【正文】 ？，應(yīng)注意哪些問題？。（蓋）裂紋的修理方法有 、 、 和 等。（ ）。（ ）四、選擇題（把認為正確的序號填在括號內(nèi)）（ ）。； ； （ ）。，還有 的修理尺寸，第一級級差為 ，其余每級增加 ，以適應(yīng)發(fā)動機 之間的修理要求。 進行檢驗，其要求是：每100mm長度上的彎曲度應(yīng)不大于 ，扭曲度值應(yīng)不大于 。 （ ），應(yīng)選用長刃鉸刀，使一刀能同時鉸削兩座孔。 （ ），增加散熱效果，～。、扭變形的主要原因是（ ）。合金與瓦背應(yīng)結(jié)合牢靠，檢查時應(yīng)采?。? ）。，其檢查方法是測量軸頸的 誤差，如 ，應(yīng)予修理。，有疲勞脫層引起 ，擦傷引起的 和較大的 ，燒傷和偏磨引起 。 （ ），是保證足夠的硬度。 （ ），能自由上、下拉動氣門桿為合格。； ； ，將氣門在座上往復(fù)旋轉(zhuǎn)角度為（ ）。； 、麻點的接觸環(huán)帶； ，氣門手工研磨后，其工作面接觸寬度應(yīng)達到（ ）。 （ ），保持曲軸箱的真空度在78kPa左右。，采用 ，先對殼體 ，也可以采用 或 。、下水室腐蝕不嚴重，僅有少數(shù) 或 時，可用 修理。 （ ），可對葉輪堆焊。 （ ），應(yīng)更換節(jié)溫器。 ，其修理（ ）。第八章 汽油發(fā)動機燃料系修理一、填空題，可用 或用 。 和上、下移動 現(xiàn)象。 （ ），可用縮小搖臂軸方法進行修復(fù)。 （ ），可直接用烙鐵焊封滲漏處。； ； 、出油閥如是組合式閥門磨損修理方法（ ）。； ； （ ）。 、 及 等。三、判斷題（對“√”，錯“”）。 （ ）。第十章 發(fā)動機總裝與試驗一、名詞解釋二、填空題，直接影響著發(fā)動機的 ，因此總裝必須嚴格按照 進行。 和 兩種。 （ ），若個別缸活塞在氣缸中不同位置上始終偏向一方，可能是該缸連桿扭曲變形。，將高出部分修成與結(jié)合面齊平 ，應(yīng)使木條高處結(jié)合面少許 ，應(yīng)使木條低于結(jié)合面，注意活塞頂部的記號應(yīng)（ ）。 （ ）。 （ ）（單片厚度），極限值為3mm。； ； 四、簡答題。，同步錐應(yīng) 套裝到相應(yīng)的齒輪上，其外錐面的徑向圓跳動誤差應(yīng)不大于 ，否則應(yīng)通過 的方法進行找正。 （ ），應(yīng)使齒輪及變速叉均處于空檔位置。，傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速必須 實際使用最高轉(zhuǎn)速。、套主要損傷有 或 等。 （ ）、疲勞剝落、折斷，可換去損傷滾針軸承即可。； ； ，當(dāng)軸向間隙超過規(guī)定極限時，可以（ ）來調(diào)整。，可測量裝制動底板凸緣到 的距離，對于制動底板以外處的檢查，可利用 檢查，要求 。，可采用 加工或 法修復(fù)后再用。 ，也有規(guī)定檢查其 ，兩者均可。解放CA1091型汽車差速器采用 齒輪。（ ），應(yīng)注意保持原軸承內(nèi)外圈配對使用，不可錯亂。 （ ），主動錐齒輪的移動是靠增加或減少主減速器殼與主動錐齒輪軸承殼接合面間的調(diào)整墊片來實現(xiàn)的。 （ ），從動錐齒輪的軸向移動是靠調(diào)動主減速器殼左右側(cè)蓋下調(diào)整墊片來實現(xiàn)的，但墊片總厚度不能改變。； 、力矩和半軸齒輪傳來的力矩； ，橋殼彎曲變形的檢驗可利用裝上半軸，從橋中部裝主降速器的孔檢查半軸是否對正，以確定橋殼是否彎曲變形和變形程度。； ； ，應(yīng)使從動錐齒輪（ ）。、從動錐齒輪嚙合間隙的方法。 、 方向兩種，兩種變形在 處最大，所以變形多發(fā)生在 與 之間。，主要承受 力矩，而側(cè)向力和 載荷對該力矩影響最大。，要求上下蓋間的調(diào)整墊片厚度應(yīng) 。（ ），可以保證主銷孔中心線與鋼板座之間位置精度。（ ），當(dāng)用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝入錐形孔檢查，其端面應(yīng)高于孔端面。 （ ），決定于調(diào)整螺母的松曠程度，若調(diào)整螺母松曠則擰緊后應(yīng)適當(dāng)少退回一些。 （ ），螺桿螺母總成，通常情況下，不要隨意拆開，只有發(fā)現(xiàn)異常時才分解。 （ ），在修理時，可根據(jù)該軸承預(yù)緊度情況適當(dāng)增加或減少該處調(diào)整墊片的厚度。