城市軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系-資料下載頁(yè)
2025-01-17 03:01本頁(yè)面
【正文】 9 （一）強(qiáng)化軌道交通工程制度建設(shè) ?軌道交通工程建設(shè)初期，接連發(fā)生了基坑失穩(wěn)、地面塌陷等險(xiǎn)情，雖及時(shí)搶險(xiǎn)避免了事態(tài)擴(kuò)大，但也暴露出安全管理的漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，安全生產(chǎn)形勢(shì)非常嚴(yán)峻。針對(duì)暴露出的問(wèn)題，為強(qiáng)化安全管理質(zhì)量，陸續(xù)制定了 《 天津地鐵建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)因素責(zé)任制 》 ， 《 天津地鐵建設(shè)工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗(yàn)收管理辦法 》 ， 《 天津地鐵建設(shè)工程深基坑及主體結(jié)構(gòu)施工強(qiáng)制要求 》 ， 《 天津地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)法隧道施工強(qiáng)制要求 》《 天津地鐵建設(shè)工程冷凍法聯(lián)絡(luò)通道施工強(qiáng)制要求 》 ，構(gòu)建了軌道交通工程質(zhì)量安全管理的制度體系，提高了管理水平，有效防范和遏制了事故險(xiǎn)情多發(fā)的局面。 20 （二）實(shí)施分級(jí)管理制度 ?根據(jù)深基坑、盾構(gòu)隧道工程的地質(zhì)條件、周邊環(huán)境以及基坑支護(hù)情況，將工程分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)三個(gè)安全等級(jí)，每周召開(kāi)例會(huì)，對(duì)每個(gè)深基坑、盾構(gòu)隧道工程的安全狀況進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果對(duì)基坑等級(jí)進(jìn)行評(píng)定，實(shí)施差異化動(dòng)態(tài)管理，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)大的 C級(jí)工程一周一檢，重點(diǎn)監(jiān)控高危工程，防范事故發(fā)生。 21 （三）落實(shí)安全預(yù)警制度 ?針對(duì)暴雨等特殊氣象條件，五一、十一等特殊時(shí)段，發(fā)布安全生產(chǎn)預(yù)警，根據(jù)隱患排查統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，對(duì)易發(fā)生的隱患、險(xiǎn)情發(fā)布安全生產(chǎn)預(yù)警，要求企業(yè)落實(shí)預(yù)防預(yù)控措施；針對(duì)個(gè)別企業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻，安全事故或險(xiǎn)情連續(xù)發(fā)生等情況，采取約談企業(yè)負(fù)責(zé)人等形式，向該企業(yè)發(fā)布安全生產(chǎn)預(yù)警，要求其分析原因，采取措施，強(qiáng)化安全管理，提高安全管理水平；同時(shí)通過(guò)巡視單位以手機(jī)短信的方式每天發(fā)送地鐵施工安全簡(jiǎn)報(bào)，發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)即時(shí)預(yù)警，知會(huì)相關(guān)人員作出快速反應(yīng)。 22 ?軌道交通工程建設(shè)安全生產(chǎn)的核心是各參建企業(yè)，我們一直注重明晰政府和企業(yè)安全管理的角色和定位，政府部門(mén)發(fā)揮監(jiān)督指導(dǎo)作用，各參建企業(yè)發(fā)揮安全主體作用，各負(fù)其責(zé)，齊抓共管，形成政府和企業(yè)互動(dòng)式的管理機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)各方的主觀能動(dòng)性，取得積極地成效，實(shí)現(xiàn)軌道交通工程建設(shè)安全基本受控，未發(fā)生重大質(zhì)量安全事故。
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