數(shù)控車削圓錐軸套的加工工藝及仿真改-資料下載頁
2025-06-23 16:06本頁面
【正文】 墨鑄 鐵 或 合 金 鑄 鐵 等。軸的工作能力一般取決于強度和剛度，轉(zhuǎn)速高時還取決于振動穩(wěn)定性。 結(jié) 構(gòu) 設 計軸的結(jié)構(gòu)設計是確定軸的合理外形和全部結(jié)構(gòu)尺寸，為軸設計的重要步驟。它由軸上安裝零件類型、尺寸及其位置、零件的固定方式，載荷的性質(zhì)、方向、大小及分布情況，軸 承 的類型與尺寸，軸的毛坯、制造和裝配工藝、安裝及運輸，對軸的變形等因素有關(guān)。設計者可根據(jù)軸的具體要求進行設計，必要時可做幾個方案進行比較，以便選出最佳設計方案，以下是一般軸結(jié)構(gòu)設計原則： 節(jié)約材料，減輕重量，盡量采用等強度外形尺寸或大的截面系數(shù)的截面形狀； 易于軸上零件精確定位、穩(wěn)固、裝配、拆卸和調(diào)整； 采用各種減少應 力 集 中 和提高強度的結(jié)構(gòu)措施； 便于加工制造和保證精度。 扭 轉(zhuǎn) 剛 度 軸的扭轉(zhuǎn)剛度校核是計算的軸的工作時扭轉(zhuǎn)變形量，是用每米軸長的扭角 度量的。軸的扭轉(zhuǎn)變形要影響機 器 的性能和工作精度，如內(nèi)燃機凸 輪 軸的扭轉(zhuǎn)角過大，會影響氣門的正確啟閉時間；龍 門 式 起 重 機 運動機構(gòu)傳動軸的扭轉(zhuǎn)角會影響驅(qū)動輪的同步性；對有發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動危險的軸以及操縱系統(tǒng)中的軸，都需要有較大的扭轉(zhuǎn)剛度。 磨損及修復 損 原 因軸類磨損是軸使用過程中最為常見的設備問題。軸類出現(xiàn)磨損的原因有很多，但是最主要的原因就是用來制造軸的金屬特性決定的，金屬雖然硬度高，但是退讓性差（變形后無法復原 ） ，抗沖擊性能較差，抗疲勞性能差，因此容易造成粘 著 磨 損 、磨料磨損、疲勞磨損、微 動 磨 損 等，大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現(xiàn)機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起人們的察覺，但是到人們發(fā)覺時，大部分軸都已磨損，從而造成機器停機。 對 技 術(shù)大型設備軸頭磨損后的修復是一個值得關(guān)注的問題。當軸的材質(zhì)為 45號鋼 （調(diào)質(zhì)處理）時，如果僅采用堆焊處理，則會產(chǎn)生焊接內(nèi)應力，在重載荷或高速運轉(zhuǎn)的情況下，可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象。如果采用去應力退火，則難于操作，且加工周期長，檢修費用高。當軸的材質(zhì)為 HT200時，采用鑄鐵焊也不理想。國內(nèi)針對軸類磨損一般采用的是補焊、襄軸套、打麻點等，如果停機時間短又有備件，一般會采用更換新軸，一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷 焊 等，這些維修技術(shù)需要采購高昂的設備和高薪聘請技術(shù)工人，國內(nèi)一些中小企業(yè)一般通過技術(shù)較高外協(xié)來幫助修復高價值軸，只不過要支付高昂的維修費用和運輸費用。 復 技 術(shù)對于以上修復技術(shù)，在歐美日韓企業(yè)已不太常見，因為傳統(tǒng)技術(shù)效果差，而激光焊、微弧焊等高級修復技術(shù)對設備和人員要求高，費用支出大，現(xiàn)在歐美日韓一般采用的是福 世 藍 高 分 子 復 合 材 料 技術(shù)和納米技術(shù)，現(xiàn)場操作，不僅有效提升了維修效率，更是大大降低了維修費用和維修強度。 [1] 因金屬材質(zhì)為“常量關(guān)系” ，雖然強度較高，但抗沖擊性以及退讓性較差，所以長期的運行必造成配合間隙不斷增大造成軸磨損，意識到這種關(guān)鍵原因后，歐美新技術(shù)研究機構(gòu)研制的高分子復合材料即具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變量關(guān)系） ，通過“模具修復” 、 “部件對應關(guān)系”、 “機械加工”等工藝，可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合；同時，利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成相對運動的磨損，所以針對軸與軸承的靜配合，復合材料不是靠“硬度”來解決設備磨損的，而是靠改變力的關(guān)系來滿足設備的運行要求。 總結(jié)此次畢業(yè)設計是我們從大學畢業(yè)生走向工作。從最初的選題，開題到計算、繪圖直到完成設計。其間，查找資料，老師指導，與同學交流，反復修改圖紙，每一個過程都是對自己能力的一次檢驗和充實。通過這次實踐，使我掌握了更多的專業(yè)知識,建立系統(tǒng)的的專業(yè)知識結(jié)構(gòu) ，熟悉數(shù)控車床加工工藝過程，鍛煉了工程設計實踐能力，培養(yǎng)了自己獨立設計能力。此次畢業(yè)設計是對我專業(yè)知識和專業(yè)基礎(chǔ)知識一次實際檢驗和鞏固，同時也是走向工作崗位前的一次熱身。 畢業(yè)設計收獲很多，比如學會了查找相關(guān)資料相關(guān)標準，分析數(shù)據(jù)，提高了自己的繪圖能力，懂得了許多經(jīng)驗公式的獲得是前人不懈努力的結(jié)果。同時，也要以更虛心的態(tài)度對待即將踏入社會的工作和學習，部端完善自己充實自己。參考文獻1 馮建雨.《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)》.2 黃文漢.《數(shù)控車床仿真與加工實訓指導書》.河源職業(yè)技術(shù)學院實訓中心,20223 陳洪濤.《數(shù)控加工工藝與編程》.高等教育出版社，20224 王洪光. 《車工技能操作》5 秦啟書.《數(shù)控編程與操作》.6 .《數(shù)控編程及應用》.高等教育出版社,20227 陳劍鶴.《模具設計基礎(chǔ)》.機械工程出版社，20228 陸劍中 .孫家寧.《金屬切削原理與刀具》.機械工業(yè)出版社,20229 裴炳文 .《數(shù)控加工工藝與編程》.10 技工學校機械類通用教材編審委員會.《車工工藝學》.機械工業(yè)出版社，202211 .《AutoCAD 項目式教程》.結(jié) 束 語 本設計在朱靜老師的悉心指導和嚴格要求下業(yè)已完成，從課題選擇、方案論證到具體設計和調(diào)試，無不凝聚著老師的心血和汗水，在 3 年的大學學習和生活期間，也始終感受著導師的精心指導和無私的關(guān)懷，我受益匪淺。在此向朱靜老師表示深深的感謝和崇高的敬意。 不積跬步何以至千里，本設計能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的認真負責，使我能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識，并在設計中得以體現(xiàn)。正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向淮信院，機械工程系的全體老師表示由衷的謝意。感謝他們?nèi)陙淼男燎谠耘?
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