【正文】 級車 18北京現(xiàn)代力推兩廂i30和新索納塔 18一汽大眾成都整車基地5月開建，年產(chǎn)35萬臺 18長安馬自達4月初將推兩款新車 19哈飛汽車今年計劃銷售24萬輛 19華晨今年將有多款車上市， 19上海車展首亮，東風(fēng)風(fēng)神首款乘用車將發(fā)布 19PSA計劃在中國研發(fā)全球車，3年后推首款車 20東風(fēng)標致09年投產(chǎn)中級車，明年引入更高級別 20神龍洽商引入標致308，將進行本土化改造 20大眾進口汽車R36登陸中國 21東風(fēng)悅達起亞新車4月20日將發(fā)布，定名“智騎” 21奔馳新E級7月引進中國，2010年中期在華投產(chǎn) 22★ 回首頁 ★●　貨 車 23質(zhì)檢局：我國將對貨車和掛車實施召回管理 23下鄉(xiāng)補貼對輕卡力度偏弱，企業(yè)失望大于期望 23博弈輕卡換購，40家車企簽訂下鄉(xiāng)協(xié)議 24受益于汽車振興規(guī)劃，重卡行業(yè)復(fù)蘇超預(yù)期 26示好江淮，尹同躍“大奇瑞”計劃避開卡車？ 26抄底原材料，慶鈴欲洗牌輕卡市場 27★ 回首頁 ★●　客 車 28汽車觀察：新能源客車的未來 282009輕客市場小份額面臨大競爭 30廈門1900萬欲推二甲醚客車 30江蘇坤達推出團體豪華客車 31中大汽車備戰(zhàn)上海BAAV，四款新車即將閃亮登場 31恒通新思路造公路車 32馬其頓政府招標302輛雙層巴士 33★ 回首頁 ★●　多功能車 33鄭州日產(chǎn)新款MPV下線，上海車展將亮相 33與奇瑞瑞虎同級別，江淮BSUV明年推出 33吉奧自主新中高檔SUV“帥豹”正式下線 34今年國產(chǎn)SUV首款發(fā)布車型： AMT 35海馬破局：先做我能做的，試水MPV及SUV 35★ 回首頁 ★●　汽配、汽修及零部件 36金融危機下中國零部件供應(yīng)商的“可趁之機” 36寧波口岸前2個月汽車零件出口持續(xù)下降 37遼寧汽車零件出口連續(xù)8個月下降 37日資汽車零部件企業(yè)武藏看好中國市場 37我國最大汽車零配件集散地將在汽車城長春建成 38禾嘉股份子公司獲上海通用零部件購貨合同 38傳聞并非空穴來風(fēng)，山東車企為啥頻爆重組傳聞 38輪胎研發(fā)“最高平臺”落戶青島，3年內(nèi)組建完成 40德國美林豪泰輪胎正式登陸中國大陸市場 40上海在四川圈定發(fā)動機配套廠 40中大將在湖北襄樊高新區(qū)建設(shè)電動汽車動力總成項目 41新能源車蓄勢待發(fā)，新型電池炙手可熱 41美國汽車零件廠商半數(shù)可能申請破產(chǎn)保護 43德國汽車零部件商萊尼向非洲轉(zhuǎn)移生產(chǎn) 44德爾福放棄參加上海車展，遞交新重組計劃 44吉利汽車成功收購全球第二大自動變速器公司 45本田：已經(jīng)與日本GS湯淺正式成立合資公司 45標致雪鐵龍與雷諾準備救援供應(yīng)商，或購入股份 46麥格納計劃在俄建新廠，供應(yīng)大眾汽車 46蓮花開發(fā)乙醇新概念發(fā)動機，2010年全系選配 46大眾汽車推出新型自動制動裝置PyroBrake 46大發(fā)首創(chuàng)激光雷達安全系統(tǒng)，提高實用性 47★ 回首頁 ★●　其 他 47中國重汽濟南專用車公司擴建廠房竣工投產(chǎn) 47中國校車聯(lián)合體整體入駐鐵嶺開發(fā)區(qū)專用車基地 47★ 回首頁 ★【國際信息】 48●　日 本 