c650臥式車床plcfx2n課程設(shè)計-資料下載頁
2025-06-25 06:07本頁面
【正文】 X0 恢復(fù)閉合，M110 通電，第 5 支路的 M110 閉合，接通并執(zhí)行 MC 至 MCR 之間的主控電路。 第 1 支路中的常閉輔助觸頭 X0 也恢復(fù)閉合，所以 M103 通電，此時第 22 支路的M103 保持閉合。由于主電動機 M1 轉(zhuǎn)速大于 100r/min，KS1 處于閉合狀態(tài)，第 22 支路的 X11 保持閉合，導(dǎo)致 T3 通電，計時開始。 當 T3 計時時間到達后，第 16 支路的 T3 閉合，使第 15 支路的 Y1 通電，主電路中 KM2 閉合，電動機 M1 進入反接制動狀態(tài)，主電動機 M1 迅速降速。 延時的作用 T3 延時 作用體現(xiàn)在電氣控制主電路中，KM1 主觸頭先斷開， 后 KM2 主觸頭再閉合，杜絕了 KM1 與 KM2 瞬時的同時接通狀態(tài)，有助于避免電動機繞組燒損。 停轉(zhuǎn) 當主電動機 M1 降速至 100r/min 以下時，速度繼電器的正轉(zhuǎn)觸頭 KS1 斷開，使22 支路的 X11 斷開，T3 失電，導(dǎo)致第 16 支路的 T3 斷開，Y1 斷電，主電路中 KM2 斷開，反接制動結(jié)束，主電動機 M1 停轉(zhuǎn)。 若起動時按下 SB3，主電路中主觸頭 KMKM2 間隔 先后接通，電動機 M1將反向起動運行。之后松開停止按鈕 SB，將進入反轉(zhuǎn)停止反接制動過程。、主電路工作電流監(jiān)視 主電動機正反轉(zhuǎn)起動過程中，因輔助繼電器 M10M102 中必有一個通電，所以第 19 支路的 T5 通電，10S 計時開始。計時到達后，第 21 支路的 T5 閉合，導(dǎo)致 Y5通電，主電路中的常閉觸頭 KT 斷開，交流電流表 A 進行工作電流監(jiān)視，從而使 A 避開較大的起動工作電流。、冷卻及快速電動機控制 冷卻泵電動機 M快速移動電動機 M3 均為單向運轉(zhuǎn)，控制較為簡單。當按下冷卻泵電動機起動按鈕 SB5 時，第 25 支路的 X5 閉合，Y3 通電并自鎖，冷卻泵電動機M2 起動；而按下停止按鈕 SB4 時，第 25 支路的 X4 斷開，Y3 斷電，冷卻泵電動機 M2斷電停轉(zhuǎn)。 按下限位開關(guān) SQ，第 27 支路的 X6 閉合，Y4 通電，快移電動機 M3 起動；松開限位開關(guān) SQ，快移電動機 M3 斷電停轉(zhuǎn)。 第四章 結(jié)束語通過這次畢業(yè)設(shè)計使我收獲不少,在系統(tǒng)全面總結(jié)以前所學知識的同時,又學到了新的知識。不僅鍛煉了思考能力，也提高了總結(jié)、歸納、綜合運用的能力。無論是基礎(chǔ)知識方面還是軟件應(yīng)用，繪圖方面都有提高，對可編程控制器有了更深一步的理解。C650 車床是一種應(yīng)用極為廣泛的金屬切削機床，能夠車削外圓、內(nèi)圓、端面、螺紋和定型表面，并可以通過尾架進行鉆孔、鉸孔、攻螺紋。采用傳統(tǒng)的繼電器—接觸器控制，其技術(shù)落后, 可靠性差,工作效率低,故障診斷和排除困難,已嚴重影響了企業(yè)的生產(chǎn)效率，而可編程控制器是在繼電器控制和計算機控制基礎(chǔ)上開發(fā)的工業(yè)自動化控制裝置,是一種數(shù)字運算操作的電子系統(tǒng),專門為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用設(shè)計的,它具有可靠性高、設(shè)計施工周期 短、維修方便,價格也很便宜等優(yōu)點。因而用PLC 改造其繼電器接觸器成了一種必然的選擇。本設(shè)計主要是用程序的設(shè)計來實現(xiàn)其傳統(tǒng)的繼電器接觸器線路，以實現(xiàn) C650車床的各項控制要求。詳細介紹了電動機的正反轉(zhuǎn)控制、電動機的正轉(zhuǎn)點動控制及其反接制動控制、電動機的正反轉(zhuǎn)運行的反接制動控制等的設(shè)計。并分析了其工作過程。用文字、圖表、動作的順序的標示的形式展現(xiàn)出來，增加了可讀性。最后對程序進行了調(diào)試，通過調(diào)試的結(jié)果證明，此程序是可行的。參考文獻[1] .[M]北京：機械工業(yè)出版社，2022[2] .[M]北京：化學工業(yè)出版社，2022[3] .[M]重慶：重慶大學出版社，2022[4] .[M]西安：西安電子科技大學出版社，2022[5] .[M]杭州：化學工業(yè)出版社，202
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