【正文】 近一萬輛的車型訂單。對于市場上缺貨的現(xiàn)象，北京現(xiàn)代品牌戰(zhàn)略科鄭部長表示，自身的產(chǎn)能并沒有問題，也未刻意進行調(diào)整，目前生產(chǎn)基地已經(jīng)采取了兩班制的生產(chǎn)制度，而且在物流方面也沒有任何影響，缺貨主要還是全國的銷量保持著較高的銷售率。在“商家不敢進貨”與“終端市場銷售旺盛”的共同作用下，使得經(jīng)銷商處貨源緊張，消費者遇到“提車難”的情況?！皬S家在提車方面，也要求我們每月進行兩次估算：每月月初時先估算一次提車量，在月中時再根據(jù)銷量情況，對下半個月的提車量進行估算?！?009年第一季度，汽車廠家都處于對車市的觀望階段。在廠商謹慎排產(chǎn)和政策利好這兩個要素的共同作用下，才會出現(xiàn)目前消費者提車如此緊張的情況。去年2月有春節(jié)、有雪災(zāi)，對車市的影響之大，就毋庸贅述了。另一類是，受政策影響，造成消費提前釋放：主力車型在購置稅調(diào)整范圍之類，油價下調(diào)。以目前上海市場提車難情況較為典型的東風(fēng)日產(chǎn)為例，“雙達”和驪威的穩(wěn)定表現(xiàn)已掩蓋了新天籟的銷量下滑，更遑論新天籟接下來還要面對一汽馬6睿翼的強勢沖擊，因此廠家在年初以“穩(wěn)”為主的產(chǎn)銷計劃，也就可以理解了。可以想見，“提車難”在很長一段時間都很難緩解，因此，“降價潮”這等事在2009年上半年發(fā)生的可能性被降到極低?！按蟛糠秩藛T來自北汽控股系統(tǒng)內(nèi)，包括北京現(xiàn)代和北京奔馳兩家合資公司。乘用車事業(yè)部即將掛牌上周，一紙調(diào)令出現(xiàn)在北汽控股公司的人事部門，被調(diào)用的人員都將以北汽控股乘用車事業(yè)部成員的身份亮相。但當(dāng)時北汽控股只輕描淡寫地提到“北汽控股已經(jīng)正式聘任張欣為北汽控股乘用車事業(yè)部負責(zé)人，享受副總經(jīng)理待遇”。據(jù)了解，北汽控股乘用車事業(yè)部的主要工作地除北京之外，還包括湖南長沙。北汽控股總經(jīng)理汪大總曾表示，湖南株洲基地將是北汽自主品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)基地之一，“未來將生產(chǎn)經(jīng)濟型轎車。但據(jù)了解，距離計劃的上市時間僅有一年，很多關(guān)鍵的前期準(zhǔn)備工作都還處于未知狀態(tài)，對北汽而言，時間頗為緊迫。此外，從北汽控股內(nèi)部了解到，在北汽控股乘用車事業(yè)部正式成立前，諸如市場定位、成本企劃、工藝路線、生產(chǎn)準(zhǔn)備、品牌策劃、營銷計劃以及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面的戰(zhàn)略規(guī)劃并沒有最終形成?！盉ack業(yè)務(wù)收縮，一汽豐田長春新工廠項目擱淺隨著豐田汽車遭遇59年來的首次虧損，豐田汽車在海外的一切新建項目都面臨著重審或者推遲的厄運。日前在長春了解到，合資中方一汽集團和長春市開發(fā)區(qū)已經(jīng)在該項目上進行了3億元的前期投入，但由于豐田汽車沒有給出明確說法，造成了該項目銀行融資渠道受阻，原本定于2010年建成投產(chǎn)的一汽豐田長春10萬輛卡羅拉新工廠還未動工。”豐田中國：何時動工要看市場需求對于一汽豐田長春新廠的開工問題，豐田中國有關(guān)負責(zé)人表示：“現(xiàn)在還沒有明確的時間表，要根據(jù)市場需求來定?！苯衲?月，時任豐田總裁的渡邊捷昭也曾對外表示，公司已決定推遲或重審幾乎所有旨在擴大產(chǎn)能或增建新廠的項目?，F(xiàn)在豐田日本工廠已經(jīng)出現(xiàn)大批工人停工的現(xiàn)象，很多合同工都已經(jīng)被裁撤?！