【正文】 修航船的水工建筑物。由塢首、塢門、塢室、灌泄系統(tǒng)、拖 系纜設(shè)備、動力和公用設(shè)施以及其它附屬設(shè)備等組成，主要型式有干船塢和浮船塢。51．船臺 shipbuilding berth在船舶上墩、下水構(gòu)筑物中專門為修、造船舶有物場地。有露天船臺、開敞船臺和室內(nèi)船臺三種。52．滑道 slipway船舶上墩、下水用的軌道。第六節(jié) 結(jié)構(gòu)構(gòu)件和部件術(shù)語1．構(gòu)件 member組成結(jié)構(gòu)的單元。2．部件 ponent。 assembly parts結(jié)構(gòu)中由若干構(gòu)件組成的組合件，如樓梯、陽臺、樓蓋等。3．截面 section設(shè)計時所考慮的結(jié)構(gòu)構(gòu)件與某一平面的交面。當(dāng)該交面與結(jié)構(gòu)構(gòu)件的縱向軸線或中面正交時的面稱正截面，斜交時的面稱斜截面。4．梁 beam。 girder一種由支座支承的直線或曲線形構(gòu)件。它主要承受各種作用產(chǎn)生的彎矩和剪力，有時也承受扭矩。5．拱 arch一種由支座支承的曲線或折線形構(gòu)件。它主要承受各種作用產(chǎn)生的軸向壓力，有時也承受彎矩、剪力，或扭矩。6．板 slab。 plate一種由支座支承的平面尺寸大，而厚度相對較小的平面構(gòu)件。它主要承受各種作用產(chǎn)生的彎矩和剪力。7．殼 shell一種曲面構(gòu)件，它主要承受各種作用產(chǎn)生的中面內(nèi)的力，有時也承受彎矩、剪力或扭矩。8．柱 column一咱豎向直線構(gòu)件。它主要承受各咱作用產(chǎn)生的軸向壓力，有時也承受彎矩、剪力或扭矩。9．墻 wall一種豎向平面或曲面構(gòu)件。它主要承受各咱作用產(chǎn)生的中面內(nèi)的力，有時也承受中面外的彎矩和剪力。10．桁架 truss由若干桿件構(gòu)成的一種平面或空間的格架式結(jié)構(gòu)或構(gòu)件。各桿件主要承受各種作用產(chǎn)生的軸賂力，有時也承受節(jié)點彎矩和剪力。11．框架 frame由梁和柱連接而構(gòu)成的一種平面或空間，單層或多層的結(jié)構(gòu)。12．排架 bent frame由梁（或桁架）和柱鉸接而成的單層框架。13．剛架（剛構(gòu)） rigid frame由梁和柱剛接而構(gòu)成的框架。14．簡支梁 simply supported beam梁擱置在兩端支座上，其一端為軸向有約束的鉸支座，另一端為能軸向滾動的支座。15．懸臂梁 cantilever beam梁的一端為不產(chǎn)生軸向、垂直位移和轉(zhuǎn)動的固定支座，另一端為自由端。16．兩端固定梁 beam fixed at both ends梁的兩端均為不產(chǎn)生軸向、垂直位移和轉(zhuǎn)動的固定支座。17．連續(xù)梁 continuous beam具有三個或三個以上支座的梁。18．疊合梁 superposed beam截面由同一材料若干部分重疊而成為整體的梁。19．樁 pile沉入、打入或澆注于地基中的柱狀支承構(gòu)件，如木樁、鋼樁、混凝土樁等。20．板樁 sheet pile全部或部分打入地基中，橫截面為長方板形的支承構(gòu)件，如鋼板樁、鋼筋混凝土板樁。21．路面 pavement用筑路材料鋪筑在公路路基上面，供車輛行駛的結(jié)構(gòu)層，括面層（含磨耗層）、基層和墊層。22．行車道 carriageway公路上代各咱車輛行駛部分的總稱，包括快車行車道和慢行車道。23．變速車道 speedchange lane高等級公路上的加速度車道和減速車道的總稱。24．人行道 sidewalk公路上用路緣石、護樁或其它設(shè)施加以分隔，專門供人行走25. 分隔帶 Lane separator.26. 自行車道 bicycle path專供自行車行駛的車道.27. 公路路肩 road shoulder位于行車道外緣至路基邊緣,并作為路面的橫向支承.28. 路基邊溝 subgrade side ditch為匯集和排除路面,路肩及邊坡的流水,在路基兩側(cè)設(shè)置的縱向水溝.29. 截水溝(天溝) catch ditch 。intercepting channel 當(dāng)路基挖方邊坡上方的山坡匯水面積較大時,設(shè)置攔截山坡地表水以及保證挖方邊坡不受水流沖刷的截水設(shè)施.30. 