汽車及汽車的誕生和發(fā)展講義(完整版)
【正文】 ，國外有23個(gè)子公司，在全世界范圍內(nèi)都設(shè)有聯(lián)絡(luò)處、銷售點(diǎn)以及裝配廠。除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。 戴姆勒。 而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)的采用。通用汽車公司在美國最大五百家企業(yè)中居首位，在世界最大工業(yè)企業(yè)中位居第二。財(cái)務(wù)混亂到繼續(xù)為死了的職工發(fā)工資的程度。 1959年面世的“迷你（Mini）”轎車引發(fā)了汽車技術(shù)的一場革命。 1885年，德國工程師卡爾1893年狄塞爾對這臺缸徑為150mm，行程為400mm的柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)失敗。1892年狄塞爾提出：“在空氣中注入燃料，通過壓縮，空氣溫度升高。在工作中狄塞爾深感當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)效率極低，萌發(fā)了設(shè)計(jì)新型發(fā)動(dòng)機(jī)的念頭。1886年奧托內(nèi)燃機(jī)的專利被宣布無效，因?yàn)楦偁幷邆兲岢鲈趭W托之前。 尼古拉斯?奧托（1832～1891），德國機(jī)械工程師。全掛車或半掛車并無自帶的動(dòng)力裝置，它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇。 在美國，汽車是指本身的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)（不包括人力、畜力），裝有駕駛操縱裝置的在固定軌道以外的道路或自然地域上運(yùn)輸客貨或牽引其他車輛的車輛。1876年，奧托制成四沖程往復(fù)活塞式的單缸臥式煤氣機(jī)，運(yùn) 轉(zhuǎn)十分成功，1877年獲得美國專利。但小狄塞爾學(xué)習(xí)勤奮，中學(xué)畢業(yè)時(shí)以最高分?jǐn)?shù)獲得了獎(jiǎng)學(xué)金，進(jìn)入墨尼黑工業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)。因?yàn)橹参镉忘c(diǎn)火性能不佳，無法套用奧托內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)。汽車的發(fā)明同年10月，卡爾?本茨的三輪機(jī)動(dòng)車獲得了德意志專利權(quán)(專利號：37435a)。公司創(chuàng)始人福特一世是農(nóng)家子弟，他被稱為現(xiàn)代汽車的創(chuàng)始人。這些工作的完成，才使他的T型車源源不斷地融匯到市場中去。他剛愎自用，斷然解雇為之創(chuàng)造數(shù)億美元利潤的汽車英才雅柯卡，震驚朝野。新領(lǐng)導(dǎo)上任后，改革了管理體制，調(diào)動(dòng)了工人參與管理的積極性，為公司的振興采取了一系列措施。 汽車公司標(biāo)志，“GM”是通用汽車公司。其標(biāo)志GM取自英文通用汽車兩詞的第一個(gè)字母。三叉星象征著征服陸、海、空的愿望。德國按銷售額排為第一大汽車公司，按銷售量則位居第二。1926年兩廠合并為戴姆勒奔馳汽車公司，簡稱奔馳汽車公司最初還被分為所謂的曼海姆版和斯圖加特版，到了1936年產(chǎn)品統(tǒng)一命名為梅賽德斯奔馳汽車。奔馳汽車公司經(jīng)營風(fēng)格始終如一，不追求汽車產(chǎn)量的擴(kuò)大，而只追求生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能和高級別汽車產(chǎn)品。 中國汽車發(fā)展中國汽車發(fā)展現(xiàn)還有實(shí)物陳列在頤和園內(nèi)。但遺憾的是，此事以前卻從沒有人提起過。1934年成立公路委員會(huì)，統(tǒng)一路政，開展省際聯(lián)運(yùn)?！泵裆破嚻该绹诉~爾斯（Myers）為總工程師，還雇傭了幾名外國工程師。 1932年3月，該廠技術(shù)員閻春和赴天津購置機(jī)器，用以仿造汽車。 ，左上角為該廠廠長姜壽亭。 此后，1936年曾籌建中國汽車制造公司，并于1937一1939年間用進(jìn)口的散件組裝約2000多輛柴油汽車。中國民族汽車工業(yè)只有在新中國成立以后才變成了現(xiàn)實(shí)。1933年9月號《道路月刊》以“晉省自制汽車成功”大標(biāo)題作專題報(bào)道。4月，閻錫山令汽車修理廠制造汽車，由姜壽亭負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、試制。 早在20年代，閻錫山在太原創(chuàng)辦兵工廠，并已初具規(guī)模。 “九?一八”事變后，正在制造的民生牌汽車全部落入敵寇之手。后將該車拆卸、測繪，對部分零件、部件另行設(shè)計(jì)制造。 奔馳的最低級別汽車售價(jià)也在1．5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。1989年，為了便于管理，公司改
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