入口鋼卷小車車體及其軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明書-資料下載頁
2025-06-23 23:18本頁面
【正文】 降裝置托著鋼卷下降。在下降的過程中，當(dāng)鋼卷擋住光電管a射來的光束，在反光鏡的光亮開始變暗時(shí)，電信號(hào)控制液壓系統(tǒng)的換向閥，使升降裝置慢速下降；當(dāng)鋼卷內(nèi)徑的上邊緣位于反光鏡b的中間時(shí)，光電管b射來的光束有一半被擋住。反光鏡b處于半暗狀態(tài)，這時(shí)，升降裝置停住，鋼卷正好位于拆捆位置。鋼卷在穿帶和拆捆位置的垂直定位也用同樣的原理，但是光電管和反光鏡都是固定安裝在底坑兩邊。升降裝置的行程控制：行程發(fā)送器安裝在支座上，經(jīng)過聯(lián)軸器和軸相連，軸的另一端裝小齒輪，與安裝在升降裝置的齒條相嚙合，支座鉸接在車體上，支座的一邊支撐在彈簧上，彈簧力克服支座上的重量，并使齒輪和齒條嚙合良好。升降裝置升降時(shí)，齒條帶動(dòng)小齒輪，使行程發(fā)送器的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)出行程脈沖，實(shí)現(xiàn)升降裝置的自動(dòng)控制。 鋼卷運(yùn)輸小車的任務(wù)是將在取料處準(zhǔn)備好的鋼卷運(yùn)往開卷機(jī)。在其運(yùn)輸過程中，利用光電開關(guān)及光電編碼器來實(shí)現(xiàn)帶鋼的高度對(duì)中和測(cè)量鋼卷外徑，動(dòng)作過程為：① 鋼卷小車1位接受鋼卷；② 鋼卷小車鞍座上升托住鋼卷并上升到上極限位置；③ 鋼卷小車下降，進(jìn)行外徑測(cè)量及高度對(duì)中；④ 對(duì)中完畢，鋼卷小車前進(jìn)，將鋼卷裝入開卷機(jī)卷筒；⑤ 上卷完畢，鋼卷小車鞍座下降到下極限位置；⑥ 鋼卷小車返回1位。 鋼卷運(yùn)輸小車的高度對(duì)中高度對(duì)中過程：鋼卷中心與開卷機(jī)卷筒軸線的高度對(duì)中在鋼卷小車的原始位置（對(duì)中站）進(jìn)行，當(dāng)鋼卷小車從取料處運(yùn)載鋼卷行駛到這個(gè)位置時(shí)，通過一個(gè)光電開關(guān)和小車升降方向上的一個(gè)位移傳感器進(jìn)行高度自動(dòng)對(duì)中。其小車高度對(duì)中過程。 高度對(duì)中的步驟為：小車先下降使高度對(duì)中光柵接通，小車記下這一高度值，通過計(jì)算與比較得出小車應(yīng)該上升的距離，小車上升該距離值，并進(jìn)行判斷對(duì)中是否完成，如果hh1,小車將慢速下降，直到h=h1為止，如果hh1；小車將會(huì)慢速上升，直到h=h1。對(duì)中完成后將鋼卷送到開卷機(jī)。 鋼卷的水平定位鋼卷運(yùn)輸車帶著鋼卷駛向穿帶、開卷位置和空車返回待卷位置，這個(gè)過程由移動(dòng)行程上的極限開關(guān)控制 ，可以使正常運(yùn)行的鋼卷運(yùn)輸車在到達(dá)要求位置慢速運(yùn)行或在到達(dá)要求的位置時(shí)停止運(yùn)行。 從工藝流程圖可以看出鋼卷運(yùn)輸系統(tǒng)，作為鋼卷生產(chǎn)中接收和運(yùn)輸鋼卷的重要環(huán)節(jié)，操作水平和機(jī)械電氣安裝、定位精度直接影響鋼卷運(yùn)輸?shù)陌踩蜕a(chǎn)效率。在投產(chǎn)以來，由于操作和設(shè)備電氣等原因，已多次發(fā)生因系統(tǒng)運(yùn)輸偏差過大而導(dǎo)致鋼卷脫落，致使鋼卷及機(jī)械電氣設(shè)備的損壞；同時(shí)，由于故障的嚴(yán)重性，也給操作人員的操作形成心理壓力；這在一定程度上也影響了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。造成這些問題的主要原因是鋼卷的對(duì)中，往往就是鋼卷在對(duì)中上不夠精確，造成了鋼卷的脫落，從而也就影響了后面的生產(chǎn)。這也就是本設(shè)計(jì)需要解決的問題。這些問題都可以通過 ControlLogix PLC解決。 ControlLogix PLC的簡(jiǎn)介 ControlLogix控制系統(tǒng)看起來像一個(gè)可編程序控制器，其系統(tǒng)具有優(yōu)良的性能品質(zhì)，其特點(diǎn)有：① 無縫連接 ② 快速 ③ 可組態(tài) ④ 工業(yè)化 ⑤ 集成化⑥ 結(jié)構(gòu)緊湊。PLC實(shí)質(zhì)上是一種工業(yè)控制型計(jì)算機(jī)。 可編程控制器的基本組成 參考文獻(xiàn)[1] 楊美順，《現(xiàn)代冷軋機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及展望》[J]，上海：中國(guó)冶金第83期，2004.[2] 陳榮，《冷軋機(jī)自動(dòng)上卷功能簡(jiǎn)介》[J]，鞍山，重工與其起重技術(shù)第17期，2008.[3] 周國(guó)盈.《帶鋼卷取設(shè)備》[M]. 北京：冶金工業(yè)出版社，1982. [4] 袁康.《軋鋼車間設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》[M]冶金工業(yè)出版社，1982[5] 濮良貴.《機(jī)械設(shè)計(jì)》[M]. 北京：高等教育出版社，2005.[6] 《板帶車間機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)》（上、下冊(cè)）[M].北京：冶金工業(yè)出版社，1986[7] 成大先.《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》[M]. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2002[8] 北京鋼鐵學(xué)院.