【正文】 水質(zhì)污染措施：地面沖洗物包括水泥、淤泥、砂石和生活污水、基坑排水、含油廢水及其它懸浮或溶解物質(zhì)，應(yīng)引入污水處理池中以防止未經(jīng)控制的排放。對(duì)所有燃料、油和顏料等可能污染環(huán)境的材料應(yīng)保持在合適的容器中，并放在指定地點(diǎn)以免意外泄露。在施工區(qū)建立垃圾池，污物和生產(chǎn)垃圾定點(diǎn)堆放，定期定人清理、燒焚，建立化糞池等必要的衛(wèi)生設(shè)施，糞池等必要的衛(wèi)生設(shè)施，糞便積集后及時(shí)外運(yùn)。施工現(xiàn)場(chǎng)各種作業(yè)會(huì)產(chǎn)生大量的污水，如洗車槽沖洗車輛、攪拌機(jī)及砼泵的洗涮、結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)等，需在污水源頭及周邊設(shè)排水溝、管網(wǎng)，將場(chǎng)內(nèi)污水引流至三級(jí)沉淀池處理，再排放至場(chǎng)外市政管道。按施工現(xiàn)場(chǎng)文明生產(chǎn)的有關(guān)文件規(guī)定，工地內(nèi)必須設(shè)三級(jí)沉淀池處理施工廢水，廁所產(chǎn)生的污水必須經(jīng)化糞池凈化。生活垃圾處理設(shè)垃圾池打包集中堆放，當(dāng)天外運(yùn)處理。、維護(hù)措施在路面打鑿前，必須由施工員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、施工方案放好開鑿紅線，避免破碎機(jī)開鑿破壞其它路面。在路面打鑿前，必須先布置好施工圍蔽，防止開挖過(guò)程中濺起的砼塊對(duì)路面行駛的車輛造成傷害。由于本工程部分路段管線多、布置復(fù)雜，在施工前，由項(xiàng)目總工程師和施工員對(duì)管線圖紙進(jìn)行分析，并標(biāo)明位置、深度，避免在路面開挖過(guò)程破壞管線，造成時(shí)間上和經(jīng)濟(jì)上的損失。、衛(wèi)生保護(hù)措施，對(duì)施工活動(dòng)范圍內(nèi)的環(huán)境予以認(rèn)真保護(hù)。教育職工遵守環(huán)保法規(guī)，提高環(huán)保意識(shí)，并根據(jù)本工程環(huán)保的特點(diǎn)制定一系列具體措施加以貫徹落實(shí)。自覺接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門和工程師對(duì)施工活動(dòng)的監(jiān)督、指導(dǎo)和管理，積極改進(jìn)施工中存在的環(huán)保問(wèn)題，提高環(huán)保水平。合理堆放建筑材料減少對(duì)植被的破壞，并按合同要求進(jìn)行植被或土地的有效恢復(fù)。在施工區(qū)和生活區(qū)建立垃圾池，污物和生產(chǎn)垃圾定點(diǎn)堆放，定期定人清理、燒焚，建立化糞池等必要的衛(wèi)生設(shè)施，糞池等必要的衛(wèi)生設(shè)施，糞便積集后及時(shí)外運(yùn)。 工后，除已征得監(jiān)理工程師同意外，拆除一切必須拆除的施工臨時(shí)設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。拆除后的場(chǎng)地徹底清理。并按合同要求進(jìn)行綠化。、衛(wèi)生保護(hù)措施路面衛(wèi)生保護(hù)措施：在工程施工過(guò)程中，加強(qiáng)施工機(jī)械的凈化，減少污染源，禁止不符合國(guó)家廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械進(jìn)入工區(qū)，在開挖、填筑、水泥輸送拌和等作業(yè)中，采用水幕降塵器實(shí)施水幕降塵或隔塵措施，做好施工人員的勞動(dòng)保護(hù)。本工程對(duì)于施工區(qū)路面專門派2個(gè)清潔工人進(jìn)行打掃衛(wèi)生，保證路面清潔。、水土污染和流失的措施公路施工所產(chǎn)生垃圾和廢棄物質(zhì)，如清理場(chǎng)地的表層腐殖土、砍伐的荊棘叢林、工程剩余廢料，根據(jù)各自不同情況，分別處理，不任意裸露棄置。清洗施工機(jī)械、設(shè)備及工具的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水，不直接排放于河流、護(hù)坡、湖泊或其他水域中，也不傾于瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水質(zhì)和土壤。