【正文】 室內(nèi)消防用水，按一處起火考慮，用兩股水柱，每股流量按 。 室外消防用水，也按一處起火考慮，一次火災用水量按 。 消火栓水壓為 MPa(1520m 水 ) 建筑設計要求 1．對建筑物的要求 1) 汽車外部清洗間 (1) 地面采用耐油防潮材料，墻壁也涂 防潮材料，間內(nèi)金屬件均涂防銹漆； (2) 地面向收水室斜傾角度不得小于 2﹪，清洗臺位離地面 ； (3) 室外設有沉淀池和清水池，考慮水的循環(huán)使用和污泥的清除、蓋板應與地面平齊。 2) 零件清洗間 (1) 地面和墻壁采用耐堿、耐酸防潮材料； (2) 屋內(nèi)金屬構(gòu)件均涂有防銹漆； (3) 室外設有污水池，裝有油水分離、堿液回收設備。 3) 發(fā)動機磨合調(diào)試間 (1) 地面和墻壁 (下部 )采用耐油防潮材料； (2) 房間應同其他工間隔離．墻壁采取隔音措施： (3) 地面便于排水和清掃，地下設有通往室外的排氣通道 。 4) 汽車總裝與調(diào)試間 要設置地溝，地溝地面要用耐油防潮材料，地溝長度為車總長加 ，寬，深 ～ 1． 3m，溝底向臺階方向傾斜。溝內(nèi)設有通風排氣設備和照明燈。 5) 蓄電池間 (1) 充電間的地面和清洗池及從地面算起 高的墻壁均用耐酸材料，地面向地漏傾斜； (2) 充電間兩側(cè)墻下沿或中間設階梯臺階，便于放置需充電的蓄電池； (3) 在蓄電池修理間內(nèi)的熔鉛爐和瀝青爐上部應設局部通風設備； (4) 充電間門向外開，窗戶應安裝磨砂玻璃，電 氣設備安裝、設置應符合有關(guān)規(guī)程和標準。 20 6) 噴砂除漆間 (1) 地面采用耐磨防潮材料，并做成漏斗式斜坡，易于回收砂； (2) 內(nèi)墻采用堅硬耐磨材料．玻璃窗下緣離地面高 2． 5m左右； (3) 噴砂除漆間內(nèi)設有下吸式排風設備及其凈化裝置。 7) 漆工間 (1) 噴漆間采用下吸式排風入法，并要凈化處理，一般采用水浴凈化法； (2) 烘干室圍墻采用隔熱、耐腐蝕材料，并采用局部通風； (3) 照明及其它電氣設備安裝，符合有關(guān)規(guī)定。 8) 焊接間 1) 焊接工作地點與電焊機停放地點隔開，最好用大面積玻璃相隔，以便瞭望 觀查； 2) 如乙炔間與焊接間毗連時，焊接間不能直通乙炔間，需用耐火墻相隔確保安全； 3) 電焊機均要接地，焊工臺上部均設有局部通風罩。 9) 熱處理間 (1) 汽車修理企業(yè)設置高頻感應加熱爐時，通常設二個地下貯水池，水池蓋與地面平齊； (2) 高頻感應加熱爐對無線電波有影響，故房間內(nèi)應設屏蔽； （ 3) 電爐必須接地。 10) 電鍍間 (1) 地面采用耐酸、耐堿材料，并向地漏傾斜； (2) 電鍍間因產(chǎn)生有害氣體，故其有效高度應不低干 4m，寬度應符合建筑標準； (3) 電源室要能方便的通向電鍍室，以便調(diào)整管理 電源，最好用大面積破璃分隔； (4) 室外設有污水處理池，屋頂設天窗。 2．采暖、通風和采光要求 1) 冬季采暖 由鍋爐房熱力網(wǎng)集中供熱，各車間 (工間 )的采暖溫度，詳見表 636。 2) 室內(nèi)通風 21 根據(jù)各車間 (工間 )和設備的工作條件，分別采用自然通風和強制通風，詳見表 636。產(chǎn)生有害物和大量余熱的工間 (加蓄電池充電間、電鍍間、零件清洗間、熱處理間、焊工間、漆工間、鍛工間和鍋爐房等 )及其部分設備，采用局部通風措施。 3) 房間照明 白天照明。除汽保地溝和地下倉庫外，所有房屋均采用自然 采光 22 第四章 汽車修理企業(yè)的平面布置 主生產(chǎn)廠房的平面布置 1． 廠房的形式和布置方案 一般有如下四種形式 1) 直線型流水線 2) 直角形流水線 3) 門形流水線 4) 盡頭式布置 在本設計中，該修理廠屬于大型廠，故采用直角流水型 直角流水型是指車架在修理與裝配過程中要回轉(zhuǎn) 90176。直角，車身與總成修理的移動路線金額垂直或平行于車架的移動方向。 其主要優(yōu)點是主生產(chǎn)線短，布局緊湊，房屋造價低，適合較大的廠進行流水生產(chǎn)。缺點是個別車間距離主生產(chǎn)線遠 ，需用橋式吊車運輸。 2． 