【正文】 10分鐘品質(zhì)檢驗時間=70分鐘配送上線時間=10分鐘信息系統(tǒng)出單時間=64分鐘/次可行性驗證：發(fā)貨提前期=128s/輛x120輛=15360s=256分鐘〉64+15+15+40+10+70+10=224分鐘，則同步配送整體運作時間低于PAOFF到崗位的流動時間，并且有30分鐘左右的時間可供應(yīng)對突發(fā)異常，該方案滿足實施同步配送的要求，因此，從理論上來說燃油箱的同步配送是可行的。 燃油箱同步配送進度圖方案潛在風(fēng)險及響應(yīng)計劃：燃油箱的同步配送方案的潛在風(fēng)險分析、。 燃油箱同步配送風(fēng)險控制表序號風(fēng)險描述發(fā)生概率影響程度風(fēng)險響應(yīng)計劃責(zé)任人1MES系統(tǒng)崩潰、網(wǎng)絡(luò)癱瘓導(dǎo)致無法傳遞打印同步指示票和訂單，導(dǎo)致無法實現(xiàn)同步配送。極低大供應(yīng)商準(zhǔn)備兩條網(wǎng)絡(luò)應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險系統(tǒng)異常：根據(jù)MES PAOFF信息，通過郵件、傳真或電話方式給供應(yīng)商傳遞發(fā)貨信息。系統(tǒng)維護人員2運輸車輛遇壞車、塞車等情況無法按時到達目的地低中車輛遇故障或交通事故后立刻通知擔(dān)當(dāng)，安排車輛重新備件并及時供應(yīng)至工廠根據(jù)運輸路線作相應(yīng)調(diào)整避開塞車路段調(diào)度擔(dān)當(dāng)3品質(zhì)檢驗時發(fā)現(xiàn)不合格品低中由品檢人員填寫不良品退回單，將不良品退回并通知供應(yīng)商或中轉(zhuǎn)倉及時補件品檢員4配送到廠的零部件與同步指示票配送零件種類和數(shù)量或排列順序不一致低低若配送到廠的零部件種類和數(shù)量與指示票不一致，則將零部件退回并通知供應(yīng)商或中轉(zhuǎn)倉及時補件零部件排列順序與指示票不一致，則按廠內(nèi)打印出的同步指示票及時更正。驗收員燃油箱的同步配送主要是要從MES信息系統(tǒng)的支持、供應(yīng)商及中轉(zhuǎn)倉與工廠之間高度信息共享、中轉(zhuǎn)倉到工廠之間多批次少批量的準(zhǔn)時配送、作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化等多個方面保證車身裝配線燃油箱的供應(yīng)，降低燃油箱的線邊庫存，降低燃油箱的誤配率，在實施零部件同步配送的方式具有代表意義。汽車車身裝配線零部件準(zhǔn)時配送的實現(xiàn)的一個關(guān)鍵問題是如何保證物料需求準(zhǔn)時化供應(yīng)，要解決這一關(guān)鍵問題，就必須清楚知道汽車車身裝配在何時需要多少數(shù)量的零部件，知道什么時候出現(xiàn)零部件短缺而影響裝配生產(chǎn)線的正常運行。在看板模式下的信息傳遞方式主要通過線邊人員觀察線邊的庫存情況，通過循環(huán)看板來傳遞和反饋物料的補充信息，這種方式僅僅通過人為的辨識來主觀判斷零部件的補充情況并傳遞信息，難以滿足多品種多數(shù)量物料的供應(yīng)信息及時傳遞的需求。本文針對現(xiàn)有的循環(huán)看板的缺陷，借助信息系統(tǒng)的支持，通過對現(xiàn)有的循環(huán)看板進行改進，對看板模式下的零部件配送的信息傳遞方式進行優(yōu)化，從而保證線邊零部件的及時供應(yīng)，同時降低備件人員的工作量。