【正文】 用一機一蓋(東風EQ140型是一機兩蓋)。柴油機活塞結構比汽油機活塞復雜。(3)點火系:汽油機采用高壓電火花點燃可燃混合氣，柴油機靠壓縮空氣溫度自然點燃可燃混合氣，故汽油機有點火系，而柴油機沒有點 火系。 ?(1)使用前，應根據汽缸直徑選擇合適的接桿，帶固定螺母旋入量缸表的下端，然后用千分尺校對量缸表所測汽缸的標準尺寸， mm，旋轉表盤使0位對正指針，記住小針指示的毫米數，扭緊接桿上的固定螺母。(2)測量時，當表針順時針方向離開 0位，表示缸徑小于標準尺寸的缸徑。若逆時針方向離開0位，表示缸徑大于標準尺寸的缸徑。(3)測量時，應前后擺動量缸表。 、圓柱度和圓度?在汽缸每個測量位置上測量互相垂直的兩個方向，即垂直于曲軸軸線方向和平行曲軸軸線方向。將所測量數值，填入汽缸鑒定表中，并做以下計算。(1)最大磨損量:磨損后最大直徑與汽缸未磨損處直徑之差，就是最大磨損量。(2)圓柱度:指汽缸同一軸剖面內，最大直徑與最小直徑差值之半，就是汽缸的圓柱度。(3)圓度:最大磨損處橫剖面內兩個直徑差值之半，就是該汽缸的圓度。 ?飛輪的作用是:(1)將做功沖程曲軸所得到的部分能量儲存起來，帶動曲柄連桿機構完成輔助行程，保證發(fā)動機工作的平穩(wěn)性。(2)便于汽車平衡起步和發(fā)動機啟動。(3)使發(fā)動機能克服短時間的超負荷。(4)校準發(fā)動機的點火時刻和噴油時刻(柴油機)。 ?(1)曲軸軸承選配前，應先檢查軸承座孔是否符合技術標準。(2)根據曲軸軸頸修理尺寸選 配軸承。軸承外徑同座孔內徑應相適應，接觸面應在85%以上，軸承壓緊在座孔中后， mm，軸承厚度應符合要求，軸承和座孔的油眼及凸棒應吻合。 ?設計多缸發(fā)動機點火次序應遵循如下主要原則:(1)發(fā)火間隔、角度應力求均勻，以使運轉平衡。(2)連續(xù)做功的兩缸相距應盡可能遠，以減輕主軸承的負荷，同時避免可能發(fā)生的搶氣現(xiàn)象。(3)前半數汽缸和后半數汽缸做功應交替進行。(4)雙列式發(fā)動機左右兩列汽缸做功也應交替進行。 ?摩擦式曲軸扭轉減震器由皮帶輪毅、減震器圓盤、橡膠墊、慣性盤組成。?(1)組合式曲軸解體時，先在每段曲柄上作出順序標記，以便能裝復回原位，(2)其次要徹底清除曲軸內腔積聚的污物，(3)其三，拆卸曲柄各段連接螺栓后，用螺栓頂相鄰曲柄，(4)其四，用專用器拆下主軸承內圈。 ?連桿軸承異響的原因是:(1)連桿螺栓松動。(2)連桿軸頸和軸承磨損過甚，間隙過大。(3)連桿軸承燒毀。(4)軸承與軸承座孔配合松動。 ?輔助診斷聽診部位:將聽棒觸接火花塞或缸頭部位，有明顯的敲擊震激聲。 ?(1)用聽診棒觸及氣門室或氣門室罩蓋處，響聲明顯。(2)減慢轉速到穩(wěn)定怠速時，用手提起挺桿，響聲減小。(3)怠速時，在搖臂與氣門之間插入塞尺，響聲減小。 ?凸輪軸異響的特征是:(1)低速時，出現(xiàn)沉重而有節(jié)奏的嗒、嗒聲，中速時，響聲明顯，高速時一般消失。(2)單缸斷火，響聲不變。凸輪軸異響的故障原因是:(3)凸輪軸彎曲變形。(4)凸輪軸輪頸與軸承配合松曠。(5)換軸承時加工精度差。 ，屬于啟動系的故障原因是什么?屬于啟動系的故障，主要原因是:(1)蓄電池電力不足。(2)啟動機的故障。(3)啟動線路連接不良或有錯誤。排除方法有:(4)對蓄電池進行充電或更換蓄電池。(5)檢查、修理啟動機。 (6)檢查、調整線路。 ?柴油發(fā)動機突然熄火的原因是:(1)油箱中無油。(2)柴油中混入水。(3)油管堵塞或破漏。(4)油管接頭松脫。(5)輸油泵失靈。(6)噴油泵不供油，供油拉桿卡在不供泊位置，調速器失效。 ?柴油機飛車故障的主要原因有:(1)飛錘組滑脫。(2)調速彈簧折斷。(3)限位螺絲松動。