《軋鋼車間輔助設(shè)備》[M]北京：冶金工業(yè)出版社，1961[9] : [10] [11] [12] 唐增寶，常建娥 《機(jī)械設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì)》.[13] 周萬珍，高鴻斌．PLC分析與設(shè)計(jì)應(yīng)用［M］．北京：電子工業(yè)出版社，2004[14] 求是科技．PLC應(yīng)用開發(fā)技術(shù)與工程實(shí)踐［M］．北京：人民郵電出版，．[15] 成大先《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)單行本軸承》[16] 張策《機(jī)械原理與機(jī)械設(shè)計(jì)》[M].[17] Tara M. Dailey, Dennis L. Claussen , Gregory B. Ladd, Shizuka T. Buckner 《Comparative Biochemistry and Physiology》[J]，Department of Zoology, Miami University, Oxford, OH, 45056 USA[18] From psoriasis to a number and back AnnChristine Frandsen，School of Business, Economics and Law, G246。teborg University, SE 405 30, Gothenburg, Sweden Warwick Business School, The Warwick University, Coventry, CV47AL, UK[19] Selfadministered question naire and direct observation by checklist:Comparing two me thods for physical exposuresurve eillanceina highly repetitive tasksplat Alexis Descathaa,Yves Roquelauree,Sandrine Carolyf,Bradley Evanoff,Diane Cy,Jean Mariel,Annette Leclerc USA結(jié)束語本文是對(duì)鋼卷小車車體及其軌道進(jìn)行的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。以上是小車車體的設(shè)計(jì)計(jì)算的全過程。主要是對(duì)小車升降裝置中的液壓缸和液壓缸參數(shù)的選擇以及與液壓缸相關(guān)的零部件的結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算、車體結(jié)構(gòu)中對(duì)車體鋼板的強(qiáng)度計(jì)算以及車體與車體框架和支座與車體框架的螺栓聯(lián)接的計(jì)算、行走裝置中對(duì)軸的強(qiáng)度校核計(jì)算。在設(shè)計(jì)和計(jì)算過程中涉及、運(yùn)用了許多基礎(chǔ)及專業(yè)知識(shí)，如：《機(jī)械制圖》、《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《機(jī)械制造工藝學(xué)》、《軋鋼機(jī)械》、《液壓傳動(dòng)》、《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》等等。這些專業(yè)課程的學(xué)習(xí)為我們展開此次設(shè)計(jì)奠定了一定的專業(yè)理論基礎(chǔ)。同時(shí)在設(shè)計(jì)過程中使用了Auto CAD和Caxa等畫圖軟件繪制了大量的圖紙，而且在編寫設(shè)計(jì)說明書和外文文獻(xiàn)的翻譯時(shí)運(yùn)用公式編輯器編使我對(duì)這些軟件的應(yīng)用能力有了很大的提高。然而由于本人的專業(yè)水平以及專業(yè)知識(shí)有限，其中難免會(huì)有許多不合格的地方，望指導(dǎo)老師能夠指出，本人會(huì)不勝感激。對(duì)于本文的結(jié)論和不足，可以總結(jié)如下：1. 小結(jié)：（1）本文對(duì)鋼卷小車的升降裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了比較充分計(jì)算，這表明了液壓缸的合理選取至關(guān)重要。它也主要決定其經(jīng)濟(jì)性。（2）本文對(duì)鋼卷小車的定位進(jìn)行了詳細(xì)的分析和預(yù)算，而且對(duì)小車的液壓系統(tǒng)也有較詳細(xì)的例子分析。（3）對(duì)于一個(gè)不太令人注意的部位小車軌道，進(jìn)行了對(duì)比分析，最終選定了一個(gè)比較合適的軌道方案。2．問題和不足： 專業(yè)水平以及專業(yè)知識(shí)有限，對(duì)于少數(shù)的結(jié)構(gòu)沒有進(jìn)行計(jì)算。致謝本文是在指導(dǎo)老師汪朝暉悉心指導(dǎo)下完成的。導(dǎo)師淵博的學(xué)術(shù)知識(shí)，執(zhí)著的敬業(yè)精神，始終激勵(lì)著我，老師幫助對(duì)我完成這篇文章有著莫大的幫助。語言文字難以表達(dá)我對(duì)指導(dǎo)老師和感激之情，我只有在以后的工作學(xué)習(xí)中加倍努力才不負(fù)導(dǎo)師的教誨。作者在此表示內(nèi)心最誠(chéng)摯的謝意！最后還要感謝我的同學(xué)們，感謝他們?cè)谖易霎厴I(yè)設(shè)計(jì)期間對(duì)我的幫助！
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