、判斷說明題錯。 行駛的時間越長，通勤成本越大。對。 平均行車成本即為總行車成本除以行車數(shù)量。錯。 城市交通需求曲線是一條邊際收益曲線。六、簡答題居民愿意在各處的住房和土地上花費更多的錢；較少了交通量，提高行車速度，較少了行車成本；事故造成人員傷亡；高峰期交通事故導致交通堵塞。由于存在風險補償，安全規(guī)則增加了碰撞數(shù)量； 增加了城市交通的交通擁擠問題； 給非行車者帶來了更大的危險。七、論述題方式替代 共乘一輛車或改乘公交車 行車時間 改在非高峰期行車 行車路線 選擇可替代路線，多個行車合并成一個行程 位置選擇 換工作或搬家第二十章 公共交通一、名詞解釋 自己開車系統(tǒng)的成本等于行車者的時間、運行成本以及自己開車公共成本之和。 指的是乘車結束后到工作地點的路程。二、單項選擇題 三、多項選擇題四、填空題 服務質量 和 提高票價 可增加乘客量。2. 工交提高票價增加 總收益 。3. 公交的需求量對__行車時間____的變化比較敏感。，減少__長途時間____能增加更多的乘客五、判斷說明題1. 正確2. 正確3. 錯英國取消控制的經(jīng)驗告訴我們，實行競爭又同時補貼是可行的。4. 錯。汽油價格的上漲可改變住房和土地的價格，但不會引起區(qū)位布局的大變化。5．錯誤。擁有一百萬以上工人的大城市地區(qū)選用公交的工人比率與規(guī)模經(jīng)濟、經(jīng)濟發(fā)達程度無關六、簡答題1. 在公交上存在著相當大的規(guī)模經(jīng)濟效應，因而公共交通有自然壟斷的特征，因而固定成本高，邊際成本較低。 公交補貼能減少汽車交通量，縮小交通量和最優(yōu)量之間的差距。2. 取消城市交通市場的控制； 改變?yōu)榛旌辖煌ǚ眨? 取代現(xiàn)存的由出租車和大型公交機車構成的機制； 由市場為乘客提供更多的可選車型和服務類型。； 城市地區(qū)修建工程時間太長。，鐵路交通促使市區(qū)車站附近活動的集聚； 鐵路交通的投資必須與強有力的土地利用工具相結合才能產(chǎn)生合理的效果。七、論述題1. （1）價格彈性：公交需求缺乏彈性，非高峰期乘車和高收入者的彈性要大一些。 （2）時間彈性：公交的需求量對于行車時間的變化比較敏感。 （3）行車時間價值：通勤者愿意花在公交車上的時間價值約為工資的一半。 （4）非通勤行車：非通勤行車的需求彈性比通勤行車的需求彈性更大。第六部分 教育與犯罪第二十一章 教育一、名詞解釋同齡人在學校、同學和社會交往上的選擇。富裕家庭的孩子作為同年齡對其他孩子有促進作用。是家長自身示范作用和家長對孩子的要求。二、單項選擇題三、多項選擇題四、填空題1. 認知技能2. 認知技能，社會技能，體育技能3. 社會地位4. 空間分布5. 家庭環(huán)境，同學特征五、判斷說明題。高收入家庭總體有更優(yōu)越的家庭學習環(huán)境，因此富裕家庭的孩子總體比貧困家庭的孩子學得多。學校資源與市場收入的關系是在好學校里受過教育的學生收入更高。擁有來自富裕家庭的同學的孩子比擁有來自貧困家庭的同學的孩子學得多。差學生在小班有利，好學生在大班有利。因為學校與城區(qū)發(fā)展有聯(lián)系，所以學校的好壞分布呈現(xiàn)一定的規(guī)律。六、簡答題1. ⑴ 認知技能；⑵ 社會技能；⑶ 體育技能。2. 長期潛移默化的影響行為。⑴ 繁華商業(yè)區(qū)：喜歡購物、游樂；⑵ 郊區(qū)；喜歡大自然。3. 收入不同家庭的排斥，擴大了教育成績在空間分布上的不均衡。 ⑴ 富裕家庭多的區(qū)域，好學生多； ⑵ 貧窮家庭多的區(qū)域，差學生多。4. ⑴ 家庭根據(jù)自己感覺的社會地位選擇居住地；⑵ 家庭根據(jù)要求選擇居住地；⑶ 家庭頒布呈現(xiàn)一定規(guī)律。5. ⑴ 教育的期望支出；⑵ 財產(chǎn)價值；⑶ 同齡人特點。七、論述題1. ⑴ 最重要的投入是學生的家庭環(huán)境和同學的特征；⑵ 高收入家庭具有更優(yōu)越的家庭環(huán)境，所以富裕家庭的孩子比貧困家庭的孩子學得多；⑶ 富裕家庭的孩子作為同年齡對其他孩子有促進作用；⑷ 學校投入并不影響成績。第二十二章 教育與犯罪一、單項選擇題1,C 2,C 3，D 4,C 5，A二、多項選擇題1，ABCD 2,AC 3,AD 4,ABCD三、判斷說明題15 F T T T F四、簡答題1，①大多數(shù)犯罪發(fā)生在大城市地區(qū)，城市中心犯罪率最高。 ②家庭對犯罪率很敏感，區(qū)位選擇受當?shù)胤缸锫实挠绊?，犯罪率底的地方房價高。 ③城市中心犯罪率高，人口郊區(qū)化，逃避犯罪。2，①個人損失:財產(chǎn)損失，醫(yī)療費，工作時間，工作時間及工資，痛苦、生命減少。②社會損失：警察，法庭，勞改設施。3，①大城市地區(qū)的犯罪率高于非大城市地區(qū)，城市中心的犯罪率高于郊區(qū)。②貧困者集中于城市，富裕者集中于城市，城市人口密集。五、論述題1，犯罪與城市的關系：犯罪率隨城市規(guī)模增大而提高。原因：①犯罪收益高：富人多，財產(chǎn)多；犯罪技巧高。②逮捕概率低：人多，復雜，容易逃避；民眾愿意提供幫助的意愿低，報案少。③單親家庭多。