【正文】 甚至損壞，失去了密封作用或因來自壓氣機的密封空氣通道堵塞。導致密封作用變壞，使柴油機的排氣漏入平衡室，經(jīng)氣窗冒出。遇到這種現(xiàn)象，要停車將損壞的氣封換新或清通密封空氣通道。因此，在運轉(zhuǎn)中，要經(jīng)常檢查氣窗有否煙氣冒出，從而判斷氣封的密封情況，及時發(fā)現(xiàn)問題及早處理。還要注意保持氣窗的濾網(wǎng)清潔，使其與大氣暢通，防止因濾網(wǎng)堵塞使氣封漏出的煙氣不能及時排出而侵入滑油室內(nèi)，使滑油溫度升高、很快變黑(變質(zhì))，潤滑作用惡化，導致軸承損壞。還應特別注意的是，運行中的增壓器軸承的油位不斷地上升并伴有乳化現(xiàn)象，其原因主要是增壓器的冷卻水漏入滑油室內(nèi)所致。遇到這種情況，要立即停車，仔細檢查漏水部位，及時予以處理。（七）渦輪增壓器的常見故障原因及排除方法斯太爾91系列重型汽車裝配的是WD615型系列柴油機，也配有GJ80廢氣渦輪增壓器。本文就該增壓器常見故障的原因及排除方法作簡要介紹。增壓壓力下降故障原因：1）進氣阻力增大。包括濾清器、中冷器和渦輪空氣殼內(nèi)有臟物。2）壓氣機轉(zhuǎn)速下降。包括渦輪有積炭、渦輪排氣阻力增大，軸承磨損和轉(zhuǎn)子與殼體有刮碰等。3）海拔高度增加。排除方法：1）清潔空氣濾清器?？諝鉃V清器被堵塞以后，壓氣機的進氣阻力增加，導致增壓壓力下降。因而對增壓發(fā)動機的空氣濾清器必須及時清洗；應經(jīng)常檢查空濾器的指示器，保持空濾器的清潔。2）清洗中冷器和壓氣機，中冷器和壓氣機的內(nèi)部若積有油泥、灰塵，就會增加進氣阻力。當中冷器進、即應清洗其內(nèi)部流道；當壓氣機殼和葉輪上沾有油泥和灰塵時，應分解清洗。3）清除積炭。增壓器的內(nèi)部積炭會增加轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動阻力，使增壓器轉(zhuǎn)速下降，增壓壓力降低。積炭通常積存在渦輪葉片、轉(zhuǎn)軸、密封環(huán)等部位，一般是因密封不嚴、機油漏入被燒結(jié)以及發(fā)動機燃燒不完全所致。4）檢查轉(zhuǎn)子的軸向和徑向間隙，消除轉(zhuǎn)子與殼體刮碰現(xiàn)象。轉(zhuǎn)子的徑向間隙過大會喪失液體的潤滑能力，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動阻力將增大，使轉(zhuǎn)速降低；轉(zhuǎn)子因軸向間隙過大或變形而產(chǎn)生刮碰現(xiàn)象，會使轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速下降，從而導致增壓壓力下降。所以，在分解、保養(yǎng)增壓器時，對轉(zhuǎn)子的徑向和軸向間隙都要進行認真的測量，并注意觀察是否有刮碰現(xiàn)象。轉(zhuǎn)子的軸向和徑向間隙應符合標準，若發(fā)現(xiàn)間隙超過標準，應及時更換軸承，若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子有刮傷，應查明原因并進行更換。對于WD615 渦輪增壓器，～，徑向間隙（中間位置測量值）～。運轉(zhuǎn)噪聲大故障原因：1）葉輪受到異物沖擊或與殼體刮碰而產(chǎn)生變形后，工作中會因氣體流動發(fā)生變化而產(chǎn)生高頻噪聲。2）葉輪與殼體刮碰以及軸承潤滑不良而產(chǎn)生摩擦噪聲。