全球船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢分析-資料下載頁
2025-06-27 02:18本頁面
【正文】 的一個重要地區(qū)。
現(xiàn)在和未來全球航運運力的大量投放以及單殼油輪的淘汰等因素將進一步推動船舶修理和改裝市場的興旺，而且在本輪造船業(yè)景氣后，修船業(yè)將會迎來更大的景氣機遇。相信，在價格日益影響修船市場格局的背景下，會吸引更多的國際船東來中國修理、改裝。未來，船舶修理與改裝業(yè)務也將幫助消化我國過剩的造船能力。
產品結構優(yōu)化升級
船舶訂單結構從本世紀初中小型散貨船為主（約占50%），轉變?yōu)槿笾髁鞔筒Ⅰ{齊驅、高新技術船舶及海洋工程裝備明顯增加。散貨船繼續(xù)占據(jù)大部分世界市場份額，油船、集裝箱船市場份額大幅提高。
高技術船舶方面與日韓仍有差距，但已有所突破，尤其是2008年4月，我國自主建造的首艘LNG船“大鵬昊”號在上海滬東中華造船（集團）有限公司交付。LNG船是世界上公認的高技術、高附加值船舶，“大鵬昊”號的交付標志著我國已成功進入世界造船尖端技術領域，也意味著我國建造高技術船舶的時機已經到來。
經濟效益顯著提升
本輪全球造船業(yè)的高度興旺為中國造船業(yè)提供了難得的發(fā)展機遇，得益于全球造船業(yè)產業(yè)轉移和我國政府的大力扶植，近五年來中國造船業(yè)的發(fā)展用飛躍來形容并不為過，取得了巨大的成績，已成為世界三大造船大國之一。
?。?）三大指標頻創(chuàng)歷史新高
我國造船業(yè)三大指標頻創(chuàng)歷史新高，繼2006年實現(xiàn)爆發(fā)式增長后，2007年繼續(xù)保持高速發(fā)展勢頭。據(jù)船舶工業(yè)統(tǒng)計快報數(shù)據(jù)，2007年全國造船完工量1893萬載重噸，同比增長30%；新承接船舶訂單9845萬載重噸，比上年增長132%；手持船舶訂單15889萬載重噸，比上年增長131%。按英國克拉克松研究公司對世界造船總量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以載重噸計，我國造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單分別約占世界船舶市場份額的23%、42%和33％，比上年分別提高了4個、12個和9個百分點。
（2）經營效益不斷提升
2003年以來，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)利潤總額幾乎成倍增長，2007年全行業(yè)利潤預計可達到200億，在2006年96億的基礎上翻了一倍還多。分行業(yè)來看，船舶制造和修船及拆船企業(yè)利潤增幅較大，占全行業(yè)利潤總額的比重也逐年加大，目前以達80%以上；而船舶配套設備制造企業(yè)利潤雖有增加，但占全行業(yè)利潤比重卻又有縮減趨勢。
?。?）船舶出口迅猛增長
得益于國際船舶市場需求量的大幅增長、我國對船舶出口業(yè)政策上的扶植以及我國造船業(yè)在成本上較強的競爭力、海岸資源上的比較優(yōu)勢，我國船舶出口增長迅速。出口比重高達近80%，外向型特點更加顯著。據(jù)海關統(tǒng)計，2007年船舶產品出口到151個國家和地區(qū)，比2007年增加19個，范圍繼續(xù)擴大。
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