48豐田8款新車及5款概念車將亮相上海車展 48豐田全球汽車產(chǎn)量削減一半 48三菱部分工廠4月份停產(chǎn)8天，減產(chǎn)將繼續(xù) 49本田推遲日本新工廠投產(chǎn)日期，待市場回暖 49豐田推出全新皇冠，將于4月11日正式上市 49★ 回首頁 ★●　韓 國 50韓國公布汽車業(yè)救助計劃，總統(tǒng)稱工人工資太高 50雙龍汽車銷量大跌近70%，上汽仍有51%股份 50現(xiàn)代版“普銳斯”將推出 50雙龍全新SUV四月正式亮相 51★ 回首頁 ★●　美 國 51通用債券持有人和工會談判陷入僵局，危及重整計劃 51通用計劃到2012年將關(guān)閉14家工廠 52沃爾沃僅值20億美元，出售或在6個月內(nèi)完成 52★ 回首頁 ★●　德 國 52德國延長舊車換新車計劃將增加銷量30萬輛 52大眾商用車預(yù)計2009年銷量將出現(xiàn)下滑 52寶馬戴姆勒討論在中美兩國實施聯(lián)合采購 53保時捷得到100億歐元貸款以收購大眾股份 53★ 回首頁 ★●　其 他 53英國2月份汽車產(chǎn)量銳減六成，連續(xù)第五個月下滑 53俄羅斯福特08年銷量逆勢上漲，四月將提價5% 54波蘭2009年乘用車銷量預(yù)計28萬輛 54沃爾沃集團總裁預(yù)計歐洲卡車市場今年萎縮40% 54車輛報廢獎金制利好，雷諾將增產(chǎn)小型車 54雷諾將從斯洛文尼亞回遷部分汽車生產(chǎn)至法國本土 54★ 回首頁 ★【國內(nèi)信息】●　綜 合車企協(xié)議未敲定，50億補貼4月難發(fā)放在《汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺后，“汽車下鄉(xiāng)”的相關(guān)細則成為焦點。因此，汽車下鄉(xiāng)超過50億元的補貼，何時兌現(xiàn)仍無法預(yù)計。即使是進入2月份，汽車出口依舊呈現(xiàn)下降態(tài)勢。分析人士表示，隨著當(dāng)前我國汽車出口的大幅回落，我國汽車整車出口企業(yè)也將面臨新一輪“洗牌”。這就導(dǎo)致一些汽車企業(yè)在海外出口上以眼前利益為主，并不注重長遠發(fā)展及品牌建設(shè)宣傳。平時對經(jīng)銷商貢獻不大的二級市場目前正顯示它存在的意義。而售后部分，則由4S店提供配件，并按照配件數(shù)量收取一定的工時費。在我國，一般要加盟一個汽車品牌，都要嚴格按照汽車廠家的硬性規(guī)定，占地面積和配套設(shè)施都有著嚴格的標準，有人甚至說，汽車經(jīng)銷店在我國幾乎成了繼別墅之后的又一消耗土地資源大戶。“這種情況是我們在年初沒有預(yù)料到的，由于車型供應(yīng)緊張，市場上價格優(yōu)惠也減少了?！叭绻觾r能夠早點拿到車，那我加上一點錢也沒所謂。我們已經(jīng)有計劃地向廠家爭取更多更優(yōu)質(zhì)的資源了。但由于汽車生產(chǎn)涉及上萬個零部件供應(yīng)企業(yè)，并非所有整車廠家的排產(chǎn)調(diào)整行為都能立即實施。”據(jù)從廠家內(nèi)部人士處得知。據(jù)了解，目前供應(yīng)不足的車型主要集中在騏達、中高級車型新天籟貨源較為充足，經(jīng)銷商表示，、。中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順表示，由于2008年全球金融危機的出現(xiàn)，使得許多汽車廠家在當(dāng)時積壓了不少的庫存車，為此去年第四季度廠家也進行了相應(yīng)的調(diào)整，限產(chǎn)甚至停產(chǎn)了部分車型，以促進庫存的消化。