汽車碰撞ppt課件-資料下載頁
2025-05-01 05:18本頁面
【正文】 于歐洲 NCAP 20 中國汽車碰撞規(guī)范 CNCAP 兩大賣點(diǎn)： 公布標(biāo)準(zhǔn)高于國標(biāo) 比國標(biāo)更具參考性 21 CNCAP公布標(biāo)準(zhǔn)高于國標(biāo) 據(jù)清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室主任張金煥教授介紹：中國 CNCAP初步確定包括正碰、側(cè)碰、后碰三項內(nèi)容，汽車廠商可在自愿原則下提供樣車進(jìn)行碰撞測試試驗(yàn)。 CNCAP汽車碰撞測試所規(guī)定的實(shí)車碰撞速度，比國家安全法規(guī)規(guī)定的碰撞速度要高。 正撞 速度 65公里 /時，而國家原定碰撞標(biāo)準(zhǔn)只在 60公里。新標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)頭部、胸部、腿部等主要部位的傷害程度將試驗(yàn)車的安全性能進(jìn)行分級，以此檢測汽車在真實(shí)碰撞環(huán)境中的安全性能。 22 CNCAP比國標(biāo)更具參考性 國家強(qiáng)制碰撞標(biāo)準(zhǔn)（國標(biāo)）是汽車安全的最低入門標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)論只有通過與否，無法體現(xiàn)不同汽車產(chǎn)品的差異。 而 CNCAP測試由廠家自愿參加，車身被動安全性能的優(yōu)劣以星級直接體現(xiàn)，測試結(jié)果向社會公示，購車人對各種安全性能的差異一目了然。 23 中國汽車碰撞規(guī)范 CNCAP 目前中國只采用 100%正面全接觸式碰撞實(shí)驗(yàn)，而鑒別汽車安全性高低最直接的方法就是汽車安全正、側(cè)、后三方的碰撞實(shí)驗(yàn)。隨著我國高速公路的發(fā)展，高速公路交通事故發(fā)生的比例也越來越高，大多為車毀人亡的惡性事故，事故中除了正面碰撞，更多的是側(cè)面和后面撞擊的事故。 籌劃中的中國版 NCAP預(yù)計將在 7月出臺，初步確定包括正碰、側(cè)碰、后碰三項內(nèi)容。 24 后碰試驗(yàn)必要性 當(dāng)一輛車被追尾，它會加速向前，同時車座施壓推動乘客的身體往前，頭部卻因慣性而滯后，這種滯后將持續(xù)到頸部加速甩向前方。這樣，最多能承受 90度彎曲的頭頸，在瞬間便會受到創(chuàng)傷。在短時間內(nèi)，汽車加速與減速的力量全部擠壓在脆弱的頸部的時候，即使車速只有 10公里 /小時，駕駛者也有受傷的危險。在追尾事故中頸部受傷者所占比例非常高，而多數(shù)是由于在事故發(fā)生的一剎那未能得到頭枕的有效保護(hù)所致。 25 費(fèi)用 每個機(jī)器假人的造價就在 8萬美元左右，假人可以反復(fù)使用。 每參加一次 NCAP需要損毀三輛新車，支付的測試費(fèi)用預(yù)計將達(dá) 30萬元。
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