工程完成后，要恢復(fù)植被或綠化。第八章、新工藝、新材料、重大技術(shù)的科研和應(yīng)用、超薄磨耗層、技術(shù)簡(jiǎn)介我公司根據(jù)近年來(lái)實(shí)際施工情況，積極探索、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，采用新設(shè)備、新材料、新工藝用于所管養(yǎng)的施工路段，特別是2006年至2009年期間我公司針對(duì)安新高速公路路況特點(diǎn)，積極建議上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)采用殼牌公司專利技術(shù)“超薄磨耗層系統(tǒng)”新工藝對(duì)高速公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。由于殼牌超薄磨耗層是以最先進(jìn)的改性瀝青與改性乳化瀝青結(jié)合熱拌料的強(qiáng)度與薄罩層的靈活性，在避免清理碎石、層間分離和長(zhǎng)時(shí)間封閉交通的前提下，充分發(fā)揮薄罩面與碎石封層的優(yōu)勢(shì)，因此該技術(shù)使路面具有抗滑、抗車轍、抗磨耗、降噪的優(yōu)良性能；在施工過(guò)程中使用專用的施工設(shè)備攤鋪一次成型，壓實(shí)厚度為1020mm，攤鋪速度達(dá)到每分鐘1030米，在路面上建立一道壽命可達(dá)810年的超薄表面磨耗層，主要解決路用性能，延長(zhǎng)使用壽命；改善行使質(zhì)量，提高路面摩擦系數(shù)；減少行駛中車輛輪胎與路面噪音；改善路面排水；解決路面輕微裂縫、輕微剝落，校正表面缺陷。攤鋪后最快20分鐘即可開放交通，不影響正常的交通使用。經(jīng)上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)大力支持，我公司和殼牌公司通力合作，雙方相關(guān)技術(shù)人員首先在高速公路沿線多方尋找合格碎石料源，然后將不同產(chǎn)地的碎石分別送樣品到北京殼牌公司中心試驗(yàn)室進(jìn)行原材料試驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)。此項(xiàng)目施工需專用攤鋪設(shè)備和專用改性瀝青、專用改性乳化瀝青，對(duì)施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)要求十分嚴(yán)格。為此，我公司組織工程和機(jī)械技術(shù)人員成立“攻關(guān)小組”，重點(diǎn)攻關(guān)解決了攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪、運(yùn)料車和攤鋪機(jī)配合及改性乳化瀝青保溫等難題。保證了工程質(zhì)量，加快了施工速度，提高了路面平整度，起到了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。并獲得殼牌公司的授權(quán)施工協(xié)議。?。海?）施工時(shí)間短。超薄磨耗層在施工時(shí)不僅攤鋪速度快（15~25m/min，較普通攤鋪機(jī)提高了5~8倍），而且碾壓結(jié)束后30分鐘即可開放交通，符合于高速公路的快速養(yǎng)護(hù)、及時(shí)養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)，適合于高速公路的養(yǎng)護(hù)。（2）特厚的改性乳化瀝青封層能有效的封閉路面裂縫，對(duì)路面裂縫有防治作用。（3）按照正常的設(shè)計(jì)壽命8~10年計(jì)算，從改善路面使用性能的角度看，性價(jià)比優(yōu)于傳統(tǒng)的路面銑刨攤鋪及路面微表處的養(yǎng)護(hù)手段。（4）超薄磨耗層有著抗滑、耐磨、降噪、排水等優(yōu)良的路用性能。斷級(jí)配混合料結(jié)構(gòu)，優(yōu)秀的路面安全使用性能，確保路面行駛安全；高排水能力，減少雨天行車水霧。是一種超常耐久的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與矯正性養(yǎng)護(hù)措施。