3）發(fā)動機至增壓器間的排氣管路不密封，因漏氣而產(chǎn)生噪聲。排除方法1）應檢查排氣管路密封是否可靠（通常排氣管路漏氣部位的顏色會發(fā)生變化）；2）檢查增壓器的潤滑是否良好；3）分解增壓器，以檢查其內(nèi)部機件是否存有異物或被損傷。過熱故障原因：1）發(fā)動機供油提前角過小，使排氣溫度過高，造成增壓器轉(zhuǎn)速過高，溫度上升。2）噴油質(zhì)量差，后燃嚴重，造成排氣溫度升高，導致增壓器過熱。3）潤滑不良，潤滑油壓力不足、油溫過高和供油量不足，使?jié)櫥蛶ё叩臒崃繙p少，從而導致增壓器溫度升高。4）增壓壓力下降，導致空氣流量減少，因而造成增壓器溫度升高。排除方法：首先，應檢查發(fā)動機的供油正時情況和噴油質(zhì)量；然后 ，檢查增壓器的潤滑油供給情況是否正常（增壓器的供油壓力應在說明書規(guī)定的范圍內(nèi)，一般不低于200kPa）最后，檢查增壓器內(nèi)部機件是否有損壞。異常損傷故障原因1）潤滑油不清潔。由于增壓器的工作轉(zhuǎn)速在6000r/min以上，對其軸承須實現(xiàn)液體潤滑，因此潤滑油的清潔度對其磨損的影響非常大。2）潤滑油壓力低，供油量不足。增壓器潤滑油的壓力通常在200kPa以上，若機油壓力低，會造成軸承的供油不足而喪失液體潤滑條件，從而引起軸承異常磨損。排除方法：在使用過程中要注意潤滑油的清潔；經(jīng)常檢查和保養(yǎng)空氣濾清器；要保證潤滑油的壓力，對其壓力不足的增壓器要及時排除故障。軸承早期磨損故障原因：1）冬季啟動車輛溫度過低時，猛轟油門或立即起步。2）發(fā)動機熄火前，猛轟油門后又立即熄火，使增壓器的轉(zhuǎn)子軸因瞬間高速旋轉(zhuǎn)缺油而燒壞軸承。3）長期停駛的車輛，在重新啟動時沒有預先潤滑增壓器，使轉(zhuǎn)子因缺油而燒壞軸承。排除方法：柴油機啟動后，一定要等機油的油壓和溫度正常后再起步，尤其是冬季冷車啟動時，一定要怠速升溫后再起步，同時切忌亂轟油門起步；柴油機熄火前，必須怠速運轉(zhuǎn)3～5min，待增壓器轉(zhuǎn)速降低后方可熄火；對新車，一定要先潤滑增壓器，其方法是：拆下增壓器的進油管路，從進油口倒入適量的潔凈機油，以實現(xiàn)增壓器軸承及轉(zhuǎn)子的潤滑。渦輪轉(zhuǎn)速下降或發(fā)動機冒黑煙主要原因：空氣濾清器堵塞；壓氣機吸氣通道和內(nèi)腔因油垢過多而阻塞；氣缸內(nèi)積碳與廢氣中的煙塵積聚在渦輪軸套內(nèi)，使轉(zhuǎn)子軸阻力增大；排氣管阻塞或變形，導致排氣不暢；渦輪密封環(huán)磨損失效，引起廢氣泄漏，對渦輪葉輪的驅(qū)動力減小；進氣管或接頭卡箍未擰緊造成進氣泄漏；渦輪葉輪經(jīng)廢氣長期沖刷而變形。排除方法：清除空氣通道內(nèi)阻塞物，消除進、排氣管的泄漏。壓力機端或渦輪端漏油 主要原因：一是壓氣機端油封磨損失效。當增壓器潤滑系統(tǒng)內(nèi)的機油竄入壓氣機室，被吸入氣缸內(nèi)燃燒，會造成機油過度消耗和氣缸內(nèi)積碳增多。二是渦輪端密封環(huán)損壞。當柴油機高速運轉(zhuǎn)時，廢氣會竄入增壓器的潤滑系統(tǒng)，污染機油；且當柴油機低速運轉(zhuǎn)時，增壓器內(nèi)的機油則漏過密封環(huán)從排氣管排出，造成機油的過度消耗。排除方法：檢查回油管、柴油機通風管和各連接管路的密封，需要時更換密封圈。增壓器溫度過高 主要原因：由于增壓器和發(fā)動機共用潤滑系，若柴油機自身溫度過高，增壓器溫度也隨之上升；渦輪端油封磨損失效，機油竄入渦輪室內(nèi)燃燒，渦輪一端的溫度將大幅度升高。