汽車及汽車的誕生和發(fā)展講義-免費閱讀
【正文】 在當(dāng)時的中國，盡管存在資金和技術(shù)等方面的不足，但是，主要由于日本對華的侵略戰(zhàn)爭，使當(dāng)時的中國從根本上喪失了建立汽車工業(yè)、生產(chǎn)汽車的條件。1932年中國山西省自制載貨汽車從1936年至1946年，我國各地先后試制過幾種汽車，除沈陽的“民生牌”外，還有太原的“山西牌”、長沙的“衡岳牌”，上海的“中國牌”、云南的“資源牌”、天津的“飛鷹牌”等，但都僅僅是曇花一現(xiàn)。第1輛民生牌汽車誕生于20世紀(jì)30年代，東北國土即將淪陷之際，曾在上海3次參展，2次游行。1928年，張學(xué)良在東北“易幟”，認(rèn)為全國統(tǒng)一后要“化兵為工”，擬試制汽車。 嚴(yán)格地說，舊中國沒有汽車業(yè)，幾次嘗試建立汽車業(yè)都以失敗而告終。1913年，全國經(jīng)濟(jì)委員會成立，督導(dǎo)公路建設(shè)，撥款地方修路，鼓勵民辦汽車運輸，將公路列為政要之一。不過，工部局發(fā)出的首張汽車牌照是臨時的，暫例馬車類征稅，每月捐銀2元?！钡晒げ烤掷龝铡?902年1月30日（臘月廿一日）來看，時光緒27年12月。這一年，一位叫李恩時（Leinz）的匈牙利人攜兩輛汽車登陸上海，開中國汽車風(fēng)氣之先。采用轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向帶和梯形結(jié)構(gòu)控制行駛方向。采用轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向帶和梯形結(jié)構(gòu)控制行駛方向?，F(xiàn)在，北方工業(yè)公司已經(jīng)投入批量生產(chǎn)。僅載重汽車就有l(wèi)10多種基本型。 不久前，通用又收購了世界上最先進(jìn)的跑車研究生產(chǎn)部門英國的蓮花汽車工程公司，使通用汽車家族再添實力。瀕臨倒閉。在公司危難之際，受過高等教育的福特二世走馬上任，并帶來一批智囊人物。 老福特曾兩次創(chuàng)辦汽車公司都?xì)w于失敗。 福特汽車公司是世界十大汽車工業(yè)公司之一。40年后的今天，這款車仍然流行，幾乎所有公司都模仿了“迷你車”的設(shè)計，使之成為最家庭化的轎車。目前，大眾汽車公司又推出新甲殼蟲，引起了人們的極大興趣。福特T型車一改以往汽車馬車型的造型，加上功能配置上的創(chuàng)新和改進(jìn)，使它成為當(dāng)時城市最佳的個人交通工具，上市第一年就賣出1．9萬輛。德國另一位工程師哥德利布與其他發(fā)明家不同，卡爾?本茨并不是僅僅在原有的馬車底盤上安裝內(nèi)燃機(jī)，從而使其能夠自主運行(希臘語/拉丁語：auto/mobil)，而是將設(shè)計理念延伸到了整車，在工程原理方面完全不同于馬車。為了急于出售，第一批20臺柴油機(jī)出售不久，用戶紛紛退貨，狄塞爾陷入困境，1913年10月29日跳海自殺。”1893年他寫了《合理的熱發(fā)動機(jī)的理論及其裝配》一書?！ ♂槍φ羝麢C(jī)效率低的弱點，狄塞爾專注于開發(fā)高效率的內(nèi)燃機(jī)。父母是在法國打工的德國工人。所以人們習(xí)慣上用奧托循環(huán)來稱呼點燃式的四沖程內(nèi)燃機(jī)循環(huán)。1832年6月10日 出生在霍爾茨豪森 ，1891 年1月26日卒于科隆 。兩位發(fā)明內(nèi)燃機(jī)的先驅(qū)者制造了他的第一種煤氣機(jī)，并于1863年獲得專利。法、德交惡后，狄塞爾一家被驅(qū)逐回德國。當(dāng)時尼古拉斯．奧托發(fā)明的點火式內(nèi)燃機(jī)已較成熟，但那時奧托發(fā)動機(jī)的燃料是煤氣，儲存、攜帶均不方便，效率也受到影響。后人為紀(jì)念狄塞爾，就將柴油發(fā)動機(jī)稱為“狄塞爾發(fā)動機(jī)”。汽車發(fā)展史上的四座里程碑 第一輛汽油發(fā)動機(jī)汽車 戴姆勒也同時研制出一輛用1．1馬力汽油發(fā)動機(jī)作動力的四輪汽車。1920年，T型車從裝配線退役時，總共生產(chǎn)了1500萬輛。它的優(yōu)點是結(jié)實耐用，不講究豪華，而且價格大眾化第一輛微型汽車 幾大汽車公司的發(fā)展史 它是一個以生產(chǎn)汽車為主，業(yè)務(wù)范圍涉及電子、航空、鋼鐵和軍工等領(lǐng)域的綜合性跨
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