【導(dǎo)讀】光纜徑路影響橋梁樁基施工，光纜需排遷1km，綜合。橋梁施工期間，光電纜架空過渡。600m，采用電纜連接的方式排遷，施工時(shí)明設(shè)，并做好防護(hù)。束后，挖溝敷設(shè)。采用一主一備方式。線；橋梁施工結(jié)束后附加導(dǎo)線電纜改為抗冰絕緣線。項(xiàng)目專項(xiàng)安全生產(chǎn)小組總工牽頭，工程部負(fù)責(zé)施工方案編制。路局相關(guān)部門辦理有關(guān)審批手續(xù)。報(bào)鐵路部門，批準(zhǔn)后予以實(shí)施。，鐵路兩側(cè)設(shè)置崗哨，二十四小時(shí)進(jìn)行值班，當(dāng)列車臨近時(shí)及時(shí)通報(bào)。發(fā)現(xiàn)有危及鐵路營(yíng)運(yùn)安全的情況時(shí)，立即通。帶，以防萬一，保證施工人員及機(jī)械設(shè)備安全。涉及到鐵路地下管線、地上電力線時(shí)，采取措施進(jìn)行保護(hù)。和鐵路大里程9#墩的基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工。橋5540米，T梁預(yù)制完成后由炮車運(yùn)至橋位區(qū)，架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)安裝。醒目位置懸掛安全警示標(biāo)志及防護(hù)欄桿等措施。批準(zhǔn)的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行混凝土作業(yè)。T梁架設(shè)全部采用公司正式職工，全員18人。調(diào)整其位置滿足設(shè)計(jì)要求。

　　

【正文】 臨時(shí)支 座使用前應(yīng)檢查焊接的質(zhì)量、密封性，并抽樣在實(shí)驗(yàn)室壓力機(jī)上用不小于 2 倍分擔(dān)設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行試壓，檢查臨時(shí)支座強(qiáng)度和牢靠性，并記錄分析填充的標(biāo)準(zhǔn)砂壓縮系數(shù)，為架梁預(yù)超高提供依據(jù)。 質(zhì)量保證體系框圖 26 工程質(zhì)量自檢制度工序交接之質(zhì)量控制分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查分部工程質(zhì)量檢查質(zhì)量責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制總工程師質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢工程師質(zhì)量責(zé)任制試驗(yàn)工程師質(zhì)量責(zé)任制測(cè)量工程師質(zhì)量責(zé)任制班（組）長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制兼職質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制操作人員質(zhì)量責(zé)任制工程部：施工技術(shù)管理試驗(yàn)室：原材料半成品成品檢查安質(zhì)部：質(zhì)量督促檢查創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃物設(shè)部：機(jī)械、物資采購(gòu)管理綜合辦：質(zhì)量及技術(shù)教育和培訓(xùn)質(zhì)量監(jiān)察：質(zhì)量檢查控制竣工文件編制、工程質(zhì)量自檢工程驗(yàn)交、業(yè)主簽發(fā)交工證書工程質(zhì)量缺陷進(jìn)行修補(bǔ)或重建組 長(zhǎng)：蔣昌利副組長(zhǎng)：張維遠(yuǎn)余文伍成 員：李建鋒張 波柯 平郭亞鵬王海勃高 攀選擇施工隊(duì)伍及管理人員編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工機(jī)具設(shè)備的質(zhì)量性能檢測(cè)臨時(shí)工程施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境控制施工技術(shù)、質(zhì)量保證措施交底施工工藝質(zhì)量控制施工過程產(chǎn)品控制組織保證質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組工作保證施工準(zhǔn)備 施工階段 竣工階段 缺陷責(zé)任期質(zhì)量保證體系制度保證質(zhì)量管理制度1 、 設(shè)計(jì)文件分級(jí)審核制2 、 測(cè)量雙檢制3 、 質(zhì)量事故報(bào)告處理制4 、 驗(yàn)工質(zhì)量簽認(rèn)制5 、 變更設(shè)計(jì)報(bào)批制6 、 質(zhì)量檢驗(yàn)制7 、 質(zhì)量措施與施工技術(shù)交底制8 、 工程質(zhì)量評(píng)定制9 、 竣工驗(yàn)收制10 、材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制11 、 施工組織設(shè)計(jì)分級(jí)編審制12 、開工報(bào)告審批制原材料預(yù)制構(gòu)件半成品檢查質(zhì)量目標(biāo)交工驗(yàn)收質(zhì)量合格，竣工驗(yàn)收質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良；實(shí)施精品戰(zhàn)略，確保國(guó)優(yōu)工程，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。 