； ； ，若拉線未通過兩鋼板彈簧座中心，且鋼板彈簧座中心偏前，則說明前軸（ ）彎曲。； ； ，前輪前束的調(diào)整是通過（ ）來調(diào)整的。； ； ，轉(zhuǎn)向螺桿與螺母分解后應(yīng)將循環(huán)鋼球（ ）。 mm的間隙。襯片上鉚釘頭坑的深度一般為片厚的 。； ； ，若檢查發(fā)現(xiàn)前輪向左偏轉(zhuǎn)角小于規(guī)定，應(yīng)將（ ）。； ； （ ），以防泥沙進入軸承內(nèi)。； ； ，測得兩鋼板彈簧座至拉線間距離不等，且左端距離大于標(biāo)準(zhǔn)。（ ），應(yīng)將損傷銷更換新件與另一指銷配對使用。 （ ）、間隙過小，會影響汽車行駛的穩(wěn)定性。 （ ）。（ ），為防止加熱部位金相組織改變，其變形盡量采用冷壓校正的方法予以校正。 （ ），會加劇連接件（轉(zhuǎn)向節(jié)）的損傷，影響前輪定位。 、 及 三種，其中 應(yīng)用較廣泛。，但還沒超過最后一級修理尺寸時，可采用 法修復(fù)，換用加大主銷，當(dāng)前軸主銷孔磨損超過最后一級修理尺寸時，可采用 法修復(fù)，換用標(biāo)準(zhǔn)主銷。：東風(fēng)EQ1090先拆去 及楔形銷，而解放CA1091則應(yīng)先拆去轉(zhuǎn)向節(jié)主銷 及楔形鎖銷。、從動錐齒輪嚙合間隙必要性。； ； （ ）。； ； （ ）裝套管承孔作定位基準(zhǔn)。 （ ），從動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整，應(yīng)在差速器裝復(fù)調(diào)整之后進行，而雙級降速式主減速器從動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整可在差速器裝復(fù)調(diào)整之前進行。 （ ），當(dāng)其嚙合印跡與嚙合間隙的調(diào)整相矛盾時，應(yīng)保證其嚙合間隙合適為主要矛盾。（ ），主要斷裂部位在鋼板彈簧座附近。 距端部 ～ mm，接觸印跡長度不少于齒長的 ％，在齒高方向應(yīng)位于齒的中部偏向 距端部為 ～ mm。 裝配、 裝配 裝配。，可采用 校正，注意反變形量大于原變形值。，而解放CA1091中間支承軸承則不能； ，東風(fēng)EQ1090型中間支承軸承則不能； ，軸向間隙增大（ ）。 （ ），由于零件按照技術(shù)要求經(jīng)過了嚴格的檢驗，因此，在裝復(fù)后無需再進行動平衡試驗。，在加工修復(fù)十字軸頸時，必須先修整 ，用它作定位基準(zhǔn)加工軸頸。第十三章 萬向傳動裝置修理一、名詞解釋二、填空題 、 。 （ ）。 、 及 的磨損。； ； （ ）傳力的。 ， 或修磨后的厚度 時，均應(yīng)報廢更換新件。，是指挺桿在最低位置，氣門處于關(guān)閉狀態(tài)下，（ ）。 ，在安裝時應(yīng)注意（ ）。m。 ，將火花塞擰緊在氣缸蓋上的力矩為 。？。 （ ）。； 176。，可進行 、 修復(fù)或 。；應(yīng)將主配劑針擰到底，再退回（ ）。； ，再用氣焊封滲漏處； ，再用烙鐵焊封滲漏處及所開小孔（ ）。； ； （ ）。 （ ），其邊緣與混合氣室內(nèi)壁關(guān)閉不嚴，修理方法可用小錘輕擊節(jié)氣門邊緣，再用銼刀修整。，調(diào)整時可松開 的鎖緊母，旋轉(zhuǎn) 即可進行調(diào)整。，可用 或 修復(fù)?！? ℃ ℃四、簡答題？？？？？。 ，其修理（ ）。 （ ），可用換管法修復(fù)。 （ ），修理可采用水泵軸鑲套修復(fù)。：在水泵軸上裝上 、拋水圈、 、 、外軸承。，會使被吸入的可燃混合氣因 而 下降，使發(fā)動機 和 變壞。 （ ），拆下蓋形螺母，取下濾清器罩，轉(zhuǎn)子便可取下。； ； 四、簡答題?！?0176。； ； （ ）。 （ ），應(yīng)鑲氣門座。 （ ）、鉸削法、刮削法。 ，工作面 ，出現(xiàn) 。，用 制成的樣板置于凸輪 ，產(chǎn)生 小于規(guī)定值，則為磨損。 ，應(yīng)當(dāng)以（ ）。 176。 （ ）。三、判斷題（對“√”，錯“”）。 而設(shè)置的。？。； ； （ ）來確定的。 （ ）。三、判斷題（對“√”，錯“”）（蓋）變形將造成漏氣、漏水、甚至沖壞氣缸墊。 或 修復(fù)；變形不大時可用 方法修平；變形較小時可用 修復(fù)。； ； （ ）。 （ ）、鹽酸溶液或磷酸三鈉溶液直接清除。 、 和 三類。： 和 兩種。； ； “三濾”、交變載荷的循環(huán)次數(shù)和（ ）。