(4)調速器內機油過多。(5)供油拉桿卡在最大供油位置。?故障主要原因有:(1)渦輪排氣阻力大。(2)進氣通道阻塞邊的口溫度高。(4)轉子轉速不符合要求。 ?故障主要原因有:(1)進氣不足。(2)活塞與缸壁漏氣。(3)氣門漏氣。(4)汽缸墊漏氣。(5)壓縮比減小。 ?其工作原理如下:(1)泵油時，當油壓大于出油閥彈簧預張力，出油閥便克服彈簧張力離開閥座，但由于減壓環(huán)帶還在閥座內，油泵還不能泵油，直到減壓環(huán)帶上升h高并離開閥座時，才能泵油。(2)停止泵油時，出油閥在彈簧作用下下落，當出油閥的減壓環(huán)帶進入閥座時，油泵即與高壓油管切斷，隨后，出油閥將繼續(xù)下降h高度至圓錐面與閥座接觸時為止。由于減壓環(huán)帶上開有容積，使高壓油管的油壓迅速下降。噴油器就立即停止噴油。 ?化油器機械加濃裝置的調整方法是:(1)可改變加濃閥體下面的墊片厚度進行調整，墊片加厚，起作用時刻提早。(2)也可改變卡簧的位置進行調整，卡簧位置上移，起作用時刻提早。 ?(1)有效行程的增減是靠改變柱塞斜槽與柱塞套進排油孔的相對角位置來實現(xiàn)的，(2)通過調整噴油泵的油量調節(jié)機構將柱塞轉動一個角度，達到改變有效行程的目的。 ?(1)廢氣渦輪可以把具有一定壓力的高溫廢氣的能量轉化為機械能使渦輪高速旋轉，從而帶動與渦輪同軸安裝的壓氣機葉輪一起旋轉。(2)。使進入汽缸的充氣量得到增加，可與更多的柴油混合燃燒，使之發(fā)出更大的功率。 ?(1)發(fā)動機工作時，噴油泵輸出的高壓柴油經過進油接頭和閥體內油道進入針閥中部周圍的環(huán)形油室(高壓油腔)，油壓作用給針閥錐形環(huán)帶一個向上的推力，當此推力大于調壓彈簧預張力時，針閥被推上移使噴孔打開，高壓柴油便從閥體上噴孔噴入燃燒室。(2)當噴油泵停止供油時，高壓油路內油壓下降，針闊在調壓彈簧作用下迅速關閉噴孔，停止噴油。 ?兩速調速器是由(1)供油拉桿；(2)頂塊；(3)滑套；(4)調整彈簧；(5)低速彈簧；(6)操縱臂；(7)拉桿；(8)調整杠桿飛塊；（9）滑動軸；（10）飛塊座等部件組成。 ?(1) mm。(2)主、被動齒輪端面的平面度誤 mm。 mm(3)主、 mm。(4)被動齒輪軸與殼體的配合一般不應有間隙，同被動齒輪(或襯套) mm。(5)主動齒輪軸與主動齒輪及傳動 齒輪之間的配合應符合規(guī)定。主、 mm。(6)主動齒輪軸同殼或蓋(或襯套) mm。 ?大修后的發(fā)動機性能主要指以下幾方面:(1)動力性能:發(fā)動機功率、轉矩和轉速。(2)經濟性能:發(fā)動機燃料和潤滑油的消耗量。(3)運轉性能:發(fā)動機冷啟動性能、怠速性能、加速性能、噪聲及排放污染。(4)可靠性能:發(fā)動機在一定時間內或一定的行駛里程內，完成規(guī)定的 功能能力。 ?汽車行駛中，通常會遇到的阻力有:(1)滾動阻力、(2)空氣阻力、(3)上坡阻力、(4)加速阻力等。 ?(1)汽車行駛的必要條件(第一條件)是:驅動力(Ft)必須不小于滾動阻力( Ff)、上坡阻力 (F。)及空氣阻力(Fn)之和才能行駛，即Ft Ff+ Fj + Fn 2汽車行駛的充分條件第二條件是；驅動力必須不大于附著力，即ftz.(3)所以Ff+ Fj + FnFTZ 才是汽車行 駛的必要與充分條件。 ?(1)汽車動力性的指標主要包括:汽車的最高車速(單位為km/h)、汽車的加速時間t(單位 為s)、汽車的最大爬坡度(% )。(2)汽車的最高車速:是指汽車在平直良好的路面上，達到的 最高行駛速度。(3)汽車的加速時間:是表示汽車的加速能力，加速性能越好，則使用低速擋 的時間越短，平均行駛速度越高。