而最主流的兩大原因是：購置稅新政影響或廠家計劃保守，造成對車市預(yù)估不足。”從去年9月張欣正式加盟北汽控股后，北汽控股乘用車事業(yè)部的名字隨即正式亮相。與此同時，由公司高管組成的談判團隊上周也前往美國就相關(guān)的收購事宜進行談判?！贝送?，一汽豐田在日前發(fā)布的2009事業(yè)規(guī)劃中也對長春新工廠項目只字未提，一汽豐田的有關(guān)負責(zé)人表示：“這個項目的進展我們確實不知情，需要看豐田中國的態(tài)度。該公司由中銀保險、神龍汽車和PSA下屬融資銀行合資組建，注冊資本為5億元，股權(quán)比例分別為50%、25%、25%?！睆埡硎尽Ｓ斜ｋU界人士透露，目前東金公司正在內(nèi)部商討一項新業(yè)務(wù)——由該公司為每一個購車人或機構(gòu)購買一份“借款人責(zé)任險”，一旦借款方無力償還貸款，保險機構(gòu)將為該金融公司理賠。針對一汽豐田RAV4和東風(fēng)悅達起亞改款獅跑即將入市，作為同級對手的途勝，近期將展開促銷活動。21日，華晨金杯銷售公司副總經(jīng)理沈毅專程從沈陽趕到成都，親自參加中華駿捷wagon成都品鑒會?！睎|風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮這樣說。該中心目前有220多名員工，包括30多名設(shè)計師、70名整車以及零部件研發(fā)工程師、40名發(fā)動機研發(fā)工程師以及40名采購人員。這個設(shè)計可以提高308的操控性能，而透明的車頂設(shè)計則可以降低車內(nèi)的局促感。內(nèi)飾上，F(xiàn)orte也全面體現(xiàn)了檔次感，豐富的便利性設(shè)計以及高端電子設(shè)備的引入，傳達了現(xiàn)代感與高科技融合的概念訴求。具體會不會推出中國式的加長版還要看具體情況。到2010年中期新E級車在中國國產(chǎn)的時候，我們可能還會做更進一步的調(diào)整。在我們看來，即使‘汽車下鄉(xiāng)’政策難以帶來多少實際的銷量，但對于企業(yè)開拓農(nóng)村市場和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，肯定有著較大的促進作用。“目前汽車下鄉(xiāng)工作的重點是盡快與相關(guān)汽車企業(yè)簽訂《汽車下鄉(xiāng)推廣工作生產(chǎn)汽車協(xié)議書》(以下簡稱39。這里面最根本的問題是10%的公路附加費，現(xiàn)在大部分的農(nóng)用車都是農(nóng)機牌照，沒有去公安部換牌的原因一是增加一大筆費用，另外一個是農(nóng)民的車有的經(jīng)過了加大、加長，也上不了公安部的牌子。不難想象，微客受到汽車購置稅降低和汽車下鄉(xiāng)補貼雙重利好局面的影響，前景非常樂觀，而輕卡的前途還是未知。牌照成為換購最大的阻力?！陛p卡企業(yè)人士抱怨說，“當(dāng)我們獲悉‘輕卡下鄉(xiāng)’能夠獲得財政補貼的時候，企業(yè)立即召開了專項會議，大家都把這個政策看作是拉動輕卡銷售的一個重要利好。”一位輕卡企業(yè)負責(zé)人表示?？巳R默表示：“我們的技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢會轉(zhuǎn)化成為競爭優(yōu)勢。