電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)研究與分析-資料下載頁
2025-06-23 14:24本頁面
【正文】 出：2011年～2015年為節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)培育期，2016年～2020年為產(chǎn)業(yè)發(fā)展期。，；2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛以上；2020年累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛?！?jù)悉，最終版本的《規(guī)劃》將明確節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展思路、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)、產(chǎn)業(yè)布局和政策措施。國(guó)家將繼續(xù)執(zhí)行相關(guān)補(bǔ)貼政策，同時(shí)加強(qiáng)與新能源汽車相關(guān)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，加大資金投入，扶持核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件研發(fā)。目前，包括充電站、充電樁和充電接口等標(biāo)準(zhǔn)正在緊鑼密鼓地制定，充電接口的標(biāo)準(zhǔn)很快就會(huì)出臺(tái)。《規(guī)劃》最早將于今年3月出臺(tái)?！ ≡趪?guó)家巨額資金投入和鼓勵(lì)政策的大力推動(dòng)下，各汽車企業(yè)也紛紛宣布自己的新能源規(guī)劃和戰(zhàn)略。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過去的一年里，至少60家車企宣布進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè)，用“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”來形容也并不為過。然而，“熱火朝天”的熱情并不代表技術(shù)先進(jìn)，目前中國(guó)新能源車依然面臨著配套設(shè)施缺乏、核心技術(shù)未攻克和價(jià)格高昂等發(fā)展瓶頸，新能源技術(shù)無法“彎道超車”也成為業(yè)界的共識(shí)。第三章 驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展?fàn)顩r：(1)電機(jī)本體永磁化：永磁電機(jī)具有高轉(zhuǎn)矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性等優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)具有世界最為豐富的稀土資源，因此高性能永磁電機(jī)是我國(guó)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的重要發(fā)展方向。 (2)電機(jī)控制數(shù)字化：專用芯片及數(shù)字信號(hào)處理器的出現(xiàn)，促進(jìn)了電機(jī)控制器的數(shù)字化，提高了電機(jī)系統(tǒng)的控制精度，有效減小了系統(tǒng)體積?！ ?3)電機(jī)系統(tǒng)集成化：通過機(jī)電集成（電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)集成或電機(jī)與變速箱集成）和控制器集成，有利于減小驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重量和體積，可有效降低系統(tǒng)制造成本。. 國(guó)外發(fā)展情況根據(jù)國(guó)外資料介紹 近年來美、歐開發(fā)的電動(dòng)客車多采用交流異步電機(jī)，國(guó)外典型產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)請(qǐng)見表2。為了降低車重，電機(jī)殼體大多采用鑄鋁材料，電機(jī)恒功率范圍較寬，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)基速的2～?！ ∪毡窘陙韱柺赖碾妱?dòng)汽車大多采用永磁同步電機(jī)。產(chǎn)品功率等級(jí)覆蓋3～123kW，電機(jī)恒功率范圍很寬，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)基速的5倍。日本近幾年開發(fā)的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)概況見表3。. 我國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀 (1)交流異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)我國(guó)已建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)平臺(tái)，形成了小批量生產(chǎn)的開發(fā)、制造、試驗(yàn)及服務(wù)體系；產(chǎn)品性能基本滿足整車需求，大功率異步電機(jī)系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于各類電動(dòng)客車；通過示范運(yùn)行和小規(guī)模市場(chǎng)化應(yīng)用，產(chǎn)品可靠性得到了初步驗(yàn)證?！ ?2)開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已形成優(yōu)化設(shè)計(jì)和自主研發(fā)能力，通過合理設(shè)計(jì)電機(jī)結(jié)構(gòu)、改進(jìn)控制技術(shù)，產(chǎn)品性能基本滿足整車需求；部分公司已具備年產(chǎn)2000套的生產(chǎn)能力，能滿足小批量配套需求，目前部分產(chǎn)品已配套整車示范運(yùn)行，效果良好。 (3)無刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)國(guó)內(nèi)企業(yè)通過合理設(shè)計(jì)及改進(jìn)控制技術(shù)，有效提高了無刷直流電機(jī)產(chǎn)品性能，基本滿足電動(dòng)汽車需求；已初步具有機(jī)電一體化設(shè)計(jì)能力?！ ?4)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已形成了一定的研發(fā)和生產(chǎn)能力，開發(fā)了不同系列產(chǎn)品，可應(yīng)用于各類電動(dòng)汽車；產(chǎn)品部分技術(shù)指標(biāo)接近國(guó)際先進(jìn)水平，但總體水平與國(guó)外仍有一定差距；基本具備永磁同步電機(jī)集成化設(shè)計(jì)能力；多數(shù)公司仍處于小規(guī)模試制生產(chǎn)，少數(shù)公司已投資建立車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)專用生產(chǎn)線。(5)永磁電機(jī)材料永磁電機(jī)的主要材料有釹鐵硼磁鋼、硅鋼等。部分公司掌握了電機(jī)轉(zhuǎn)子磁體先裝配后充磁的整體充磁技術(shù)。國(guó)內(nèi)研制的釹鐵硼永磁體最高工作溫度可達(dá)280℃，但技術(shù)水平仍與德國(guó)和日本有較大差距。硅鋼是制造電機(jī)鐵芯的重要磁性材料，其成本占電機(jī)本體的20%左右，其厚度對(duì)鐵耗有較大影響。6)電機(jī)控制器關(guān)鍵部件電機(jī)控制器用位置／轉(zhuǎn)速傳感器多為旋轉(zhuǎn)變壓器，目前基本采用進(jìn)口產(chǎn)品，我國(guó)部分公司已具備旋轉(zhuǎn)變壓器的研發(fā)生產(chǎn)能力，但產(chǎn)品精度、可靠性與國(guó)外仍有差距。IGBT基本依賴進(jìn)口，價(jià)格昂貴，國(guó)產(chǎn)車用IGBT尚處于研究階段。結(jié)束語通過寫這篇論文，對(duì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)也更加了解。對(duì)于了解電動(dòng)汽車電機(jī)的應(yīng)用及推廣，對(duì)現(xiàn)在教學(xué)的意義也是重要的。但我們畢竟不是搞研究的，只需要知道各種驅(qū)動(dòng)電機(jī)的原理及如何應(yīng)用即可。整個(gè)論文對(duì)于我而言，花費(fèi)了大量的心血，對(duì)電機(jī)這一塊的知識(shí)增長(zhǎng)不少。在這次論文首先要感謝我的導(dǎo)師，給予我畢業(yè)論文上的指導(dǎo)。老師在我畢業(yè)論文的創(chuàng)作過程中，從研究到設(shè)計(jì)給了我很好意見和指導(dǎo)，對(duì)于我的論文創(chuàng)作工作有很大的幫助。老師在百忙工作抽出時(shí)間給我的論文的指導(dǎo)，認(rèn)真的工作精神值得我們學(xué)習(xí)參考資料[1]電動(dòng)汽車的新型驅(qū)動(dòng)技術(shù)作者：鄒國(guó)棠 程明 出版社：機(jī)械工業(yè)出版社[2]索榮電動(dòng)汽車網(wǎng) 網(wǎng)址：[3]電動(dòng)汽車技術(shù)革命作 者: 章桐 賈永軒 索榮電動(dòng)汽車網(wǎng) 出版社: 機(jī)械工業(yè)出版社 出版時(shí)間: 2010年04月[4]唐任遠(yuǎn) 《現(xiàn)代永磁電機(jī)理論與設(shè)計(jì)》 機(jī)械工業(yè)出版社 出版時(shí)間：1997120123 / 23
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