27 質(zhì)量檢查程序圖 各施工班組各項(xiàng)目隊(duì)領(lǐng)工員經(jīng)理部質(zhì)檢工程師駐地監(jiān)理工程師經(jīng)理部質(zhì)檢工程師項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)或主管工程師試驗(yàn)室項(xiàng)目隊(duì)主管工程師領(lǐng)工員合格合格合格 不 合 格不合格整改 不 合 格同意施工通知施工 不 合 格 不 合 格 為控制沈大線施工過程中在職業(yè)健康、安全管理和環(huán)境保護(hù)方面潛在的重大事故、事件、緊急情況、環(huán)境破壞，并做出應(yīng)急準(zhǔn)備，預(yù) 28 防或減少可能伴隨的環(huán)境影響和職業(yè)健康安全所造成的損失，最大限度地降低事故、事件的損害程度，特制定了該施工應(yīng)急預(yù)案。 育、培訓(xùn) 在架設(shè)之前即對(duì)全體參與架設(shè)施工人員進(jìn)行安全交底，預(yù)想可能發(fā)生的安全事故和人身傷害。要求施工人員聽從指揮，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律，高度重視在架梁施工中的不安全因素，從思想上認(rèn)識(shí)施工安全的重要性和現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)恢復(fù)行車安全的重要性，加強(qiáng)施工前的安全分析，教育施工人員積極應(yīng)對(duì)施工中可能發(fā)生的安全事故，及時(shí)采取有效措施，最大限度地降低突發(fā)事故對(duì)人員生命健康以及財(cái)產(chǎn)帶來的損失。使各級(jí)人員在施工中加大安全控制，提高應(yīng)變能力。 根據(jù)《危險(xiǎn)源辯識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)控制程序》，確定未進(jìn)行人員培訓(xùn)、無防護(hù)、 機(jī)械干擾行車、架橋機(jī)事故（機(jī)械故障、架設(shè)中停電影響、架橋機(jī)傾覆、梁片墜落）等為危險(xiǎn)源，經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，確定未進(jìn)行人員培訓(xùn)、無防護(hù)為重大危險(xiǎn)源，可能會(huì)發(fā)生人員傷亡，設(shè)備損壞等重大事故的發(fā)生。 （ 1）查明是否影響既有行車安全事故的發(fā)生，如沒有百分的把握，嚴(yán)禁跨線架梁施工。 （ 2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定相應(yīng)的施工措施及防護(hù)方案，并嚴(yán)格按照橋涵施工應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行。 （ 3）成立嚴(yán)密的要點(diǎn)防護(hù)組，線路養(yǎng)護(hù)組及橋涵架梁作業(yè)安全組，做 29 到周密部署，確保人身及行車安全。 （ 4）在與沈大線并行地段進(jìn)行機(jī)械施工時(shí)，無論任何 作業(yè)均不得侵入鐵路建筑，接近限界。 （ 5）施工機(jī)械在沈大線及附近作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專職安全防護(hù)員，實(shí)行一機(jī)一人防護(hù)，負(fù)責(zé)來車通知和防護(hù)工作。 （ 6）應(yīng)建立現(xiàn)場(chǎng)異體監(jiān)護(hù)制度，施工現(xiàn)場(chǎng)建立簽到薄，凡影響列車的施工作業(yè)，施工單位必須提前以書面形式通知設(shè)備管理單位人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，雙方相關(guān)人員都應(yīng)掛牌上崗。 人員準(zhǔn)備及分工 健全組織、職責(zé)分明，并成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。 領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，副經(jīng)理、項(xiàng)目總工擔(dān)任副組長(zhǎng)，各生產(chǎn)職能部門負(fù)責(zé)人任組員， 4 個(gè)勞務(wù)隊(duì)按分工分為四個(gè)搶險(xiǎn)班組，分別對(duì)鐵路南 北側(cè)進(jìn)行搶險(xiǎn)應(yīng)急準(zhǔn)備。 a 從臨鐵路墩臺(tái)基坑施工開始至跨線橋上部結(jié)構(gòu)施工完畢，項(xiàng)目部調(diào)度24 小時(shí)專人值班。 b 項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)的全面工作，負(fù)責(zé)組建搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并指導(dǎo)搶險(xiǎn)小組的工作，組織制定搶險(xiǎn)小組成員的責(zé)任分工，并監(jiān)督檢查搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的工作。 