【正文】 承預(yù)緊度的調(diào)整，應(yīng)在差速器裝復(fù)調(diào)整之后進(jìn)行，而雙級(jí)降速式主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整可在差速器裝復(fù)調(diào)整之前進(jìn)行。 （ ），當(dāng)沒有雙曲線齒輪油時(shí)，可暫時(shí)用普通齒輪油代用。 （ ），從動(dòng)錐齒輪的軸向移動(dòng)是靠調(diào)動(dòng)主減速器殼左右側(cè)蓋下調(diào)整墊片來實(shí)現(xiàn)的，但墊片總厚度不能改變。 （ ）。 （ ），應(yīng)保證半軸齒輪大端面的圓弧面與四個(gè)行星齒輪的背面弧面相吻合，并在同一球面上。 （ ），將主減速器殼左邊側(cè)蓋下調(diào)整墊片減少調(diào)到右邊側(cè)蓋下，則從動(dòng)錐齒輪向左移動(dòng)。 （ ）四、選擇題（把認(rèn)為正確的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)）（ ）。； ； （ ）。； ； （ ）裝套管承孔作定位基準(zhǔn)。； ； ，根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)它主要承受（ ）。； 、力矩和半軸齒輪傳來的力矩； ，橋殼彎曲變形的檢驗(yàn)可利用裝上半軸，從橋中部裝主降速器的孔檢查半軸是否對(duì)正，以確定橋殼是否彎曲變形和變形程度。但此項(xiàng)檢驗(yàn)必須先將（ ）才行。； 、半軸是標(biāo)準(zhǔn)的、輪轂軸承調(diào)整合適； ，加熱溫度應(yīng)嚴(yán)格控制不能過高，主要是為了（ ）。、提高生產(chǎn)效率； ，影響其機(jī)械性能； （ ）。； ，后進(jìn)行主從動(dòng)錐齒輪嚙合調(diào)整； ，軸承若沒有一定預(yù)緊度，則其工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)（ ）。，后軸承間隙變??； ，后軸承間隙增大； （ ）來實(shí)現(xiàn)。； ； （ ）。； ； （ ）來調(diào)整的。； ； ，應(yīng)使從動(dòng)錐齒輪（ ）。； ； （ ）。； ； ，在移動(dòng)從動(dòng)錐齒輪時(shí)，可以（ ）。； ，但不得改變左右側(cè)蓋下墊片總厚度； ，但左右環(huán)形螺母進(jìn)退量應(yīng)相等，主從動(dòng)錐齒輪嚙合印跡調(diào)整主要是靠（ ）。； ； 、從動(dòng)錐齒輪配合調(diào)整（ ）來調(diào)整。； ； 五、簡(jiǎn)答題。、從動(dòng)齒輪主要損傷是什么？。、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙必要性。、從動(dòng)錐齒輪嚙合印跡的方法。、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙的方法。、差速器磨合目的要求。第十五章 前橋及轉(zhuǎn)向系修理一、名詞解釋二、填空題 、 、 和前輪等故障。：東風(fēng)EQ1090先拆去 及楔形銷，而解放CA1091則應(yīng)先拆去轉(zhuǎn)向節(jié)主銷 及楔形鎖銷。 變形、 、主銷孔 及前軸主銷孔上下端面磨損和鋼板彈簧座處 等。 、 方向兩種，兩種變形在 處最大，所以變形多發(fā)生在 與 之間。 彎曲較常見，扭轉(zhuǎn)變形以 扭轉(zhuǎn)較常見。 、 、 和 等方法進(jìn)行檢驗(yàn)。 。 、 及定位孔作定位基準(zhǔn)檢查的。 和 兩種，對(duì)于鑄鐵鑄造前軸，宜采用 。，但還沒超過最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，可采用 法修復(fù)，換用加大主銷，當(dāng)前軸主銷孔磨損超過最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，可采用 法修復(fù)，換用標(biāo)準(zhǔn)主銷。