【正文】 308于2007年首度在法國亮相，標(biāo)致308與鐵龍C4共享平臺，是標(biāo)致發(fā)力中級轎車市場的主力車型，對手是大眾高爾夫、福特福克斯以及歐寶雅特。售價方面，308與307一致，在法國起價為18000歐元。308車身更長更寬，長度將增加40mm。軸距未變，而車身高度方面則略有降低。從已經(jīng)上市的標(biāo)致308看，在造型方面延續(xù)了標(biāo)致家族的傳統(tǒng)特征，夸張的前進(jìn)氣格柵配合超大的車頭LOGO，使這款車顯得十分霸氣。另外，修長的車燈向兩側(cè)延伸的也更遠(yuǎn)，無論從哪個角度看都顯得很銳利，整個前臉的造型更具侵略性。標(biāo)致308采用了目前十分流行的玻璃車頂設(shè)計，可以使消費者在前擋風(fēng)玻璃到后排頭頂都可以看到天空的景色，出色的視覺效果也成功的降低了車內(nèi)的壓迫感。標(biāo)致308的車身線條非常流暢，水滴形的造型讓人過目不忘。雖然這款車的外觀輪廓與標(biāo)致307十分相似，但是308的車身高度和離地間隙均要比307低不少。這個設(shè)計可以提高308的操控性能，而透明的車頂設(shè)計則可以降低車內(nèi)的局促感。此外，標(biāo)致308兩廂掀背車型的尾部飽滿圓潤，而車頂和尾部的曲線與307十分相似，流線形的尾燈和超大的LOGO則成為了標(biāo)致車系的“名片”。308的內(nèi)飾同樣很“標(biāo)致”，三輻式方向盤、白色熒光底面的儀表盤、中控臺設(shè)計風(fēng)格均可以在標(biāo)致其它車型上看到。Back大眾進(jìn)口汽車R36登陸中國近日，大眾進(jìn)口汽車R36登陸中國，作為首款登陸中國市場的高性能R系列車型，R36分別提供三廂轎車版及旅行版兩個版本。定位于都市精英的R36是大眾汽車個性化分部傾力打造的，是一款即能滿足日常駕駛需求，又可釋放內(nèi)心激情的座駕。，可達(dá)到300馬力的最大功率和350牛米的最大扭矩，輕松實現(xiàn)250公里的最高時速。集成加速防滑系統(tǒng)(ASR)的防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)、電子差速鎖置系統(tǒng)(EDL)、發(fā)動機(jī)扭矩控制系統(tǒng)(EDTC)和防側(cè)翻穩(wěn)定控制系統(tǒng)等完善的安全設(shè)備，都讓R36在行進(jìn)間充滿爆發(fā)力的同時，提供絕佳的安全輔助。在外形設(shè)計方面，R36深刻洞察都市精英把玩潮流、彰顯自我的內(nèi)心需索，以R系知名的動力部件輔以高性能設(shè)備細(xì)節(jié)，即刻俘虜眾人眼球。Back東風(fēng)悅達(dá)起亞新車4月20日將發(fā)布，定名“智騎”作為今年東風(fēng)悅達(dá)起亞比較重要的新車型Forte，已經(jīng)確定于今年6月份正式上市。而日前，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式啟動主題為“車名我選Forte我開”的有獎?wù)髅顒?，中文名稱將于4月20日在上海車展現(xiàn)場公布，最高大獎是Forte的一年使用權(quán)。據(jù)了解，即將于4月20日開幕的上海車展將是Forte在國內(nèi)的首秀，、。再這次征名活動中，東風(fēng)悅達(dá)起亞共設(shè)8個中文名稱供網(wǎng)友選擇，其中如福瑞迪、弗拉德、鋒鐸等，如果您選擇的Forte中文名稱與東風(fēng)悅達(dá)起亞最終確定的中文名稱一致，您便可以參與超級幸運獎、科技幸運獎和動力幸運獎的抽獎，獎品相當(dāng)?shù)呢S富，當(dāng)然最誘惑的還是Forte一輛。另據(jù)內(nèi)部人士介紹，F(xiàn)orte新車已經(jīng)內(nèi)部定名“智騎”，其它備選名稱只是作為參考，當(dāng)然最終也可能存在變數(shù)，正式名稱還要等4月20日正式發(fā)布。Forte研發(fā)共耗資2億美元、歷時29個月，是起亞頂尖技術(shù)的結(jié)晶。它以起亞最新概念車koup為原形設(shè)計。