原有的看板取件的流程為：備件人員根據(jù)看板備件，由牽引車司機配送上線并由線邊工作人員投件，線邊人員拿取零件并將看板放至回收盒，然后由司機到回收盒回收看板，返回倉庫，并將看板交給備件人員。若線邊的某種零件庫存少于20輛份，則線邊人員要及時通知牽引車司機和上個工序的組長，由上一道工序的人員緊急備件?？窗逍畔鬟f方式的改善方案如下：改善后的流程主要由信息采集點（焊裝車間下線點）PAOFF的收集的數(shù)據(jù)作為觸發(fā)點而不是線邊人員，由系統(tǒng)生產(chǎn)看板，備件人員從設(shè)置在備件區(qū)的打印機打印并領(lǐng)取看板，按照看板備好零件，把備好零件的臺車?yán)街付ㄎ恢茫⒂蔂恳囁緳C將零部件配送到線邊。 生成看板運算邏輯圖以左前門線束的領(lǐng)取看板為例，對原有的看板做出改善，由于采用信息采集點作為觸發(fā)點，則每次運送的量都根據(jù)線邊庫存和本批用量確定，故添加了所需配送的零部件的數(shù)量，同時也添加備件和配送的時間，以信息系統(tǒng)來拉動物料的準(zhǔn)時配送，其它的關(guān)于零件號、車型、物流路線、落點等信息則均無需改動。此外，信息系統(tǒng)管理和信息錄入人員必須對線邊的庫存定期進行盤點，以確保信息的準(zhǔn)確有效反饋。通過對看板信息傳遞方式的改善，實現(xiàn)了對裝配線運行情況、零部件需求狀況、線邊庫存狀況的及時有效的信息反饋，降低零部件的線邊庫存，減少零部件缺件的發(fā)生。 領(lǐng)取看板對比圖汽車車身裝配線零部件的準(zhǔn)時配送雖然離不開信息技術(shù)和先進物流技術(shù)的支撐，但更加離不開配送過程各階段的作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化。只有通過對各階段作業(yè)流程的不斷優(yōu)化和改善，從細(xì)節(jié)上做好配送作業(yè)流程的各項工作，才能減少甚至消除作業(yè)過程中的浪費現(xiàn)象，在實現(xiàn)汽車車身裝配線零部件的準(zhǔn)時配送的同時降低物流成本。由于備件作業(yè)的作業(yè)流程較多，投入的人力較多，備件過程存在的浪費現(xiàn)象較嚴(yán)重，同時工作人員的出錯率較高，所以配送作業(yè)改善的主要對象是JIT批次配送模式下的備件作業(yè)的作業(yè)流程。 零件備件作業(yè)流程程序圖本文通過利用5W1H、ECRS等基礎(chǔ)工業(yè)工程的工具，對現(xiàn)有的作業(yè)流程進行分析。首先，看能否有可取消的工序；其次，可能能否將工序進行合并和重排；再次，看能將工序簡化；看能否整合線上線下作業(yè)使工藝過程更好。 零件備件作業(yè)流程分析提問圖通過對備件作業(yè)流程的分析提問，進一步細(xì)化和深入對作業(yè)流程中的問題進行剖析。 改善后備件作業(yè)流程程序圖流程程序改善前后數(shù)據(jù)對比：改善前：加工9次，需要102S，檢查3次，需要11S，搬運2次，需要44S，共計157S。改善后：加工7次，需要55S，檢查2次，需要7S，搬運2次，需要44S，共計106S。由以上的數(shù)據(jù)對比可知，通過流程改善后的備件作業(yè)流程浪費減少，配送效率有一定的提高，為車身裝配線零部件的準(zhǔn)時配送奠定了基礎(chǔ)，同時降低了物流成本。線邊庫存降低，資金占用減少，庫存成本降低同步配送的配送模式有效解決了大體積零件和顏色件、車型專用件等順序配送的計劃問題，同時減少配送提前的批次和批量，大大減少了線邊庫存，現(xiàn)場擺放有序，避免了線邊庫存堆積的發(fā)生。原本的JIT批次配送要提前兩批運送，即線邊的庫存正常情況下大于60個零件，同步配送只需提前30分鐘運送線邊，按2分鐘左右的生產(chǎn)節(jié)拍算，線邊的庫存為15個，加上設(shè)置的安全庫存一般為35個，即正常情況下線邊的庫存為1820個。 