【導(dǎo)讀】安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控管理工作提出了新的要求。為了盡量避免或減少工程事故，降低經(jīng)濟(jì)損失。和社會(huì)影響，規(guī)范施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理工作十分必要。系（試行）》的技術(shù)支持性文件和重要組成部分。討和征求意見后修改而成。希望各相關(guān)單位在具體實(shí)施過程中，結(jié)合工程實(shí)踐，認(rèn)真收集資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，隨時(shí)將有關(guān)修改、補(bǔ)充和完善的意見和建議反饋給編制組，供今后修訂時(shí)參考。

　　

【正文】 長(zhǎng)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)拆除后盾構(gòu)需要一定時(shí) 間才能進(jìn)入洞門至開挖面，地層加固一定要確保地層能夠在一定時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定； 4） 連接處的土體穩(wěn)定性：聯(lián)絡(luò)通道和 /或泵房等區(qū)間構(gòu)筑物與隧道連接處管片的破除需要一定時(shí)間，管片破除方法和無法完全封閉的土體初期支護(hù)均對(duì)該處施工安全帶來不利影響，該處土體需在一定時(shí)間內(nèi)自穩(wěn)； 5） 減小土體的滲透系數(shù)，防止發(fā)生突水、涌水和涌沙事故：土體的滲透性是影響地層穩(wěn)定的重要因素，地層加固既提高地層土體的強(qiáng)度，也降低該土體的滲透系數(shù)；單純提高土體強(qiáng)度而不減小土體的滲透系數(shù)，地下水的作用可能誘發(fā)生突水、涌水、涌沙和塌方等事故，嚴(yán)重影響 盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道和 /或泵房等區(qū)間構(gòu)筑物施工的安全； 6） 防止土壓建立期間引起的過大地面沉降或坍塌：盾構(gòu)進(jìn)入洞門后在一定的掘進(jìn)距離長(zhǎng)度內(nèi)土艙壓力較小，不足以維持開挖面壓力的穩(wěn)定，地層加固必須確保盾構(gòu)在土壓建立前開挖面不會(huì)因?yàn)閴毫Σ蛔愣鸬孛孢^大沉降或坍塌。 3 盾構(gòu)始發(fā) /到達(dá)端頭加固設(shè)計(jì)評(píng)估的主要內(nèi)容如下： 1） 加固后土體強(qiáng)度，如加固土體的 C、 Φ 值、單軸抗壓強(qiáng)度等； 2） 加固范圍，主要考慮縱向加固長(zhǎng)度 L、加固寬度 B、上方加固高度 H1和下方加固高度 H2； 3） 加固后土體的滲透性，主要評(píng)估指標(biāo)為土體 的滲透系數(shù) K； 4） 設(shè)計(jì)采用的加固方法。 4 盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道和 /或泵房等區(qū)間構(gòu)筑物加固設(shè)計(jì)評(píng)估的主要內(nèi)容如下： 1） 加固后土體強(qiáng)度，如加固土體的 C、 Φ 值、單軸抗壓強(qiáng)度等； 2） 加固范圍，如隧道加固長(zhǎng)度 L，加固寬度 B、上方加固高度 H1 和下方加固高度 H2； 3） 加固后土體的滲透性，主要評(píng)估指標(biāo)為土體的滲透系數(shù) K； 4） 設(shè)計(jì)采用的加固方法； 27 5） 拆除管片的形式（混凝土管片，鋼管片或其它）與管片拆除期間區(qū)間隧道的安全性。 5 聯(lián)絡(luò)通道和 /或泵房等區(qū)間構(gòu)筑物暗挖施工的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作將在暗挖法中進(jìn)行評(píng)估。 盾構(gòu)及其重要配套設(shè)備的適應(yīng)性 評(píng)估 1 盾構(gòu)區(qū)間隧道施工中，盾構(gòu)隧道穿越的地層復(fù)雜多變，一臺(tái)盾構(gòu)不可能做到對(duì)任何地層條件都適宜，每臺(tái)盾構(gòu)都有一個(gè)最佳的適宜范圍。