主廠房平面布置的順序 1) 確定主線 (拆裝線 )的長度和圖形。 2) 確定主廠房的總面積。 3) 確定主廠房的輪廓尺寸。 4) 繪制廠房平面圖。在布置對應考慮如下原則： a、按照生產(chǎn)工藝順序布置個車間和工作間； b、圍繞主生產(chǎn)線布置個車間、工間時，影使笨重，體大的總成或零件的流動距離最短，力求避免運輸路線迂回往返及跨越主生產(chǎn)線的情況。 3．廠房的方位 廠房的方位是根據(jù)自然采光及常年主導風向確定。 、汽車修理企業(yè)總平面布置 1．廠區(qū)的劃分 生產(chǎn)區(qū)、輔助區(qū)、廠 前區(qū)、生活區(qū) 2．建筑物的布置 a、合理縮小建筑物面積 b、廠房集中布置或適當合并 23 c、要考慮企業(yè)今后的發(fā)展遠景 d、按常年主導方向布置 e、全廠動力站的設置 f、工廠出入口的位置 3．廠區(qū)道路與美化 廠區(qū)道路一般是環(huán)繞各建筑物布置的 工廠綠化是美化工廠、保護環(huán)境及衛(wèi)生保健的重要措施之一 根據(jù)黃石常年主導風向，設計平面圖如圖所示 汽車修理企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟指標 1. 總體指標 1）企業(yè)年度生產(chǎn)綱領(lǐng)，輛 Z=708 輛 2）企業(yè)年度總工作量， h Q=620210h 3）企業(yè)人員數(shù) 其中：生產(chǎn)工人， 287 人 4）企業(yè)區(qū)域面積， 24740 ㎡ 5）企業(yè)生產(chǎn)面積， 2870 ㎡ 6）建筑及露天場地面積， 18260 ㎡ 7）汽車大修車日， 36 日 2. 單位指標 1）單位產(chǎn)品工作量， 2) 每個生產(chǎn)工人的年生產(chǎn)量， 輛 /人 3) 每個生產(chǎn)工人所占的廠區(qū)面積， 88 ㎡ /人 4）每個生產(chǎn)工人所占的生產(chǎn)面積， 10 ㎡ /人 5）每個工作人員所占的廠區(qū)面積， 83 ㎡ /人 6）每個工作人員所占的生產(chǎn)面積， 10 ㎡ /人 7）每輛車所占產(chǎn)區(qū)面積， 35/輛 8）每輛車所占建筑面積， ㎡ /輛 24 小結(jié) 回顧起此課程設計，至今我仍感慨頗多，從理論到實踐，在這段日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題 ，可以說得是困難重重，但可喜的是最終都得到了解決。 實驗過程中，也對團隊精神的進行了考察，讓我們在合作起來更加默契，在成功后一起體會喜悅的心情。果然是團結(jié)就是力量，只有互相之間默契融洽的配合才能換來最終完美的結(jié)果。 此次設計也讓我明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及時請教或上網(wǎng)查詢，只要認真鉆研，動腦思考，動手實踐，就沒有弄不懂的知識，收獲頗豐。 通過本次課程設計，我學到了很多，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的問題。在實習過程中必須以嚴謹且認真的態(tài)度，通過實習我更加清楚并且掌握了汽車修理企業(yè)的 設計過程，通過舉一反三、融會貫通也知道其他運輸企業(yè)的設計過程。 在本次課程設計中，我能夠根據(jù)所給的任務設計方案，從而進行合理的設計，通過設計我同時加深了 word 文檔、 Excel 電子表格， CAD 等相關(guān)軟件的操作。 在本次設計中，還有一些不完整的地方，特別是動力站房的相關(guān)計算，也還有一些不足之處，在進行相關(guān)計算是有的采用估算的方式，結(jié)果不是很精確。 25 參考資料 【 1】于春鵬 吳明 .汽車運輸企業(yè)設計 [M].北京：北京理工大學出版社， 2021 【 2】王耀斌 劉玉梅 .汽車運輸企業(yè)設計 [M] .北京：人民交通出版社， 2021 【 3】 傅厚揚 冉廣仁 .汽車維修企業(yè)設計與管理 [M].北京：人民交通出版社， 2021