韋伯透露，新一代E級車今年7月份將在中國上市，而在中國投產(chǎn)則大概要等到2010年的年中。另據(jù)內(nèi)部人士介紹，F(xiàn)orte新車已經(jīng)內(nèi)部定名“智騎”，其它備選名稱只是作為參考，當(dāng)然最終也可能存在變數(shù)，正式名稱還要等4月20日正式發(fā)布。另外，修長的車燈向兩側(cè)延伸的也更遠，無論從哪個角度看都顯得很銳利，整個前臉的造型更具侵略性。據(jù)阿博德介紹，之所以在上海設(shè)立這個技術(shù)中心，主要是上海是中國時尚潮流風(fēng)向的匯集地，也影響了潮流的走向。Back上海車展首亮，東風(fēng)風(fēng)神首款乘用車將發(fā)布日前從東風(fēng)乘用車公司獲悉，東風(fēng)風(fēng)神品牌將于3月底正式對外發(fā)布全新形象和市場戰(zhàn)略，其首款車型?！盉ack哈飛汽車今年計劃銷售24萬輛據(jù)從哈爾濱市有關(guān)部門獲悉，哈飛汽車工業(yè)集團有限公司今年計劃銷售汽車24萬輛，%；，%。除了FE系列車型在寧波投產(chǎn)外，隸屬于這一品牌的GC1和NL1將分別在濟南和成都投產(chǎn)，帝豪品牌至此將在年內(nèi)推出4款車型。然而，中行撤資的意外打亂了這一部署。據(jù)了解，東金公司的利率比商業(yè)銀行要高出20%，雖還款年限可達3年，但審批時間比其它金融公司稍長。中銀保險計劃撤資“近一段時間公司內(nèi)部一直在傳這個消息。我們在上報審批時都將項目定為‘豐田工業(yè)園’，其中有兩平方公里的土地是留給整車廠的，原先我們準備做這兩平方公里的土地儲備貸款，是5個億，但現(xiàn)在一汽豐田合資雙方對這個項目的說法出現(xiàn)分歧，考慮到目前的市場情況，如果兩年內(nèi)不能成功投產(chǎn)，我們就有可能收不回貸款。雖然研發(fā)工作在緊張進行，根據(jù)北汽控股的介紹，目前概念設(shè)計已經(jīng)完成，進入了工程開發(fā)階段?！鄙鲜鰞?nèi)部人士說。分別是第一類，廠家的原因：2008年廠家已銷完庫存生產(chǎn)力又不足；主力車型的換代或改款車型即將上市；廠家對車市預(yù)計不足，謹慎生產(chǎn)；新車型部分進口配件供應(yīng)不足，出貨難；廠家有“饑餓營銷”的嫌疑；廠家出于品牌形象層面上的考慮，適當(dāng)控制產(chǎn)能以防終端價格優(yōu)惠太大。這主要是由于2009年初廠家在產(chǎn)量規(guī)劃方面較為保守，經(jīng)銷商處也因為市場形式不明朗而謹慎地以訂單模式進行車型的銷售?！币晃唤?jīng)銷商表示。盡管上海通用對車型價格控制加強，明顯地減少了優(yōu)惠讓利，但經(jīng)銷商并不認為此舉減弱了產(chǎn)品競爭力。雙重影響下，多數(shù)廠家在排產(chǎn)計劃上都表現(xiàn)得“保守”。一汽豐田“車荒”最早就是從一汽豐田開始的，當(dāng)其它品牌正忙著在年底銷庫存時，一汽豐田的經(jīng)銷商們就已經(jīng)清閑下來了?！坝行┫M者為了盡早拿車，甚至提出加錢買車。”滬上經(jīng)銷商叨嘮著最近的煩心事。甚至維修部都有4層，第四層是全封閉的停車場，全部新車都停放在這里，避免了新車日曬雨淋。二級網(wǎng)點多為合作開發(fā)據(jù)了解，為了避免占用過多的資金，經(jīng)銷商開發(fā)二級網(wǎng)點一般采取合作開發(fā)的模式，即在二級網(wǎng)點當(dāng)?shù)貙で蠛献骰锇椤！