【正文】 桿大頭蓋的強(qiáng)度計(jì)算 連桿大頭蓋之受力 連桿大頭蓋在進(jìn)氣沖程開始即當(dāng)活塞在上止點(diǎn)時(shí)承受往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量和連桿大頭的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力。 NrmmPkpⅡⅡpj .)].())([( 2???????????）（）） （式中： 為活塞組的質(zhì)量， = 千克。? = = 為連桿作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量 Ⅱkmlcc )(2???Ⅱkm為曲拐幾集中在曲柄銷中心的當(dāng)量質(zhì)量；且 = ， 是曲拐各單元的質(zhì)c cir?1i量； 是各單元的旋轉(zhuǎn)半徑。做平面運(yùn)動(dòng)的連桿組，根據(jù)動(dòng)力學(xué)等效性的質(zhì)量，質(zhì)心和轉(zhuǎn)ir動(dòng)慣量守恒三原則進(jìn)行質(zhì)量換算。實(shí)際計(jì)算結(jié)果表明， 與 ， 相比很小，為簡化受3m21力分析，常用集中在連桿小頭和大頭的 2 個(gè)質(zhì)量 ， 近似代替連桿，從動(dòng)力學(xué)等效的21頭兩個(gè)條件（即忽略轉(zhuǎn)動(dòng)慣量守恒）可得 = ， = 式中， 是連桿組1l)(??2l?lm質(zhì)量； 是連桿組質(zhì)心到小頭孔中心的距離。 為連桿大頭蓋的質(zhì)量,l? kpm=。kpm 連桿大頭蓋的強(qiáng)度計(jì)算 強(qiáng)度計(jì)算的假定（1） 以一定過盈安裝在大頭中的軸瓦和大頭一起變形，這樣彎矩在軸瓦和大頭蓋之間的分配就與二者的斷面的慣性矩成正比。（2）大頭上部和大頭蓋沿剖分面緊密貼合,以至可將它們看成是一個(gè)整體。以大頭蓋中間斷面（即為斜切口與軸線成 角的斷面）作為計(jì)算斷面。而以二螺栓軸線間距的一半?45C/2 作為彎曲梁的曲率半徑。（3）慣性力 對(duì)大頭蓋的壓力按余弦規(guī)律分布。這時(shí)計(jì)算應(yīng)力與實(shí)測應(yīng)力最符合。jp由慣性力在大頭蓋中引起的壓力（如圖 47 所示）])1(23.[BBj FWICP???式中：I 和 大頭蓋和軸瓦橫斷面的慣性矩BF 和 大頭蓋和軸瓦的橫斷面積W 大頭蓋計(jì)算斷面的抗彎斷面模數(shù)C 螺栓中心線間的距離。 C= 84 毫米 按大頭蓋截面的簡化圖形求得形心軸 ，按公式 CY由 ， 得CIiFY?? 1704)2310(? ???????圖 47 大頭蓋尺寸結(jié)構(gòu)圖?42 ]).( 108[])(041[).(41FJIii??? ???????? ? W= 3max 為軸瓦斷面慣性矩BI= 433 .25)64(12Lt????軸瓦寬度 L=446=38 毫米軸瓦厚度 ])([68274 ?????????許用值[ ]推薦 [ ]為 60～200 故屬安全。?aMp連桿大頭橫向的直徑變形 變形值不應(yīng)超過連桿軸徑之間的間隙 mIECPBj 0759.)(24. 870)(0. 53 ???????根據(jù) A 奧爾林推薦 。?毫 米.~.? 連桿螺栓的強(qiáng)度計(jì)算 連桿螺栓的受力由于連桿打頭是斜切口,連桿螺栓在工作中除承受予緊力外,在上止點(diǎn)時(shí)還承受往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量慣性力和連桿旋轉(zhuǎn)質(zhì)量離心力沿螺栓軸線分量之拉伸。每只螺栓所受的慣性力 NPjjⅡ ???????式中：——切口與軸線夾角?45??i=2 —— 螺栓數(shù)連桿大頭所受慣性力?NrmmPkpⅡⅡkj ]1[( ???????）（）） （螺栓應(yīng)加的予緊力 pP據(jù)奧爾林所著“內(nèi)燃機(jī)”第二卷推薦=2～4 現(xiàn)取 =4 =Ⅱpj ⅡpPj每只螺栓所受的拉力 ?P= +X = 式中: X=—基本負(fù)荷系數(shù)?PⅡpj 螺栓所受拉應(yīng)力螺栓桿身的最大拉應(yīng)力= 式中：d=14 毫米——?????dPaMp螺栓桿身的最小拉應(yīng)力 螺紋所受拉應(yīng)力最大拉應(yīng)力 式中： =12 毫米—?????? 