電動(dòng)車電池保用兩年不是夢(mèng)-資料下載頁(yè)
2025-06-24 15:23本頁(yè)面
【正文】 些方法和對(duì)其評(píng)價(jià)如下。降低充電的最高充電電壓，提高恒壓轉(zhuǎn)浮充的電流。這樣的做法可以緩解熱失控，但是充入電量下降，非常容易形成由于欠充電形成的硫化，導(dǎo)致電池容量下降。給充電增加定時(shí)器。有2種增加定時(shí)器的方法，其一是開(kāi)始充電以后，對(duì)充電進(jìn)行定時(shí)，當(dāng)按照電池可以充滿電的時(shí)間，就關(guān)閉充電器。這樣的做法是寄希望于在8～10小時(shí)定時(shí)以內(nèi)，電池的熱失控的熱積累不至于使電池的塑料外殼達(dá)到玻璃點(diǎn)溫度，也就是電池的外殼還沒(méi)有升到軟化的程度。如果對(duì)有熱失控前兆并且充滿電的電池再次充電，電池溫升已經(jīng)超過(guò)外殼玻璃點(diǎn)溫度，這種方法也可以緩解，但是不能夠避免。其二，是在電池進(jìn)入恒壓狀態(tài)以后開(kāi)始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)的時(shí)間比開(kāi)始就計(jì)時(shí)的時(shí)間短，但是，這樣的計(jì)時(shí)也最少需要4小時(shí)，對(duì)于完全充滿電并且有熱失控前兆的電池的溫升也有超過(guò)外殼玻璃點(diǎn)溫度的可能。這2種方法可以大大緩解熱失控電池帶來(lái)的損失，但是，不能夠從根本上避免。給電池增加負(fù)脈沖，降低極板溫升。不過(guò)，多數(shù)的負(fù)脈沖加的往往是僅僅具有降低負(fù)脈沖到來(lái)期間的充電電流的作用，沒(méi)有對(duì)電池進(jìn)行放電，在電氣控制方法中，最好的方法就是采取通過(guò)邏輯控制，使在恒壓充電以后，充電電流不能夠反升。這就切斷了熱失控反饋的環(huán)路，停止了電流增加所帶來(lái)的發(fā)熱提高的過(guò)程。第五，抑制電池落后的方法即便電池經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的組配，但是眾多的原因還會(huì)導(dǎo)致串連電池組的電池差異。誘發(fā)電池落后的部分原因是：——電池自放電的差異；——排氣壓力的差異；——生意硫酸比重的差異；——失水的差異；——制造工藝的差別。電池在發(fā)生容量差異以后還會(huì)擴(kuò)大，導(dǎo)致加速容量下降。解決電池落后的最好的方法是每組電池單獨(dú)充電。這里需要注意的每組充電恒壓值的差異。并聯(lián)充電是消除這種差異的好方法。但是，并聯(lián)充電給每只電池的充電電流會(huì)產(chǎn)生差異，所以充滿電的時(shí)間會(huì)有差異。作為維修是比較好的，作為正常充電，還需要在電流分配上采取適當(dāng)?shù)拇胧?。?dāng)然，也可以采用小電流恒流充電，～，在這樣小電流長(zhǎng)時(shí)間的充電過(guò)程中，達(dá)到高電壓的電池充入電量不多，副反應(yīng)到是比較強(qiáng)烈，充電電壓低的會(huì)逐步提升，這樣電池容量逐步接近與平衡。三、電池的修復(fù)電池的修復(fù)雖然沒(méi)有成為一個(gè)行業(yè)，但是電池修復(fù)工作一直是存在的。不少電池制造商對(duì)保用期以內(nèi)的返退電池采取“修舊利舊”的發(fā)生，把通過(guò)維修的電池重新提供給用戶，以提高電池的有效使用壽命，降低報(bào)廢率，減少電池制造商的部分理索賠的損失。這些修復(fù)方法為：重新配組電池返退以后，電池制造商重新進(jìn)行充放電檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)中往往會(huì)發(fā)現(xiàn)有50％以上的電池不符合返退條件的電池。其原因也就是在串連電池組中，個(gè)別的電池落后形成整組電池功能下降而引起整組返退。補(bǔ)水鑒于部分電池制造商還是采用低銻合金的板柵，電池失水電平比較低，加上最高充電電壓高于析氫電壓，電池失水更加嚴(yán)重，形成了電池的第一位的失效原因。對(duì)此，一些電池制造商有意的改造了蓋板，并且在排氣閥下部設(shè)立了螺裝結(jié)構(gòu)，為打開(kāi)電池形成了方便條件，這樣，有電池制造商開(kāi)展電池補(bǔ)水工作。對(duì)使用了半年的電池進(jìn)行一次補(bǔ)水，可以延長(zhǎng)電池的使用壽命，延長(zhǎng)時(shí)間平均達(dá)到3個(gè)月以上。應(yīng)該注意的是，每次補(bǔ)水以后，電池都利用處于過(guò)充電狀態(tài)把電池由“準(zhǔn)貧液”轉(zhuǎn)為“貧液”狀態(tài)，而這個(gè)過(guò)充電對(duì)提高電池容量是有好處的。消除硫化采用專門的設(shè)備，對(duì)電池進(jìn)行消除硫化的處理。這里主要有2種方法，其一就是高電壓大電流脈沖充電，通過(guò)負(fù)阻擊穿消除硫化。這種方法速度快，見(jiàn)效快，但是對(duì)電池的壽命影響比較大。