【文章內(nèi)容簡介】 提升品牌形象上海通用據(jù)從上海通用旗下的別克和雪佛蘭品牌經(jīng)銷商處了解到，由于廠家產(chǎn)量明顯減少，因此，經(jīng)銷商處現(xiàn)車供應比往年緊俏?！耙郧翱蛻籼彳嚹玫降能囕v往往是幾個月前生產(chǎn)后囤壓在庫里的，但今年當月提到的車絕對是當月產(chǎn)的。”滬上一資深別克品牌銷售顧問表示。這意味著，廠家在排產(chǎn)計劃上更加趨于務實保守。此外，與去年相比，上海通用對旗下品牌車型的價格控制更加嚴格。以別克最近上市的新君威為例，廠家明確表示“該車型無任何讓利”，就連以前經(jīng)銷商送裝潢、保險等常見的變相促銷行為都不被允許。即將于4月初上市的雪佛蘭科魯茲，也將會采取與新君威同樣的市場策略。另一款熱銷的主流中級車新凱越，但今年這一優(yōu)惠幅度大幅回縮?！?，加上贈送裝潢等，總體讓利水平在2萬元。相當于回漲了5000元。”銷售顧問表示。盡管上海通用對車型價格控制加強，明顯地減少了優(yōu)惠讓利，但經(jīng)銷商并不認為此舉減弱了產(chǎn)品競爭力。“開始的時候消費者反饋信息的確不好，但該買的人還是會買，客戶流失得并不多?！苯K端市場銷售策略的改變，源自于上海通用企業(yè)策略的思路轉(zhuǎn)型?！叭绻f以前上海通用是靠價格競爭來實現(xiàn)大批走量，那么今年則是轉(zhuǎn)型為：以更少的銷量實現(xiàn)更大的利潤?！睋?jù)從廠家內(nèi)部人士處得知。對于曾幾度摘得國內(nèi)車企銷量冠軍的上海通用來說，在坐擁銷量冠軍之名后，更多希望得到豐厚的利潤之實。如果賣20萬輛車能創(chuàng)造等同于此前賣50萬輛車的利潤，為何不為之？比亞迪據(jù)上海多家比亞迪經(jīng)銷商介紹，春節(jié)過后現(xiàn)車異常緊張。有經(jīng)銷商表示，目前手中的訂單已經(jīng)排到了4月底。而車源的緊張，使得比亞迪各系車型的價格優(yōu)惠都大幅回縮。以F3為例，節(jié)前最高讓利可達近萬元，目前僅讓利4000元左右，而且還供不應求?！鞍凑者@樣的發(fā)展態(tài)勢，今年一家店1500輛的銷售目標或許稍顯保守?！闭仁姓叩某晒κ潜葋喌箱N量大幅增長的主要原因。、F0均可享受購置稅減半優(yōu)惠，這兩款車則占到銷售總量的3/4以上。此外，比亞迪銷售渠道的擴張態(tài)勢也進一步加劇了車源緊張的局面。據(jù)從比亞迪汽車渠道開發(fā)部獲悉，2009年比亞迪在AA2兩個銷售渠道將新增近百家經(jīng)銷商，銷售網(wǎng)絡將遍及全國80%以上的地級市(州)。“廠家在政策上難免會向這些新店有所傾斜?！币晃唤?jīng)銷商表示。第3類：企部分車型賣斷貨，廠家“欠債”東風日產(chǎn)目前上海多家東風日產(chǎn)經(jīng)銷商處騏達、軒逸由于要出新款，經(jīng)銷商處基本無車。此次出現(xiàn)斷貨情形主要是因為年初新購置稅政策實施，使得這些車型的銷量在新政實施后，出現(xiàn)放量增長，這也給廠家和經(jīng)銷商來了個措手不及。另外，2009年東風日產(chǎn)商務政策調(diào)整，降低了經(jīng)銷商每月提車的數(shù)量，使得經(jīng)銷商壓力減少，這也是造成部分車型斷貨的原因之一。據(jù)了解，目前供應不足的車型主要集中在騏達、中高級車型新天籟貨源較為充足，經(jīng)銷商表示，、。