汽車電工理論模擬試卷-全文預(yù)覽
【正文】 濕路面易抱死31．以下 D 不是ABS系統(tǒng)的作用。 A．泵輪 B．渦輪 C．導(dǎo)輪 D．變矩器殼體27．對(duì)于單行星排，如齒圈固定，行星齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則行星架旋轉(zhuǎn)方向?yàn)? B 。若檢測(cè)不閃爍，應(yīng)更換曲軸位置傳感器。 A．大升程 B．小升程 C．長開起 D．非同步20．當(dāng)爆震傳感器信號(hào)電路開路或短路，此時(shí)安全保險(xiǎn)功能將點(diǎn)火提前角 D 在某一適當(dāng)值。 A．F1 B．F3 C．F5 D．RECORD16．汽車信號(hào)模擬檢測(cè)儀可以模擬同一傳感器在不同工況下的 B 。 A．控制信號(hào) B．物理信號(hào) C．空信號(hào) D．以上都不是12．電子控制單元的輸出電路通常是由大功率 B 組成的驅(qū)動(dòng)電路。 A．集電結(jié)反偏，發(fā)射結(jié)反偏 B．集電結(jié)正偏，發(fā)射結(jié)正偏 C．集電結(jié)正偏，發(fā)射結(jié)反偏 D．集電結(jié)反偏，發(fā)射結(jié)正偏8．按集成電路所處理信號(hào)的性質(zhì)或處理的方式不同，集成電路可分為數(shù)字集成電路和 A 集成電路兩種。 A．反向電流 B．反向擊穿電壓 C．最大整流電流 D．工作頻率4．晶閘管具有 C 個(gè)PN結(jié)。 ( )二、單項(xiàng)選擇題(下列每題有4個(gè)選項(xiàng)，其中只有1個(gè)是正確的，請(qǐng)將其代號(hào)填寫在橫線空白處。 ( )38．在部分斜盤式壓縮機(jī)上裝有制冷劑溫度開關(guān)，防止壓縮機(jī)溫度過高而損壞。 ( )34．安裝在儲(chǔ)液干燥器上的維修閥一般是低壓維修閥。 ( )30．緊急制動(dòng)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)路面有明顯的輪胎拖痕，則說明ABS工作不良。 ( )26．制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力將隨制動(dòng)踏板力的增加而一直增大。 ( √ )22．自動(dòng)變速器操縱桿在2位即表示AT處于2擋狀態(tài)。 ( )18．在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)曲軸位置傳感器出現(xiàn)斷路故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火。( )14．汽車專用示波器無需設(shè)定和調(diào)整，可以直接觀察波形。 ( √ )10．傳感器的精確性直接影響到電子控制系統(tǒng)控制的準(zhǔn)確性。 ( )6．組合邏輯電路是指電路在某一時(shí)刻的輸出狀態(tài)不僅由該時(shí)刻的輸入狀態(tài)決定，而且與電路的原始狀態(tài)有關(guān)。 ( )2．協(xié)商、調(diào)解、仲裁和訴訟是處理勞動(dòng)爭(zhēng)議的基本形式。每題0．5分，共20分)1．修車質(zhì)量的高低關(guān)鍵在于技術(shù)業(yè)務(wù)能力，與工作責(zé)任心無關(guān)。 ( )5．在三相橋式整流電路的共陽極組中，哪只二極管的正極電位越高，哪只二極管就導(dǎo)通。 ( )9．電子控制系統(tǒng)執(zhí)行原件按驅(qū)動(dòng)的能量不同可分為三類：液壓元件、氣壓元件和電氣元件。 ( √ )13．V．A．G1552診斷儀的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試中的“05”功能表示讀取故障代碼。 ( √ )17．沒有爆震傳感器，也可以對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻實(shí)行閉環(huán)控制系統(tǒng)。( )21．怠速過高時(shí)，自動(dòng)變速器易產(chǎn)生換擋沖擊。 ( )25．失速試驗(yàn)時(shí)，變矩器的渦輪會(huì)處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，所以時(shí)間不能太長。 ( √ )29．車輛行駛時(shí)，ABS和ASR可以同時(shí)對(duì)車輪的制動(dòng)力矩進(jìn)行調(diào)節(jié)。 ( ) 33．物質(zhì)
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