外觀時尚大氣，飽滿的線條，優(yōu)美的腰線設(shè)計使整車充滿動感和力量感，凸顯活力。內(nèi)飾上，F(xiàn)orte也全面體現(xiàn)了檔次感，豐富的便利性設(shè)計以及高端電子設(shè)備的引入，傳達(dá)了現(xiàn)代感與高科技融合的概念訴求。動力上。不但動力強(qiáng)勁，同時兼具出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，是一款定位高于賽拉圖的新一代全球戰(zhàn)略車型。屆時賽拉圖將繼續(xù)征戰(zhàn)緊湊車市，而Forte將會征戰(zhàn)中級車市，從而使東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國市場的產(chǎn)品體系更豐富。此前高調(diào)亮相日內(nèi)瓦國際車展，讓Forte再度成為國內(nèi)各界人士的焦點，為打響國內(nèi)市場成功造勢。如今，伴隨著國內(nèi)上市腳步的臨近，F(xiàn)orte中文名征選活動也正式啟動。通過此次活動，東風(fēng)悅達(dá)起亞向國內(nèi)消費者展現(xiàn)了Forte的魅力，并且再次詮釋了“激情超越夢想”的品牌理念。Back奔馳新E級7月引進(jìn)中國，2010年中期在華投產(chǎn)今年日內(nèi)瓦車展，新一代奔馳E級不僅是奔馳展臺的明星，也是全場的焦點。戴姆勒股份有限公司總裁蔡澈博士稱“全新一代E級車是該系列有史以來最為出色的車型”，蔡澈表示：“即使在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，全新一代E級車已經(jīng)接到了40000個訂單?！倍髂防展煞莨径隆⒓瘓F(tuán)研發(fā)負(fù)責(zé)人韋伯博士則更加直接，他說：“奔馳的高級豪華轎車制造工藝在全新一代E級車上達(dá)到了60多年來的頂峰?！睋?jù)悉，自1947年以來，E級車?yán)塾嬩N量已經(jīng)超過1200萬輛，成為“全球最佳行政座駕”，在西歐市場，E級車以第一名的優(yōu)勢占據(jù)30%的市場份額。在日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場，關(guān)于這款車何時引進(jìn)中國，在中國市場的表現(xiàn)會怎么樣自然是中國記者最關(guān)注的話題。韋伯透露，新一代E級車今年7月份將在中國上市，而在中國投產(chǎn)則大概要等到2010年的年中。中國版新E級將會“加長”有傳言說新E級引進(jìn)中國后會“加長”，對此，奔馳全球設(shè)計總監(jiān)瓦格納做了某種程度的證實。他說：“從全球來講，這款車的加長和普通版都有。其實從設(shè)計的角度來看，加長版更加好看。具體會不會推出中國式的加長版還要看具體情況?！倍捡Y汽車公司C/E級轎車項目開發(fā)負(fù)責(zé)人邁克爾克萊默的表示則更加委婉，他說：“我們當(dāng)然對各種可能發(fā)生的情況都要做準(zhǔn)備，但是具體細(xì)節(jié)還沒有出來?！憋@然他并不愿刻意強(qiáng)調(diào)奔馳對中國市場特殊性的“遷就”，而是一再強(qiáng)調(diào)新一代奔馳E級的“全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”。他說：“新車測試是按照全球性的標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)條件、行駛條件全都是統(tǒng)一的，它在技術(shù)配備上符合全球統(tǒng)一要求，特別是機(jī)械性和電子性的要求。當(dāng)然我們可能會對每個市場做一些配置上的調(diào)整，這些調(diào)整主要是針對每個市場的客戶需求而定的，比如說像導(dǎo)航系統(tǒng)、像空調(diào)系統(tǒng)?！睋?jù)悉，在測試階段，新E級一共做了1400輛樣車，試車總里程達(dá)到3600萬公里。這也許創(chuàng)下了一個新的紀(jì)錄。