1daⅡ?????最小拉應(yīng)力=min????dPaMp 螺栓安全系數(shù) 動(dòng)載安全系數(shù) =?nmaK????12式中： ——拉伸強(qiáng)度極限； 對(duì) 40 取B?rCaBMp980? ——靜載疲勞極限； = =4901?1??a ——對(duì)稱循環(huán)拉伸強(qiáng)度極限 =～ 取12?121?????——應(yīng)力集中系數(shù)； 螺栓桿身取 =， 螺紋取 =。KKK ——工藝系數(shù)； ????????.90. ——尺寸系數(shù)；? ——表面質(zhì)量系數(shù)；??? ——角系數(shù)； = =，a?a?012??（1）螺栓桿身安全系數(shù) ??nmaK???12 ????式中： .. ..80inax ?????a（2）螺栓安全系數(shù) ?nmaK?????12 ????式中： . aMp ??aMp 靜載安全系數(shù)（1）螺栓桿身安全系數(shù) = =?nmaK???12 ???（2）螺栓安全系數(shù) = =?nma???12 ??? 據(jù)斯捷潘諾夫所著《汽車拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與計(jì)算》 推薦螺栓各部安全系數(shù)]6[＞2 為宜?，F(xiàn)計(jì)算所得均大于 2，故設(shè)計(jì)安全。?n第三章 設(shè)計(jì)總結(jié)2022 年 3 月，我開始了我的畢業(yè)論文工作，時(shí)至今日，論文基本完成。從最初的茫然，到慢慢的進(jìn)入狀態(tài)，再到對(duì)思路逐漸的清晰，整個(gè)寫作過程難以用語言來表達(dá)。歷經(jīng)了幾個(gè)月的奮戰(zhàn)，緊張而又充實(shí)的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于落下了帷幕?；叵脒@段日子的經(jīng)歷和感受，我感慨萬千，在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，我擁有了無數(shù)難忘的回憶和收獲。 11 年底，在與導(dǎo)師的交流討論中我的題目定了下來，是：XT2110C15 船用柴油機(jī)連桿設(shè)計(jì)。當(dāng)選題報(bào)告，開題報(bào)告定下來的時(shí)候，我當(dāng)時(shí)便立刻著手資料的收集工作中，當(dāng)時(shí)面對(duì)浩瀚的書海真是有些茫然，不知如何下手。我將這一困難告訴了導(dǎo)師，在導(dǎo)師細(xì)心的指導(dǎo)下，終于使我對(duì)自己現(xiàn)在的工作方向和方法有了掌握。 　　12 年 4 月初，資料已經(jīng)查找完畢了，我開始著手論文的寫作。在寫作過程中遇到困難我就及時(shí)和導(dǎo)師聯(lián)系，并和同學(xué)互相交流，請(qǐng)教專業(yè)課老師。在大家的幫助下，困難一個(gè)一個(gè)解決掉，論文也慢慢成型。 　　4 月底，論文的文字?jǐn)⑹鲆呀?jīng)完成。5 月開始進(jìn)行相關(guān)圖形的繪制工作為了繪制出自己滿意 CAD 圖紙，認(rèn)真學(xué)習(xí)了 CAD 制圖中各種快捷方法。雖然在 CAD 制圖的過程中有很多的困難，但是在同學(xué)和指導(dǎo)老師的幫助下，每克服一個(gè)制圖中的難題，心里都會(huì)有莫名的喜悅　　當(dāng)我終于完成了所有打字、繪圖、排版、校對(duì)的任務(wù)后整個(gè)人都很累，但同時(shí)看著電腦熒屏上的畢業(yè)設(shè)計(jì)稿件我的心里是甜的，我覺得這一切都值了。這次畢業(yè)論文的制作過程是我的一次再學(xué)習(xí)，再提高的過程。在論文中我充分地運(yùn)用了大學(xué)期間所學(xué)到的知識(shí)。 　　我不會(huì)忘記這難忘的幾個(gè)月的時(shí)間。畢業(yè)論文的制作給了我難忘的回憶。