【導讀】海南省中線高速公路屯昌至瓊中段。施工技術(shù)方案報審表監(jiān)表22. 監(jiān)理單位：安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司施工標段：A2中交三航局。現(xiàn)報上碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案工程技術(shù)、工藝方案，方案詳細說明。和圖表見附件，請予審查和批準。總監(jiān)理工程師審定意見：?？偙O(jiān)理工程師日期。由施工標段呈報三份，審批后總包單位和總監(jiān)辦各留一份，退施工標段一份。中交第三航務(wù)工程局有限公司。海南中線高速屯昌至瓊中段A2合同段項目經(jīng)理部

　　

【正文】 面應平直光滑，有裂縫、銹蝕、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道，不得采用橫斷面接長的鋼管；鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋 、澆胃口、殘余等缺陷，表面粘砂應清除干凈；沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；各焊縫應飽滿，焊藥應清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；構(gòu)配件防銹漆涂層應均勻，附著應牢固；主要構(gòu)配件上的生產(chǎn)廠標識應清晰；鋼管外徑、壁厚、端面等偏差，應分別符合規(guī)定；表面銹蝕深度應符合規(guī)定。銹蝕檢查應每換孔位應檢查一次。檢查時，應在銹蝕嚴重的鋼管中抽取三根，在每根銹蝕嚴重的部位橫向截斷取樣檢查，當銹蝕深度超過規(guī)定值時不得使用。 立桿的上碗口應能上能上下串動、轉(zhuǎn)動靈活，不得有卡滯現(xiàn)象 腳手架使用中，應定其檢查下列項目： 桿件的設(shè)置和連接，支撐等的構(gòu)造是否符合要求；地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 24 空；扣件是否松動；桿件架立完成后對立桿連接必須進行 100%檢查。 現(xiàn)澆 連續(xù) 箱梁施工 支架法制梁施工流程圖 支架預壓 施工準備 基礎(chǔ)施工 支架塔設(shè) 安裝支座、鋪設(shè)底模 側(cè)模安裝、鋼筋綁扎、預應力管道安裝 混凝土澆筑、養(yǎng)護 預應力筋安裝及張拉、拆側(cè)模 孔道壓降 支架卸落、底模拆除 防水層、橋面工程施工 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 25 支座安裝 支座采用盆式橡膠支座 ， DX 型為單向活動支座， SX 型為雙向活動支座。 支座需水平放置，箱梁梁底縱橫坡由梁底楔型墊塊、支座預埋鋼板 調(diào)整，梁底支座中心處楔型墊塊和預埋鋼板外露 。 支座類型及數(shù)量表 材料 墩臺編號 支座總高 度 梁底墊塊高度 墊石高度 支撐總高度 數(shù)量 GPZ(II)2DX/SX 0、 4 號臺 100 35 115 250 2個 /2個 GPZ(II)4DX/SX 3號墩 130 35 85 250 3個 /2個 GPZ(II)4GD 2號墩 130 35 85 250 1個 支座安裝流程：墊石頂面鑿毛→預留孔清 洗→支座定位、吊裝臨時 固定→支座調(diào)平→撤除臨時固定、安裝圍板。 I 支承墊石的砼強度應符合設(shè)計要求，不得用砂漿找平，頂面標高精確且平整。架梁前應進行檢查，避免安裝后支座與梁底發(fā)生 偏歪、不均勻受力或脫空現(xiàn)象。梁板安放后，還應再次檢查，使梁、板就位準確且與支座密貼，就位不準確時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，采取措施，使梁就位準確、支座受力均勻。 