盾構(gòu)及重要配套設(shè)備的適應(yīng)性評(píng)估主要根據(jù)項(xiàng)目工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件和地面狀況、地層分層情況和設(shè)計(jì)要求以及施工中可能遇到的各種安全風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)選定的盾構(gòu)及重要配套設(shè)備進(jìn)行評(píng)估。 2 在進(jìn)行組段劃分時(shí)已經(jīng)考慮了項(xiàng)目的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件和地面狀況、地層分層情況和施工中可能遇到的各種安全風(fēng)險(xiǎn)因素，因此盾構(gòu)及重要配套設(shè)備的適應(yīng)性評(píng)估只需結(jié)合該項(xiàng)目的組段劃分情況 進(jìn)行適應(yīng)性評(píng)估即可。 3 盾構(gòu)及其重要配套設(shè)備適應(yīng)性評(píng)估的主要內(nèi)容如下： 1） 刀盤型式和刀具布置與地層條件的適應(yīng)性、可能的換刀地點(diǎn)和換刀方案； 2） 盾構(gòu)推力和刀盤扭矩與地層條件的適應(yīng)性； 3） 螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì)與地層條件的適應(yīng)性（棄渣狀態(tài)和施工進(jìn)度要求等）； 4） 注漿設(shè)備的適應(yīng)性評(píng)價(jià)； 5） 皮帶傳送設(shè)備的適應(yīng)性評(píng)價(jià)； 6） 泡沫設(shè)備的適應(yīng)性評(píng)價(jià)； 7） 油脂設(shè)備的適應(yīng)性評(píng)價(jià)。 施工組織合理性 評(píng)估 1 盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)全面考慮擬建工程的各種具體施工條件，確定合理的施工方案、施工順序、應(yīng)急方法和人員組織，合 理統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度，在 施工準(zhǔn)備期應(yīng)該對(duì)盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估以減小施工階段盾構(gòu)施工出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)事 件 的可能性。 2 施工組織設(shè)計(jì)評(píng)估的主要內(nèi)容如下： 28 1） 施工前工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件調(diào)查情況； 2） 施工環(huán)境調(diào)查情況，主要包括各類管線、建筑物、構(gòu)筑物、地下基礎(chǔ)和其它施工環(huán)境的調(diào)查情況； 3） 換刀地點(diǎn)的選擇和換刀方案的確定； 4） 工期安排和施工場(chǎng)地布置情況； 5） 施工組織機(jī)構(gòu)、施工隊(duì)伍、人員安排情況； 6） 施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急施工預(yù)案情況。 施工過程 盾構(gòu)始發(fā) /到達(dá)施工 評(píng)估 盾構(gòu)始發(fā) /到達(dá)施工評(píng)估的主要內(nèi)容如下： 1 洞門和圍護(hù)結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)； 2 洞門防水措施評(píng)價(jià)； 3 端頭加固效果評(píng)價(jià)； 4 始發(fā) /接收架和反力架評(píng)價(jià)。 聯(lián)絡(luò)通道和 /或泵房等區(qū)間構(gòu)筑物與盾構(gòu)隧道連接處施工評(píng)估 聯(lián)絡(luò)通道和 /或泵房等區(qū)間構(gòu)筑物與盾構(gòu)隧道連接處施工評(píng)估內(nèi)容如下： 1 管片形式（普通管片、特殊管片）與拆除方法的適應(yīng)性； 2 實(shí)際地層加固效果； 3 連接處的未拆除管片與初期支護(hù)的連接施工。 施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、評(píng)估與預(yù)警 1 對(duì)于盾構(gòu)實(shí)時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)不能監(jiān)控到的現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，例如盾構(gòu)鉸接密封、管片 破損、管片錯(cuò)臺(tái)和管片間滲漏水情況等，采用現(xiàn)場(chǎng)巡視評(píng)估方法來對(duì)這些安全風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)估。 