【正文】 （1）奔騰氫燃料電池車奔騰氫燃料電池車即奔騰B70FCV是一汽奔騰基于奔騰B70轎車平臺(tái),應(yīng)用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)研制開發(fā)的環(huán)保型燃料電池轎車。該車裝備由上海大郡自動(dòng)化系統(tǒng)工程有限公司提供的質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，，, 總額定電壓為375V,。（2）SQR7000FEB11 奇瑞東方之子燃料電池版與奔騰氫燃料電池車（奔騰B70 FCV）類似，東方之子燃料電池車同樣基于現(xiàn)有量產(chǎn)車平臺(tái)研發(fā)。該車裝備由上海神力科技有限公司提供的質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率為55kW。動(dòng)力蓄電池與奔騰B70FCV一致，來(lái)自蘇州星恒電源有限公司，, 總的額定電壓為375V,。（3）SC7003EV 長(zhǎng)安志祥燃料電池版志翔燃料電池汽車是在志翔轎車平臺(tái)上集成了燃料電池系統(tǒng)、鋰離子電池系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)制動(dòng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向等輔助系統(tǒng)，最高車速為150公里，最大續(xù)航里程可達(dá)350公里；采用鋰離子電池系統(tǒng)，蓄電池單體/，動(dòng)力蓄電池單體/，動(dòng)力蓄電池總標(biāo)稱電壓為375V，額定功率達(dá)到42kW，峰值功率為88kW。（5）CSA7000FCEV/CSA7001FCEV/CSA7002FCEV上海牌燃料電池車上海牌燃料電池車基于榮威750研發(fā)，外觀上僅有細(xì)微差別。該車共有三種動(dòng)力版本，由新源動(dòng)力股份有限公司和美國(guó)通用汽車公司提供兩家公司提供質(zhì)子交換膜燃料電池。其中CSA7000FCEV燃料電池模塊額定功率為45kW，動(dòng)力蓄電池總?cè)萘繛?Ah，總標(biāo)稱電壓為375V；驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率達(dá)為42kW，峰值功率達(dá)到88kW。CSA7001FCEV的燃料電池模塊額定功率偏小，僅為25kW，動(dòng)力蓄電池總?cè)萘繛?2Ah，總標(biāo)稱電壓為320V；驅(qū)動(dòng)電機(jī)與CSA7000FCEV一致。上述兩款車型均采用了來(lái)自新源動(dòng)力股份有限公司的質(zhì)子交換膜燃料電池。CSA7002FCEV采用的是美國(guó)通用汽車公司提供的燃料電池，在燃料電池模塊額定功率上有所漲幅，達(dá)到55kW，動(dòng)力蓄電池總標(biāo)稱電壓為200V，電池池總?cè)萘繛?Ah。驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率小幅提高，達(dá)到45kW，但峰值功率僅有65kW。（6）福田BJ6123C6N4D氫燃料電池城市客車是目前我國(guó)惟一研制成功并順利下線的燃料電池客車產(chǎn)品，采用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，2臺(tái)50kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，336V、80Ah鋰離子蓄電池，100kW交流異步電機(jī)。20MPa壓縮氫140L貯氫缸10個(gè)，續(xù)駛里程達(dá)到240km，最高車速可達(dá)80km/h，050km/。通過(guò)2008年北京奧運(yùn)會(huì)示展運(yùn)行。（1）缺乏國(guó)家層面統(tǒng)一的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃；（2）缺乏明確的技術(shù)發(fā)展方向；（3）新能源車政策導(dǎo)向沒(méi)有落實(shí)；（4）試點(diǎn)工作不要留于形式；（5）資金短缺影響新能源車發(fā)展質(zhì)量；（6）新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題亟待確定。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的上述問(wèn)題已經(jīng)危害到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康、有序、穩(wěn)定發(fā)展，努力去解決這些問(wèn)題很必要，也很迫切。針對(duì)上述問(wèn)題，可以從以下幾方面入手去進(jìn)行解決：（1）政府和企業(yè)加大資金投入，加強(qiáng)研發(fā)力度，努力形成自主核心技術(shù)，逐步提升汽車系統(tǒng)的安全性；（2）逐步建立起清潔能源供應(yīng)體系；（3）加強(qiáng)國(guó)際間合作， 參與國(guó)際分工；（4）政府的政策支持和鼓勵(lì)分區(qū)化；（5）業(yè)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)和人士做好社會(huì)宣傳和推廣工作；（6）金融結(jié)構(gòu)對(duì)于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)給與一定的融資方便；（7）相關(guān)科研機(jī)構(gòu)等做好人才培養(yǎng)、引進(jìn)工作；（8）盡快明確我國(guó)新能源汽車發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略和技術(shù)路線；（9）進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)體系，使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展有章可循。 