在我徜徉書海查找資料的日子里，面對(duì)無數(shù)書本的羅列，最難忘的是每次找到資料時(shí)的激動(dòng)和興奮；親手設(shè)計(jì)電路圖的時(shí)間里，記憶最深的是每一步小小思路實(shí)現(xiàn)時(shí)那幸福的心情；為了論文我曾趕稿到深夜，但看著親手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。這段旅程看似荊棘密布，實(shí)則蘊(yùn)藏著無盡的寶藏。我從資料的收集中，掌握了很多連桿和柴油機(jī)總體設(shè)計(jì)的知識(shí)，讓我對(duì)我所學(xué)過的知識(shí)有所鞏固和提高，并且讓我對(duì)當(dāng)今汽車行業(yè)的最新發(fā)展技術(shù)有所了解。在整個(gè)過程中，我學(xué)到了新知識(shí)，增長了見識(shí)。在今后的日子里，我仍然要不斷地充實(shí)自己，爭取在所學(xué)領(lǐng)域有所作為。 第四章 致謝　　腳踏實(shí)地，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，不怕困難、堅(jiān)持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設(shè)計(jì)中最大的收益。我想這是一次意志的磨練，是對(duì)我實(shí)際能力的一次提升，也會(huì)對(duì)我未來的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助。 　　在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中也使我們的同學(xué)關(guān)系更進(jìn)一步了，同學(xué)之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對(duì)我們更好的理解知識(shí)，所以在這里非常感謝幫助我的同學(xué)。 　　在此更要感謝我的導(dǎo)師和專業(yè)老師，是你們的細(xì)心指導(dǎo)和關(guān)懷，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。在我的學(xué)業(yè)和論文的研究工作中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。老師的嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度、淵博的知識(shí)、無私的奉獻(xiàn)精神使我深受啟迪。從尊敬的導(dǎo)師身上，我不僅學(xué)到了扎實(shí)、寬廣的專業(yè)知識(shí)，也學(xué)到了做人的道理。在此我要向我的導(dǎo)師致以最衷心的感謝和深深的敬意。 第五章 參考文獻(xiàn)（1）[M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社,1998.（2）[M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社,2022.（3）[M].北京:中國農(nóng)業(yè)機(jī)械出版社,1981.（4）徐兀. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代設(shè)計(jì)[M].北京:人民交通出版社,1995.（5）許道延. 高速柴油機(jī)概念設(shè)計(jì)與實(shí)踐[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版，2022.（6）. [M].北京:清華大學(xué)出版社.1993.（7）[K].黑龍江: 黑龍江人民出版社 ,2022.（8）[K].上海: 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社 ,2022.（9）參考圖：縱橫剖面圖、活塞零件圖、曲軸零件圖、連桿零件圖、凸輪軸零件圖等.（10）相關(guān)雜志：“內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào)” 、 “內(nèi)燃機(jī)工程” 、 “內(nèi)燃機(jī)” 、 “車用發(fā)動(dòng)機(jī)” 、 “國外柴油