2 施工現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估的 主要 內(nèi)容有以下五個(gè)方面： 1） 盾構(gòu)鉸接密封情況； 2） 管片破損情況； 3） 管片錯(cuò)臺(tái)情況及其趨勢(shì)； 29 4） 管片 滲漏水情況； 5）盾尾漏漿狀況； 6） 盾構(gòu)施工測(cè)量基點(diǎn)情況核查 （按照北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司關(guān)于測(cè)量工作的有關(guān)規(guī)定由施工單位和指定復(fù)核單位進(jìn)行復(fù)核并及時(shí)上報(bào)監(jiān)控中心） 。 周邊環(huán)境監(jiān)控、評(píng)估與預(yù)警 盾構(gòu)法施工周邊環(huán)境 應(yīng) 巡視、評(píng)估 的 主要 內(nèi)容 參見第 6 章周邊環(huán)境巡視內(nèi)容。 換刀施工的監(jiān)控、評(píng)估與預(yù)警 換刀施工（包括刀盤的檢修和刀具的更換等）評(píng)估主要內(nèi)容如下： 1 正常換刀地點(diǎn)地質(zhì)與環(huán)境條件的再確認(rèn)； 2 常壓換刀或帶壓換刀及其控制方案與參數(shù)； 3 突發(fā)性刀盤檢修與刀具更換方案、實(shí)施條件與危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)。 盾構(gòu)施工參數(shù)監(jiān)控、評(píng)估與預(yù)警 1 盾構(gòu)施工參數(shù)的評(píng)估需要建立適宜不同組段的施工參數(shù)的控制準(zhǔn)則和控制范圍，主要考慮以下幾點(diǎn)： 1） 不同組段控制土壓力參數(shù)的選取及其控制準(zhǔn)則和控制范圍：根據(jù)上覆土層的性質(zhì)和地下水情況計(jì)算 主動(dòng)土壓力 Ea、被動(dòng)土壓力 Ep 和靜止土壓力 E0， Ea E0Ep。土壓力的控制范圍應(yīng)該在 Ea～ Ep 之間，或根據(jù)隧道埋深計(jì)算地應(yīng)力后乘以水平應(yīng)力系數(shù)。 2） 不同組段盾構(gòu)推進(jìn)刀盤扭矩和總推力的控制范圍：盾構(gòu)在沙層、卵礫石層和沙、卵石復(fù)合地層中刀盤扭矩和總推力偏大。總推力必須根據(jù)隧道的埋深、土艙內(nèi)的土壓、盾殼與土之間的摩擦力、盾尾與管片間的摩擦力和后配套設(shè)備所需的牽引力來綜合考慮，或者根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式： 2 ()4F P D KN?? ， P 為單位開挖面積所需的推力，通常取 ~， D 為盾構(gòu)刀盤直徑。刀盤扭矩必須根據(jù)刀盤切削土體所需的轉(zhuǎn)矩、刀盤自重產(chǎn)生的阻力矩、密封裝置對(duì)主軸承的阻力矩、刀盤周邊的摩擦阻力矩和攪拌裝置對(duì)土體的攪拌轉(zhuǎn)矩來綜合考慮，也可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式：3 ()T D KN m??? 來確定， ? 的取值范圍為 8~23， D 為盾構(gòu)刀盤直徑。 30 3） 不同組段盾構(gòu)推進(jìn)速度、刀盤轉(zhuǎn)速和貫入度參數(shù)控制范圍：盾構(gòu)在沙層、卵礫石層和沙、卵石復(fù)合地層中施工時(shí)，為減小磨 損，應(yīng)該采用低轉(zhuǎn)速，高貫入度等措施，對(duì)于對(duì)沉降要求嚴(yán)格的組段，應(yīng)該采用勻速推進(jìn)。 4） 不同組段同步注漿壓力參數(shù)的選取及其控制準(zhǔn)則和控制范圍：同步注漿壓力根據(jù)隧道的埋深來確定，例如：隧道埋深為 H 處水土壓力為 P，同步注漿壓力應(yīng)該控制在 ～ 之間，但是同步注漿壓力不能超過 （ bar）。當(dāng)盾構(gòu)穿越地段對(duì)沉降要求嚴(yán)格的組段時(shí)，應(yīng)該適當(dāng)增加注漿壓力和增大注漿量，減小地表沉降。 