【正文】 面鑄（包）膠滾筒，人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。 傳動滾筒的分類 按驅(qū)動方式分，傳動滾筒有： （1）外驅(qū)方式 即驅(qū)動裝置放在傳動滾筒外面，減速器直接同傳動滾筒輸入軸相連。 （2）內(nèi)驅(qū)方式 即將驅(qū)動裝置全部放在傳動滾筒內(nèi)，此種方式又稱為電動滾筒。如果僅將減速器裝入在筒內(nèi)，稱為齒輪滾筒，或稱外裝式減速滾筒，適用于大功率帶式輸送機。 按軸承內(nèi)孔大小分，傳動滾筒可分為： （1）輕型孔徑在 50～100mm。（2）中型孔徑在 120～180mm。（3）重型孔徑在 200～220mm。這種分類對于改向滾筒也適用。外面鑄上一層橡膠的滾筒稱為鑄膠滾筒，用機械方法包上一層橡膠的滾筒稱為包膠滾筒，什么也不包的滾筒稱為光面滾筒。改向滾筒常為光面滾筒。按外形分，傳動滾筒可分為：（1）鼓形滾筒用鋼板卷圓焊接而成，中間部分筒徑大于兩邊筒徑約幾毫米，目的是防止輸送帶跑偏。（2）葉片式滾筒滾筒由許多橫向葉片組成，目的是便于清潔輸送帶，此類滾筒又稱為自清掃滾筒。如果將葉片改為圓鋼棒，稱為棒式滾筒。自然也可將圓柱形鋼殼上開上橫槽，也可起到自清掃作用。此類滾筒稱為格柵滾筒。（3）溝槽膠面滾筒滾筒的護面常選用菱形和人字形。 傳動滾筒的選用與校核 在帶式輸送機設計中，正確選擇滾筒的直徑具有重要意義，輸送帶的使用條件隨著滾筒直徑的增大而得到改善。但是，在其它相同的情況下，滾筒直徑增大，將使它的重量、驅(qū)動裝置減速器的減速比、減速器的重量和尺寸都相應增大。因此，滾筒的直徑不應大于為確保輸送帶正常使用條件所需的數(shù)值。由此可見，傳動滾筒的直徑影響到輸送機整個驅(qū)動裝置的造價及重量。 選擇驅(qū)動滾筒的直徑時，一般要考慮下列基本因素： （1）輸送帶的厚度以及與輸送帶厚度有關的繞過滾筒時產(chǎn)生的彎曲應力； （2）輸送帶所承受的包括拉應力和彎曲應力在內(nèi)的總應力； （3）輸送帶與滾筒面之間的最大或平均單位壓力以及相應單位牽引力（即通過滾筒面單位面積傳遞的牽引力） ； （4）輸送帶承受彎曲載荷的循環(huán)次數(shù)與輸送帶的導繞方式及繞過滾筒的數(shù)目； 對傳動滾筒來講，設計主要考慮的因素是輸送帶在滾筒滑動弧表面上的平均壓力（比壓）和對輸送帶彎曲的影響。這兩項在設計中，主要集中體現(xiàn)在對滾筒直徑的確定上。（1）考慮到比壓與摩擦條件，傳動滾筒的最小直徑可由下式計算 （4－1）????pBSWDy)(210min??式中 0,。N—輸 送 機 牽 引 力??l ,。,。.ySBmp MPrad??相 遇 點 的 張 力分 離 點 的 張 力輸 送 帶 寬 度 ；—輸 送 帶 允 許 的 比 壓 鋼 繩 芯 帶 為 ；圍 包 角摩 擦 系 數(shù)由第二章計算的結(jié)果， 取 ＝＝ ， ＝ ， ＝ ， ? 則由式 4－1 ????)(231min ????????pBDy = kN（2）對于鋼繩芯帶，其傳動滾筒的直徑主要考慮的是鋼繩的彎曲。 （4－2）150?dD式中 D——傳動滾筒直徑，mm； D——鋼芯帶中鋼繩的直徑，mm。查《運輸機械設計選用手冊（上） 》表 1－7 得，d＝即 ??＝ ＝查《運輸機械設計選用手冊（上） 》表 2－39，可選用直徑為 D＝800mm 的傳動滾筒，軸承型號為 3524。(3)驗算滾筒的比壓比壓要按照相遇點滾筒承受的比壓來算，因此滾筒所承受的比壓較大。按最不利的情況來考慮，設總的牽引力由兩滾筒均分，各傳遞一半牽引力。