總 結(jié)由于近年來(lái)資源短缺和環(huán)境破壞等原因,新能源受到了世界各國(guó)的矚目,開發(fā)新能源已成為保護(hù)資源和環(huán)境的必不可缺的趨勢(shì)。汽車行業(yè)是現(xiàn)在社會(huì)重要的一部分，傳統(tǒng)汽車以汽油和柴油為動(dòng)力原料，又會(huì)發(fā)出噪音，釋放有害氣體污染物，對(duì)資源和環(huán)境都有著一定的破壞，新能源汽車就越來(lái)越受到各國(guó)的關(guān)注。本文較為詳細(xì)地闡述了新能源的分類，各分類的概況，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及主要產(chǎn)品，進(jìn)而討論了新能源汽車的未來(lái)發(fā)展方向和對(duì)策。通過(guò)幾個(gè)月不停查找相關(guān)書籍、報(bào)紙、新聞等，得出以下結(jié)論：（1）無(wú)法實(shí)現(xiàn)“零排放”的混合動(dòng)力汽車、純動(dòng)力汽車、生物能汽車只適合于現(xiàn)在發(fā)展，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，太陽(yáng)能汽車、燃料電池汽車、氫動(dòng)力汽車才是未來(lái)新能源汽車的發(fā)展對(duì)象；（2）通過(guò)總結(jié)，本文得出的我國(guó)新能源汽車的未來(lái)發(fā)展對(duì)策：政府和企業(yè)加大資金投入，加強(qiáng)研發(fā)力度，努力形成自主核心技術(shù)，逐步提升汽車系統(tǒng)的安全性；逐步建立起清潔能源供應(yīng)體系；加強(qiáng)國(guó)際間合作， 參與國(guó)際分工；政府的政策支持和鼓勵(lì)分區(qū)化；業(yè)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)和人士做好社會(huì)宣傳和推廣工作；金融結(jié)構(gòu)對(duì)于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)給與一定的融資方便；相關(guān)科研機(jī)構(gòu)等做好人才培養(yǎng)、引進(jìn)工作；盡快明確我國(guó)新能源汽車發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略和技術(shù)路線；進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)體系，使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展有章可循，這樣我國(guó)在未來(lái)才能研制出自己的新能源汽車，從根本拿上解決環(huán)境污染和資源短缺的社會(huì)性問(wèn)題。參考文獻(xiàn)[1]李興虎，電動(dòng)汽車概論，北京：北京理工大學(xué)出版社，2005：122[2]陳清泉，孫逢春，祝嘉光，現(xiàn)代電動(dòng)汽車技術(shù)，北京：北京理工大學(xué)出版社，2004：118[3]麻良友，我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展問(wèn)題探討，武漢科技大學(xué)學(xué)報(bào)，(3)：280283[4]李春卉，電動(dòng)汽車發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究，汽車工業(yè)研究，2005，(5)：4448[5]陳清泉，孫逢春，混合電動(dòng)車輛基礎(chǔ)，北京：北京理工大學(xué)出版社，2004：1019[6]吳社強(qiáng)，吳政清，姜斯平，汽車構(gòu)造，上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2003：2035[8]陳全世，仇斌，謝起成，燃料電池電動(dòng)汽車，北京：清華出版社，2004：126134[7]王靜，電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析，汽車研究與開發(fā)，2000(02)：3031[8]畢道治，混合電動(dòng)車電池的開發(fā)與展望，電池工業(yè)，2003(5)：195197[9]程振彪，新能源清潔汽車—中國(guó)創(chuàng)建自主品牌汽車的歷史性機(jī)遇[J]，汽車科技，2004，9（5）：14[10]馬海軍，蔣祖華，朱訓(xùn)生，太陽(yáng)能車，2004（3）：2730致謝畢業(yè)論文是大學(xué)中最系統(tǒng)，最完善，也是最后一次作業(yè)。在為期兩個(gè)多月的漫長(zhǎng)奮斗過(guò)程中，每一步都認(rèn)真地走過(guò)，有過(guò)汗水，但更多的是收獲。在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到了不少的問(wèn)題，要感謝老師的悉心指導(dǎo)，嚴(yán)格要求，及對(duì)我的信任。他不僅在理論知識(shí)方面給我建議，同時(shí)也教我對(duì)待學(xué)習(xí)和工作的態(tài)度。同時(shí)要感謝在這三年中教過(guò)我的所有老師，是他們交給了各個(gè)方面的知識(shí)，并在潛移默化中教會(huì)我分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力，教會(huì)我為人處世對(duì)待生活和工作的態(tài)度。我能順利畢業(yè)真的想對(duì)所有的老師、同學(xué)和母校說(shuō)聲謝謝！三年的大學(xué)生活，從無(wú)知到成熟，在甘肅畜牧工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院這個(gè)大家庭里，我們掌握知識(shí)，結(jié)識(shí)了老師和同學(xué)，鍛煉了技能，使自己可以充滿的面對(duì)未來(lái)。最后，謹(jǐn)向在百忙之中抽出時(shí)間來(lái)評(píng)閱論文的各位老師致以最真摯的謝意，并真誠(chéng)地希望各位老師對(duì)本論文提出寶貴的意見，謝謝！