汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部分結(jié)構(gòu)作用圖解(存儲版)
【正文】 的直線，主銷與這些直線的夾角有一個最大值。但是外傾角也不宜過大，否則也會使輪胎產(chǎn)生偏磨損。 1 勵磁線圈 2 金屬板 3 齒環(huán) 4 齒輪 5 永久磁環(huán) 6 塑料保持架 當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，因扭桿產(chǎn)生角位移，使永磁體a與齒型組件b之間既產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，又隨轉(zhuǎn)向盤一起旋轉(zhuǎn)。在執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，如圖dzx37所示，裝入高剛性彈簧，當(dāng)與送來的油壓達(dá)到平衡狀態(tài)時，輸出桿便產(chǎn)生位移，從而帶動后輪開始轉(zhuǎn)向。 橫向加速度旋轉(zhuǎn)部分包括永磁體和齒型組件圖。另外，路面對車輪的垂直反力沿輪轂的軸向分力將使輪轂壓向外端的小軸承，加重了外端小軸承及輪轂緊固螺母的負(fù)荷，降低它們的壽命。通常車輪軸線不在水平面，為了方便說明這里假設(shè)直線行駛時車輪軸線在水平面上。目前，轉(zhuǎn)向油泵大多采用雙作用式葉片泵。由于轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周，每個工作腔都各自吸、壓油兩次，故將這種型式的葉片泵稱為雙作用式葉片泵。轉(zhuǎn)向減振器的一端與車身（或前橋）鉸接，另一端與轉(zhuǎn)向直拉桿（或轉(zhuǎn)向器）鉸接。若轉(zhuǎn)向搖臂不是在汽車縱向平面內(nèi)前后擺動，而是在與道路平行的平面向左右搖動，則可將轉(zhuǎn)向直拉桿3橫置，并借球頭銷直接帶動轉(zhuǎn)向橫拉桿6，從而推使兩側(cè)梯形臂轉(zhuǎn)動， 當(dāng)轉(zhuǎn)向輪獨立懸掛時，每個轉(zhuǎn)向輪都需要相對于車架作獨立運動，因而轉(zhuǎn)向橋必須是斷開式的。 蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器 蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的傳動副(以轉(zhuǎn)向蝸桿為主動件，其從動件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷。二者的螺旋槽能配合形成近似圓形斷面的螺旋管狀通道。彈簧7通過壓塊9將齒條壓*在齒輪上，保證無間隙嚙合。從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。 中間輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器如圖dzx6所示，其結(jié)構(gòu)及工作原理與兩端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器基本相同，不同之處在于它在轉(zhuǎn)向齒條的中部用螺栓6與左右轉(zhuǎn)向橫拉桿7相連。導(dǎo)管內(nèi)也裝滿了鋼球。顯然這個中心要落在后軸中心線的延長線上，并且左、右前輪也必須以這個中心點O為圓心而轉(zhuǎn)動。它所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉桿都是采用優(yōu)質(zhì)特種鋼材制造的，以保證工作可*。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤1時，轉(zhuǎn)向搖臂9擺動，通過轉(zhuǎn)向直拉
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