II 支承墊石內(nèi)或梁底有鋼板的，務(wù)必保證鋼板的型號和表面標高。鋼板底部的砼必須振搗密實，不得出現(xiàn)鋼板懸空現(xiàn)象。 III 所有自制支座預埋鋼板與其鋼筋焊好后應進行熱浸鍍鋅；由廠家成套購買的支座，應要求廠家將上下鋼板進行熱浸鍍鋅，運輸中加以保護；盆式支座的鋼、鐵件也應要求熱浸鍍鋅。 熱浸鍍鋅防銹處理應參照《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》波型梁護欄的要求實行，螺栓、螺母、墊圈采用鍍鋅處理，并應清理螺紋或離心處理。 IV 支座的上下鋼板定位螺栓應切割平齊，不得妨礙支座自由變位。支座防塵罩應及時敷設(shè)。 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 26 V 應全面檢查支座的各項性能指標，包括支座長、寬、厚、硬度（邵氏）、容許荷載、容許最大溫差以及外觀檢查等，如不符合設(shè)計要求時，不得使用。 VI在橋面鋪裝層和防撞護欄完成后，還應特別注意檢查邊梁 （板）的支座承壓情況，并采取上述措施確保支座均勻受力。 VII 支座安裝后要及時清理雜物，拆除臨時支座或其它臨時固定設(shè)施。 箱梁梁體的模板由底模、側(cè)模、端模、內(nèi)模組成。 （ 1）、 底模、側(cè)模安裝與定位 底模 采用木模， 側(cè)模為大面積 木 模 和鋼模相結(jié)合 ，模板面板厚6mm，設(shè)置 [10 加勁槽鋼。底模安裝在方木上，通過可調(diào)撐桿裝置可調(diào)節(jié)底模高程。側(cè)?？蚣艿走呑诜侥旧?，通過法蘭與底模連接，支撐采用碗口、橫桿聯(lián)結(jié)成一整體，以增加體系的抗彎剛度，減少模板的變形，通可調(diào)撐桿可調(diào)節(jié) 模板上口尺寸。按設(shè)計要求安裝支座（支座可提前安裝好）。底模板在支座安裝處設(shè)有預留窗，注意預留窗與支座之間的縫隙處理，防止漏漿。 為保證梁體混凝土外露面光亮整潔，減少模板清洗、打磨次數(shù)，必須涂刷脫模劑。 （ 2）、內(nèi)模、端頭模安裝 在底板、斜腹板鋼筋預應力筋安裝完畢并檢查合格后可進行內(nèi)模的安裝。為方便模板拆除和安裝，減輕模板重量，內(nèi)模擬采用小塊定型 木 模和絲桿可調(diào)式支撐架。 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 27 內(nèi)模的頂部設(shè)置一定數(shù)量的混凝土輸送窗口（大小根據(jù)輸送管道的口徑定），保證底板混凝土直接澆筑，確保梁體質(zhì)量。 內(nèi)模設(shè)計為底部洞敞開式 木 模板，在 橋下平地上分節(jié)組后拼后由25T 汽車吊直接吊運安裝，鎖成一個整體。由于內(nèi)模安裝時只有下面倒角部分和周圍骨架與底模骨架相連，且底部離底板鋼筋間距小，為保證施工過程中由于內(nèi)模自重和其他荷載引起移位與變形，因此在底板鋼筋骨架內(nèi)增加部分聯(lián)結(jié)筋作為支撐架來固定內(nèi)模，防止施工過程中內(nèi)模移動與變形。內(nèi)模與鋼筋之間按設(shè)計要求墊上同強度的特制細石砼墊塊，保證鋼筋保護層滿足設(shè)計要求。 端頭模采用 整體木模 。在端模上留（割）出內(nèi)模、預應力筋錯孔孔 位。端頭模底在底模上，夾在兩側(cè)模之間。與兩側(cè)采用螺栓連接固定，端模下口利用鋼支撐與橫向 方 木 ，橫向 方木 利用墩頂下一跨的兩支墊石固定或利用已澆梁體固定。 （ 1）、場地布置 現(xiàn)澆 連續(xù) 箱梁鋼筋用量較大，每片梁的鋼筋用量約 17 噸。鋼筋制作場地的儲料區(qū)，加 工區(qū) 、成品存放區(qū)應布置緊湊、相互聯(lián)系，又有較為清晰的區(qū)域劃分。儲料、加工、成品都應設(shè)棚。嚴禁露存放鋼筋和半成品。鋼筋存放應設(shè)置墊木，離地 30cm 高。各類型號鋼筋應在墊木上設(shè)欄分開存放，標識清楚（含檢驗狀態(tài)的標識）。