技術(shù)和品牌是奔馳優(yōu)勢在中國市場，新E級可能要面臨比在任何其它市場都要激烈的競爭，除了奧迪A6L、BMW5Li之外，最近，沃爾沃專門針對中國市場的加長版S80也正式上市。而對奔馳來說，這些對手都有不同程度的價格優(yōu)勢。但是奔馳方面對新E級在中國市場的前景依然充滿自信。邁克爾克萊默表示：“我們的技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢會轉(zhuǎn)化成為競爭優(yōu)勢?！彼f：“我們對競爭對手也有非常準(zhǔn)確的觀察分析。經(jīng)過這些觀察，我們做了一些應(yīng)對。比如后座的舒適性，針對客戶需要推出了兩座設(shè)計，增加了后座加熱系統(tǒng)，同時還有一些新的后排娛樂系統(tǒng)。到2010年中期新E級車在中國國產(chǎn)的時候，我們可能還會做更進(jìn)一步的調(diào)整?！盉ack●　貨 車質(zhì)檢局：我國將對貨車和掛車實施召回管理國家質(zhì)檢總局質(zhì)量司司長孫波27日在北京召開的2008年度汽車召回管理工作會議上介紹，在對貨車進(jìn)行實際研究后，質(zhì)檢總局今年將對N類(貨車)和O類(掛車)車輛依法實施召回管理。孫波表示，經(jīng)過調(diào)研，質(zhì)檢總局認(rèn)為時機(jī)已經(jīng)成熟，2009年上半年將與相關(guān)部委聯(lián)合發(fā)布公告，對N類(貨車)和O類(掛車)車輛依法實施召回管理。另據(jù)介紹，在推進(jìn)立法工作方面，《缺陷產(chǎn)品召回管理條例》已經(jīng)在社會公開征求意見，召開了聽證會，進(jìn)一步收集了各方面意見和建議，并進(jìn)行了修訂。國家質(zhì)檢總局總工程師張綱27日介紹，目前，該條例已報送國務(wù)院法制辦。據(jù)從2008年度汽車召回管理工作會議上了解到，為加強(qiáng)缺陷產(chǎn)品召回標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，2008年12月24日，經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)，正式成立“全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會”。汽車風(fēng)險評估、產(chǎn)品召回有效性、產(chǎn)品召回追溯等方面的標(biāo)準(zhǔn)制定工作已經(jīng)順利開展。根據(jù)國家質(zhì)檢總局、發(fā)展改革委、商務(wù)部、海關(guān)總署四部委2004年3月聯(lián)合發(fā)布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，我國自2004年10月1日起首先從M1類車輛(包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過9座的載客車輛)開始實施缺陷產(chǎn)品召回管理。自2006年8月1日起，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實施范圍擴(kuò)大到座位數(shù)超過9座的載客車輛(包括駕駛員座位)。此前，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部會同國家發(fā)展改革委等七部門聯(lián)合印發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》。汽車業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，今年汽車召回管理范圍將擴(kuò)大到貨車，對保障汽車下鄉(xiāng)順利進(jìn)行、維護(hù)農(nóng)民消費者權(quán)益有積極意義。Back下鄉(xiāng)補(bǔ)貼對輕卡力度偏弱，企業(yè)失望大于期望“國家出臺政策肯定是好的，拉動內(nèi)需擴(kuò)大消費，對于輕卡企業(yè)來說，10%的補(bǔ)貼可能會刺激一部分有意購買車輛的農(nóng)民提前出手，但是相比微車，對輕卡的扶持力度就弱了很多?！