（5）從路面養(yǎng)護(hù)的角度看，超薄磨耗層適用于路面結(jié)構(gòu)良好的高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。、超薄磨耗層的工程應(yīng)用范圍：通常超薄磨耗層系統(tǒng)主要可以解決如下路面問(wèn)題：（1）路面出現(xiàn)輕微到中等病害，需要經(jīng)濟(jì)有效的養(yǎng)護(hù)，以改善路用性能，延長(zhǎng)使用壽命；（2）路面光滑，摩擦系數(shù)不夠或路面紋理深度不足，需要改善行駛質(zhì)量；（3）路面出現(xiàn)輕度裂縫，輕微剝落等情況，需校正表面缺陷；（4）行駛過(guò)程中路面噪音過(guò)大，需要減少路面摩擦輪胎的噪音；（5）路表面橫向排水不暢，需要改善表面排水等。、瀝青路面就地廠拌乳化瀝青冷再生技術(shù)、技術(shù)簡(jiǎn)介：我公司通過(guò)開發(fā)、研制乳化瀝青現(xiàn)場(chǎng)冷再生設(shè)備，研制用于冷再生的高性能乳化瀝青，研究乳化瀝青再生混合料設(shè)計(jì)、施工和質(zhì)量控制技術(shù)，形成乳化瀝青現(xiàn)場(chǎng)冷再生的成套技術(shù)，并把提出河南省乳化瀝青冷再生施工的地方規(guī)范作為最終目標(biāo)。就地廠拌乳化瀝青冷再生成套技術(shù)的工藝流程是：根據(jù)銑刨料進(jìn)行混合料及配合比設(shè)計(jì)→銑刨原路面→路槽清理→處理基層病害→收集、拌和RAP料（銑刨?gòu)U料）→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生→開放交通。利用我公司研制生產(chǎn)的專用設(shè)備——乳化瀝青冷再生（水泥碎石）就地拌和列車，可以實(shí)現(xiàn)瀝青路面就地廠拌乳化瀝青冷再生。這套技術(shù)的開發(fā)，是基于我省高速公路現(xiàn)狀實(shí)施的，由于路面基層的病害造成的面層破損，僅僅處理面層是達(dá)不到最佳的經(jīng)濟(jì)處理價(jià)值的，而該工藝正是在銑刨面層后，給處理基層病害一個(gè)充足的時(shí)間，以達(dá)到病害整體處理不留根的效果，提高路面改善的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。、瀝青路面就地廠拌乳化瀝青冷再生的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：（1）施工工藝簡(jiǎn)單，施工進(jìn)度快，提高了路面維修靈活性；可實(shí)行單車道施工作業(yè)，不中斷交通，對(duì)公共交通的影響小，社會(huì)效益明顯；（2） 明顯提高路面強(qiáng)度及抗車轍性能；（3）節(jié)能減排效果明顯：舊料得以充分就地利用，節(jié)約了大量石料，減少了新材料的開采，節(jié)約礦產(chǎn)資源和大量的瀝青，避免了銑刨?gòu)U料的廢棄污染，節(jié)約建設(shè)成本和瀝青資源，節(jié)約大量耕地，有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境；（4）需對(duì)舊料實(shí)施運(yùn)輸，可節(jié)省能源和運(yùn)輸成本，縮短工期，同時(shí)減少運(yùn)輸造成的廢氣排放。（5）節(jié)省維修資金，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。：瀝青路面就地廠拌乳化瀝青冷再生可以應(yīng)用于高速公路及其他各級(jí)公路，冷再生層可作為高速公路的下面層和柔性基層，可作為其他各級(jí)路面的下面層以及基層，甚至二級(jí)以下公路路面的面層。該技術(shù)主要適用于高速公路的改建及大中修工程、高速公路等級(jí)以下的各級(jí)公路的改建工程，以及各級(jí)路面的路面改善維修。，就是用專用設(shè)備即同步碎石封層車將碎石及粘結(jié)材料(改性瀝青或改性乳化瀝青)同步鋪灑在路面上，通過(guò)自然行車碾壓而形成的單層瀝青碎石磨耗層。，使之在一秒鐘內(nèi)完成結(jié)合，結(jié)合時(shí)瀝青溫度下降較少，溫度可保證在120攝氏度以上，瀝青結(jié)合料的流動(dòng)性仍很好，與骨料結(jié)合面積大，增強(qiáng)了與骨料粘合的牢固性；同時(shí)瀝青結(jié)合料的毛吸引力也保證了其與骨料的結(jié)合強(qiáng)度，同時(shí)流動(dòng)性很好的瀝青很容易滲入骨料的微觀紋理中，將骨料緊緊裹覆，保證其在車輛的反復(fù)載荷作用下不被剝離。