汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部分結(jié)構(gòu)作用圖解-資料下載頁(yè)
2025-06-25 11:58本頁(yè)面
【正文】 圈３緊固在轉(zhuǎn)向器殼體上。旋轉(zhuǎn)部分包括永磁體和齒型組件圖。永磁體a由３０個(gè)磁極構(gòu)成的永久磁環(huán)７和塑料保持架８組成，并通過(guò)注塑連接在閥芯軸９上。 1 勵(lì)磁線圈 2 金屬板 3 齒環(huán) 4 齒輪 5 永久磁環(huán) 6 塑料保持架 當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，因扭桿產(chǎn)生角位移，使永磁體a與齒型組件b之間既產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，又隨轉(zhuǎn)向盤一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電子控制器感受車速信號(hào)并發(fā)出適合這一車速的電流指令時(shí)，若勵(lì)磁線圈３為右旋繞組，則當(dāng)通過(guò)正向電流時(shí)，按右手定則磁力線應(yīng)是自下而上由中心向外環(huán)流，將齒輪６的齒頂端部磁化成N極，齒環(huán)５的齒頂端部磁化為S極，這兩種磁極分別與永久磁環(huán)７的磁極發(fā)生磁力作用（同性向斥，異性相吸），其結(jié)果使永久磁環(huán)７處于穩(wěn)定的中間平衡狀態(tài)?！ ∪粝嗍褂谰么怒h(huán)７離開(kāi)此平衡位置時(shí)（即與齒型組件b產(chǎn)生相對(duì)位移），需要克服電磁力的作用才能實(shí)現(xiàn)，故增加了轉(zhuǎn)向阻力，使車輛高速運(yùn)行更加穩(wěn)定。與此相反，當(dāng)勵(lì)磁線圈３通過(guò)負(fù)相電流時(shí)（f）），使永久磁環(huán)７處于不穩(wěn)定的中間狀態(tài)，略有外力作用便產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，故起到轉(zhuǎn)向助力作用，使低速或停車轉(zhuǎn)向時(shí)更加輕便和機(jī)動(dòng)。 1 勵(lì)磁線圈 2 金屬板 3 齒環(huán) 4 齒輪 5 永久磁環(huán) 6 塑料保持架 EPS的構(gòu)成如圖dzx36所示：它由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、電動(dòng)機(jī)、離合器、控制裝置、轉(zhuǎn)矩傳感器和車速傳感器組成。在操縱轉(zhuǎn)向盤時(shí)，扭矩傳感器根據(jù)輸入力的大小產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)，由此EPS系統(tǒng)就可以檢測(cè)出轉(zhuǎn)向力的大小，同時(shí)根據(jù)車速傳感器產(chǎn)生的脈沖信號(hào)又可測(cè)出車速，再用于控制電動(dòng)機(jī)的電流，從而形成適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向助力。 橫向加速度車速感應(yīng)型四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)是在前輪的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器上，再安裝一個(gè)后輪專用的控制閥，產(chǎn)生一個(gè)大致與橫向加速度成比例的，與前輪轉(zhuǎn)向器阻力相平衡的油壓，把該壓力的油液送到后輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，如圖dzx37所示，裝入高剛性彈簧，當(dāng)與送來(lái)的油壓達(dá)到平衡狀態(tài)時(shí)，輸出桿便產(chǎn)生位移，從而帶動(dòng)后輪開(kāi)始轉(zhuǎn)向。 前輪轉(zhuǎn)角，車速感應(yīng)型四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，從油泵出來(lái)的油液直接流入圖dzx39的電磁伺服閥，按計(jì)算機(jī)指令，控制油液流入后輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 16 /
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