汽車(chē)及汽車(chē)的誕生和發(fā)展講義-文庫(kù)吧
2025-06-12 11:45 本頁(yè)面
【正文】 年10月29日跳海自殺。后人為紀(jì)念狄塞爾，就將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為“狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)”。因此，“柴油機(jī)”的英文名為Diesel（狄塞爾）。汽車(chē)的發(fā)明 1886年的1月29日，德國(guó)工程師卡爾?本茨為其機(jī)動(dòng)車(chē)申請(qǐng)了專(zhuān)利。同年10月，卡爾?本茨的三輪機(jī)動(dòng)車(chē)獲得了德意志專(zhuān)利權(quán)(專(zhuān)利號(hào)：37435a)。這就是公認(rèn)的世界上第一輛汽車(chē)，世界上第一輛汽車(chē)－1886年獲得專(zhuān)利證書(shū)?？?本茨（1844～1929） 這輛汽車(chē)以小型臥式單缸四沖程汽油機(jī)、電點(diǎn)火、化油器、水冷式散熱器、轉(zhuǎn)向系和管式車(chē)架在內(nèi)的眾多個(gè)性化技術(shù)，不僅為卡爾?本茨發(fā)明的汽車(chē)贏得了專(zhuān)利，并造就了他汽車(chē)之父的地位。與其他發(fā)明家不同，卡爾?本茨并不是僅僅在原有的馬車(chē)底盤(pán)上安裝內(nèi)燃機(jī)，從而使其能夠自主運(yùn)行(希臘語(yǔ)/拉丁語(yǔ)：auto/mobil)，而是將設(shè)計(jì)理念延伸到了整車(chē)，在工程原理方面完全不同于馬車(chē)。汽車(chē)發(fā)展史上的四座里程碑 第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē) 1885年，德國(guó)工程師卡爾本茨研制成一輛裝有0．85馬力汽油機(jī)的三輪車(chē)。德國(guó)另一位工程師哥德利布戴姆勒也同時(shí)研制出一輛用1．1馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的四輪汽車(chē)。 第一輛量產(chǎn)的汽車(chē) 1908年，汽車(chē)史上第一輛在生產(chǎn)線(xiàn)上大量裝配的四輪汽車(chē)福特T型車(chē)在美國(guó)誕生。福特T型車(chē)一改以往汽車(chē)馬車(chē)型的造型，加上功能配置上的創(chuàng)新和改進(jìn)，使它成為當(dāng)時(shí)城市最佳的個(gè)人交通工具，上市第一年就賣(mài)出1．9萬(wàn)輛。1920年，T型車(chē)從裝配線(xiàn)退役時(shí)，總共生產(chǎn)了1500萬(wàn)輛。第一輛劃時(shí)代汽車(chē) 大眾甲殼蟲(chóng)成功是眾所周知的：它打破了福特T型汽車(chē)的產(chǎn)量紀(jì)錄。目前，大眾汽車(chē)公司又推出新甲殼蟲(chóng)，引起了人們的極大興趣。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)實(shí)耐用，不講究豪華，而且價(jià)格大眾化第一輛微型汽車(chē) 1959年面世的“迷你（Mini）”轎車(chē)引發(fā)了汽車(chē)技術(shù)的一場(chǎng)革命。這種小型車(chē)在取得觀念上的突破的同時(shí)，還屢次在汽車(chē)賽中取得冠軍。40年后的今天，這款車(chē)仍然流行，幾乎所有公司都模仿了“迷你車(chē)”的設(shè)計(jì)，使之成為最家庭化的轎車(chē)。幾大汽車(chē)公司的發(fā)展史 福 特 汽 車(chē) 公 司 福特汽車(chē)公司是世界十大汽車(chē)工業(yè)公司之一。它是一個(gè)以生產(chǎn)汽車(chē)為主，業(yè)務(wù)范圍涉及電子、航空、鋼鐵和軍工等領(lǐng)域的綜合性跨國(guó)壟斷工業(yè)集團(tuán)。它于1901年成立于美國(guó)的底特律，目前公司總部設(shè)在美國(guó)密執(zhí)安州的迪爾伯恩市，擁有職工總數(shù)達(dá)37萬(wàn)人。公司創(chuàng)始人福特一世是農(nóng)家子弟，他被稱(chēng)為現(xiàn)代汽車(chē)的創(chuàng)始人。他設(shè)計(jì)了福特T型車(chē)，并在流水線(xiàn)上裝配，每10秒鐘就可以生產(chǎn)一輛汽車(chē)，使生產(chǎn)成本大幅度下降，在20年中創(chuàng)造了1500萬(wàn)輛的生產(chǎn)記錄，同時(shí)使福特公司在1911～1927年間一度成為世界頭號(hào)汽車(chē)公司、福特T型車(chē)的生產(chǎn)歷史，被稱(chēng)為世界汽車(chē)工業(yè)史上具有劃時(shí)代意義的偉大創(chuàng)舉。 老福特曾兩次創(chuàng)辦汽車(chē)公司都?xì)w于失敗。第三次他聘請(qǐng)了專(zhuān)家，為他預(yù)測(cè)市場(chǎng)并提出廉價(jià)車(chē)的設(shè)想，建立了分布廣泛的銷(xiāo)售系統(tǒng)。享有“機(jī)械化天才”美譽(yù)的設(shè)計(jì)師為他設(shè)計(jì)了生產(chǎn)流水線(xiàn)。這些工作的完成，才使他的T型車(chē)源源不斷地融匯到市場(chǎng)中去。當(dāng)他獲得決定性成功，登上“汽車(chē)大王”的寶座后，他辭退了這些功臣，開(kāi)始個(gè)人獨(dú)裁和家族壟斷。當(dāng)時(shí)公司里五百多高級(jí)職員中，沒(méi)有一個(gè)受過(guò)高等教育。財(cái)務(wù)混亂到繼續(xù)為死了的職工發(fā)工資的程度。結(jié)果使通用
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