5） 不同組段同步注漿量控制范圍及其準(zhǔn)則：同步注漿量應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)外徑與管片內(nèi)徑之間空隙的體積 V 來確定。例如盾構(gòu)外徑 ，管片外徑 ，每環(huán)管片長(zhǎng)度 ， 2 2 3/ 4 ( 6 .2 5 6 ) 1 .2 2 .8 8Vm?? ? ? ? ?。每環(huán)的同步注漿量一般控制在 ～ ，對(duì)于沙層、卵石層和沙、卵石復(fù)合地層同步注漿量要偏大一些，對(duì)于沉降控制較嚴(yán)格的組段也應(yīng)該適當(dāng)增加同步注漿量，減少地表沉降。 6） 不同組段二次補(bǔ)漿壓力、補(bǔ)漿量和補(bǔ)漿頻率參數(shù)的推薦范圍：二次補(bǔ)漿壓力一般控制在隧道埋深處水土壓力 + MPa，每次補(bǔ)漿量一般控制在 以下，補(bǔ)漿頻率宜在管片脫出盾尾 68 環(huán)時(shí)進(jìn)行， 510 環(huán)為一組。 7） 推進(jìn)油缸伸縮組數(shù)控制 指標(biāo)（指管片安裝時(shí)）：管片安裝時(shí)，推進(jìn)油缸同時(shí)收回的最大組數(shù)為 2 組（僅在安裝封頂塊時(shí)），一般情況下為 1 組。 8） 不同組段的盾構(gòu)姿態(tài)和 TBM 滾動(dòng)角的控制范圍：盾構(gòu)姿態(tài)橫向偏移最大允許值為 50mm，豎向偏移最大允許值為 25mm。 TBM 轉(zhuǎn)動(dòng)角允許值在 5176。~5176。之間。 考慮不同組段的具體特點(diǎn)，推薦主要盾構(gòu)施工參數(shù)的控制范圍見表 AB73所示 ，表中 盾構(gòu)施工 參數(shù)為北京軌道交通 建設(shè) 盾構(gòu)區(qū)間隧道 不同組段的控制范圍，僅供參考 。 2 盾構(gòu)施工中主要控制參數(shù)如土壓力、刀盤扭矩、總推力、推進(jìn)速度、刀盤轉(zhuǎn)速、貫入度、同步注漿 壓力和同步注漿量要按照表 34 （ AB73） 中的控制范圍嚴(yán)格控制，當(dāng)這八種參數(shù)數(shù)值超過或者低于控制范圍時(shí)需要進(jìn)行預(yù)警，具體預(yù)警準(zhǔn)31 則如下： 1） 黃色預(yù)警：以上八種參數(shù)數(shù)值在 ~ 倍的控制范圍最大值之間，或者在 ~ 倍的控制范圍最小值之間； 2） 橙色預(yù)警：以上八種參數(shù)數(shù)值在 ~ 倍的控制范圍最大值之間，或者在 ~ 倍的控制范圍最小值之間； 3） 紅色預(yù)警：以上八種參數(shù)數(shù)值大于 倍的控制范圍最大值，或者小于 倍的控制范圍最小值； 3 盾構(gòu)姿態(tài)和 TBM 轉(zhuǎn)動(dòng)角的預(yù)警準(zhǔn)則 如下： 1） 黃色報(bào)警： ① 曲線半徑大于 500 米時(shí)：盾構(gòu)水平偏差在 40~45mm， 豎向偏差在 20~23mm， TBM 轉(zhuǎn)動(dòng)角在 4176。~ 3176。或 3176。~ 4176。 ② 曲線半徑小于 500 米時(shí)：盾構(gòu)水平偏差在 70~75mm，豎向偏差在 20~23mm， TBM 轉(zhuǎn)動(dòng)角在 4176。~ 3176。或 3176。~ 4176。 2）橙色報(bào)警： ① 曲線半徑大于 500 米時(shí)：盾構(gòu)水平偏差在 45~50mm， 豎向偏差在23~25mm， TBM 轉(zhuǎn)動(dòng)角在 5176。~ 4176。或 4176。~ 5176。 ② 曲線半徑小于 500 米時(shí)：盾構(gòu)水平偏差在 75~80mm，豎向偏差在23~25mm， TBM 轉(zhuǎn)動(dòng)角在 5176。~ 4176?；?4176。~ 5176。 3）紅色報(bào)警： ① 曲線半徑大于 500 米時(shí)：盾構(gòu)水平偏差大于 50mm，豎向偏差大于 25mm， TBM 轉(zhuǎn)動(dòng)角小于 5176。 或大于 5176。 。 ② 曲線半徑小于 500 米時(shí)：盾構(gòu)水平偏差大于 80mm，豎向偏差大于25mm， TBM 轉(zhuǎn)動(dòng)角小 于 5176。 或大于 5176。 。 4 盾構(gòu)實(shí)時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)對(duì)各個(gè)標(biāo)段盾構(gòu)施工參數(shù)的控制情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)施工參數(shù)達(dá)到或超過預(yù)警值 時(shí)，盾構(gòu)實(shí)時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)就在參數(shù)顯示界面上自動(dòng)報(bào)警，報(bào)警界面見附圖 3 所示。