該項(xiàng)技術(shù)的核心問(wèn)題有四方面：一是專用設(shè)備，其關(guān)鍵在于灑布的瀝青與碎石要保持高度一致；二是膠結(jié)料，主要是各種改性瀝青及改性乳化瀝青；三是石料，該項(xiàng)技術(shù)對(duì)石料要求特別嚴(yán)格，否則就會(huì)失敗；四是操作，該項(xiàng)技術(shù)對(duì)操作手要求較高，必須懂得機(jī)械原理，同時(shí)要相當(dāng)熟練，否則就鋪不出高質(zhì)量路面。我公司已完全擁有該項(xiàng)目的核心技術(shù)和專用進(jìn)口設(shè)備，并且在河南境內(nèi)實(shí)施了200多萬(wàn)平方，經(jīng)過(guò)后期效果檢驗(yàn)，得到了業(yè)主及監(jiān)理單位的認(rèn)可。、特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)：：（1）良好的防水性：噴灑一部分適當(dāng)溫度的瀝青結(jié)合料可順利滲入表面微裂縫，彌補(bǔ)了因裂縫造成的路面防水性能差等缺陷；另外，噴灑在路面形成的瀝青結(jié)合料薄層部分，則形成一層嚴(yán)密的瀝青結(jié)合料防水層。（2）高度的防滑性：被瀝青結(jié)合料裹覆的骨料直接接觸到在道路上行駛的車輛輪胎，粗糙的骨料將提供最佳的路面附著力，確保高度防滑以及耐磨耗性能，同時(shí)在雨天避免了路面行車水飄問(wèn)題，提高了行車的安全性。（3）高度耐磨耗及耐久性：同步灑鋪的碎石和瀝青形成瀝青結(jié)合料，其碎石顆粒以2/3的高度陷入瀝青，增大了兩者的接觸面積，并且由于瀝青結(jié)合料的毛吸引力可以形成一個(gè)凹面，該凹面與碎石緊密結(jié)合，防止碎石流失，因此使同步碎石封層具有良好的耐磨性和耐久性。：（1）可使用各種瀝青結(jié)合料；（2）可以在其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)不宜實(shí)施的惡劣氣候下進(jìn)行公路作業(yè)；（3）可在低溫或高溫的地區(qū)攤鋪；（4）能耗低：與其他技術(shù)相比，同步碎石封層技術(shù)被公認(rèn)為世界上成本耗能最低的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)；（5）厚度小：國(guó)內(nèi)一般熱攤鋪路面是3—5cm，而同步碎石封層攤鋪的路面僅有一個(gè)骨料的厚度；（6）良好的經(jīng)濟(jì)性：同步碎石封層只需要較低的能耗，、8～12kg碎石即可，其成本只是3cm熱瀝青混合料罩面的50%左右，而質(zhì)量要好于罩面；由于現(xiàn)場(chǎng)混合，無(wú)需使用昂貴的熱瀝青混凝土拌和站進(jìn)行熱拌和料長(zhǎng)距離運(yùn)輸，從而為施工單位節(jié)省設(shè)備成本和運(yùn)輸費(fèi)用；同時(shí)無(wú)需使用瀝青混凝土攤鋪機(jī)和鋼輪壓路機(jī)，但施工效率卻遠(yuǎn)高于熱攤鋪。（7）同步碎石封層施工工序簡(jiǎn)單、施工速度快，可及時(shí)限速開放交通，一小時(shí)后可完全開放交通。：同步碎石封層主要應(yīng)用于基層與面層之間、上面層與中下面層之間的隔水封層以及粘結(jié)層。、技術(shù)簡(jiǎn)介雙組分高分子聚合物壓漿施工的工藝流程：注漿前檢測(cè)→注漿位置選擇→注漿孔布置→鉆孔→實(shí)施注漿→開放交通→注漿后檢測(cè)、雙組分高分子聚合物壓漿的主要技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)：（1）注射的高聚物材料在路面病害部位能夠迅速膨脹，幾秒鐘內(nèi)可達(dá)液體體積的8～15倍，能充分滲透、擠壓到基層或砼板底空隙、裂縫處，并擠出板底、基層裂縫縫隙處的積水、唧泥。（2）施工時(shí)間短，對(duì)交通影響小。施工設(shè)備輕便、易移動(dòng)，施工自動(dòng)化程度高，施工速度快（一個(gè)灌漿孔僅需幾分鐘時(shí)間），材料注射后15分鐘內(nèi)即可達(dá)到90％的足夠強(qiáng)度，施工結(jié)束后即可放行。（3）材料膨脹后的自重只有同體積水泥漿的10％，不會(huì)給地基增加額外載重；材料本身具有良好的彈性和很強(qiáng)的抗折性能。（4）注射孔徑?。