汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)(貨車)(存儲(chǔ)版)
【正文】 25 25 26 26 26 26 26總 結(jié) 30參考文獻(xiàn) 31摘 要 此次課程設(shè)計(jì)主要進(jìn)行整車的總體設(shè)計(jì)，相對(duì)于工程上省略了大部分細(xì)節(jié)。 (2)總體方案設(shè)計(jì)；其任務(wù)是根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)決策所選定的目標(biāo)及對(duì)開(kāi)發(fā)目標(biāo)制定的工作方針、設(shè)計(jì)原則等主導(dǎo)思想提出移車設(shè)想，因此又稱為概念設(shè)計(jì)或構(gòu)思設(shè)計(jì)。(5)編寫設(shè)計(jì)任務(wù)書：作為對(duì)以后的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及工藝準(zhǔn)備的指導(dǎo)和依據(jù)。提供整車有關(guān)數(shù)據(jù)與計(jì)算載荷等。設(shè)計(jì)完成后投入樣品試制時(shí)，應(yīng)考慮有一定數(shù)量的零部件和總成投人臺(tái)架試驗(yàn)，至少有3 一4 輛樣車投人整車室內(nèi)試驗(yàn)與道路試驗(yàn)。對(duì)于上述缺點(diǎn)，目前已有不少改善措施，如對(duì)駕駛室采取隔熱、通風(fēng)、密封、采暖、隔振等措施以及加裝空調(diào)設(shè)備等，再加之其原有的優(yōu)點(diǎn)，使平頭式（包括下述布置）方案在現(xiàn)代輕、中型載貨汽車上得到了廣泛采用，甚至某些重型載貨汽車也采用了平頭式方案，但在重型牽引車上則多采用長(zhǎng)頭式布置。其中第一個(gè)數(shù)字為汽車的車輪總數(shù)，第二個(gè)數(shù)字為驅(qū)動(dòng)輪數(shù)，對(duì)于雙胎車輪仍按一個(gè)車輪計(jì)。=++565=2500kg 汽車軸數(shù)和驅(qū)動(dòng)型式的確定 汽車軸數(shù)主要是根據(jù)車輛的總質(zhì)量、公路車輛法規(guī)和汽車的用途來(lái)確定。各類載貨汽車的輪距選用范圍如表12所示。參考同類車型取外形尺寸長(zhǎng)寬高=494514402200mm 。輕中型汽車的如表23所示 表23 載貨汽車的動(dòng)力參數(shù) 汽車類別 總質(zhì)量（t）直接檔最大動(dòng)力因數(shù)I檔最大動(dòng)力因數(shù) 輕中型 (5)I檔最大動(dòng)力因數(shù)的確定 I檔最大動(dòng)力因數(shù)的確定主要是考慮汽車的最大爬坡能力，并與汽車的起步連續(xù)換檔加速能力有關(guān)。行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)踏板力不得大于700N，行車制動(dòng)效能的要求如表26所示。其中為輪胎所承受的總量；根據(jù)可選擇如下參數(shù)輪胎： 表32 輪胎參數(shù)規(guī) 格層 級(jí)負(fù)荷下靜半徑最大使用尺寸外直徑215R16LT6，8344mm750mm 雙片干式盤形摩擦離合器 選用兩軸式傳動(dòng)軸,并用十字軸連接 單級(jí)主減速器圓柱齒輪傳動(dòng)4 總體布置的計(jì)算 軸荷分配及質(zhì)心位置計(jì)算總布置的側(cè)視圖上確定各個(gè)總成的質(zhì)心位置，及確定各個(gè)總成執(zhí)行到前軸的距離和距地面的高度。 ：行駛時(shí)后軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù)。代入相關(guān)數(shù)據(jù)，計(jì)算所得數(shù)據(jù)如下表51所示。 動(dòng)力特性圖0020406080100km/hDD1D2D3D4D5f 圖52 (4) 加速時(shí)間t的計(jì)算汽車在平路上等速行駛時(shí)，有如下關(guān)系： （56）即是 （57） 代入相關(guān)的數(shù)據(jù)，可得到加速度倒數(shù)1/a的值，見(jiàn)表51 。:燃油消耗率 ,g/(kw*h):燃油重度，N/L,， 。在設(shè)計(jì)貨車的過(guò)程當(dāng)中,無(wú)論是確定貨車的總體尺寸或是確定貨車上的零件,都需要查閱大量的資料才能完成。 汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是一個(gè)極為重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)，是使我們綜合運(yùn)用所學(xué)過(guò)的基本課程、基本知識(shí)與基本技能去解決專業(yè)范圍內(nèi)的工程技術(shù)問(wèn)題而進(jìn)行的一次基本訓(xùn)練。(2)汽車行駛時(shí)所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 汽車行駛時(shí)，所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是克服行駛阻力所消耗的功率，其值按下式計(jì)算： （59） 當(dāng)汽車在平路上行駛的時(shí)候，簡(jiǎn)化為下式： （510） 代入相關(guān)的數(shù)據(jù)計(jì)算得到圖表54所示： 54表 所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率（km/h）102030405060 Pe 作出發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)出的功率與車速之間的關(guān)系曲線，并作汽車在平路上等速行駛 時(shí)所需發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的曲線，即得到汽車的功率平衡圖，如圖54所示. 圖54 功率平衡圖010203040506070020406080100km/hkwⅠ檔Ⅱ檔Ⅲ檔Ⅳ檔Ⅴ檔阻力功率 在總體設(shè)計(jì)時(shí)，通常是計(jì)算汽車穩(wěn)定行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，計(jì)算公式如下： （511）式中： ：汽車穩(wěn)定行駛時(shí)所需發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，kw。(2) 滾動(dòng)阻力系數(shù)f與車速的關(guān)系 f=+ (55) 計(jì)算所得的數(shù)據(jù)如表53所示. 表53 滾動(dòng)阻力系數(shù)f與車速（km/h）102030405060 f (3) 動(dòng)力特性圖按照公式54，55作D—、f曲線圖，則得到汽車的動(dòng)力特性圖，如圖52所示。 :發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min。：行駛時(shí)后軸最大負(fù)荷，kg。 表31 主要技術(shù)參數(shù)型 號(hào)YC4F8521(F3500)氣 缸 數(shù)4氣缸布置方式直列進(jìn) 氣 方 式自然吸氣燃燒室形式直噴式缸徑/行程（mm）92/110排 量/L最大功率/ 轉(zhuǎn)速（kw/r/min）最大扭矩/轉(zhuǎn)速（kw/r/min）245/2200全負(fù)荷最低燃油消耗率 g/kw*h215機(jī)油消耗率（g/(kw*h)）長(zhǎng)*寬*高（mm）1075*663*813凈質(zhì)量（kg）260發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性曲線，如下圖31.載貨汽車輪胎主要是根據(jù)軸荷分配、輪胎的額定復(fù)合、使用條件以及車速來(lái)選擇，所選的輪
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