c 項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)具體實(shí)施搶險(xiǎn)工作，組織項(xiàng)目部進(jìn)行搶險(xiǎn)物資的采購(gòu)、搶險(xiǎn)機(jī)械、人員的安排，及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施工作。 d 項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)制定應(yīng)急救援預(yù)案，并指揮預(yù)案的演練。 e 各職能部門分別負(fù)責(zé)跟部門工作對(duì)口的搶險(xiǎn)工作，分別協(xié)助、配合副 30 經(jīng)理及總工對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)行安排和調(diào)度、搞好信息溝通 、做好后勤服務(wù)工作及搶救傷員。 物資準(zhǔn)備 針對(duì)事故發(fā)生的幾率和危急范圍等情況，配備： a、通信工具 項(xiàng)目部均配有固定電話和移動(dòng)電話，并有專人 24小時(shí)值班。 b、急救物質(zhì) 項(xiàng)目部配備了以下應(yīng)急物資 : 序號(hào) 應(yīng)急物資名稱 單位 數(shù)量 存放地點(diǎn) 1 沙袋 條 500 現(xiàn)場(chǎng) 2 40 號(hào)工字鋼 米 100 現(xiàn)場(chǎng) 3 方木 立方 2 現(xiàn)場(chǎng) 4 60 型鋼軌 米 100 沈陽(yáng)工務(wù)車間 5 枕木 根 100 沈陽(yáng)工務(wù)車間 6 道碴 立方 100 沈陽(yáng)工務(wù)車間 7 接觸網(wǎng)導(dǎo)線 米 100 沈陽(yáng)工務(wù)車 間 8 接觸網(wǎng)承力索 米 100 沈陽(yáng)工務(wù)車間 9 饋線 米 100 沈陽(yáng)工務(wù)車間 10 接觸網(wǎng)桿 根 2 沈陽(yáng)工務(wù)車間 c、應(yīng)急設(shè)施及器材 針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我部在橋涵施工現(xiàn)場(chǎng)備有施工用的挖掘機(jī) 1臺(tái)、吊車 2臺(tái)、裝載機(jī) 1臺(tái)、 200KW備用發(fā)電機(jī)一臺(tái)及其他若干工程機(jī) 31 械，并進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，確保其狀態(tài)良好；同時(shí)責(zé)令附近施工的機(jī)械隊(duì)伍在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)積極配合項(xiàng)目部組織的應(yīng)急救助，及時(shí)出動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)的各種機(jī)械。 、跨線橋面系施工中，如一旦出現(xiàn)行車事故，應(yīng)立即停止作 業(yè)并向指揮部調(diào)度報(bào)告。 項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組給應(yīng)急搶險(xiǎn)組成員配備移動(dòng)電話及交通工具，確保構(gòu)成事故時(shí)，做出搶險(xiǎn)反應(yīng)和準(zhǔn)備。 接到調(diào)度通知，項(xiàng)目部的搶險(xiǎn)隊(duì)伍趕赴事故地點(diǎn)。 ，按照預(yù)案的分工由險(xiǎn)情報(bào)告人迅速與就近車站、單位取得聯(lián)系，以便其對(duì)來往列車作出明確的指示；有人員傷亡時(shí)還要撥打附近醫(yī)院、救護(hù)中心的急救電話，告訴其準(zhǔn)確事故發(fā)生地，以便醫(yī)務(wù)人員及時(shí)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救治。 ，迅速啟動(dòng)第二套電源，即采用 200KW 的備用發(fā)電機(jī)帶動(dòng)架橋機(jī)，在點(diǎn)內(nèi)完成架橋機(jī)作業(yè)內(nèi)容。 當(dāng)架橋機(jī)在架設(shè)中出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急小組緊急啟動(dòng)預(yù)案，盡快由設(shè)備操作人員和廠家技術(shù)人員聯(lián)合進(jìn)行系統(tǒng)檢查，加快排除故障。當(dāng)要點(diǎn)時(shí)間不夠時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通知駐站人員，盡快向鐵路運(yùn)管部門申報(bào)延點(diǎn)手續(xù)。 、架橋機(jī)傾覆事件，應(yīng)立即組織備用的吊車將梁體或架橋機(jī)移出鐵路范圍，同時(shí)報(bào)鐵路設(shè)備管理部門和行車調(diào)度部門，組織人員對(duì)事故造成的破壞進(jìn)行恢復(fù)，在封鎖點(diǎn)時(shí)間內(nèi)恢 32 復(fù)設(shè)備原有狀態(tài)，若事故影響較大無法在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成 ，及時(shí)匯報(bào)路局領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)管理單位請(qǐng)求對(duì)行車緊急處理。