界面中參數(shù)顯示顏色分為：藍(lán)色、黃色、橙色和紅色，分別代表正常、黃色預(yù)警、橙色預(yù)警和紅色預(yù)警四種狀態(tài) 。 32 施工組織管理 及作業(yè) 狀況監(jiān)控、評(píng)估與預(yù)警 盾構(gòu)法施工組織管理及作業(yè)狀況主要應(yīng)巡視、評(píng)估以下內(nèi)容： 1 人員、設(shè)備、應(yīng)急物資等資源到位情況 是否按照施工準(zhǔn)備期施工組織要求組織人員、設(shè)備、應(yīng)急物資等資源到位； 2 安全保護(hù)措施落實(shí)情況 作業(yè)人員安全防護(hù)用品、設(shè)施、文明施工等情況； 3 設(shè)計(jì)文件落實(shí)情況 1）始法和到達(dá)的端頭加固 是否按照設(shè)計(jì)的方法、工藝進(jìn)行了正常施工作業(yè) ； 2）區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道 位置和管片的特殊性（如果有的話）是否按照要求進(jìn)行了準(zhǔn)備和預(yù)留； 3） 是否嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了隧道線路各種參數(shù)的核算、錄入（如果需要的話）及其核查； 4 違章作業(yè)情況 盾構(gòu)施工的全過程，包括從地面準(zhǔn)備、垂直與水平運(yùn)輸、盾構(gòu)施工操作、管片裝卸與安裝、螺栓緊箍、注漿過程等是否符合相關(guān)規(guī)程、規(guī)定等； 5 安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系運(yùn)行情況 施工單位項(xiàng)目部執(zhí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的情況及效果等 ； 6 施工組織管理狀況評(píng)估的主要內(nèi)容有下列六個(gè)方面： 1）施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管 理與協(xié)調(diào)能力； 2）施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)盾構(gòu)施工的監(jiān)控情況； 3）施工單位對(duì)盾構(gòu)施工出現(xiàn)突發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)事件和緊急情況的處理能力； 4）施工單位人員組織機(jī)構(gòu)合理性； 5）施工單位管理人員素質(zhì)； 6）施工單位對(duì)隧道施工隊(duì)伍的管理情況。 7 隧道內(nèi)施工隊(duì)伍的作業(yè)水平和盾構(gòu)操作能力評(píng)估，主要包括以下八個(gè)方面： 1）隧道內(nèi)盾構(gòu)施工作業(yè)人員的以往盾構(gòu)施工經(jīng)歷； 2）盾構(gòu)操作人員對(duì)盾構(gòu)設(shè)備的把控水平和能力； 33 3）管片安裝人員的操作熟練程度（包括管片安裝機(jī)和連接螺栓的操作和安裝等）； 4）對(duì)各種注漿、注脂和膨潤(rùn)土注射設(shè)備的操 作熟練程度； 5）對(duì)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)的操作熟練程度、聯(lián)系測(cè)量工作的頻率和方式； 6）隧道內(nèi)盾構(gòu)作業(yè)人員對(duì)盾構(gòu)設(shè)備出現(xiàn)緊急情況時(shí)的應(yīng)急處理能力，如漏漿、盾尾密封、鉸接密封及其緊急密封等； 7）盾構(gòu)及其相關(guān)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)人員的工作水平和能力； 8）盾構(gòu)施工隊(duì)伍的井上下聯(lián)系作業(yè)安排。 34 6 施工過程 周邊環(huán)境監(jiān)控、評(píng)估與預(yù)警 一般規(guī)定 北京市軌道交通工程建設(shè) 中 周邊環(huán)境 主要 有建 /構(gòu)筑物、橋梁、既有線 （鐵路） 、道路（ 地面 ）、 河流湖泊、地下管線等 。 施工過程 周