據(jù)從東風日產(chǎn)了解到，2008年的金融環(huán)境的惡化讓企業(yè)對09年車市持謹慎態(tài)度，東風日產(chǎn)在當前的銷售小高潮之下，庫存降至歷史最低點，已經(jīng)在經(jīng)銷商處“欠”下了近一萬輛的車型訂單。據(jù)東風日產(chǎn)制造總部副總部長王金寧介紹，目前花都工廠正在安排時間試運行三班倒，提升產(chǎn)能以應對不斷增長的購車需求。北京現(xiàn)代北京現(xiàn)代在上海地區(qū)的銷量保持穩(wěn)定，但全國的銷量爆發(fā)式的增長直接影響了上海地區(qū)車型的供應。據(jù)內(nèi)部人士透露，由于上海地區(qū)對于北京現(xiàn)代來說屬于二級市場，在經(jīng)銷商資源方面，并沒有很重視，車型的進入可能會比較晚，預計這種緊張的局面在4月份緩解，但對于市場上的緊張局面經(jīng)銷商持歡迎態(tài)度。對于市場上缺貨的現(xiàn)象，北京現(xiàn)代品牌戰(zhàn)略科鄭部長表示，自身的產(chǎn)能并沒有問題，也未刻意進行調(diào)整，目前生產(chǎn)基地已經(jīng)采取了兩班制的生產(chǎn)制度，而且在物流方面也沒有任何影響，缺貨主要還是全國的銷量保持著較高的銷售率。第4類：商家提車“步步驚心”，苦了自己神龍汽車據(jù)從上海的東風標致4S店處獲悉，今年廠家并沒有給他們制定具體的提車任務，在提車方面的控制比較寬松?？梢舱怯捎跊]有了硬性指標，有些經(jīng)銷商在提車時難免顯得“縮手縮腳”。另一方面，從車型銷售情況來看，東風標致307車型受購置稅這一利好政策的影響較大，且207兩廂車型又剛上市，新車預定量較多。在“商家不敢進貨”與“終端市場銷售旺盛”的共同作用下，使得經(jīng)銷商處貨源緊張，消費者遇到“提車難”的情況。部分車型緊俏，提車困難的情況也同樣出現(xiàn)在神龍汽車旗下另一品牌——東風雪鐵龍的車型上。據(jù)從上海地區(qū)東風雪鐵龍經(jīng)銷商處獲悉，目前兩廂愛麗舍和世嘉等熱門車型也存在貨源緊張的情況。這主要是由于2009年初廠家在產(chǎn)量規(guī)劃方面較為保守，經(jīng)銷商處也因為市場形式不明朗而謹慎地以訂單模式進行車型的銷售?！皬S家在提車方面，也要求我們每月進行兩次估算：每月月初時先估算一次提車量，在月中時再根據(jù)銷量情況，對下半個月的提車量進行估算?！痹摰赇N售經(jīng)理表示，之所以如此頻繁的進行提車預估，一是因為積壓太多庫存車，導致資金壓力過大?！鰧＜覒B(tài)度商家要“輕松”，還要看二季度對于目前出現(xiàn)的廠家產(chǎn)能吃緊、消費者提車緊張的情況，業(yè)內(nèi)人士普遍認為這和國家出臺刺激汽車消費政策，以及廠家對2009車市不樂觀的估計有關(guān)。中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順表示，由于2008年全球金融危機的出現(xiàn)，使得許多汽車廠家在當時積壓了不少的庫存車，為此去年第四季度廠家也進行了相應的調(diào)整，限產(chǎn)甚至停產(chǎn)了部分車型，以促進庫存的消化?！?009年第一季度，汽車廠家都處于對車市的觀望階段。廠家和經(jīng)銷商在應對市場時顯得更為理性了，他們將更多的注意力放在了如何將車型銷售出去，而不是生產(chǎn)更多的車型。”張伯順表示，由于去年年底整體市場形勢較弱，對于2009年情況估計的不樂觀，因此排產(chǎn)計劃較為收斂，甚至有小部分車企新年產(chǎn)銷計劃低于2008年的銷量。