排水溝 drainage ditch將邊溝,截水溝,取土坑或路基附近的積水,疏導(dǎo)至蓄水池或低洼地,天然河溝或橋涵處的設(shè)施.31. 護坡 slope protection。 revetment 為防止邊坡受水沖刷,在坡面上所作的各種鋪砌和栽植的統(tǒng)稱.32. 擋土墻 retaining wall主要承受土壓力,防止土體塌滑的墻式建筑物.33. 鐵路軌道 railway track位于鐵路路基以上的鋼軌,軌枕,連接零件,道床,道貧和其它附屬設(shè)備等部分的總稱.34. 鋼軌 rail鋼材軋制成一定長度的工字形斷面型鋼,用以直接支承鐵路列車荷載和引導(dǎo)火車車輪行駛.35. 軌枕 sleeper支承鋼軌,保持軌距并將列車荷載傳布于道床的構(gòu)件.36. 軌排 track skeleton兩根鋼軌和軌枕用扣件連接成的整體結(jié)構(gòu)件.37. 道床 bed 支承和固定軌枕,并將其支承的荷載傳布于鐵路路基面的軌道組成部分.38. 道碴 ballast 作鐵路道床用的土標準級配碎石(或卵石)砂子,礦碴等松散材料.39. 道岔 turnout將一條鐵路軌道分支為兩條或兩條以上的設(shè)備.40. 鐵路調(diào)車駝峰 railway shunting hump用調(diào)車機車將鐵路車列推上峰頂,利用車輛重力,將車輛溜入各股調(diào)車線的調(diào)車設(shè)備.41. 無縫線路 continuous welded rail由若干根標準長鋼軌焊接組成的軌道.42. 鋼軌扣件 rail fastening 將鋼軌固定在軌枕或其它軌下基礎(chǔ)的連接零零件,包括道釘,墊板和扣壓件等.43. 護輪軌 guard rail為防止車輪脫軌或一側(cè)偏移,在軌道上鋼軌內(nèi)側(cè)加鋪的不承受車輪垂直荷載的鋼軌.44. 鐵路路肩 railway shoulder鐵路路基面上無道床覆蓋的部分.45. 碼頭胸墻 wharf shoulder在直立式碼頭上部的靠船面,裝設(shè)防沖設(shè)備,擋住墻后回填料,并與下部結(jié)構(gòu)連接成整體構(gòu)件.46. 卸荷板 relieving slab用以減少方塊碼頭,沉箱碼頭墻后填土壓力,增加墻身穩(wěn)定的構(gòu)件.47. 靠船構(gòu)件 berthing member專門承受船舶在靠碼頭時撞擊力和擠靠力的構(gòu)件.48. 系船柱 mooring post bollard 供船舶靠,離和停泊碼頭時,栓系纜繩用的柱體裝置,有普遍系船柱和風(fēng)暴系船柱.49. 系船環(huán) mooring ring 埋設(shè)在碼頭前沿或胸墻下用于系船的鋼質(zhì)圓環(huán).50. 閘室 sluice chamber 控制水流的水閘主體段.51. 閘門 sluice gate。 lock gate在水工建筑物中可啟閉的擋水和控制泄水流量的部件.52. 閘墩 sluice pier在閘室中,支承閘門,分隔閘門,連接兩巖的墩式部件,連接兩巖的稱邊墩,中間部位的稱中墩.53. 護坦 apron在泄水建筑上,下游側(cè),為保護河床免受沖刷或浸蝕破壞的剛性護底建筑物.54. 海漫 apron extension位于護坦或消力池下游側(cè),用以調(diào)整流速分布,繼續(xù)消耗水流剩余動能,保護河床免受沖刷的柔性護底建筑物.55. 消能池(消力池) stilling basin位于泄水建筑物下游側(cè),用以形成水躍以消減水流動能的池形建筑物.56. 消能戽(消力戽) roller bucket 位于泄水建筑物下游側(cè),以反弧與過流面相接的戽斗形9消減水流動能的設(shè)施.57. 防滲鋪蓋 apron。 impervious blanket 在擋水建筑物上游側(cè)透水地基表面鋪設(shè)的延展層狀防滲設(shè)施.58. 防滲帷幕 impervious curtain。 cutoff 在與擋水建筑物相接的地基和巖坡內(nèi),灌注抗?jié)B材料所形成的連續(xù)豎向阻截滲流的設(shè)施.59. 止水 sealing 。 seal 。 waterstop設(shè)置在水工建筑物各相鄰部分或分段接縫間,用以防止接縫面產(chǎn)生滲漏的設(shè)施.60. 