汽車及汽車的誕生和發(fā)展講義(完整版)
【正文】 ，國外有23個子公司，在全世界范圍內(nèi)都設(shè)有聯(lián)絡處、銷售點以及裝配廠。除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。 戴姆勒。 而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)的采用。通用汽車公司在美國最大五百家企業(yè)中居首位，在世界最大工業(yè)企業(yè)中位居第二。財務混亂到繼續(xù)為死了的職工發(fā)工資的程度。 1959年面世的“迷你（Mini）”轎車引發(fā)了汽車技術(shù)的一場革命。 1885年，德國工程師卡爾1893年狄塞爾對這臺缸徑為150mm，行程為400mm的柴油機實驗失敗。1892年狄塞爾提出：“在空氣中注入燃料，通過壓縮，空氣溫度升高。在工作中狄塞爾深感當時的蒸汽機效率極低，萌發(fā)了設(shè)計新型發(fā)動機的念頭。1886年奧托內(nèi)燃機的專利被宣布無效，因為競爭者們提出在奧托之前。 尼古拉斯?奧托（1832～1891），德國機械工程師。全掛車或半掛車并無自帶的動力裝置，它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇。 在美國，汽車是指本身的動力驅(qū)動（不包括人力、畜力），裝有駕駛操縱裝置的在固定軌道以外的道路或自然地域上運輸客貨或牽引其他車輛的車輛。1876年，奧托制成四沖程往復活塞式的單缸臥式煤氣機，運 轉(zhuǎn)十分成功，1877年獲得美國專利。但小狄塞爾學習勤奮，中學畢業(yè)時以最高分數(shù)獲得了獎學金，進入墨尼黑工業(yè)大學學習。因為植物油點火性能不佳，無法套用奧托內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)。汽車的發(fā)明同年10月，卡爾?本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權(quán)(專利號：37435a)。公司創(chuàng)始人福特一世是農(nóng)家子弟，他被稱為現(xiàn)代汽車的創(chuàng)始人。這些工作的完成，才使他的T型車源源不斷地融匯到市場中去。他剛愎自用，斷然解雇為之創(chuàng)造數(shù)億美元利潤的汽車英才雅柯卡，震驚朝野。新領(lǐng)導上任后，改革了管理體制，調(diào)動了工人參與管理的積極性，為公司的振興采取了一系列措施。 汽車公司標志，“GM”是通用汽車公司。其標志GM取自英文通用汽車兩詞的第一個字母。三叉星象征著征服陸、海、空的愿望。德國按銷售額排為第一大汽車公司，按銷售量則位居第二。1926年兩廠合并為戴姆勒奔馳汽車公司，簡稱奔馳汽車公司最初還被分為所謂的曼海姆版和斯圖加特版，到了1936年產(chǎn)品統(tǒng)一命名為梅賽德斯奔馳汽車。奔馳汽車公司經(jīng)營風格始終如一，不追求汽車產(chǎn)量的擴大，而只追求生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能和高級別汽車產(chǎn)品。 中國汽車發(fā)展中國汽車發(fā)展現(xiàn)還有實物陳列在頤和園內(nèi)。但遺憾的是，此事以前卻從沒有人提起過。1934年成立公路委員會，統(tǒng)一路政，開展省際聯(lián)運?！泵裆破嚻该绹诉~爾斯（Myers）為總工程師，還雇傭了幾名外國工程師。 1932年3月，該廠技術(shù)員閻春和赴天津購置機器，用以仿造汽車。 ，左上角為該廠廠長姜壽亭。 此后，1936年曾籌建中國汽車制造公司，并于1937一1939年間用進口的散件組裝約2000多輛柴油汽車。中國民族汽車工業(yè)只有在新中國成立以后才變成了現(xiàn)實。1933年9月號《道路月刊》以“晉省自制汽車成功”大標題作專題報道。4月，閻錫山令汽車修理廠制造汽車，由姜壽亭負責設(shè)計、試制。 早在20年代，閻錫山在太原創(chuàng)辦兵工廠，并已初具規(guī)模。 “九?一八”事變后，正在制造的民生牌汽車全部落入敵寇之手。后將該車拆卸、測繪，對部分零件、部件另行設(shè)計制造。 奔馳的最低級別汽車售價也在1．5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。1989年，為了便于管理，公司改
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1