(4)汽車的最大爬坡度:是指汽車滿載時，用變速器最低擋 位在堅硬路面上等速行駛所能克服的最大道路坡度。 ?(1)將變速器殼體裝于鍾具體上，用鍾刀桿上的鍾刀尖校正變速器兩端軸承承孔與鍾桿同心，調校好后，將殼體緊固在鍾具體上。(2)調整鍾刀切削尺寸，初鍾時，將原軸承承孔尺寸擴大6 mm左右， mm左右的臺階孔(防 止襯套壓入后軸向移動)，其直徑比原孔大10 mm左右。鍾削時，應保證鍾后孔的圓度、，并實測各孔的時尺寸。(3)按所測各孔實際尺寸車削鋼套或鑄鐵套， mm，內徑比原孔尺寸小1 mm左右。除內徑尺寸外，外徑尺寸、臺階圓柱面尺寸與所有公差及表面粗糙度要求應與鍾孔時的要求相同，且套的長短應與原孔長度一致。(4)將鍾刀桿退出，用簡易絲桿 壓具將套壓入殼體孔內，(壓入前，應擦凈套的外圓及承孔內圓，并涂抹潤滑油)。(5)將鍾桿伸入已壓入套的孔中，校正中心位置，將鑲套孔分兩次精鍾至標準尺寸。 (刷鍍技術)?(1)用汽油清洗需刷鍍修復的軸承承孔，去除油污，并用噴燈烘烤，使鑄鐵組織內滲入的油類滲出。(2)選用中性快速鎮(zhèn)鍍液直接鍍過渡層，不能選用酸性特殊鎮(zhèn)鍍液。(3)在未校正軸線偏移前，宜用快速銅鍍液作為校正軸線及圓度誤差的尺寸鍍層，根據軸線偏移量有意識地在偏移方向多刷鍍銅鍍層。 mm時， mm 厚的快速鎮(zhèn)鍍層，如單邊偏移仍未校正，再繼續(xù)刷鍍銅鍍層，組成組合鍍層，直至偏移部分 校正為止。(4)因為是手工刷鍍，難免有不均勻的地方，可通過與軸承外圓相配及量具測量，經常檢查， 并可用砂條、鏗刀等對銅鍍層加工保證軸線得以修復至正常位置。(5)只有用單一銅鍍層或組合鍍層消除圓度誤差和軸線偏移之后，方可使用快速鐮作工作鍍 層，此時，均勻刷鍍即可， mm即符合使用要求。(6)對鍍完工作層后的鎮(zhèn)鍍層用砂布稍加拋光，用水沖洗，露出銀白色的顏色，再風干，涂油保護，即完成承孔修復工作。 (7)在刷鍍過程中，應隨時觀察鍍層顏色的變化，鍍銅時，應為粉紅色為正常。鍍鎮(zhèn)時，表面為 淺灰色。不能有鍍層發(fā)黑的現(xiàn)象，此時，表明電壓過高或鍍筆運動速度太慢，可將電壓調 低。并保證被刷鍍表面處于濕潤狀態(tài)，否則，將燒壞鍍層。若鍍筆溫度超過70 39。C，另更換 一支輪流使用。 ?(1)液力偶合器有兩個葉輪元件，其中一個與發(fā)動機連接，由發(fā)動機驅動旋轉，另一個與驅動軸連接。(2)由于泵輪離心力作用，使葉輪內的流體向外飛射，沖擊蝸輪的葉片轉動，于是動力輸出軸被驅動旋轉。 ?(1)發(fā)動機帶動泵輪，泵輪轉動把發(fā)動機的機械能轉換成工作液的流體動能。(2)當工作液高速進入渦輪，推動渦輪轉動，又把工作液的液體動能轉換成機械能，由輸出軸輸出動力。 ?故障現(xiàn)象:(1)起步時踩下加速踏板，發(fā)動機轉速很快升高但車速升高緩慢。(2)行駛中踩下加速踏板加速時，發(fā)動機轉速升高但車速沒有很快升高。(3)平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉速異常高。?(1)齒輪或軸承嚴重磨損或破壞。(2)主、從動齒輪配合間隙過大或過小。(3)從動齒輪鑰釘或螺栓松動。(4)差速器齒輪磨損松曠。(5)半軸內端或半軸齒輪鍵槽磨損松曠。 ?(1)前輪定位值不正確，調整不當。(2)前輪輪載軸承調整不當，過松或過緊。(3)轉向節(jié)銷與前軸銷孔磨損，止推軸承磨損，止推軸承座穴不平整。(4)車輪盤的損傷或制動鼓磨損不圓。(5)輪胎氣壓不足或左右兩胎氣壓不一致。(6)轉向節(jié)彎曲。(7)轉向節(jié)臂彎曲。 ?液壓制動不靈的原因是:(1)制動油路或分泵內有空氣。(2)踏板自由行程過大。(3)主缸閥門損壞或補償孔和通氣孔堵塞。