連接 connection構(gòu)件間或桿件間以某種方式的結(jié)合.61. 節(jié)點 joint 構(gòu)件或桿件相互連接的部位.62. 伸縮縫 expansion and contraction joint 為減輕材料脹縮變形對建筑物的影響而在建筑物中預(yù)先設(shè)置的間隙.63. 沉降縫 settlement joint 為減輕地基不均勻變形對建筑物的影響而在建筑物中預(yù)先設(shè)置的間隙.64. 防震縫 aseismic joint為減輕或防止相鄰結(jié)構(gòu)單元由地震作用引起的碰撞而預(yù)先設(shè)置的間隙.65. 施工縫 construction joint當(dāng)混凝土施工時,由于技術(shù)上或施工組織上的原因,不能一次連續(xù)灌注時,而在結(jié)構(gòu)的規(guī)定位置留置的搭接面或后澆帶.第七節(jié) 地基和基礎(chǔ)術(shù)語工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的地基和基礎(chǔ)術(shù)語及其涵義,應(yīng)符合下列規(guī)定:1. 擴展(擴大)基礎(chǔ) spread foundation將塊石或混凝土砌筑的截面適當(dāng)擴大,以適應(yīng)地基容許承載能力或變形的天然地基基礎(chǔ).2. 剛性基礎(chǔ) rigid foundation基礎(chǔ)底部擴展部分不超過基礎(chǔ)材料剛性角的天然地基基礎(chǔ).3. 獨立基礎(chǔ) single footing 用于單柱下并按材料和受力狀態(tài)選定型式的基礎(chǔ).4. 聯(lián)合基礎(chǔ) bined footing 有兩根或兩根以上的立柱(簡體)共用的基礎(chǔ),或兩種不同型式基礎(chǔ)共同工作的基礎(chǔ).5. 條形基礎(chǔ) strip founcation水平長而狹的帶狀基礎(chǔ)6. 殼體基礎(chǔ) shell foundation以殼體結(jié)構(gòu)形成的空間薄壁基礎(chǔ).7. 箱形基礎(chǔ) box foundation由鋼筋混凝土底板,頂板側(cè)墻板和一定數(shù)量的內(nèi)隔墻板組成整體的形似箱形的基礎(chǔ).8. 筏形基礎(chǔ) raft foundation支承整個建筑物或構(gòu)筑物的大面積整體鋼筋混凝土板式或梁板式基礎(chǔ).9. 樁基礎(chǔ) pile foundation由樁連接樁頂,樁帽和承臺組成的深基礎(chǔ).10. 沉井基礎(chǔ) open caisson foundation上下敞口帶刃腳的空心井筒狀結(jié)構(gòu)下沉水中到設(shè)計標高處,以井筒作為結(jié)構(gòu)外殼而建筑成的基礎(chǔ).11. 管柱基礎(chǔ) cylinder pile foundation 。 cylinder caisson foundation大直徑鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土圓管,用人工或機械清除管內(nèi)土,石,下沉至地基中, 固于巖層或堅實地層的基礎(chǔ).12. 沉箱基礎(chǔ) caisson foundation用氣壓排水,開挖水下土(巖)層,把閉口箱下沉到設(shè)計標高所建成的基礎(chǔ).13. 路基 subgrade of highway (railway)道路路面或鐵路軌道下面的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),高于原地面的填方路基稱路堤,低于原地面的挖方路基稱路塹.14. 基床 bed 。 bedding一般指天然地基上開挖(或不開挖)的基槽,基坑,經(jīng)回填處理,形成可以擴散上部結(jié)構(gòu)荷載傳給地基的傳力層,分明基床和暗基床兩類.第八節(jié) 結(jié)構(gòu)可靠性和設(shè)計方法術(shù)語工程結(jié)構(gòu)的可靠性和設(shè)計方法術(shù)語及其涵 義應(yīng)符合下列規(guī)定:1. 可靠性 reliability 結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時間內(nèi),在規(guī)定的條件下,完成預(yù)定功能的能力,它包括結(jié)構(gòu)的安全性,適用性和耐久性,當(dāng)以概率來度量時,稱可靠度.2. 