ǎ?，對(duì)面層及結(jié)構(gòu)層影響很小。（5）材料防水性能優(yōu)良，無(wú)收縮，耐久性好，在行車荷載作用下不易發(fā)生破碎，且對(duì)環(huán)境無(wú)污染。、雙組分高分子聚合物壓漿的適用范圍：（1）瀝青路面嚴(yán)重裂縫、翻漿唧泥；（2）水泥穩(wěn)定碎石基層的局部沉陷；（3）水泥砼基層板底脫空造成的翻漿、唧泥等。、路久安抗裂貼路久安的特點(diǎn)路久安具有效地阻止路面裂縫反射，增強(qiáng)瀝青路面層間和接縫結(jié)合。應(yīng)用我公司自主研發(fā)的路久安已成功地在京港澳高速公路安新段日常養(yǎng)護(hù)、省界段罩面工程、連霍高速公路商開段專項(xiàng)工程，并進(jìn)行了批量外銷。受到廣大用戶一致好評(píng)。目前已銷售20000m2。、泡沫瀝青冷再生泡沫瀝青冷再生特點(diǎn)將路面面層、基層銑刨通過(guò)外加心料（石屑、水泥等）的方法使銑刨料達(dá)到一定級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)然后使用專用版和設(shè)備與泡沫瀝青進(jìn)行拌合，形成冷再生瀝青混合料，經(jīng)過(guò)攤鋪壓實(shí)、再生成新的結(jié)構(gòu)層。應(yīng)用。、路面高壓灌縫路面改性瀝青高壓灌縫特點(diǎn)阻止或改善路面裂縫，防止雨水滲入路面基層，通過(guò)高壓將灌縫材料有路面裂縫底部向上溢出，能使裂縫與裂縫或路面與基層脫空部位重新結(jié)合。應(yīng)用。、霧封層霧封層特點(diǎn)霧封層用于輕度到中度細(xì)料損失或松散的道路，道路經(jīng)霧封層處理后，可更新和保護(hù)路面舊氧化瀝青路面；填補(bǔ)小型裂縫和表面空隙率；使低溫下的路面免受損壞；加深瀝青路面的顏色；加大瀝青路面與標(biāo)線的對(duì)比度；防止路面松散。應(yīng)用我公司根據(jù)業(yè)主要求在京港澳國(guó)道主干線高速公路豫冀省界段路面改善工程和連霍國(guó)道主干線開封至鄭州段路面改善工程進(jìn)行了150000㎡的霧封層施工。第九章、其他明確的事項(xiàng) 消防項(xiàng)目部和各施工隊(duì)，要分別設(shè)立兼職消防安全員，并做到：1．消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格控制火源、易燃物和易爆物品的貯存。2．生活區(qū)及施工現(xiàn)場(chǎng)特別是材料場(chǎng)配備足夠的滅火器材，并同當(dāng)?shù)叵婪致?lián)系，加強(qiáng)安全防范工作。3．施工場(chǎng)地布置要符合防火規(guī)范要求，電器動(dòng)力線路設(shè)置要規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。4．對(duì)職工進(jìn)行防火安全教育，使職工杜絕用電爐，亂扔煙頭的不良習(xí)俗。5．對(duì)工地及生活區(qū)的動(dòng)力及照明系統(tǒng)派人隨時(shí)檢查維修養(yǎng)護(hù)，防止漏電失火引起火災(zāi)。 治安1．進(jìn)場(chǎng)后與當(dāng)?shù)刂伟膊块T取得聯(lián)系，充分了解本地區(qū)的一些治安條例和重點(diǎn)防范內(nèi)容。與當(dāng)?shù)刂问腊膊块T成立聯(lián)防小組，緊緊依靠交警和路政部門，保證施工期間的治安穩(wěn)定。2．加強(qiáng)職工內(nèi)部教育、管理，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)許可，非作業(yè)時(shí)間特別是晚上不準(zhǔn)外出，不得與群眾發(fā)生沖突、打架等。 施工技術(shù)資料在建立該路段的路面計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的同時(shí)，對(duì)于日常養(yǎng)護(hù)要按時(shí)提交檢查報(bào)告，對(duì)于路況調(diào)查要提交調(diào)查報(bào)告，對(duì)于小修工程要提交驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，對(duì)于指令性工作要提交專項(xiàng)報(bào)告，由此組成完整的養(yǎng)護(hù)工程施工技術(shù)資料系統(tǒng)。