(4)主泵、分缸皮碗、活塞與缸筒磨損過甚。(5)油管或接頭漏油。(6)磨擦片與制動鼓間隙過大。(7)磨擦片硬化，哪釘頭露出或油污。(3)制動鼓失圓。 ?(1)電子控制防抱死制動裝置的結構是由傳感器、控制器(電子計算機)和制動壓力調節(jié)器三部分組成。(2)傳感器:其作用是把車輪的運動狀態(tài)轉變?yōu)殡娦盘?，送入控制器?3)控制器:能發(fā)出一個控制指令脈沖經功率放大器放大后，控制壓力調節(jié)閥動作。(4)制動壓力調 節(jié)器:是靠控制器送來的信號控制電磁閥動作，然后控制制動油路(或氣路)的通斷，從而調節(jié)制動壓力。?(1)汽車高速擺震有兩種情況:一種是隨著行駛速度的提高，擺震也隨之增大。一種是在某一較高速度范圍內出現(xiàn)擺震，而引起轉向盤抖動。(2)先架起驅動橋，前輪加安全塞塊，啟動發(fā)動機，逐步換入高速擋，使驅動輪達到終試擺震速度。若這時車身和轉向盤都出現(xiàn)抖動，則為傳動系統(tǒng)引起的擺震，若達到終試擺震速度，汽車不出現(xiàn)抖動，則為前橋部分存在故障。(3)若懷疑擺震的因素在前橋部分，應架起前橋試轉車輪，檢查平衡情況以及鋼圈是否偏擺過大。(4)檢查前鋼板彈簧剛度、減震器效能以及鋼板彈簧支架鋼釘有無松動等。(5)采用測試儀表或換件比較法。 ?(1)低速擺震大部分是轉向器和傳動機構間隙過大，連接松動等引起的。(2)有的車型前鋼板彈簧的規(guī)格尺寸誤差不符合規(guī)定，彈性變差，裝配時騎馬螺栓不緊等均能引起主銷后傾 變小而擺震。 ，在汽車底盤技術保養(yǎng)方面應采取哪些措施?(1)保持傳動系各部機件的良好技術狀況。(2)正確調整前輪定位角。(3)保持輪胎氣壓正常。(4)輪毅軸承的松緊度適當。(5)正確調整制動器。 ，發(fā)動機技術保養(yǎng)方面應采取哪些措施?(1)正確調整化油器?；推髡{整不當，會造成耗油量增加。(2)正確調整點火正時，保證點火機件工作正常。(3)保持汽缸密封良好。(4)保持發(fā)動機工作溫度在8090℃。工作溫度過高或過低都將增加燃油消耗量。(5)保持空氣濾清器清潔，濾清器不清潔，使混合氣燃燒不完全，耗油量增加。 ?汽車路試后的檢查:(1)路試后檢查制動鼓、輪轂、變速器殼、驅動橋殼、傳動軸中間軸承等不應過熱或檢查齒輪油溫度不應超過85 ℃，機油溫度不應超過95℃。(2)檢查四漏:即應無 漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。(3)修竣出廠后的汽車，應再次緊固轉向機構各部螺栓、傳動軸 接頭各部螺栓、前后鋼板彈簧騎馬螺栓、半軸及輪胎螺母。(4)修竣出廠后的汽車輪胎氣壓和各部潤滑油量，均應符合規(guī)定。 ?齒輪傳動的基本要求是:(1)傳動平穩(wěn):就是要求一對齒輪在啃合運轉時，應始終保持恒定的傳動比，如果傳遞運動忽快忽慢，就會產生噪音、震動或沖擊等現(xiàn)象。(2)承載能力強:就是要求齒輪抵抗破壞的能力強，工作壽命長。 ?齒輪常見的失效形式有:(1)齒輪的點蝕、(2)齒面磨損、(3)齒面膠合、(4)輪齒折斷、(5)齒面塑性變形。?常用的可移式聯(lián)軸器有哪些?(1)聯(lián)軸器可分為:固定式聯(lián)軸器、可移式聯(lián)軸器、液力聯(lián)軸器、粉末聯(lián)軸器等四種。(2)可移式聯(lián)軸器又分為剛性和彈性可移式兩種。(3)常用的鋼性可移式聯(lián)軸器有:十字滑塊聯(lián)軸器、萬向聯(lián)軸器、齒輪聯(lián)軸器、鏈條聯(lián)軸器等。(4)常用的彈性可移式聯(lián)軸器有彈性圓柱銷聯(lián) 軸器。 ?(1)凸輪機構由凸輪、從動桿及機架