渦輪端溫度應在500℃左右，壓氣機端溫度不應燙手，若超出該溫度范圍則易燒壞增壓器。排除方法：先檢查發(fā)動機溫度是否正常，再檢查潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。異常振動和噪聲 主要原因：增壓器支架鋼度不夠或連接螺釘松動；轉(zhuǎn)子有損傷；葉輪外緣與殼體發(fā)生摩擦；增壓器連接處局部漏氣。排除方法：檢查各連接管道，緊固有關(guān)部件，清潔或更換轉(zhuǎn)子總成。結(jié) 束 語經(jīng)過對渦輪增壓器結(jié)構(gòu)、特點的分析，以及日常保養(yǎng)和維修，在現(xiàn)代工程機械維修中，要想正確、完整、快速地排除渦輪增壓器的各種故障，不但要有渦輪增壓器的理論知識，還要掌握工程機械各系統(tǒng)的工作原理及結(jié)構(gòu)特點，否則是修不好車的。所以，我們廣大工程機械維修人員，要不斷學習相關(guān)的理論知識，努力提高自己的業(yè)務技術(shù)水平和操作技能，還要培養(yǎng)維修技術(shù)人員的發(fā)散思維，增強維修人員和司機的溝通能力，通過司機對故障的描述，從而以更快的速度查找故障原因并及時排除，盡快恢復機械車輛的使用性能，使工程機械車輛能以最快的速度投入到生產(chǎn)中。致 謝 詞我的綜合作業(yè)是在李老師精心指導和大力支持下完成的。李老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。她淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪和很大的幫助。最后，在綜合作業(yè)即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到綜合作業(yè)的順利完成，有多少可敬的老師、同事、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意，謝謝你們!參 考 文 獻[1] 徐立漢、朱建江，《廢氣渦輪增壓器的正確使用》，機械工業(yè)出版社 ，2002. [2] 袁玉和，《渦輪增壓器 構(gòu)造、原理、使用與維修》，國防工業(yè)出版社，1990.[3] 無錫動力機廠，《渦輪增壓器》，機械工業(yè)出版社， 1973.[4] 朱大鑫，《渦輪增壓與渦輪增壓器》，機械工業(yè)出版社， .[5] 內(nèi)燃機研究所，《徑流式廢氣渦輪增壓器》，農(nóng)業(yè)機械部內(nèi)燃機研究所，1961.[6] 上海交通大學，廢氣渦輪增壓器葉片材料》，國防工業(yè)出版社 ，1979.[7] 曹孝瑾 ，《渦輪增壓器與柴油機的匹配》，國防工業(yè)出版社，1984.[8] 于世元 ，《渦輪增壓器原理、結(jié)構(gòu)和使用》，國防工業(yè)出版社 ， 1985.[9] 朱梅林 ，《渦輪增壓器原理》，國防工業(yè)出版社，1982.[10]林建生、譚旭光，《燃氣輪機與渦輪增壓內(nèi)燃機原理》，天津大學出版社， 2005.[11] 管曉忙、鮑利平,《斯太爾系列柴油汽車結(jié)構(gòu)與維修》,機械工業(yè)出版社,2009. [12] 陸濤,《斯太爾王系列載重汽車使用維修指南》, 國防工業(yè)出版社, 2007.[13] 宗鳴安 ，《公路工程機械維修》，陜西人民美術(shù)出版