【正文】 ，勇于創(chuàng)新，在設(shè)計實踐中培養(yǎng)創(chuàng)新能力，以及發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。4）整體著眼，提高綜合設(shè)計素質(zhì)：在設(shè)計過程中，應(yīng)該自居加強自主設(shè)計意識，注意先總體設(shè)計，后部分設(shè)計，先概要設(shè)計，后詳細設(shè)計。遇到設(shè)計難度時，要從設(shè)計目標(biāo)出發(fā)，首先解決主要矛盾，逐漸解決次要矛盾。 機械設(shè)計的基本原則1）創(chuàng)新原則：設(shè)計是人們?yōu)檫_到某種目的所做的創(chuàng)造性工作，以內(nèi)創(chuàng)新是設(shè)計的主要特征。機械設(shè)計，首先應(yīng)是創(chuàng)新的設(shè)計，其特點是理論與實踐經(jīng)驗同直覺的結(jié)合?，F(xiàn)代設(shè)計的綜合性越來越突出，子啊增加了設(shè)計的復(fù)雜性的同時，也給創(chuàng)新提供了更好的機會。2）安全原則：產(chǎn)品安全可靠的工作是對設(shè)計的基本要求。設(shè)計為了保障機械的安全可靠運行，必須在結(jié)構(gòu)設(shè)計，材料性能，零部件強度，運動穩(wěn)定性等多方面進行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。3）工藝性原則：構(gòu)件圖樣設(shè)計完成后，要力求使部件的結(jié)構(gòu)工藝性合理，結(jié)構(gòu)簡單，易于加工。 本次設(shè)計效果分析與改進意見這個設(shè)計經(jīng)過分析驗證，達到了設(shè)計的運動要求。這個設(shè)計當(dāng)然還有許多不完善的地方，目前的機構(gòu)根本不具有實際應(yīng)用價值。如果考慮到應(yīng)用的問題，則需要很多的因素，針對這些設(shè)計要求進行改進。首先是在機構(gòu)上面，在這個采用的機構(gòu)中還可以進行優(yōu)化設(shè)計，主要是改動油缸和轉(zhuǎn)動桿的鉸接位置，通過改變油缸和鉸接點的位置，可以避免初始傳動角過小的問題。針對鉸點的位置調(diào)整也可以優(yōu)化在油缸勻速運動時候的機構(gòu)目標(biāo)點的運動曲線，減小目標(biāo)點在運動中的沖擊。 設(shè)計心得體會通過這次設(shè)計初步了解了機械原理理論設(shè)計的一般過程和方法，加深了對機械原理這門課程的理解，同時也知道了原來學(xué)習(xí)機械工程材料、結(jié)構(gòu)力學(xué)等課程的應(yīng)用。在做機械設(shè)計的過程中首先要滿足的條件是需要設(shè)計出符合運動要求的機構(gòu)簡圖，計算出機構(gòu)的尺寸，依據(jù)機構(gòu)進行運動學(xué)仿真，這些內(nèi)容也是這次做設(shè)計的主要內(nèi)容。得到機構(gòu)簡圖以后需要對機械構(gòu)件進行尺寸綜合，算出在符合承載要求的情況下需要的構(gòu)件尺寸。在設(shè)計構(gòu)件尺寸的過程中，不僅僅要考慮材料力學(xué)的知識，也要了解材料的特點。知道根據(jù)實際情況選擇合適的材料。在計算設(shè)立和承載的時候進行動力分析，結(jié)構(gòu)是否符合動力設(shè)計的要求，運動過程中的沖擊。在運動分析之后得到真實的機構(gòu)和個零件的實際尺寸，然后組裝成實物。如果不符合設(shè)計要求，發(fā)生干涉和剛性沖擊等，可以根據(jù)實際條件，改進設(shè)計。 在設(shè)計之后，通過機械原理的應(yīng)用。我知道了自己還需要學(xué)習(xí)很多知識，書到用時方恨少，在進行設(shè)計的過程中，需要應(yīng)用到很多的知識。要想完成機械設(shè)計的全部內(nèi)容，從計算、設(shè)計，到得到實物的過程，是一個分成復(fù)雜的過程，僅僅知道設(shè)計原料是沒有實際價值的，即使知道設(shè)計，加工和組裝對機器的性能也會有很大的影響。所以想要完成一個機器的設(shè)計過程，掌握設(shè)計制造機械的本領(lǐng)，我要繼續(xù)學(xué)習(xí)，爭取做的更好。六 致謝首先我想感謝學(xué)校開設(shè)機械綜合設(shè)計這門課程這極大地讓我們認(rèn)識到自身的不足以及機械所要求的嚴(yán)謹(jǐn)，課上的答辯為我們以后做項目打下基礎(chǔ)。還有何朝明老師，在整個設(shè)計中，從項目規(guī)劃到尺度綜合，到運動學(xué)分析以及最后的設(shè)計說明書，這一系列環(huán)節(jié)都離不開何老師的細心指導(dǎo)。因為是第一次撰寫設(shè)計說明書，在許多細節(jié)方面考慮不周，對此，何老師都給予了耐心的解答與指正。另外，還要感謝我們班沃野同學(xué)，從他那塊得到CATIA軟件以及一些教學(xué)視頻為建模省了很大一部分時間。 七 參考[1] 謝進, 萬朝燕, 杜立杰. 機械原理[M]. 北京: 高等教育出版社, 2004年[2] 機械工程手冊[S], 第十八篇, 機構(gòu)選型與運動設(shè)計. 北京: 機械工業(yè)出版社, 1978年[3] 丘宣懷等. 機械設(shè)計. 北京: 高等教育出版社, 2007年[4] 朱新濤, 許祖敏, 徐峰等. CATIA機械設(shè)計從入門到精通. 北京: 機械工業(yè)出版社, 2011年7月[5] 劉朝儒等. 機械制圖[M]. 北京: 高等教育出版社, 2001年[6] . Mechanism design[M]. Cambridge University Press, 1982[7] , Charles . Kinematics and mechanisms design[M]. Wiley Press, 1978[8] Svoboda, Antonin James, Hubert Maxwell. Computing mechanisms and linkages[M]. McGrowHill, 1976[9] . Geometric design of linkages[M]. Phoenix Lieb press, 2008[10] . Fundamentals of machine design[M]. MIR PublishersMscow, 1987附錄圖附1 利用草圖，凸臺，凹槽，倒圓角，鏡像等工具根據(jù)尺寸畫車身圖附2 利用草圖，凸臺，鏡像，倒圓角，凹槽等繪制車廂底架圖附3 利用草圖，凸臺，凹槽，矩形陣列等畫車廂圖附4 舉升機構(gòu)桿件BC(DE)圖附5舉升機構(gòu)桿件AD(CF)圖附6 翻轉(zhuǎn)機構(gòu)桿件DE圖附7 翻轉(zhuǎn)機構(gòu)桿件BD圖附8 模擬液壓缸缸體圖附9 模擬液壓缸活塞桿圖附10 連接車身與桿件以及車廂與桿件的滑塊圖附11 桿件與液壓缸利用相合約束裝配圖附12 總體裝配圖圖附13 機構(gòu)模擬運動初始狀態(tài)圖附14 機構(gòu)模擬運動中間狀態(tài)圖附15 機構(gòu)模擬運動最終狀態(tài)車廂后移量車廂翻轉(zhuǎn)角度車廂舉升量車身后退速度車身舉升方向速度車廂舉升軌跡圖