成品存放按半成品鋼筋編號存放，并懸牌標識，如 N N N3 等。 （ 2）、 鋼筋加工 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 28 鋼筋在加工前應調(diào)直，盤圓采用調(diào)直機調(diào)直。鋼 筋表面有油漆、水泥漿或鐵銹時，都應用鋼絲或水洗清除干凈。調(diào)直或加工后的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。 鋼筋下料依照設(shè)計長度準確下料，梁體長主筋配料時，在同一根鋼筋上應少設(shè)接頭，鋼筋接頭應設(shè)置在承受能力較小處。配置在“同一連接區(qū)段”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，焊（連）接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于 50%，機械連接接頭的受彎構(gòu)件不應大于 50%。鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的 10倍。當施工中分不清受拉區(qū)或受壓區(qū)時，接頭設(shè)置應按受拉區(qū)的規(guī)定執(zhí)行。 兩焊（連）結(jié)接頭或機械連接接頭在鋼筋 直徑（ d 為縱向受力鋼筋的較大直徑）的 35d 倍范圍且不小于 50mm 以內(nèi)者，視為“同一連接區(qū)段”。同一根鋼筋在同一截面內(nèi)接頭不得超過 1 個。 梁體主筋宜先配長度，再彎制，再連 (焊 )接。梁體箍筋、架立筋等宜整根彎制，長度不夠的余料利用時，先焊接，再彎制。鋼筋預制時，應大致按其各編號鋼筋的設(shè)計數(shù)量的比例加工存放。制作的 N1～N24 號鋼筋應分開存放，并懸牌標示，防止鋼筋骨架綁扎時用錯料，特別是各類箍筋、變截面使用的箍筋等。 鋼筋的接頭 :直徑Φ 10 以下者，采用搭接焊焊接，直徑Φ 10～Φ22 的接頭，采用閃光對焊焊接 ，直徑Φ 25,采用滾軋直螺紋機械連接。因梁體骨架鋼筋較密，鋼筋間距小，其主筋不容許采用電焊搭接接頭和幫條焊接頭。 中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 29 各類鋼筋接頭，都應按驗標要求的頻次，作拉伸、抗彎試驗。每個焊工上崗前都應經(jīng)過試焊，試焊件經(jīng)試驗質(zhì)量合格和焊接工藝 (參數(shù) )確定后，才可上崗成批焊接。 (3)、鋼筋綁扎 梁體鋼筋應單根制作，模內(nèi)綁扎。先綁扎底板、腹板鋼筋，安放固定預應力波紋管，預應力筋穿束，立端模固定錨頭，安放底板、腹板各類預留孔洞 。后安放內(nèi)模，綁扎頂板翼板鋼筋、預埋面板上各類預埋件。 安放鋼筋時，鋼 筋的位置和混凝土保護層厚度，應嚴格執(zhí)行設(shè)計文件的要求。鋼筋的間距應先設(shè)置幾根定位筋，在定位筋上標識間距，按標識線綁扎鋼筋，用“梳尺”檢查修正鋼筋間距。 (梳尺 :木板條上按鋼筋間距在其一邊鋸上槽，槽寬等于鋼筋直徑，檢查時用槽口卡鋼筋位。 )鋼筋保護層用墊塊在鋼筋與模板之間設(shè)置，梁體側(cè)面和底面保護層墊塊數(shù)量不得少于 4 個 /m2。綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲不得伸入保護層內(nèi)。保護層墊塊的尺寸應保證鋼筋混凝土保護層厚度的準確性，其使用的材料應與梁體混凝土同強度、同壽命。不得使用砂漿墊塊。所采用細石混凝土墊塊，其抗腐蝕能力和抗壓強 度不得低于梁體本體混凝土。為了避免墊塊影響混凝土表面外觀，細石混凝土墊塊設(shè)計成三足鼎形，山三點接觸模板，墊塊接觸鋼筋的一面做出凹槽，將鋼筋嵌固在凹槽內(nèi)，防止鋼筋滾動。 底、腹、頂面板鋼筋交叉點，應用直徑 ～ 的鐵絲，按梅花形交錯綁扎，綁扎的鐵絲頭不得伸入混凝土的保護層內(nèi)。