汽車電工理論模擬試卷-wenkub
2023-07-10 04:04:59 本頁面
【正文】 行強(qiáng)制降擋，以增大驅(qū)動(dòng)力矩。 ( √ )19．水溫傳感器損壞，可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。 ( √ )15．活性炭罐燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，可防止汽油箱向大氣排放汽油蒸氣造成浪費(fèi)。 ( √ )11．在使用歧管式壓力表測(cè)量制冷系統(tǒng)壓力時(shí)，壓力表的高、低壓手動(dòng)閥都應(yīng)該處于打開狀態(tài)。 ( )7．存儲(chǔ)8位二進(jìn)制信息要4個(gè)觸發(fā)器。 ( √ )3．若晶體管的發(fā)射結(jié)反偏，則晶體管工作在截止區(qū)。中級(jí)汽車電工理論知識(shí)模擬試卷一一、判斷題(下列判斷正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”,錯(cuò)誤的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“”。 ( √ )4．由穩(wěn)壓二極管組成的穩(wěn)壓電路適用于負(fù)載電流較大的電路。 ( )8．溫度傳感器的輸出信號(hào)，不需要經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換器就可以被微機(jī)接受。 ( )12．汽車信號(hào)模擬檢測(cè)儀可以模擬汽車電控系統(tǒng)的全部傳感器的工作參數(shù)。( )16．如果點(diǎn)火系統(tǒng)中產(chǎn)生故障造成不能點(diǎn)火時(shí)，ECU安全保險(xiǎn)功能立即停止燃油噴射，以防止大量燃油進(jìn)入汽缸而不能點(diǎn)火工作。 ( √ )20．卡門渦旋式空氣流量計(jì)測(cè)量的是質(zhì)量流量，無需進(jìn)氣溫度和大氣壓力修正。 ( )24．裝用自動(dòng)變速器的車輛可以在L—1擋時(shí)通過推動(dòng)車輛來使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 ( )28．ABS與ASR的車輪轉(zhuǎn)速傳感器一般是共用的。 ( )32．對(duì)于非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)，為了防止怠速時(shí)使用空調(diào)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，目前大部分空調(diào)系統(tǒng)中裝有怠速切斷裝置。 ( √ )36．熱力膨脹閥通過感知蒸發(fā)器入口的過熱度，從而調(diào)整膨脹閥的開度大小。 ( )39．在大眾系統(tǒng)整車電路的布圖中，中央接線盒布置在電路圖的上方，內(nèi)部線路以細(xì)線表示，并標(biāo)注出顏色和橫截面積。 A．維修車輛的類型和技術(shù)復(fù)雜的程度 B．維修車輛過程中消耗韻外部件費(fèi)用 C．維慘車輛的技術(shù)含量 D．維修企業(yè)所處地域2．提出仲裁要求的一方應(yīng)當(dāng)自勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)生之日起 D 天內(nèi)向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)提出書面申請(qǐng)。 A．1 B．2 C．3 D．46．在三相橋式整流電路中，流過每只二極管的電流是負(fù)載電流的 B 。 A．加 B．減 C．乘 D．除10． C 根據(jù)控制單元的控制信號(hào)做出相應(yīng)的控制動(dòng)作，將控制參數(shù)迅速調(diào)整到設(shè)定的值，使控制對(duì)象工作在設(shè)定的狀態(tài)。 A．查詢控制單元版本 B．基本數(shù)據(jù)設(shè)定 C．最終控制診斷 D．控制單元編碼14．WDF汽車噴油嘴清洗機(jī)不能實(shí)現(xiàn)的功能是 B 。 A．多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng) B．單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng) C．D型 D．L型18．對(duì)于熱線式空氣流量計(jì)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，空氣流過鉑絲周圍，使其溫度下降，此時(shí)與鉑絲相連的橋式電路將改變電流，以使鉑絲溫度 D 。 A．熱值 B．電壓值 C．電流值 D．電阻值22．步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的工作原理是通過步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)換控制，使轉(zhuǎn)子 A ，從而使閥心軸向移動(dòng)以調(diào)節(jié)怠速空氣通道的截面積。 A．大于 B．小于 C．等于 D．不同
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