安全性 safety結(jié)構(gòu)在正常施工和正常使用條件下,承受可能出現(xiàn)的各種作用的能力,以及在偶然事件發(fā)生時和發(fā)生后,仍保持必要的整體穩(wěn)定性的能力.3. 適用性 serviceability結(jié)構(gòu)在正常使用條件下,滿足預(yù)定使用要求的能力.4. 耐久性 durability結(jié)構(gòu)在正常維護條件下,隨時間變化而仍能滿足預(yù)定功能要求的能力.5. 基本變量 basic variable影響結(jié)構(gòu)可靠度的各主要變量,它們一般是隨機變量.6. 設(shè)計基準期 design reference period進行結(jié)構(gòu)可靠性分析時,考慮各項基本變量與時間關(guān)系所取用的基準時間.7. 可靠概率 probability of survival結(jié)構(gòu)或構(gòu)件能完成預(yù)定功能的概率.8. 失效概率 probability of failure 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件不能完成預(yù)定功能的概率.9. 可靠指標 reliability index ,并與失效概率在數(shù)值上有一一對應(yīng)的關(guān)系.10. 校準法 calibration通過對現(xiàn)存結(jié)構(gòu)或構(gòu)件安全系數(shù)的反演分析來確定設(shè)計時采用的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件可靠指標的方法.11. 定值設(shè)計法 deterministic method基本變量作為非隨機變量的設(shè)計計算方法,其中,采用以概率理論為基礎(chǔ)所確定的失效概率來度量結(jié)構(gòu)的可靠性.12. 概率設(shè)計法 probabilistic method,采用以概率理論為基礎(chǔ)所確定的失效概率來度量結(jié)構(gòu)的可靠性.13. 容許應(yīng)力設(shè)計法 permissible (allowable) stresses method以結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面計算應(yīng)力不大于規(guī)范規(guī)定的材料容許應(yīng)力的原則,進行結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計計算方法.14. 破壞強度設(shè)計法 ultimate strength method考慮結(jié)構(gòu)材料破壞階段的工作狀態(tài)進行結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計計算的方法,又名極限設(shè)計法,苛載系數(shù)設(shè)計法,破損階段設(shè)計法,極限荷載設(shè)計法.15. 極限狀態(tài)設(shè)計法 limit states method以防止結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達到某種功能要求的極限狀態(tài)作為依據(jù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計計算方法.16. 極限狀態(tài) limit states 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件能夠滿足設(shè)計規(guī)定的某一功能要求的臨界狀態(tài),超過這一狀態(tài),結(jié)構(gòu)或構(gòu)件 便不再滿足對該功能的要求.17. 極限狀態(tài)方程 limit state equation當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件處于極限狀態(tài)時,各有關(guān)基本變量的關(guān)系式.18. 承載能力極限狀態(tài) ultimate limit