【正文】 圖中曲線與直接檔——曲線沒(méi)相交,所以五檔的最大速度即是汽車(chē)的最高車(chē)速。 圖51驅(qū)動(dòng)力行駛阻力平衡圖020004000600080001000012000020406080100km/hF/NFt1Ft2Ft3Ft4Ft5Ff+Fw(1) 動(dòng)力因數(shù)D的計(jì)算汽車(chē)的動(dòng)力性因數(shù)按下式關(guān)系計(jì)算：D= （54） 代入相關(guān)的數(shù)據(jù)，計(jì)算所得結(jié)果見(jiàn)表51。(2) 滾動(dòng)阻力系數(shù)f與車(chē)速的關(guān)系 f=+ (55) 計(jì)算所得的數(shù)據(jù)如表53所示. 表53 滾動(dòng)阻力系數(shù)f與車(chē)速（km/h）102030405060 f (3) 動(dòng)力特性圖按照公式54，55作D—、f曲線圖，則得到汽車(chē)的動(dòng)力特性圖，如圖52所示。由于所選發(fā)動(dòng)機(jī)功率過(guò)大所以D5Va與fVa曲線交不上。 動(dòng)力特性圖0020406080100km/hDD1D2D3D4D5f 圖52 (4) 加速時(shí)間t的計(jì)算汽車(chē)在平路上等速行駛時(shí)，有如下關(guān)系： （56）即是 （57） 代入相關(guān)的數(shù)據(jù)，可得到加速度倒數(shù)1/a的值，見(jiàn)表51 。 作出1/a關(guān)系曲線，如圖53，對(duì)加速度倒數(shù)和車(chē)速之間的關(guān)系曲線積分，可以得到汽車(chē)在平路上加速行駛時(shí)的加速時(shí)間。加速時(shí)間為從穩(wěn)定車(chē)速到車(chē)速為60m/: 汽車(chē)加速度倒速曲線0123456020406080100km1/a1/a11/a21/a31/a41/a5 圖53 (5) 汽車(chē)最大爬坡度的計(jì)算= = (58) 式中: :汽車(chē)變速器頭檔的最大動(dòng)力因數(shù),。 則 = == = 滿足最大爬坡度的要求。(1) 汽車(chē)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)出的功率 汽車(chē)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)出的功率就是發(fā)動(dòng)機(jī)使用外特性時(shí)的功率值。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和汽車(chē)速度之間的關(guān)系同前。(2)汽車(chē)行駛時(shí)所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 汽車(chē)行駛時(shí)，所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是克服行駛阻力所消耗的功率，其值按下式計(jì)算： （59） 當(dāng)汽車(chē)在平路上行駛的時(shí)候，簡(jiǎn)化為下式： （510） 代入相關(guān)的數(shù)據(jù)計(jì)算得到圖表54所示： 54表 所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率（km/h）102030405060 Pe 作出發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)出的功率與車(chē)速之間的關(guān)系曲線，并作汽車(chē)在平路上等速行駛 時(shí)所需發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的曲線，即得到汽車(chē)的功率平衡圖，如圖54所示. 圖54 功率平衡圖010203040506070020406080100km/hkwⅠ檔Ⅱ檔Ⅲ檔Ⅳ檔Ⅴ檔阻力功率 在總體設(shè)計(jì)時(shí)，通常是計(jì)算汽車(chē)穩(wěn)定行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，計(jì)算公式如下： （511）式中： ：汽車(chē)穩(wěn)定行駛時(shí)所需發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，kw。: 汽車(chē)等速百公里燃油消耗量，l/100km。:燃油消耗率 ,g/(kw*h):燃油重度，N/L,， 。 查萬(wàn)有特性曲線圖（31）,并計(jì)算表（55） 表55 燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算結(jié)果 n(r/min)10001200160018002000220010001200 Pe(kw) Vag/(kw*h)238228225220217224238228 Q(L/kw*h)根據(jù)數(shù)據(jù)作出曲線如圖55。 圖 55百公里等速油耗圖024681012141618020406080100km/hL/100km百公里等速油耗圖 汽車(chē)不翻倒的條件計(jì)算 汽車(chē)不縱向翻倒的條件計(jì)算： （512） 代入相關(guān)數(shù)據(jù)有 滿足要求。 汽車(chē)不橫向翻倒的條件計(jì)算汽車(chē)不橫向翻倒的條件計(jì)算： （513）代入相關(guān)的數(shù)據(jù)有： 滿足要求。 汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑 汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑的計(jì)算公式是： （514）式中：：汽車(chē)前內(nèi)輪的最大轉(zhuǎn)角，這里取最大值45度代入相關(guān)數(shù)據(jù)，計(jì)算得：滿足要求。個(gè)人總結(jié) 本次汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)，是對(duì)所學(xué)的汽車(chē)設(shè)計(jì)知識(shí)的總結(jié)和鞏固，也為做畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定了一定的基礎(chǔ)。 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是一個(gè)極為重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)，是使我們綜合運(yùn)用所學(xué)過(guò)的基本課程、基本知識(shí)與基本技能去解決專(zhuān)業(yè)范圍內(nèi)的工程技術(shù)問(wèn)題而進(jìn)行的一次基本訓(xùn)練。 整個(gè)課程設(shè)計(jì)過(guò)程使我們對(duì)所學(xué)的汽車(chē)設(shè)計(jì)內(nèi)容有了一次大規(guī)模的實(shí)際應(yīng)用，以及在課設(shè)過(guò)程中使用電腦制圖，編寫(xiě)說(shuō)明書(shū)等，對(duì)我們個(gè)人的能力都是一次較大的提高。在設(shè)計(jì)貨車(chē)的過(guò)程當(dāng)中,無(wú)論是確定貨車(chē)的總體尺寸或是確定貨車(chē)上的零件,都需要查閱大量的資料才能完成。選擇相應(yīng)的尺寸時(shí),必須要考慮到各零件尺寸的不相沖突。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩上的匹配,既不能太大也不能太小,太大則過(guò)于浪費(fèi),太小則不符合所需的功率。 我在完成課程設(shè)計(jì)的同時(shí)，培養(yǎng)了我正確使用技術(shù)資料，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)手冊(cè)，圖冊(cè)等工具書(shū)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，數(shù)據(jù)處理，編寫(xiě)技術(shù)文件等方面的工作能力，也為我以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我覺(jué)得只有在實(shí)踐中，才能使得自己所學(xué)的知識(shí)得以檢驗(yàn),所以我認(rèn)真的對(duì)待了這次綜合能力運(yùn)用的機(jī)會(huì)！ 參考文獻(xiàn)[1] . ；[2] . [3] [4] [5]