骨架綁中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 30 扎成型后，應保證其在模板的正確位置，不得傾斜、扭曲。施工中為確保底板、腹板、頂板鋼筋的位置準確，應根據(jù)實際情況加強架立筋設(shè)置，可采用增加架立筋數(shù)量或增設(shè)“ W”或“ N”形架立筋等措施。為保證混凝土入槽順利而臨時移動的 面板鋼筋，在混凝土灌注到位前，應將鋼筋恢復原位，因定牢固。當梁體鋼筋與預應力筋位置相沖突時，應保證預應力筋的正確位置，將鋼筋作適當彎折通過或間距稍作調(diào)整 。當梁體鋼筋與預留孔洞相沖突時，可適當將孔洞位置挪移 :當梁體鋼筋與橋面預埋件相沖突時，挪移梁體鋼筋保證預埋件位置。 所有梁體預留孔洞處都應設(shè)置相應的螺旋鋼筋，避免局部應力集中，造成裂紋。 (4)、預應力筋的安裝 現(xiàn)澆 連續(xù)箱 梁 預應力管道 采用螺旋波紋管造孔，綁扎鋼筋 過程中 ，波紋管一同埋設(shè)在鋼筋骨架內(nèi) ，待鋼筋綁扎完成后，再穿鋼絞線 。 螺旋鋼帶波紋管在現(xiàn)場采用卷管機分批加工制作，每節(jié)長 8m，連接采用大一號的波紋管連接，為了防止混凝土澆筑時接頭漏漿，接頭處必須用防水膠布進行纏裹緊密。每批鋼鉸線進入工地后，都應按規(guī)定常規(guī)性試驗和測定其彈性模量。鋼鉸線下料采用砂輪切割機，嚴禁使用電焊、氣割。鋼鉸線按設(shè)計 (含兩端張拉工作長度 )長度下料后，應先單根編號再集 根 成束。單根編號時每根鋼鉸線兩端都應采用不同顏色或不同編號標識，編束用的鐵絲間距應控制在 ～ 1. 0m之間，保證鋼鉸線順直，以防穿頂張拉時錯位，使鋼鉸線在孔道內(nèi)纏絞，造成預加應力不準確。穿 束時，應將鋼束一頭纏裹成雞蛋頭形，一頭牽中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 31 引，一頭送進。 預應力筋的定位施工時根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑摹额A應力筋定位網(wǎng)坐標表》，將其坐標原點設(shè)在梁底板中心的坐標系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為坐標原點設(shè)在底板邊的坐標系，便于沿模板底邊縫量測預應力筋在垂直面的位置，預應力筋的水平面位置，則換算成距腹板外模的距離?？傊A應力筋的位置布控，把繁瑣留在室內(nèi)計算上，把方便留給現(xiàn)場施工量測。 所有管道與管道間的連接應確保其密封性。 波紋管的線性控制，一般采用梁端、跨中、豎直起彎點 (水平起彎點 )、等五個截面控制，其它位置采用圓順過渡。 沿管道長度方向每 80～ 100cm 設(shè)一“ U”字形 Φ 16 的 定位鋼筋并點焊在主筋上，不容許用鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土時不上浮、不變位。管道位置的容許偏差平面不得大于177。 1cm，豎向不得大于 。 焊接作業(yè)時，應焊點以下的波紋管用木板遮蓋，防止高溫灼傷波紋管 ，混凝土澆筑前應派專人對管道進行仔細檢查，尤其應注意檢查管道是否被點焊燒傷，出現(xiàn)小孔。 管道軸線必須與墊板垂直；應截取 2～ 3m 長的波紋管進行漏水檢查；波紋管在安裝前應將其整形并去掉毛刺；在施工縫處預應力管道連接時，不允許將接管外露，只允許被接管外露；排氣 管至少在管道曲線的最高點處設(shè)置。 （ 1)、棍凝土的原材料 根據(jù) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 ， 對橋梁上部梁體結(jié)構(gòu)的耐中交三航局海南中線高速屯昌至瓊中段 A2合同段項目部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 32 久性要求，混凝土原材料的選定應采用性能指標滿足環(huán)境要求的高性能棍凝土。混凝土耐久性