而事實是，目前終端市場上的銷售成績一片長紅，這與國家今年陸續(xù)出臺的利好政策息息相關(guān)。在廠商謹慎排產(chǎn)和政策利好這兩個要素的共同作用下，才會出現(xiàn)目前消費者提車如此緊張的情況。對此，汽車行業(yè)資深分析師鐘師也表示，想要解決終端市場出現(xiàn)的“提車難”現(xiàn)象，廠家必須盡快調(diào)整既定的車型排產(chǎn)周期，預計在23個月后，提車緊張、產(chǎn)能吃緊的狀況就會有所好轉(zhuǎn)，回復到正常的狀況?！雒襟w視點前兩月銷量數(shù)據(jù)意義不大本文形成之因，實是2009年車市情況比較特殊，多個品牌都出現(xiàn)提車困難的現(xiàn)象，像東風本田產(chǎn)能一直吃緊，發(fā)生這類情形不算特殊，但是發(fā)生在像北現(xiàn)這樣一直將上海當二類區(qū)域市場的品牌身上，就讓人有點摸不著頭腦了，而發(fā)生在像上海大眾這個本地品牌上，就更讓人困惑?？陀^來說，今年2月和去年2月是沒有多大可比性的。去年2月有春節(jié)、有雪災，對車市的影響之大，就毋庸贅述了。因此，在我們將今年12月與去年同期相比之后，發(fā)現(xiàn)增長率只有1個多百分點，已經(jīng)與我們?nèi)ツ昴昴┲贫ǖ摹氨０藳_十”的目標相去甚遠。當然，造成今年2月漂亮的成績單的原因有很多，在策劃這期專題的時候，我們對為什么會出現(xiàn)“提車難”提出了8大原因供經(jīng)銷商進行分類。分別是第一類，廠家的原因：2008年廠家已銷完庫存生產(chǎn)力又不足；主力車型的換代或改款車型即將上市；廠家對車市預計不足，謹慎生產(chǎn)；新車型部分進口配件供應不足，出貨難；廠家有“饑餓營銷”的嫌疑；廠家出于品牌形象層面上的考慮，適當控制產(chǎn)能以防終端價格優(yōu)惠太大。另一類是，受政策影響，造成消費提前釋放：主力車型在購置稅調(diào)整范圍之類，油價下調(diào)。還有最后一類是，經(jīng)銷商自身為求穩(wěn)妥，在廠家任務不重的情況下對車市預估不足，提車數(shù)量偏低。從對目前的主流廠家和經(jīng)銷商摸底情況看，基本上沒有超出這八種原因的。而最主流的兩大原因是：購置稅新政影響或廠家計劃保守，造成對車市預估不足。以目前上海市場提車難情況較為典型的東風日產(chǎn)為例，“雙達”和驪威的穩(wěn)定表現(xiàn)已掩蓋了新天籟的銷量下滑，更遑論新天籟接下來還要面對一汽馬6睿翼的強勢沖擊，因此廠家在年初以“穩(wěn)”為主的產(chǎn)銷計劃，也就可以理解了。根據(jù)車市規(guī)律，銷量3月開始爬坡，然后5月持續(xù)增長，到了6月進入淡季，8月進入置換車高峰，接下來，銷量從9月開始攀升，到10月達到一個高點，最后112月視經(jīng)銷商全年任務，出現(xiàn)不確定發(fā)展方向。也就是說，拿一年的前三個月的成績來衡量全年銷量還為時過早，至少要過完年中盤點，還較為靠譜。再回頭說下提車難的問題，去年位列銷量前五名中的南北大眾、上海通用和一汽豐田，他們的銷量增長計劃都普遍低于10%，過于穩(wěn)定的排產(chǎn)計劃，很有可能貫徹全年?？梢韵胍姡疤彳囯y”在很長一段時間都很難緩解，因此，“降價潮”這等事在2009年上半年發(fā)生的可能性被降到極低。但是，車市增長率卻未見得會有理想中的增幅。Back北汽乘用車事業(yè)部即將掛牌，重點鎖定四款車型一直有名無實的北汽控股乘用車事業(yè)部即將浮出水面。