實施后效果對比表零件名稱原線邊庫存現(xiàn)線邊庫存下降百分比原占地面積現(xiàn)占地面積下降百分比燃油箱602067%201050%庫存準(zhǔn)確性提高，信息反饋及時，現(xiàn)場管理進一步增強。由于同步配送和對于看板方式的改善，線邊庫存大大減少，同時對線邊庫存的信息的掌握更為準(zhǔn)確。由于庫存準(zhǔn)確性提高，生產(chǎn)計劃的準(zhǔn)確性也進一步提高，企業(yè)對車身裝配線上生產(chǎn)狀況和物料供應(yīng)狀況的異常的響應(yīng)速度變快，可以減少零部件短缺導(dǎo)致裝配線停線的可能性。減少浪費，提高綜合管理水平。通過對車身零部件配送系統(tǒng)的優(yōu)化，使配送作業(yè)流程減少了浪費，作業(yè)更加標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，同時物料配送的管理流程也更為高效。同步配送確保了現(xiàn)場收貨的準(zhǔn)確性，減少現(xiàn)場庫存，同時減少批次配送時的等待浪費，由于現(xiàn)場庫存減少，物料信息能及時清楚反饋，公司與供應(yīng)商及中轉(zhuǎn)倉之間的協(xié)作更為緊密，對供應(yīng)商的管理水平也相應(yīng)提高。結(jié)論隨著我國汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，對汽車生產(chǎn)物流的要求也在不斷提高，汽車生產(chǎn)物流的信息化、自動化與網(wǎng)絡(luò)化的水平也在不斷提高。本文根據(jù)廣汽乘用車車身裝配線混流生產(chǎn)的特點，結(jié)合同步配送、基礎(chǔ)IE的理念，對汽車車身裝配線的準(zhǔn)時配送進行深入的研究和探討，提出了優(yōu)化方案并對其效益進行分析。本論文的主要工作及研究成果：提出了同步配送和IE作業(yè)流程改善的概念，介紹了國內(nèi)外物流業(yè)準(zhǔn)時化配送的相關(guān)理論，研究同步配送、基礎(chǔ)IE的原理和實施條件。介紹了現(xiàn)有汽車車身裝配線零部件配送系統(tǒng)的運行狀況，分析現(xiàn)有配送系統(tǒng)中存在的問題，包括線邊庫存多且占用空間大、物料信息傳遞不及時、配送作業(yè)中浪費嚴(yán)重等問題，并對造成問題的原因進行深入分析。結(jié)合車身裝配線混流生產(chǎn)的特點，以先進的管理理念和信息化手段作為支持，從汽車車身裝配線配送系統(tǒng)的配送方式、配送信息傳遞方式、配送作業(yè)流程三個方面提出優(yōu)化方案，最后分析了實施汽車車身裝配線準(zhǔn)時配送的效益。最終達到降低企業(yè)現(xiàn)場庫存，優(yōu)化物料信息反饋機制，減少作業(yè)過程中的浪費，提高企業(yè)物流管理水平，進一步提升企業(yè)效益的目的。由于時間的限制和個人知識面的有限，考慮問題的角度和深度都尚淺，希望通過對廣汽乘用車車身裝配線零部件準(zhǔn)時配送的研究，能夠為該汽車企業(yè)和相應(yīng)的第三方物流公司帶來一定的效益。希望能夠通過不斷學(xué)習(xí)和借鑒先進的汽車行業(yè)的物流管理經(jīng)驗和理念，對汽車行業(yè)物流進一步的研究，對我國汽車行業(yè)的物流發(fā)展帶來一定促進作用。參考文獻[1]張彤，于澎田. 汽車零部件供應(yīng)物流模式分析[J] . 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