盉ack汽車金融公司面臨困境，PSA在華遭遇“倒春寒”東風(fēng)標(biāo)致前兩月銷量大漲的喜悅被近期的一盆冷水無情澆滅。”3月23日，中銀保險內(nèi)部人士如此表示。中銀保險是中國銀行子公司，中行為規(guī)避“商業(yè)銀行不得參股汽車金融公司”的限制而將中銀保險推至前臺。PSA融資銀行首席代表黨輝則在3月24日上午稱，東金公司不在其業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，不便評述此事。去年神龍?zhí)幘称D難，一個PSA秘而不宣的數(shù)字是，去年神龍?zhí)潛p了2900萬歐元?！笆聦嵣?，總體上來說，盡管前景很好，但汽車金融公司還未成氣候。在推出“信用卡大額分期”后，銀行借助信用卡辦理時的審批手續(xù)，可縮短車貸審批時間，而汽車金融公司由于長期存在的“對客戶信用狀況不熟悉”問題，在競爭中明顯處于下風(fēng)。遭遇“倒春寒”中行撤資事件，對期待在中國有大作為的PSA著實是個倒春寒。在新車方面，除已上市的兩廂愛麗舍和兩廂標(biāo)致207外，今年年中神龍將投放一款基于世嘉平臺的中級車“BX3”，年底前還將投產(chǎn)全新雪鐵龍C5。一些業(yè)內(nèi)人士表示，由于東金公司的很大任務(wù)是向東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個品牌的經(jīng)銷商庫存車輛提供融資，以后經(jīng)銷商進貨恐怕會遇到困難?！霸摌I(yè)務(wù)在發(fā)達國家很成熟，但在國內(nèi)尚未開展。簇新的總裝車間正在進行著試生產(chǎn)，而焊裝、動力總成、涂裝等工序，還在安裝調(diào)試。正如吉利當(dāng)初的低端車型，直接將5萬元以下的市場空間擠壓得只剩下自主品牌，后來它將戰(zhàn)火燒至5萬～10萬元，而現(xiàn)在，帝豪品牌“攪亂”10萬元～15萬元市場格局的時候也快到了。與此相呼應(yīng)，吉利現(xiàn)在已經(jīng)開始了新品牌經(jīng)銷商的招商計劃。此外，北京現(xiàn)代廠家針對廣東地區(qū)日系當(dāng)?shù)赖膶嶋H情況，也會開展一些有針對性的促銷活動。同時，四川一汽豐田搬遷擴建廠房也初見雛形。長安馬自達相關(guān)人士表示，、Mazda2勁翔看，其售價在8萬12萬元之間，隨著購置稅的下降，僅購車成本就可以節(jié)約35005000元。按照全新的產(chǎn)品規(guī)劃，哈飛汽車將采取推出新平臺產(chǎn)品和完善現(xiàn)有產(chǎn)品線并重的思路，根據(jù)市場預(yù)測和用戶需求，對現(xiàn)有的3個微車、3個轎車平臺的產(chǎn)品進行全面改款升級，延續(xù)微車和經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域的既有優(yōu)勢；同時通過構(gòu)建全新的路尊霸王產(chǎn)品平臺，進軍輕型商用車細分市場。沈毅表示，在華晨汽車全國各區(qū)域中，成都及四川市場可以排到第三名左右，僅次于遼寧、北京等少數(shù)幾個北方地區(qū)，是華晨非常重要的一個市場。沈毅說，中國人正在追求一種休閑、健康的汽車生活，在休閑生活氛圍濃厚的成都更是如此，全國第一輛駿捷wagon就是在成都四川明友店賣出的。而對于眼下全球最熱門的新能源汽車開發(fā)這一話題，他表示華晨汽車已經(jīng)完成了中華混合動力(弱混)轎車產(chǎn)業(yè)化，完成了中華混合動機(強混)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與研究。至此，包括東風(fēng)集團在內(nèi)的三大國有汽車集團已全部推出自主品牌進入乘用車市場。