币晃惠p卡企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。無獨有偶，通過了解幾家主流輕卡企業(yè)后獲悉，一方面，企業(yè)感到了國家對農(nóng)村市場的重視，有信心把更多精力投入到農(nóng)村市場；另一方面，擔(dān)心換購這一門檻阻礙了農(nóng)民的購買熱情?！巴ㄟ^一段時期國家的大力倡導(dǎo)和經(jīng)銷商的宣傳，使得有一部分本身要換購車輛的用戶‘蠢蠢欲動’，現(xiàn)在財政補(bǔ)貼細(xì)則到位了，將會釋放出這部分的購買力。另一方面，國家制定的‘下鄉(xiāng)’政策，讓企業(yè)看到了國家在近幾年甚至更長時間內(nèi)對農(nóng)村市場的政策導(dǎo)向，這堅定了輕卡企業(yè)走向農(nóng)村的信心和方向。在我們看來，即使‘汽車下鄉(xiāng)’政策難以帶來多少實際的銷量，但對于企業(yè)開拓農(nóng)村市場和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，肯定有著較大的促進(jìn)作用?！币晃惠p卡企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)在我們需要做的就是好好干?！备嗟钠髽I(yè)則表示出對“換購”的擔(dān)憂?！皬膰夜嫉呢斦a(bǔ)貼實施細(xì)則來看，購買輕卡的用戶需要持有三輪汽車或低速汽車的報廢證明，才能夠享受補(bǔ)貼。這對于‘輕卡下鄉(xiāng)’來說不是很有利。但是據(jù)了解，中央讓地方政府根據(jù)本地實際情況來制定具體的實施方案，我們只能期待著各個地方政府能夠在‘換購’這一問題上簡化手續(xù)，網(wǎng)開一面?！币患逸p卡企業(yè)市場部人士表示?！?007年之前，所有的三輪汽車或低速貨車都不在公安部的管轄范疇內(nèi)，很多車輛根本沒有上戶和運營牌照，即使用戶想要把車輛報廢，恐怕也需要動用各種關(guān)系做一套符合國家要求的‘牌照’，然后才能享受補(bǔ)貼。”一家輕卡企業(yè)人士表示，“原本我們還想把百強(qiáng)縣這樣的經(jīng)濟(jì)富裕地區(qū)作為‘輕卡下鄉(xiāng)’的一個主戰(zhàn)場，現(xiàn)在看來不太可能。輕卡企業(yè)面臨的一個尷尬問題，就是低收入的用戶不愿換，而有錢有需求的用戶沒車換。”“為什么微客企業(yè)可以直接享受購車補(bǔ)貼，而輕卡企業(yè)還受‘換購’的制約，都是為了擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)農(nóng)村市場的消費，政策的執(zhí)行上卻有明顯的差別。這讓企業(yè)多少感到失望?！陛p卡企業(yè)人士抱怨說，“當(dāng)我們獲悉‘輕卡下鄉(xiāng)’能夠獲得財政補(bǔ)貼的時候，企業(yè)立即召開了專項會議，大家都把這個政策看作是拉動輕卡銷售的一個重要利好。在財政部召開的討論會上，輕卡企業(yè)也積極建言對‘換購’給予放寬，讓輕卡能夠享受與微客相同的補(bǔ)貼政策，但是最后這些建議并沒有得到采納，多少讓人有些失望?！盉ack博弈輕卡換購，40家車企簽訂下鄉(xiāng)協(xié)議汽車下鄉(xiāng)政策亟待進(jìn)一步推進(jìn)。3月23日，河北省霸州市委宣傳部有關(guān)人士表示，目前還沒有接到上級單位關(guān)于汽車下鄉(xiāng)具體實施的通知，除了明確的補(bǔ)貼清單之外，他們關(guān)注的焦點還有省里要求縣級財政承擔(dān)的補(bǔ)貼比例?！澳壳捌囅锣l(xiāng)工作的重點是盡快與相關(guān)汽車企業(yè)簽訂《汽車下鄉(xiāng)推廣工作生產(chǎn)汽車協(xié)議書》(以下簡稱39。協(xié)議書’)。”中國汽車流通協(xié)會副會長刁建申表示，“最遲本周將與首批40家企業(yè)簽訂協(xié)議書，簽訂之后就可以盡快給縣一級政府提供一個明確的補(bǔ)貼清單。”