汽車電工理論模擬試卷-資料下載頁
2025-06-25 04:04本頁面
【正文】 字電路，下面波形屬于脈沖信號的有 ABCD 。 A．矩形波 B．尖頂波 C．鋸齒波 D．梯形波5．下列屬于發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)控制內(nèi)容的有 ABC 。 A．點(diǎn)火提前角控制 B．怠速控制 C．二次空氣噴射控制 D．安全帶控制6．V．A．G1552診斷儀在進(jìn)行操作時，可以選擇三種不同的模式，分別為 ABD 模式。A．快速數(shù)據(jù)測試 B．自檢測 C．儀器版本信息 D．經(jīng)銷商代碼7．汽車傳感器模擬測試儀ADD91~71的信號模擬功能有 BCD 模擬。 A．溫度 B．電阻 C．頻率 D．電壓8．發(fā)動機(jī)起動后，實(shí)際的最佳點(diǎn)火提前角由 BCD 確定。 A．怠速點(diǎn)火提前角 B．基本點(diǎn)火提前角 C．修正點(diǎn)火提前角 D．初始點(diǎn)火提前角 9．本田雅閣發(fā)動機(jī)（VTEC)根據(jù) AC 等信號輸入發(fā)動機(jī)控制模塊后，經(jīng)運(yùn)算處理，模塊將決定對配氣機(jī)構(gòu)是否實(shí)行可變氣門正時控制。 A．轉(zhuǎn)速 B．節(jié)氣門開度 C．冷卻液溫度 D．車速10．對于凌志LS400卡門式空氣流量計(jì)，拔下空氣流量計(jì)連接器插頭，測量THA與E2間的電阻 ABC 。 A．在—20℃時，為10~20kΩ B．在0℃時，為4～7kΩ C．在20℃時，為4～7kΩ D．在40℃時，為30~80 kΩ1l．氧傳感器端子數(shù)可能會有 ABCD 。 A．單線 B．雙線 C．三根線 D．四根線12．對于換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的論述，下列說法正確的有 ABCD 。 A．將輸入軸與行星齒輪機(jī)構(gòu)相連 B．將行星齒輪機(jī)構(gòu)與AT殼體固定 C．將行星齒輪機(jī)構(gòu)單向鎖止 D．其工作狀態(tài)的改變將實(shí)現(xiàn)擋位的變換13．對于辛普森式自動變速器的2擋單向離合器，下列說法正確的有 AB 。 A．在1擋時處于鎖止?fàn)顟B(tài) B．在l擋時處于逆時針旋轉(zhuǎn) C．在3擋時處于鎖止?fàn)顟B(tài) D．在4擋時處于鎖止?fàn)顟B(tài)14．在ABS中，電控單元的輸出信號包括 ABC 。 A．壓力調(diào)節(jié)器的控制信號 B．自診斷輸出信號 C．ABS故障警告燈的控制信號 D．輸出給發(fā)動機(jī)ECU的信號15．電磁感應(yīng)式輪速傳感器具有以下特點(diǎn) ABD 。 A．若車速過慢，ECU無法檢測到輸出信號 B．頻率響應(yīng)不高 C．抗電磁波干擾能力強(qiáng) D．應(yīng)用廣泛 16．桑塔納空調(diào)系統(tǒng)不制冷，產(chǎn)生這種故障的原因可能是 ABC 。 A．環(huán)境溫度開關(guān)損壞斷開 B．空調(diào)開關(guān)損壞 C．空調(diào)熔絲損壞 D．制冷劑量過多17．汽車空調(diào)系統(tǒng)中常采用的兩種制冷劑為 BD 。 A．H2O B．R12 C．R22 D．R134a18．造成制冷系統(tǒng)高、低壓側(cè)壓力均偏高的原因有 BCD 。 A．系統(tǒng)管路堵塞 B．系統(tǒng)進(jìn)入空氣 C．制冷劑過量 D．冷凝器散熱不良 19．一般說來，熱力膨脹閥的主要作用是 BCD 。A．節(jié)流增壓 B．節(jié)流降壓 C．自動調(diào)節(jié)制冷劑流量 D．防止液擊或異常過熱發(fā)生20．汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)是 ABD 。A．單線制 B．直流 C．既有直流又有交流 D．負(fù)極搭鐵6 / 6
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