BackPSA計劃在中國研發(fā)全球車，3年后推首款車日前，從PSA中國技術(shù)中心獲悉，該中心正在加快新車和汽油發(fā)動機的研發(fā)?！盤SA中國技術(shù)中心總裁阿博德表示。”如何貼近市場需求、汲取各區(qū)域市場的元素成為PSA今年研發(fā)工作的重點?！拔覀儠谘邪l(fā)過程中加入富有中國風(fēng)格的元素，這些新車以后還會投放中國以外的市場。作為PSA法國研發(fā)總部的分支，未來三年內(nèi)該研發(fā)中心將發(fā)展到500人左右的規(guī)模。但由于法國標(biāo)致雪鐵龍方面一直堅持要用去年剛剛在上海建立的“技術(shù)、采購和造型研發(fā)中心(TASC)”進行設(shè)計改造工作，使得神龍公司本身的研發(fā)中心不滿，“使用上海的研發(fā)中心肯定會讓這個車型的國產(chǎn)化開發(fā)成本增加不少，我們已經(jīng)成功進行過國產(chǎn)標(biāo)致30206的設(shè)計改造，現(xiàn)在的神龍不是有錢的富翁，我們希望這款車在自己公司的研發(fā)機構(gòu)進行本土化改造。308車身更長更寬，長度將增加40mm。標(biāo)致308采用了目前十分流行的玻璃車頂設(shè)計，可以使消費者在前擋風(fēng)玻璃到后排頭頂都可以看到天空的景色，出色的視覺效果也成功的降低了車內(nèi)的壓迫感。此外，標(biāo)致308兩廂掀背車型的尾部飽滿圓潤，而車頂和尾部的曲線與307十分相似，流線形的尾燈和超大的LOGO則成為了標(biāo)致車系的“名片”。，可達到300馬力的最大功率和350牛米的最大扭矩，輕松實現(xiàn)250公里的最高時速。而日前，東風(fēng)悅達起亞正式啟動主題為“車名我選Forte我開”的有獎?wù)髅顒?，中文名稱將于4月20日在上海車展現(xiàn)場公布，最高大獎是Forte的一年使用權(quán)。Forte研發(fā)共耗資2億美元、歷時29個月，是起亞頂尖技術(shù)的結(jié)晶。動力上。如今，伴隨著國內(nèi)上市腳步的臨近，F(xiàn)orte中文名征選活動也正式啟動?！倍髂防展煞莨径?、集團研發(fā)負責(zé)人韋伯博士則更加直接，他說：“奔馳的高級豪華轎車制造工藝在全新一代E級車上達到了60多年來的頂峰。中國版新E級將會“加長”有傳言說新E級引進中國后會“加長”，對此，奔馳全球設(shè)計總監(jiān)瓦格納做了某種程度的證實。”而奔馳汽車公司C/E級轎車項目開發(fā)負責(zé)人邁克爾當(dāng)然我們可能會對每個市場做一些配置上的調(diào)整，這些調(diào)整主要是針對每個市場的客戶需求而定的，比如說像導(dǎo)航系統(tǒng)、像空調(diào)系統(tǒng)。而對奔馳來說，這些對手都有不同程度的價格優(yōu)勢?！彼f：“我們對競爭對手也有非常準(zhǔn)確的觀察分析?！盉ack●　貨 車質(zhì)檢局：我國將對貨車和掛車實施召回管理國家質(zhì)檢總局質(zhì)量司司長孫波27日在北京召開的2008年度汽車召回管理工作會議上介紹，在對貨車進行實際研究后，質(zhì)檢總局今年將對N類(貨車)和O類(掛車)車輛依法實施召回管理。據(jù)從2008年度汽車召回管理工作會議上了解到，為加強缺陷產(chǎn)品召回標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，2008年12月24日，經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)，正式成立“全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會”。