《協(xié)議書》要求汽車企業(yè)通過公開承諾的形式，保證對汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)工程中出現(xiàn)的問題負(fù)全部責(zé)任，并對企業(yè)率先支付50萬保證金，在銷售網(wǎng)點150公里內(nèi)建立相應(yīng)的售后服務(wù)網(wǎng)點等細(xì)節(jié)做了量化規(guī)定。目前有130多家企業(yè)可以享受到換購的優(yōu)惠，首批簽約企業(yè)為四十家左右，占據(jù)了95%的銷售量。實際上，在汽車下鄉(xiāng)工作緊鑼密鼓地推進(jìn)過程中，輕卡和微面遭遇的冰火兩重天的局面已經(jīng)開始顯現(xiàn)，很多生產(chǎn)微客汽車經(jīng)銷商已經(jīng)開始在囤積貨物，希望可以大賺一筆。而輕型卡車由于受換購的影響，形勢不容樂觀。用部分企業(yè)和經(jīng)銷商的話說，輕卡換購很可能成為整個汽車下鄉(xiāng)實施細(xì)則里最大的“硬傷”，他們希望在汽車下鄉(xiāng)過程中可以采取靈活變通的措施，實現(xiàn)汽車下鄉(xiāng)的初衷。農(nóng)機(jī)牌VS公安牌“輕卡下鄉(xiāng)的情況不容樂觀，從我們龐大集團(tuán)下面反映的情況來看，目前還沒有什么動靜?！饼嫶蠹瘓F(tuán)董事長龐慶華表示，“我個人預(yù)計輕卡今年的銷量增長僅為10%20%，而微面的增長將達(dá)到30%50%?！薄镀嚹ν熊囅锣l(xiāng)實施方案》規(guī)定，“換購輕型載貨車，需要按國家有關(guān)規(guī)定辦理三輪汽車或低速貨車報廢。車主應(yīng)當(dāng)提供必備的要件，將報廢的車輛交售給依法設(shè)立的汽車回收企業(yè)回收拆解，取得報廢汽車回收證明和公安交通管理部門出具的機(jī)動車注銷證明。牌照成為換購最大的阻力。龐慶華表示，由于歷史原因，大部分三輪汽車或低速貨車，也就是農(nóng)用車都沒有公安部門的牌照，因此無法取得公安部門的機(jī)動車注銷證明。農(nóng)用車的管理最初是農(nóng)機(jī)部門發(fā)牌照，由于管理混亂，后來改成了交通部門管理，農(nóng)機(jī)部門發(fā)牌。2004年的時候徹底改成了公安部門管理并發(fā)牌，而且上牌要交納10%的公路附加費。這里面最根本的問題是10%的公路附加費，現(xiàn)在大部分的農(nóng)用車都是農(nóng)機(jī)牌照，沒有去公安部換牌的原因一是增加一大筆費用，另外一個是農(nóng)民的車有的經(jīng)過了加大、加長，也上不了公安部的牌子。“大部分的農(nóng)用車只在田間地頭跑跑，也就沒有去換公安部的牌子。去換牌的大概都是需要跑高速的車子，但是量很小?！饼嫅c華表示。由于車輛報廢的年限在810年，2004年上公安牌照的車沒到報廢的年限，而上農(nóng)機(jī)牌照的車到了報廢年限但是不能享受優(yōu)惠。按照規(guī)定，沒有公安部門拍照的車輛，不能享受換購的優(yōu)惠政策。中國汽車流通協(xié)會有關(guān)人士表示，這很可能會違背當(dāng)初制定換購的初衷，那就是環(huán)保，真正需要報廢的車因為沒有優(yōu)惠還會繼續(xù)在農(nóng)村使用，而沒到報廢年限的車卻被換購了。牌照的問題將是阻礙輕卡下鄉(xiāng)最根本的問題?！跋Ｍ嘘P(guān)部門能夠完全放開，讓農(nóng)機(jī)牌照的農(nóng)用車和公安牌照的農(nóng)用車都可以享受到換購的優(yōu)惠?！饼嫅c華表示?？陀^地說，在汽車下鄉(xiāng)實施的過程中如果不采取靈活變通的措施，對輕卡銷量的影響將會很大。中國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年前兩個月，微客銷量為263251臺，同比增長31%，而輕卡的銷量為176022臺，同比僅增長6%。不難想象，微客受到汽車購置稅降低和汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼雙重利好局面的影響，前景非常樂觀，而輕卡的前途還是未知。