汽車電工理論模擬試卷-免費閱讀
【正文】 A．環(huán)境溫度開關損壞斷開 B．空調開關損壞 C．空調熔絲損壞 D．制冷劑量過多17．汽車空調系統(tǒng)中常采用的兩種制冷劑為 BD 。 A．怠速點火提前角 B．基本點火提前角 C．修正點火提前角 D．初始點火提前角 9．本田雅閣發(fā)動機（VTEC)根據(jù) AC 等信號輸入發(fā)動機控制模塊后，經(jīng)運算處理，模塊將決定對配氣機構是否實行可變氣門正時控制。每題2分，共40分)1．加強汽車電工職業(yè)道德教育的必要性主要體現(xiàn)在 ABCD 。 A．高、低壓表均偏高 B．高、低壓表均偏低 C．高壓表偏高、低壓表偏低 D．高壓表偏低、低壓表偏高34．若汽車空調系統(tǒng)除霜風力不足，最不可能的故障是 B 。 A．1 B．0 C．2 D．—126．汽車在L位下坡減速行駛時， B 是液力變矩器的動力輸入元件。 A．下降很多 B．下降 C．上升 D．恒定19．對于廣州本田雅閣轎車，在發(fā)動機低轉速時，進氣門由一組 B 的凸輪控制，并且使用能夠在低轉速下獲得最佳汽缸進氣的正時。 A．傳感器 B．電子控制單元 C．執(zhí)行器 D．以上都不是 11．電子控制單元的作用，是對各傳感器輸入的電信號進行綜合處理，做出實時判斷，并輸出 A 。 A．20 B．30 C．50 D．603．穩(wěn)壓管是利用PN結的 B 特性來實現(xiàn)穩(wěn)壓的。 ( )37．蒸發(fā)壓力調節(jié)器的作用是調節(jié)制冷循環(huán)的壓力高低。 ( √ )29．車輛行駛時，ABS和ASR可以同時對車輪的制動力矩進行調節(jié)。( )21．怠速過高時，自動變速器易產(chǎn)生換擋沖擊。 ( √ )13．V．A．G1552診斷儀的發(fā)動機系統(tǒng)測試中的“05”功能表示讀取故障代碼。 ( )5．在三相橋式整流電路的共陽極組中，哪只二極管的正極電位越高，哪只二極管就導通。 ( )2．協(xié)商、調解、仲裁和訴訟是處理勞動爭議的基本形式。 ( √ )10．傳感器的精確性直接影響到電子控制系統(tǒng)控制的準確性。 ( )18．在發(fā)動機運行中，當曲軸位置傳感器出現(xiàn)斷路故障時，發(fā)動機立即熄火。 ( )26．制動時，制動力將隨制動踏板力的增加而一直增大。 ( )34．安裝在儲液干燥器上的維修閥一般是低壓維修閥。 ( )二、單項選擇題(下列每題有4個選項，其中只有1個是正確的，請將其代號填寫在橫線空白處。 A．集電結反偏，發(fā)射結反偏 B．集電結正偏，發(fā)射結正偏 C．集電結正偏，發(fā)射結反偏 D．集電結反偏，發(fā)射結正偏8．按集成電路所處理信號的性質或處理的方式不同，集成電路可分為數(shù)字集成電路和 A 集成電路兩種。 A．F1 B．F3 C．F5 D．RECORD16．汽車信號模擬檢測儀可以模擬同一傳感器在不同工況下的 B 。若檢測不閃爍，應更換曲軸位置傳感器。 A．前輪抱死，易出現(xiàn)側滑 B．后輪抱死，易出現(xiàn)甩尾 C．車輪抱死時，制動力最大 D．車輪在潮濕路面易抱死31．以下 D 不是ABS系統(tǒng)的作用。 A．打開、關閉 B．關閉、打開 C．打開、打開
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