此前，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部會同國家發(fā)展改革委等七部門聯(lián)合印發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》。無獨有偶，通過了解幾家主流輕卡企業(yè)后獲悉，一方面，企業(yè)感到了國家對農(nóng)村市場的重視，有信心把更多精力投入到農(nóng)村市場；另一方面，擔(dān)心換購這一門檻阻礙了農(nóng)民的購買熱情?！币晃惠p卡企業(yè)負責(zé)人表示，“現(xiàn)在我們需要做的就是好好干。但是據(jù)了解，中央讓地方政府根據(jù)本地實際情況來制定具體的實施方案，我們只能期待著各個地方政府能夠在‘換購’這一問題上簡化手續(xù)，網(wǎng)開一面。輕卡企業(yè)面臨的一個尷尬問題，就是低收入的用戶不愿換，而有錢有需求的用戶沒車換。在財政部召開的討論會上，輕卡企業(yè)也積極建言對‘換購’給予放寬，讓輕卡能夠享受與微客相同的補貼政策，但是最后這些建議并沒有得到采納，多少讓人有些失望。協(xié)議書’)。實際上，在汽車下鄉(xiāng)工作緊鑼密鼓地推進過程中，輕卡和微面遭遇的冰火兩重天的局面已經(jīng)開始顯現(xiàn)，很多生產(chǎn)微客汽車經(jīng)銷商已經(jīng)開始在囤積貨物，希望可以大賺一筆?！饼嫶蠹瘓F董事長龐慶華表示，“我個人預(yù)計輕卡今年的銷量增長僅為10%20%，而微面的增長將達到30%50%。龐慶華表示，由于歷史原因，大部分三輪汽車或低速貨車，也就是農(nóng)用車都沒有公安部門的牌照，因此無法取得公安部門的機動車注銷證明?！按蟛糠值霓r(nóng)用車只在田間地頭跑跑，也就沒有去換公安部的牌子。按照規(guī)定，沒有公安部門拍照的車輛，不能享受換購的優(yōu)惠政策?！饼嫅c華表示?？絾枅?。中國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年前兩個月，微客銷量為263251臺，同比增長31%，而輕卡的銷量為176022臺，同比僅增長6%。牌照的問題將是阻礙輕卡下鄉(xiāng)最根本的問題?！饼嫅c華表示。2004年的時候徹底改成了公安部門管理并發(fā)牌，而且上牌要交納10%的公路附加費。車主應(yīng)當(dāng)提供必備的要件，將報廢的車輛交售給依法設(shè)立的汽車回收企業(yè)回收拆解，取得報廢汽車回收證明和公安交通管理部門出具的機動車注銷證明。用部分企業(yè)和經(jīng)銷商的話說，輕卡換購很可能成為整個汽車下鄉(xiāng)實施細則里最大的“硬傷”，他們希望在汽車下鄉(xiāng)過程中可以采取靈活變通的措施，實現(xiàn)汽車下鄉(xiāng)的初衷。”《協(xié)議書》要求汽車企業(yè)通過公開承諾的形式，保證對汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)工程中出現(xiàn)的問題負全部責(zé)任，并對企業(yè)率先支付50萬保證金，在銷售網(wǎng)點150公里內(nèi)建立相應(yīng)的售后服務(wù)網(wǎng)點等細節(jié)做了量化規(guī)定。3月23日，河北省霸州市委宣傳部有關(guān)人士表示，目前還沒有接到上級單位關(guān)于汽車下鄉(xiāng)具體實施的通知，除了明確的補貼清單之外，他們關(guān)注的焦點還有省里要求縣級財政承擔(dān)的補貼比例。這讓企業(yè)多少感到失望。“2007年之前，所有的三輪汽車或低速貨車都不在公安部的管轄范疇內(nèi)，很多車輛根本沒有上戶和運營牌照，即使用戶想要把車輛報廢，恐怕也需要動用各種關(guān)系做一套符合國家要求的‘牌照’，然后才能享受補貼?！皬膰夜嫉呢斦a貼實施細則來看，購買輕卡的用戶需要持有三輪汽車或低速汽車的報廢證明，才能夠享受補貼。