，應(yīng)注意選擇 保證主銷孔中心線與相關(guān)平面間位置精度。，主要承受 力矩，而側(cè)向力和 載荷對(duì)該力矩影響最大。 法或 法檢驗(yàn)。 處斷裂，內(nèi)外軸承 處磨損及襯套和襯套承孔磨損、端部螺紋損傷等。，有條件修復(fù)者，可采用 法修復(fù)。，可采用 、 或 的方法加工至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。 mm，東風(fēng)EQ1090汽車為 mm，間隙超過規(guī)定值時(shí)，可利用 來調(diào)整。 、 及 三種，其中 應(yīng)用較廣泛。，側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘應(yīng)處在 位置。，要求上下蓋間的調(diào)整墊片厚度應(yīng) 。、梯形臂的錐形孔后，其端面應(yīng) 錐形孔端面。 對(duì) 磨損也有一定影響。 增大，汽車 ，行駛 受到影響。，會(huì)使汽車轉(zhuǎn)向 、操縱 。三、判斷題（對(duì)“√”，錯(cuò)“”），斷裂常發(fā)生在鋼板彈簧座內(nèi)側(cè)150mm處斷面凸緣兩側(cè)和主銷孔至鋼板彈簧座之間。 （ ），會(huì)加劇連接件（轉(zhuǎn)向節(jié)）的損傷，影響前輪定位。 （ ），可采用反極法電弧焊接修復(fù)。（ ），可以保證主銷孔中心線與鋼板座之間位置精度。 （ ），可利用增加調(diào)整墊片的方法予以彌補(bǔ)。 （ ），但厚度減少量不得大于2mm。 （ ），使用中應(yīng)盡量避免超載、緊急制動(dòng)和高速通過障礙物等。 （ ）、水平力矩在鋼板彈簧座處最大，前軸彎扭變形多發(fā)生在鋼板彈簧座處。（ ），前軸的彎曲以水平方向彎曲較常見，扭轉(zhuǎn)以向后扭轉(zhuǎn)為常見。（ ），為防止加熱部位金相組織改變，其變形盡量采用冷壓校正的方法予以校正。 （ ），應(yīng)選擇主銷孔上端面或鋼板彈簧座平面作定位基準(zhǔn)。（ ），當(dāng)用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝入錐形孔檢查，其端面應(yīng)高于孔端面。 （ ），是以轉(zhuǎn)向節(jié)指軸為基準(zhǔn)進(jìn)行檢查。（ ），鋼球也不銑出凹槽，分解時(shí)，只需選擇兩軸叉的適當(dāng)角度，即可使鋼球出入。 （ ）、半軸球叉磨損嚴(yán)重需更換時(shí)，必須更換整個(gè)萬向節(jié)總成。 （ ），會(huì)加速萬向節(jié)鋼球和球座的磨損，同時(shí)還會(huì)影響半軸力的傳遞。 （ ），必須使上下主銷位于同一中心線上并與萬向節(jié)中心相交。 （ ）。 （ ）。 （ ），決定于調(diào)整螺母的松曠程度，若調(diào)整螺母松曠則擰緊后應(yīng)適當(dāng)少退回一些。 （ ），若在前輪內(nèi)側(cè)胎壁上測(cè)量，在胎壁上任何位置上測(cè)量，其結(jié)果是一樣的。（ ），應(yīng)在輪胎氣壓、輪轂軸承緊度、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各部間隙等正常下進(jìn)行。（ ），前束的調(diào)整，松開左右橫拉桿接頭，在橫拉桿后部用管鉗向前擰橫拉桿，前柬值增大。 （ ），將橫拉桿兩端接頭松開，用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿即可調(diào)整其前束。 （ ）＋～＋，應(yīng)更換襯套或主銷。 （ ）、間隙過小，會(huì)影響汽車行駛的穩(wěn)定性。（ ），若轉(zhuǎn)向垂臂緊不好拆時(shí)，可用錘錘擊，轉(zhuǎn)向垂臂振動(dòng)后將它拆下來。 （ ），螺桿螺母總成，通常情況下，不要隨意拆開，只有發(fā)現(xiàn)異常時(shí)才分解。 （ ），應(yīng)把兩組鋼球放在一起用合子裝好。 （ ），應(yīng)作出標(biāo)記，標(biāo)出螺桿裝入螺母的方向。 （ ），該軸承緊度也相應(yīng)減小。 （ ），檢查扇形齒與齒條嚙合印跡時(shí)，該印跡應(yīng)處在兩齒面中間位置，印跡的方向大致與搖臂軸中心線相平行。 （ ），應(yīng)把所有零件放到汽油中或堿水中清洗干凈，進(jìn)行零件分類檢驗(yàn)。（ ），應(yīng)將損傷銷更換新件與另一指銷配對(duì)使用。 （ ），若其中一個(gè)損壞，必須成對(duì)更換。 （ ），在修理時(shí)，可根據(jù)該軸承預(yù)緊度情況適當(dāng)增加或減少該處調(diào)整墊片的厚度。（ ），應(yīng)增加下蓋與殼體間調(diào)整墊片厚度。（ ），會(huì)使汽車轉(zhuǎn)彎半徑增大，汽車轉(zhuǎn)向困難，影響汽車行駛安全。 （ ），會(huì)增加輪與地面的滑移，使輪胎磨損加劇。 （ ）四、選擇題（把認(rèn)為正確的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)），從角尺與試棒的接觸可以判斷出前軸的變形情況，如角尺與試棒上端貼合有間隙，則說明（ ）變形。； ； ，如果角尺與墊塊刻線不重合，與試棒接觸不在中心，則說明前軸在（ ）彎曲。； ； ，測(cè)得兩鋼板彈簧座至拉線間距離不等，且左端距離大于標(biāo)準(zhǔn)。則說明前軸左端拳形部位（ ）彎曲。； ； ，若拉線未通過兩鋼板彈簧座中心，且鋼板彈簧座中心偏前，則說明前軸（ ）彎曲。； ； ，當(dāng)前軸一端校平，將水平儀放到與前軸垂直方向另一端，若水珠不在中心位置，則表明前軸（ ）變形。； ； ，應(yīng)以（ ）作加工定位基準(zhǔn)。； ； （ ）。； ； ，其端面應(yīng)（ ）錐形孔端面。； ； ，在調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)上下主銷軸向間隙時(shí)，上下蓋間調(diào)整墊片厚度應(yīng)（ ）。； ； （ ），以防泥沙進(jìn)入軸承內(nèi)。； ； ，應(yīng)使偏心軸上兩記號(hào)（ ）裝配。； ； ，前輪前束的調(diào)整是通過（ ）來調(diào)整的。； ，轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿； ，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)（ ）。； ； ，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)（ ）； ； ，下蓋處軸承墊塊裝入下蓋軸承孔中，墊塊聲30凸臺(tái)應(yīng)朝（ ）。； ； ，蝸桿軸承緊度是利用（ ）來調(diào)整的。； ； （ ）來調(diào)整的。； ； ，轉(zhuǎn)向搖臂的端面應(yīng)（ ）搖臂軸花鍵端面。； ； ，若檢查發(fā)現(xiàn)前輪向左偏轉(zhuǎn)角小于規(guī)定，應(yīng)將（ ）。； ； 、蝸桿與指銷嚙合間隙的調(diào)整，應(yīng)該是蝸桿與指銷處在（ ）嚙合位置進(jìn)行調(diào)整。； ； ，轉(zhuǎn)向螺桿與螺母分解后應(yīng)將循環(huán)鋼球（ ）。； ； ，測(cè)量按直徑分組分開放置五、簡(jiǎn)答題。。、指銷軸承預(yù)緊度的檢查調(diào)整方法。（搖臂）軸，若無裝復(fù)對(duì)正標(biāo)記，如何確定其正確裝復(fù)位置？。第十六章 制動(dòng)系修理一、填空題 mm，與輪轂軸承同軸度誤差超過 mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行鏜削。，圓度誤差不大于 mm，與輪轂軸承同軸承度誤差不大于 mm。，將已鉚合的襯片兩端 。襯片上鉚釘頭坑的深度一般為片厚的 。，其摩擦襯片的標(biāo)準(zhǔn)值是 mm，極限值是 mm。 mm的間隙。二、判斷題（對(duì)“√”，錯(cuò)“”），其內(nèi)徑尺寸大小是無關(guān)緊要的。（ ），應(yīng)先裝上輪胎