汽車及汽車的誕生和發(fā)展講義-資料下載頁(yè)
2025-06-27 11:45本頁(yè)面
【正文】 嚴(yán)格地說(shuō)，舊中國(guó)沒有汽車業(yè)，幾次嘗試建立汽車業(yè)都以失敗而告終。歷史上最先提出要建立民族汽車工業(yè)這一想法的是孫中山先生，1920年，他把這一想法寫進(jìn)了《建國(guó)方略》中，他還邀請(qǐng)亨利?福特來(lái)華發(fā)展汽車工業(yè)。但因戰(zhàn)亂，國(guó)難和民不聊生，“甫出娘胎，當(dāng)即夭亡。”民生牌汽車 張學(xué)良先生首先將造車設(shè)想付諸實(shí)施，在遼寧造出民生牌汽車。據(jù)史料記載，1926年6月，張作霖在奉天（今沈陽(yáng)）成立迫擊炮廠（1929年5月改稱為遼寧迫擊炮廠）。1928年，張學(xué)良在東北“易幟”，認(rèn)為全國(guó)統(tǒng)一后要“化兵為工”，擬試制汽車。先在迫擊炮廠內(nèi)成立工業(yè)制造處，后改為附屬民生工廠，張學(xué)良先后撥款80萬(wàn)元試制汽車。當(dāng)時(shí)民生工廠有職員30人，工人177人，共207人。聘美國(guó)人邁爾斯（Myers）為總工程師，還雇傭了幾名外國(guó)工程師。1929年3月民生工廠進(jìn)口了一輛美國(guó)瑞雪號(hào)汽車進(jìn)行裝配、試驗(yàn)。后將該車拆卸、測(cè)繪，對(duì)部分零件、部件另行設(shè)計(jì)制造。歷時(shí)2年，于1931年5月試制成功第1輛，定名為民生牌75型汽車。，適于城鎮(zhèn)使用，曾計(jì)劃制造另一種為100型的貨車，適用于較差路面。第1輛民生牌汽車誕生于20世紀(jì)30年代，東北國(guó)土即將淪陷之際，曾在上海3次參展，2次游行。表達(dá)了民眾對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的鐘愛，并對(duì)日本侵略者的義憤填膺。 “九?一八”事變后，正在制造的民生牌汽車全部落入敵寇之手。向美國(guó)訂購(gòu)并已運(yùn)到牛莊（今營(yíng)口市）的46臺(tái)汽油機(jī)，只得轉(zhuǎn)運(yùn)天津。后日軍將民生工廠改為同和自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社。從1936年至1946年，我國(guó)各地先后試制過(guò)幾種汽車，除沈陽(yáng)的“民生牌”外，還有太原的“山西牌”、長(zhǎng)沙的“衡岳牌”，上海的“中國(guó)牌”、云南的“資源牌”、天津的“飛鷹牌”等，但都僅僅是曇花一現(xiàn)。其中山西汽車修理廠試制的山西牌汽車，對(duì)社會(huì)公眾影響頗大。 早在20年代，閻錫山在太原創(chuàng)辦兵工廠，并已初具規(guī)模。1932年，閻錫山出任太原綏靖公署主任，以“生產(chǎn)救國(guó)，開發(fā)實(shí)業(yè)”為口號(hào)，將名為晉綏軍修械所的兵工廠改稱為壬申制造廠，制造農(nóng)具等，其中雙向引信廠改為山西汽車修理廠。廠址在太原小東門，工人百余名，廠長(zhǎng)姜壽亭，主要負(fù)責(zé)修理綏靖公署的公車。 1932年3月，該廠技術(shù)員閻春和赴天津購(gòu)置機(jī)器，用以仿造汽車。但由于技術(shù)、設(shè)備問(wèn)題而未進(jìn)行。4月，閻錫山令汽車修理廠制造汽車，由姜壽亭負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、試制。1932年12月仿美國(guó)飛德樂（Federal），定名為山西牌。到1933年夏，名部件尚屬完好。1932年中國(guó)山西省自制載貨汽車 ，左上角為該廠廠長(zhǎng)姜壽亭。山西制成汽車的消息不脛而走，不僅成為山西省特大新聞，在國(guó)內(nèi)也盛傳一時(shí)。1933年9月號(hào)《道路月刊》以“晉省自制汽車成功”大標(biāo)題作專題報(bào)道。1934年初，中華全國(guó)道路建設(shè)協(xié)會(huì)函請(qǐng)實(shí)業(yè)部，通令全國(guó)兵工廠及各省建設(shè)廳派技士往山西考察，仿制山西自選的汽車。然而，山西省雖有創(chuàng)辦汽車廠之舉措，后終因資金短缺、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，時(shí)局動(dòng)蕩，閻錫山本人亦無(wú)興趣而未果。 此后，1936年曾籌建中國(guó)汽車制造公司，并于1937一1939年間用進(jìn)口的散件組裝約2000多輛柴油汽車?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)期間，資源委員會(huì)也曾籌辦并由中央機(jī)器廠生產(chǎn)過(guò)汽車。 在當(dāng)時(shí)的中國(guó)，盡管存在資金和技術(shù)等方面的不足，但是，主要由于日本對(duì)華的侵略戰(zhàn)爭(zhēng)，使當(dāng)時(shí)的中國(guó)從根本上喪失了建立汽車工業(yè)、生產(chǎn)汽車的條件。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，天津又曾嘗試批量生產(chǎn)三輪汽車，也只是曇花一現(xiàn)。在新中國(guó)成立之前，中國(guó)人創(chuàng)建民族汽車工業(yè)的夙愿始終未能實(shí)現(xiàn)。中國(guó)民族汽車工業(yè)只有在新中國(guó)成立以后才變成了現(xiàn)實(shí)。16 / 16
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