另外的方法就是采用小電流頻率高達(dá)8KHz以上，利用大結(jié)晶諧振的方法來(lái)溶解，這種方法修復(fù)比較慢，修復(fù)效果也比較好，但是，修復(fù)時(shí)間比較長(zhǎng)，往往在120小時(shí)以上。實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)表明，對(duì)于補(bǔ)水以后沒(méi)有達(dá)到60％補(bǔ)充容量的電池進(jìn)行除硫處理，還有約2/3的電池可以達(dá)到60％以上的容量，甚至還有35％以上的電池的容量可以達(dá)到80％以上的容量。采取類似保護(hù)器、延生器類的脈沖發(fā)生器并聯(lián)在電池上，對(duì)電池進(jìn)行脈沖維修。這種方法對(duì)修復(fù)電池比較慢，但是由于長(zhǎng)年在維修，所以，如果沒(méi)有過(guò)放電，對(duì)于連續(xù)使用的電池來(lái)說(shuō)，往往是徹底消除了電池硫化的可能性。綜合修復(fù)方法如果對(duì)電池采用定期檢驗(yàn)，及時(shí)除硫和補(bǔ)水，單只電池充電、重新配組。采取這些做法以后，電池的平均壽命會(huì)大大提高。定期檢修的意義比較大，不要等電池由于失水和硫化的影響，損傷正極板以后再修復(fù)。這樣，可以大大延長(zhǎng)電池的壽命。而一旦電池出現(xiàn)嚴(yán)重的失水和硫化以后，對(duì)正極板的損傷相對(duì)也比較大。所以，應(yīng)該在對(duì)正極板損傷以前久對(duì)電池進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S修。采取防患于未然的檢修的方法比亡羊補(bǔ)牢的方法更加有效。四、結(jié)語(yǔ)采取綜合措施，可以大大延長(zhǎng)電池的的實(shí)際使用壽命。如果做到如下措施，電池的實(shí)際壽命可以獲得延長(zhǎng)一倍以上的結(jié)果。追求車的效率。盡可能的使整車輕便化。據(jù)說(shuō)，最輕便的車和最重的車，塑料件形成高達(dá)十多公斤。而這十多公斤的塑料件不僅僅是行車的累贅，也給用戶塑料件日后維修帶來(lái)非常大的麻煩。適當(dāng)限速，做好欠壓保護(hù)，嚴(yán)防電池過(guò)放電。采用固化的控制器，杜絕控制器參數(shù)漂移的現(xiàn)象。采用好的助力方式，使輸出與腳踏用力成正比，形成有效的智能化助力控制。采用大輪徑，細(xì)輪胎，提高電機(jī)的效率，使電機(jī)工作在相對(duì)比較高的工作效率狀態(tài)。同時(shí)減少輪胎與地面的摩擦損失。采用長(zhǎng)壽命的電池逐步扭轉(zhuǎn)以電池的初期容量來(lái)評(píng)價(jià)電池的趨勢(shì)，以深循環(huán)壽命來(lái)評(píng)價(jià)電池。這樣，帶動(dòng)電池向發(fā)展壽命方面改進(jìn)。采用先進(jìn)合理的充電器這個(gè)充電器應(yīng)該使電池最高充電電壓低于大量析氫電壓，最好在大量析氧電壓和大量析氫電壓之間。要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，最好的方法還是采用大電流負(fù)脈沖充電。采用適當(dāng)?shù)臏囟瓤刂疲鉀Q夏季過(guò)充電冬季欠充電的問(wèn)題。合理的快速脈沖前沿，使其具有消除硫化的作用。完善的售后服務(wù)檢修體系對(duì)電池進(jìn)行定期的檢修，緩解和消除電池缺陷擴(kuò)大化。采取這些措施的效果是非常明顯的。就平均每天續(xù)行25公里的多家樣車跟蹤看，電池的使用壽命基本上都超過(guò)二年。有的已經(jīng)達(dá)到三年以上。采取這些方法的意義很大。首先是給用戶帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益，減少了用戶的麻煩。其次是提高了車廠的聲譽(yù)，為拓展生產(chǎn)提供了條件。第三可以大大減少電池制造商的理索賠費(fèi)用。第四，改善電動(dòng)自行車的形象，拓展電動(dòng)自行車整體市場(chǎng)的發(fā)展。第五，提高電池的利用率，有利于環(huán)保。采取這些措施，不僅僅可以減少用戶的使用費(fèi)用，由于降低了大量塑料件的累贅，也可以降低新車的成本。而這個(gè)先機(jī)給國(guó)外留下了進(jìn)入中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)巨大的空間。殷切企盼國(guó)人能夠奮起直追，趕超國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，屏棄低水平的重復(fù)競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)拓出電動(dòng)自行車市場(chǎng)嶄新的局面。是中國(guó)電動(dòng)自行車不僅僅是在國(guó)內(nèi)銷售的產(chǎn)量第一，而且爭(zhēng)取做到國(guó)際市場(chǎng)是也獨(dú)占鰲頭。14 / 14
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