【正文】 圖中曲線與直接檔——曲線沒相交,所以五檔的最大速度即是汽車的最高車速。 圖51驅(qū)動力行駛阻力平衡圖020004000600080001000012000020406080100km/hF/NFt1Ft2Ft3Ft4Ft5Ff+Fw(1) 動力因數(shù)D的計算汽車的動力性因數(shù)按下式關(guān)系計算：D= （54） 代入相關(guān)的數(shù)據(jù)，計算所得結(jié)果見表51。(2) 滾動阻力系數(shù)f與車速的關(guān)系 f=+ (55) 計算所得的數(shù)據(jù)如表53所示. 表53 滾動阻力系數(shù)f與車速（km/h）102030405060 f (3) 動力特性圖按照公式54，55作D—、f曲線圖，則得到汽車的動力特性圖，如圖52所示。由于所選發(fā)動機功率過大所以D5Va與fVa曲線交不上。 動力特性圖0020406080100km/hDD1D2D3D4D5f 圖52 (4) 加速時間t的計算汽車在平路上等速行駛時，有如下關(guān)系： （56）即是 （57） 代入相關(guān)的數(shù)據(jù)，可得到加速度倒數(shù)1/a的值，見表51 。 作出1/a關(guān)系曲線，如圖53，對加速度倒數(shù)和車速之間的關(guān)系曲線積分，可以得到汽車在平路上加速行駛時的加速時間。加速時間為從穩(wěn)定車速到車速為60m/: 汽車加速度倒速曲線0123456020406080100km1/a1/a11/a21/a31/a41/a5 圖53 (5) 汽車最大爬坡度的計算= = (58) 式中: :汽車變速器頭檔的最大動力因數(shù),。 則 = == = 滿足最大爬坡度的要求。(1) 汽車行駛時發(fā)動機能夠發(fā)出的功率 汽車行駛時，發(fā)動機能夠發(fā)出的功率就是發(fā)動機使用外特性時的功率值。發(fā)動機轉(zhuǎn)速和汽車速度之間的關(guān)系同前。(2)汽車行駛時所需要的發(fā)動機的功率 汽車行駛時，所需要的發(fā)動機的功率是克服行駛阻力所消耗的功率，其值按下式計算： （59） 當(dāng)汽車在平路上行駛的時候，簡化為下式： （510） 代入相關(guān)的數(shù)據(jù)計算得到圖表54所示： 54表 所需發(fā)動機功率（km/h）102030405060 Pe 作出發(fā)動機能夠發(fā)出的功率與車速之間的關(guān)系曲線，并作汽車在平路上等速行駛 時所需發(fā)動機的功率的曲線，即得到汽車的功率平衡圖，如圖54所示. 圖54 功率平衡圖010203040506070020406080100km/hkwⅠ檔Ⅱ檔Ⅲ檔Ⅳ檔Ⅴ檔阻力功率 在總體設(shè)計時，通常是計算汽車穩(wěn)定行駛時的燃油經(jīng)濟性，計算公式如下： （511）式中： ：汽車穩(wěn)定行駛時所需發(fā)動機的功率，kw。: 汽車等速百公里燃油消耗量，l/100km。:燃油消耗率 ,g/(kw*h):燃油重度，N/L,， 。 查萬有特性曲線圖（31）,并計算表（55） 表55 燃油經(jīng)濟性計算結(jié)果 n(r/min)10001200160018002000220010001200 Pe(kw) Vag/(kw*h)238228225220217224238228 Q(L/kw*h)根據(jù)數(shù)據(jù)作出曲線如圖55。 圖 55百公里等速油耗圖024681012141618020406080100km/hL/100km百公里等速油耗圖 汽車不翻倒的條件計算 汽車不縱向翻倒的條件計算： （512） 代入相關(guān)數(shù)據(jù)有 滿足要求。 汽車不橫向翻倒的條件計算汽車不橫向翻倒的條件計算： （513）代入相關(guān)的數(shù)據(jù)有： 滿足要求。 汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑的計算公式是： （514）式中：：汽車前內(nèi)輪的最大轉(zhuǎn)角，這里取最大值45度代入相關(guān)數(shù)據(jù)，計算得：滿足要求。個人總結(jié) 本次汽車設(shè)計課程設(shè)計，是對所學(xué)的汽車設(shè)計知識的總結(jié)和鞏固，也為做畢業(yè)設(shè)計奠定了一定的基礎(chǔ)。 汽車設(shè)計課程設(shè)計是一個極為重要的實踐性環(huán)節(jié)，是使我們綜合運用所學(xué)過的基本課程、基本知識與基本技能去解決專業(yè)范圍內(nèi)的工程技術(shù)問題而進行的一次基本訓(xùn)練。 整個課程設(shè)計過程使我們對所學(xué)的汽車設(shè)計內(nèi)容有了一次大規(guī)模的實際應(yīng)用，以及在課設(shè)過程中使用電腦制圖，編寫說明書等，對我們個人的能力都是一次較大的提高。在設(shè)計貨車的過程當(dāng)中,無論是確定貨車的總體尺寸或是確定貨車上的零件,都需要查閱大量的資料才能完成。選擇相應(yīng)的尺寸時,必須要考慮到各零件尺寸的不相沖突。選擇發(fā)動機的時候要考慮到發(fā)動機的功率和扭矩上的匹配,既不能太大也不能太小,太大則過于浪費,太小則不符合所需的功率。 我在完成課程設(shè)計的同時，培養(yǎng)了我正確使用技術(shù)資料，國家標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)手冊，圖冊等工具書進行設(shè)計計算，數(shù)據(jù)處理，編寫技術(shù)文件等方面的工作能力，也為我以后的工作打下堅實的基礎(chǔ)，我覺得只有在實踐中，才能使得自己所學(xué)的知識得以檢驗,所以我認(rèn)真的對待了這次綜合能力運用的機會！ 參考文獻[1] . ；[2] . [3] [4] [5]