據(jù)從北汽控股內(nèi)部了解到，近期，北汽控股乘用車事業(yè)部的人員將陸續(xù)到位。“大部分人員來自北汽控股系統(tǒng)內(nèi)，包括北京現(xiàn)代和北京奔馳兩家合資公司?！币晃槐逼毓蓛?nèi)部人士表示?！霸撌聵I(yè)部將主要負責自主品牌產(chǎn)品的市場研究和策劃、研發(fā)、生產(chǎn)準備以及銷售渠道方面的組織協(xié)調(diào)等工作?！鄙鲜鰞?nèi)部人士說。乘用車事業(yè)部即將掛牌上周，一紙調(diào)令出現(xiàn)在北汽控股公司的人事部門，被調(diào)用的人員都將以北汽控股乘用車事業(yè)部成員的身份亮相。一位接近北汽控股的人士介紹，北汽控股乘用車事業(yè)部一直在積極籌備中，但是一直沒有成型?！白罱?，北汽控股正在為乘用車事業(yè)部緊鑼密鼓地調(diào)配人員，很快將正式運行起來?！睆娜ツ?月張欣正式加盟北汽控股后，北汽控股乘用車事業(yè)部的名字隨即正式亮相。但當時北汽控股只輕描淡寫地提到“北汽控股已經(jīng)正式聘任張欣為北汽控股乘用車事業(yè)部負責人，享受副總經(jīng)理待遇”。至于該事業(yè)部的具體職能等詳細情況卻一直沒有披露。如今，隨著乘用車事業(yè)部的籌備完成在即，其在北汽控股發(fā)展自主品牌道路上的作用也漸漸清晰。除了研發(fā)工作由北京汽車研究總院負責，其它關(guān)于北汽自主品牌產(chǎn)品的市場化工作都將是乘用車事業(yè)部的重頭戲。據(jù)了解，北汽控股乘用車事業(yè)部的主要工作地除北京之外，還包括湖南長沙?！霸撌聵I(yè)部的部分人員將被派到湖南長沙常駐?！鄙鲜鼋咏逼毓傻娜耸客嘎?。這樣的安排顯然與北汽控股在湖南株洲建設的南方生產(chǎn)基地不無關(guān)系。北汽控股總經(jīng)理汪大總曾表示，湖南株洲基地將是北汽自主品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)基地之一，“未來將生產(chǎn)經(jīng)濟型轎車?！敝攸c鎖定四款車型北汽在自主品牌的發(fā)展上有諸多車型計劃，包括從A0級覆蓋到B級車的車型系列，以及每年都會推出的新車。據(jù)從北汽控股了解到，今年北汽確定的支持重點是代號為BC70BC801的兩款乘用車和代號為BB51的兩款越野車以及兩款混合動力新能源汽車。雖然研發(fā)工作在緊張進行，根據(jù)北汽控股的介紹，目前概念設計已經(jīng)完成，進入了工程開發(fā)階段。但據(jù)了解，距離計劃的上市時間僅有一年，很多關(guān)鍵的前期準備工作都還處于未知狀態(tài)，對北汽而言，時間頗為緊迫。首先就是已經(jīng)確定走集成創(chuàng)新路線的自主品牌產(chǎn)品，在引進適配的發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵總成方面遲遲不能得出結(jié)果。北汽控股內(nèi)部人士透露，和奔馳方面有關(guān)M271發(fā)動機的談判已經(jīng)進行了幾輪，不過始終未達成一致，上月末，雙方還又進行了談判。與此同時，由公司高管組成的談判團隊上周也前往美國就相關(guān)的收購事宜進行談判。此外，從北汽控股內(nèi)部了解到，在北汽控股乘用車事業(yè)部正式成立前，諸如市場定位、成本企劃、工藝路線、生產(chǎn)準備、品牌策劃、營銷計劃以及網(wǎng)絡建設等方面的戰(zhàn)略規(guī)劃并沒有最終形成。