fmeca故障模式影響和嚴(yán)重性分析-資料下載頁
2025-06-25 06:45本頁面
【正文】 ECA的有效性【大字體】 【小字體】 【打印】 【關(guān)閉窗口】 故障模式、影響及危害性分析（Failure Mode, Effects and Criticality Analysis，簡稱FMECA）是在工程實踐中總結(jié)出來的，以故障模式為基礎(chǔ)，以故障影響或后果為目標(biāo)的分析技術(shù)。它通過逐一分析各組成部分的不同故障對系統(tǒng)工作的影響，全面識別設(shè)計中的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵項目，并為評價和改進系統(tǒng)設(shè)計的可靠性提供基本信息。 世界宇航發(fā)達國家的發(fā)展歷程和工程實踐證明：作為重要的可靠性工程技術(shù)手段，F(xiàn)MECA技術(shù)具有原理簡單、方法成熟、技術(shù)規(guī)范、易于操作、收效顯著等特點，可為保證航天飛行任務(wù)成功發(fā)揮巨大作用。 然而，與世界宇航發(fā)達國家的應(yīng)用情況相比，我國航天領(lǐng)域中FMECA技術(shù)尚未充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，F(xiàn)MECA工作往往與研制工作脫節(jié)，其結(jié)果難于為評價、改進設(shè)計提供有效的支持；而工作效果不理想反過來又進一步影響了設(shè)計人員開展FMECA工作的積極性，造成分析與設(shè)計更加脫節(jié)的惡性循環(huán)。 經(jīng)驗表明，為提高FMECA的有效性，在加大技術(shù)培訓(xùn)力度的同時，工作中應(yīng)特別注意： 強調(diào)“誰設(shè)計、誰分析”的原則，即強調(diào)由設(shè)計人員完成分析工作，并隨設(shè)計工作的進展不斷更新分析結(jié)果；可靠性專業(yè)人員負責(zé)提供分析必需的技術(shù)支持。 重視FMECA的策劃。在實施分析之前，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求對分析活動進行完整、全面的策劃，并將其納入型號研制和可靠性工作計劃，這對于各級型號總體單位尤為重要。 嚴(yán)格按照計劃的安排和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求開展分析工作，避免因使用錯誤的概念或方法造成遺漏和偏差。 工程研制中，航天型號通常被劃分成不同層次（如系統(tǒng)、分系統(tǒng)、設(shè)備、單機等）的若干部分。各層次產(chǎn)品在實施FMECA時，必須應(yīng)用FMECA分析的層次迭代關(guān)系，將其以下各層次產(chǎn)品的分析結(jié)果綜合進來，從而最終使整個型號的分析活動及其結(jié)果形成完整的體系。FMECA分析的層次迭代的基本原則是：低層次產(chǎn)品故障模式對上一層次的影響就是上一層次產(chǎn)品的故障模式，而低層次產(chǎn)品導(dǎo)致該故障影響的故障模式，則是上一層次產(chǎn)品該故障模式的故障原因。 能否獲得全面、準(zhǔn)確的產(chǎn)品故障模式信息，是決定FMECA工作有效性的關(guān)鍵因素之一。各級研制單位應(yīng)注意收集產(chǎn)品故障信息，并逐步建立和完善適合自身產(chǎn)品特點的故障信息數(shù)據(jù)庫。 FMECA是單因素的分析方法，對于航天產(chǎn)品設(shè)計中大量采用的冗余技術(shù)，在分析中應(yīng)采用特定的分析方法，提高分析的有效性。 目前，工程中FMECA工作主要依靠人工完成，現(xiàn)有的FMECA軟件只是提供了部分文檔和數(shù)據(jù)管理的便利，不能解決人工分析的局限性。對于復(fù)雜產(chǎn)品，設(shè)計人員可能難于準(zhǔn)確判斷其故障特性，因此，建議適當(dāng)采用試驗、仿真等手段輔助實施分析。
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