有關(guān)汽車(chē)前縱梁碰撞仿真的討論-資料下載頁(yè)
2025-06-24 03:56本頁(yè)面
【正文】 圖7 兩種情況下得到的仿真結(jié)果定性對(duì)比可以初步得出，焊接造成的殘余應(yīng)力，完全影響了碰撞壓縮后縱梁的整體變形趨勢(shì)。 定量對(duì)比將兩種方案下的碰撞能量吸收曲線提取出來(lái)，進(jìn)行對(duì)比，如圖8所示。圖8 兩種情況下得到的能量吸收曲線對(duì)比考慮焊接殘余應(yīng)力的情況，；不考慮焊接殘余應(yīng)力的情況。兩者的結(jié)果相差了約31%。4 結(jié)論與展望本文在SIMUFACT軟件平臺(tái)上，，得到了考慮和不考慮焊接殘余應(yīng)力下的碰撞結(jié)果，對(duì)比兩者的能量吸收曲線，獲得了定量的對(duì)比結(jié)論，兩者相差了約31%。隨著工業(yè)化進(jìn)程的加速，在數(shù)值計(jì)算領(lǐng)域?qū)Ψ抡嬗?jì)算結(jié)果的精度要求一定是越來(lái)越高的。因此，采用工藝鏈仿真，來(lái)對(duì)產(chǎn)品加工過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行虛擬再現(xiàn)，充分考慮到每一步加工工藝引起的結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力及成分變化等對(duì)下一步工藝帶來(lái)的影響，是目前能夠?qū)崿F(xiàn)的用以提高仿真精度的一種可行方案。正如本文所舉的例子，若再往前考慮一個(gè)工藝，即縱梁上下片的沖壓及折彎工藝，得到縱梁成形的殘余應(yīng)力，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行焊接及碰撞的仿真，其結(jié)果應(yīng)更符合實(shí)際。
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