因此，“北汽控股也急于將乘用車事業(yè)部組建完成，將上述工作盡快推進?！北逼毓蓛?nèi)部人士說。他還表示：“公司將成立一個以領(lǐng)導團隊、乘用車事業(yè)部、研究總院以及相關(guān)整車企業(yè)主要負責人組成的自主品牌產(chǎn)品戰(zhàn)略委員會，加快自主品牌發(fā)展的速度。”Back業(yè)務收縮，一汽豐田長春新工廠項目擱淺隨著豐田汽車遭遇59年來的首次虧損，豐田汽車在海外的一切新建項目都面臨著重審或者推遲的厄運。日前從豐田了解到，豐田汽車在泰國和印度的新工廠項目已經(jīng)叫停，而去年12月奠基的一汽豐田長春新工廠項目也面臨著擱淺的危機，原定今年3月開工的“長春豐田工業(yè)園”項目仍然沒有明確的開工日程表。融資受阻：廠房土地尚未平整去年11月，由一汽集團與豐田汽車公司共同出資建立的四川一汽豐田汽車有限公司在長春舉行了新工廠建設項目開工儀式。該工廠為一汽豐田四川豐越的擴產(chǎn)項目，計劃投資金額40億元，年產(chǎn)量為10萬輛，新工廠將生產(chǎn)卡羅拉。日前在長春了解到，合資中方一汽集團和長春市開發(fā)區(qū)已經(jīng)在該項目上進行了3億元的前期投入，但由于豐田汽車沒有給出明確說法，造成了該項目銀行融資渠道受阻，原本定于2010年建成投產(chǎn)的一汽豐田長春10萬輛卡羅拉新工廠還未動工。“原定今年3月動工的豐田工業(yè)園土地還沒平整完呢，現(xiàn)在豐田項目組的人也沒有明確表態(tài)，我們那5個億的貸款投資也不敢給?！鄙现?，在長春調(diào)查此事時，當?shù)孛裆y行的該項目有關(guān)負責人如是表示：“該廠建成后將會帶動當?shù)匾幌盗械牧闩浼a(chǎn)業(yè)鏈，年收入超過20億元。我們在上報審批時都將項目定為‘豐田工業(yè)園’，其中有兩平方公里的土地是留給整車廠的，原先我們準備做這兩平方公里的土地儲備貸款，是5個億，但現(xiàn)在一汽豐田合資雙方對這個項目的說法出現(xiàn)分歧，考慮到目前的市場情況，如果兩年內(nèi)不能成功投產(chǎn)，我們就有可能收不回貸款。”豐田中國：何時動工要看市場需求對于一汽豐田長春新廠的開工問題，豐田中國有關(guān)負責人表示：“現(xiàn)在還沒有明確的時間表，要根據(jù)市場需求來定?！币黄S田有關(guān)負責人表示，目前一汽豐田在全國的總產(chǎn)能約44萬輛，去年一汽豐田沒有完成既定的41萬輛目標，今年預計銷售計劃是38萬輛。業(yè)內(nèi)專家分析表示，“目前一汽豐田多家工廠都沒有滿負荷運轉(zhuǎn)，很多任務廠的員工還在歇工，在這個時候豐田汽車是不會繼續(xù)擴張長春項目的?！贝送猓黄S田在日前發(fā)布的2009事業(yè)規(guī)劃中也對長春新工廠項目只字未提，一汽豐田的有關(guān)負責人表示：“這個項目的進展我們確實不知情，需要看豐田中國的態(tài)度?！苯衲?月，時任豐田總裁的渡邊捷昭也曾對外表示，公司已決定推遲或重審幾乎所有旨在擴大產(chǎn)能或增建新廠的項目。專家觀點：豐田仍會繼續(xù)擴展中國市場在日本最重要的汽車出口口岸橫濱港，數(shù)以萬計的新車在貨物碼頭上等待裝船?！斑@些車在這已經(jīng)停很久了，其中絕大部分都是豐田的車?！币恢睆氖仑S田汽車市場研究的日本現(xiàn)代文化研究所一位