皬漠?dāng)前來看，掌握一些必要的關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，并大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)，將對我國汽車產(chǎn)業(yè)起到至關(guān)重要的作用。因此在海外出口戰(zhàn)略上，我國汽車企業(yè)大多選擇在海外建立一些銷售網(wǎng)點的模式?！睆埿婪治霰硎荆捎诮鹑谖C所引發(fā)的貨幣匯率及海外市場的消費心理、資金匯兌方式發(fā)生了改變，因此我國汽車出口海外市場的形勢不容樂觀。汽車整車出口下滑的原因，一方面源于金融危機及海外市場需求銳減的影響；另一方面卻是多年存在的矛盾和問題的凸顯?！睋?jù)透露，能享受“汽車下鄉(xiāng)”補貼的國內(nèi)汽車企業(yè)約153家，目前僅30余家向中國汽車流通協(xié)會申報了相關(guān)材料。此前協(xié)會向財政部提交了《協(xié)議書》建議稿，要求‘汽車下鄉(xiāng)’企業(yè)必須保證下鄉(xiāng)的汽車產(chǎn)品貨真價實、且不能以任何理由提價，因此要求汽車企業(yè)交納一定數(shù)額保證金。其中，主要進口商品貿(mào)易值多有下降，紙漿、鋸材進口量增長；主要出口商品貿(mào)易值增長，但機電產(chǎn)品出口值下降較大。作為我國汽車主要出口目的國的俄羅斯汽車市場，更是出現(xiàn)了1999年以來的“災(zāi)難性的下滑”。統(tǒng)計表明，2008年，我國汽車出口目的國前五名分別為俄羅斯、烏克蘭、越南、阿爾及利亞、伊朗；汽車出口企業(yè)以奇瑞、吉利、哈飛、長安、上汽、一汽、中國重汽、長城、金龍等為主。賈新光還分析到，除了市場銷量因素外，我國汽車出口企業(yè)戰(zhàn)略之所以選擇當(dāng)前的這些方式，主要原因在于國內(nèi)汽車企業(yè)還無法做到完整的技術(shù)輸出，而與整車配套的零部件企業(yè)也因為資本或技術(shù)問題無法繼續(xù)跟進?！拔覀冊诨㈤T、樟木頭、厚街設(shè)有二級網(wǎng)點，這些網(wǎng)點的銷量大概占到了總銷量的二成，剩下的八成由4S總店‘貢獻’?！岸际情T對門，臉對臉的競爭，價格拼得厲害。不僅如此，現(xiàn)在越來越多的投資者，一旦建4S店，就想將自己的店建成該市甚至本省最大的“旗艦店”，“最大”、“旗艦”成為一些經(jīng)銷商追逐的風(fēng)尚，以至于很多人認為汽車行業(yè)是個“燒錢”的行業(yè)。到了2月，但銷量仍高于產(chǎn)量。以速騰為例，車源緊張時則僅有5000元。其實在一定程度上，這也能保障經(jīng)銷商的利益，如果現(xiàn)在賣一輛車的利潤與此前車源豐富大打價格戰(zhàn)時賣三輛的利潤持平，輕松掙錢，經(jīng)銷商何樂不為？在傳統(tǒng)的3月降價潮未現(xiàn)的情況下，車市缺少一顆重磅炸彈來引發(fā)價格波瀾，價格曲線何時到達臨界點？如果保持目前的幾大利好因素，“救市”相信為時不遠。此外，與去年相比，上海通用對旗下品牌車型的價格控制更加嚴格。以F3為例，節(jié)前最高讓利可達近萬元，目前僅讓利4000元左右，而且還供不應(yīng)求。對于市場上缺貨的現(xiàn)象，北京現(xiàn)代品牌戰(zhàn)略科鄭部長表示，自身的產(chǎn)能并沒有問題，也未刻意進行調(diào)整，目前生產(chǎn)基地已經(jīng)采取了兩班制的生產(chǎn)制度，而且在物流方面也沒有任何影響，缺貨主要還