另一方面，國家制定的‘下鄉(xiāng)’政策，讓企業(yè)看到了國家在近幾年甚至更長時間內(nèi)對農(nóng)村市場的政策導(dǎo)向，這堅定了輕卡企業(yè)走向農(nóng)村的信心和方向。Back下鄉(xiāng)補貼對輕卡力度偏弱，企業(yè)失望大于期望“國家出臺政策肯定是好的，拉動內(nèi)需擴大消費，對于輕卡企業(yè)來說，10%的補貼可能會刺激一部分有意購買車輛的農(nóng)民提前出手，但是相比微車，對輕卡的扶持力度就弱了很多。根據(jù)國家質(zhì)檢總局、發(fā)展改革委、商務(wù)部、海關(guān)總署四部委2004年3月聯(lián)合發(fā)布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，我國自2004年10月1日起首先從M1類車輛(包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過9座的載客車輛)開始實施缺陷產(chǎn)品召回管理。另據(jù)介紹，在推進立法工作方面，《缺陷產(chǎn)品召回管理條例》已經(jīng)在社會公開征求意見，召開了聽證會，進一步收集了各方面意見和建議，并進行了修訂。比如后座的舒適性，針對客戶需要推出了兩座設(shè)計，增加了后座加熱系統(tǒng)，同時還有一些新的后排娛樂系統(tǒng)。邁克爾這也許創(chuàng)下了一個新的紀(jì)錄。”顯然他并不愿刻意強調(diào)奔馳對中國市場特殊性的“遷就”，而是一再強調(diào)新一代奔馳E級的“全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”。其實從設(shè)計的角度來看，加長版更加好看。在日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場，關(guān)于這款車何時引進中國，在中國市場的表現(xiàn)會怎么樣自然是中國記者最關(guān)注的話題。Back奔馳新E級7月引進中國，2010年中期在華投產(chǎn)今年日內(nèi)瓦車展，新一代奔馳E級不僅是奔馳展臺的明星，也是全場的焦點。屆時賽拉圖將繼續(xù)征戰(zhàn)緊湊車市，而Forte將會征戰(zhàn)中級車市，從而使東風(fēng)悅達起亞在中國市場的產(chǎn)品體系更豐富。外觀時尚大氣，飽滿的線條，優(yōu)美的腰線設(shè)計使整車充滿動感和力量感，凸顯活力。再這次征名活動中，東風(fēng)悅達起亞共設(shè)8個中文名稱供網(wǎng)友選擇，其中如福瑞迪、弗拉德、鋒鐸等，如果您選擇的Forte中文名稱與東風(fēng)悅達起亞最終確定的中文名稱一致，您便可以參與超級幸運獎、科技幸運獎和動力幸運獎的抽獎，獎品相當(dāng)?shù)呢S富，當(dāng)然最誘惑的還是Forte一輛。在外形設(shè)計方面，R36深刻洞察都市精英把玩潮流、彰顯自我的內(nèi)心需索，以R系知名的動力部件輔以高性能設(shè)備細節(jié)，即刻俘虜眾人眼球。Back大眾進口汽車R36登陸中國近日，大眾進口汽車R36登陸中國，作為首款登陸中國市場的高性能R系列車型，R36分別提供三廂轎車版及旅行版兩個版本。雖然這款車的外觀輪廓與標(biāo)致307十分相似，但是308的車身高度和離地間隙均要比307低不少。從已經(jīng)上市的標(biāo)致308看，在造型方面延續(xù)了標(biāo)致家族的傳統(tǒng)特征，夸張的前進氣格柵配合超大的車頭LOGO，使這款車顯得十分霸氣。據(jù)了解，全新標(biāo)致308于2007年首度在法國亮相，標(biāo)致308與鐵龍C4共享平臺，是標(biāo)致發(fā)力中級轎車市場的主力車型，對手