總的牽引力 ??07y1lkWS＝ －＝ － ＝ 4 N故相遇點 ，其分離點所承受的拉力為7 l???=5 k由公式 （4－3）DBSpyc1??式中 ,。:,.cp aMPm輸 送 帶 作 用 在 滾 筒 滑 動 弧 表 面 上 的 平 均 壓 力滾 筒 直 徑 得 ??PaDBSpyc ????? 即 ??cp?故所設計的滾筒強度是足夠的。不必再進行強度校核。結(jié)論機械設計課程設計是機械課程當中一個重要環(huán)節(jié)通過了 3 周的課程設計使我從各個方面都受到了機械設計的訓練，對機械的有關各個零部件有機的結(jié)合在一起得到了深刻的認識。由于在設計方面我們沒有經(jīng)驗，理論知識學的不牢固，在設計中難免會出現(xiàn)這樣那樣的問題，如：在選擇計算標準件是可能會出現(xiàn)誤差，如果是聯(lián)系緊密或者循序漸進的計算誤差會更大，在查表和計算上精度不夠準在設計的過程中，培養(yǎng)了我綜合應用機械設計課程及其他課程的理論知識和應用生產(chǎn)實際知識解決工程實際問題的能力，在設計的過程中還培養(yǎng)出了我們的團隊精神，大家共同解決了許多個人無法解決的問題，在這些過程中我們深刻地認識到了自己在知識的理解和接受應用方面的不足，在今后的學習過程中我們會更加努力和團結(jié)。由于本次設計是分組的，自己獨立設計的東西不多，但在通過這次設計之后，我想會對以后自己獨立設計打下一個良好的基礎。主要參考文獻[1]梁庚煌 運輸機械手冊（第一冊）化學工業(yè)出版社 1983,(11)第一版[2]蔣衛(wèi)糧 帶式輸送機的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢煤礦機械 1999,(7)[3]楊達文等　 國內(nèi)外煤礦帶式輸送機的現(xiàn)狀及發(fā)展 煤礦機械 2022,(1)[4]李予魯 帶式輸送機綜合保護裝置的工作原理與使用 煤炭工業(yè)出版社 2022,(4)第一版[5]潘英 通用機械設計 中國礦業(yè)大學出版社 2022.(6)第一版[6]張鉞 新型帶式輸送機設計手冊 冶金工業(yè)出版社 2022,(2)第一版 [7]汪愷主編 機械設計標準應用手冊（第一卷） 機械工業(yè)出版社 1997,(8)第一版[8]汪愷主編 機械設計標準應用手冊（第二卷） 機械工業(yè)出版社 1997,(8)第一版[9]運輸機械選用設計手冊編委會[10] . 3 版. 北京:高等教育出版社,2022. [11] . 上海:上海交通大學出版社,1980.[12] 機械設計師手冊編寫組,機械設計師手冊. 北京:機械工業(yè)出版社,1998.[13] 吳宗澤, 版. 北京:高等教育出版社,1999.[14] 龔桂義, 版. 北京:高等教育出版社,1990.[15] . 北京:中央廣播電視大學出版社,1985.[16] . 杭州:浙江大學出版社,1983. 致 謝四年的學習生活如白駒過隙，轉(zhuǎn)瞬即逝,讓人有些措手不及的感覺,好象還沒開始已經(jīng)結(jié)束。時間的流逝和流失及其過程中經(jīng)歷的坎坷使一個人慢慢成熟，因而我對過去的日子和給過我鼓勵、幫助的人們總是心懷感激，并讓我倍加珍惜未來的生活。 這里我要特別的感謝，我的指導老師汪鳴琦老師以及與幫助我做畢業(yè)設計的同學。設計的時候，汪老師細心、耐心的指導與同學們的熱心幫助，使我的畢業(yè)設計完成地很順利。從他們身上我學到了很多專業(yè)知識和做人的道理，這些難得的財富對我的人生有著重要的