【正文】 圖122010201影響一個(gè)系統(tǒng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的主要因素的因素包括： 1．建設(shè)單位和該項(xiàng)目所有參與單位（設(shè)計(jì)、工程監(jiān)理、施工、供貨單位等）的管理人員的數(shù)量和質(zhì)量； 2．該項(xiàng)目所有參與單位的生產(chǎn)人員（設(shè)計(jì)、工程監(jiān)理、施工、供貨單位等）的數(shù)量和質(zhì)量。 其中方法與工具包括： 1．建設(shè)單位和所有參與單位的管理的方法與工具； 2．所有參與單位的生產(chǎn)的方法與工具（設(shè)訓(xùn)和施工的方法與工具等）。 系統(tǒng)的目標(biāo)決定了系統(tǒng)的組織，而組織是目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的決定性因素，這是組織論的一個(gè)重要結(jié)論。如果把一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目管理視為一個(gè)系統(tǒng)，其目標(biāo)決定了項(xiàng)目管理的組織，而項(xiàng)目管理的組織是項(xiàng)目管理的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的決定性因素，由此可見(jiàn)項(xiàng)目管理的組織的重要性。 控制項(xiàng)目目標(biāo)的主要措施包括組織措施、管理措施、經(jīng)濟(jì)措施和技術(shù)措旋，其中組織措施是最重要的措施。如果對(duì)一個(gè)建設(shè)工程的項(xiàng)目管理進(jìn)行診斷，首先應(yīng)分析其組織方面存在的問(wèn)題。 三、組織論和組織工具 組織論是一門(mén)學(xué)科，它主要研究系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)模式、組織分工和工作流程組織(圖122010202)，它是與項(xiàng)目管理學(xué)相關(guān)的一門(mén)非常重要的基礎(chǔ)理論學(xué)科。 組織結(jié)構(gòu)模式反映了一個(gè)組織系統(tǒng)中各子系統(tǒng)之間或各元素（各工作部門(mén)或各管理人組織論組織結(jié)構(gòu)模式組織分工職能組織結(jié)構(gòu)工作流程組織卜—}—4信息處理工作流程組織物質(zhì)流程組織圖122010202組織論的基本內(nèi)容 一織一一一一一18 12201000 建設(shè)工程項(xiàng)目的組織與管理員）之間的指令關(guān)系。指令關(guān)系指的是哪一個(gè)工作部門(mén)或哪一位管理人員可以對(duì)哪一個(gè)一I：作部門(mén)或哪一位管理人員下達(dá)工作指令。 組織分工反映了一個(gè)組織系統(tǒng)中各子系統(tǒng)或各元素的工作任務(wù)分工和管理職能分工。組織結(jié)構(gòu)模式和組織分工都是一種相對(duì)靜態(tài)的組織關(guān)系。 工作流程組織則可反映一個(gè)組織系統(tǒng)中各項(xiàng)工作之間的邏輯關(guān)系，是一種動(dòng)態(tài)關(guān)系。圖122010202中的物質(zhì)流程組織對(duì)于建設(shè)工程項(xiàng)目而言，指的是項(xiàng)目實(shí)施任務(wù)的工作流程組織，如：設(shè)計(jì)的工作流程組織可以是方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)，也可以是方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)（擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)）、施工圖設(shè)計(jì)；施工作業(yè)也有多個(gè)可能的工作流程。 組織工具是組織論的應(yīng)用手段，用圖或表等形式表示各種組織關(guān)系，它包括： 1．項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖； 2．組織結(jié)構(gòu)圖（管理組織結(jié)構(gòu)圖）； 3．工作任務(wù)分工表； 4．管理職能分工表； 5．工作流程圖等。12201021項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分析在項(xiàng)目管理中的應(yīng)用 一、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖 項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖（Project Diagram，或稱(chēng)WBSWork Brcakdown Structure）是一個(gè)組織工具，它通道樹(shù)狀圖的方式對(duì)一個(gè)項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐層分解，以反映組成該項(xiàng)目的所圖122010211項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖有工作任務(wù)（圖122010211）。項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖中，矩形表示工作任務(wù)（或第一層、第二層子項(xiàng)目等），矩形框之間的連接用連線(xiàn)表示。 圖122010212是某軟件園項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖的一個(gè)示例，它是一個(gè)群體項(xiàng)日，它可按照功能區(qū)進(jìn)行第一層次的分解，即： 1．軟件開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)功能區(qū)； 2．硬件開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)功能區(qū)； 3．公共服務(wù)功能區(qū)； ； 0．生活功能區(qū)。 如對(duì)其進(jìn)行第二層次的分解，其中軟件開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)功能區(qū)包括：軟件研發(fā)生產(chǎn)大樓和獨(dú)立式軟件研發(fā)生產(chǎn)基地。其他功能區(qū)也可再分解。某些第二層次的項(xiàng)日組成部分（如獨(dú)立式軟件研發(fā)生產(chǎn)基地）還可再分解。 一些居住建筑開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，可根據(jù)建設(shè)的時(shí)間對(duì)項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐層分解，如第一期工程、第二期工程和第三期工程等。而一些工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目往往按其生產(chǎn)子系統(tǒng)的構(gòu)成對(duì)項(xiàng)日的結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐層分解。 同一個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目可有不同的項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的分解方法，項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的分解應(yīng)與整個(gè)工程 墓12201020建設(shè)工程項(xiàng)目的組織 19兇避靄煺刊=ooo景兇箍智剮靴兇圓=昌o’中兇箍_爵脹叢生∞軟盤(pán)=oooon兇箍霞疋劃似薯耩怔卷壓磷長(zhǎng)兇謇Nn劃姆噬啦兇噢趟兇霎l 霉爿她剮靶餐瓤尉咖爿芒蹬球制數(shù)藿0 脈妊（舡薜埋懈冬犍）冬球岳匿丑器岳0匭乖蕊龔晉0噬婪，嘍1傳導(dǎo)毒蠢9 如簽岳毒辯基岳0帳螺球鎂普0螢Il黑悄懈酗章奄蜊州檔、醐舞馴 岳外七 撲蔣魯圓羹II 衽幽澄球啦《悝爿垂裂惦極度撐圓霎II 繁噢匭贈(zèng)疑腳m逛堪奄《刊怔醐霉K副奄劃劃傲鞴舞岳剝奄蜊刊釓糊舞匝霎好皿群S匝腎醛H瞇叩l[gl【0胬I固O(píng)tOZZllOfOCC圓棼餐球20 12201000 建設(shè)工程項(xiàng)目的組織與管理實(shí)施的部署相結(jié)合，并與將采用的合同結(jié)構(gòu)相結(jié)合，如地鐵工程主要有兩種不同的合同分解方案，其對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目結(jié)構(gòu)不相同，即： 1．方案1：地鐵車(chē)站（一個(gè)或多個(gè)）和區(qū)間隧道（一段或多段）分別發(fā)包(圖122010213)； 2．方案2：一個(gè)地鐵車(chē)站和一段區(qū)間隧道，或幾個(gè)地鐵車(chē)站和幾段區(qū)間隧道作為一個(gè)標(biāo)段發(fā)包(圖122010214)。 由于圖122010213所示的項(xiàng)目結(jié)構(gòu)在施工時(shí)交界面較多，對(duì)工程的組織與管理可能不利，因此國(guó)際上較多的地鐵工程則采用圖l22010214的方式，如圖122010215所示進(jìn)行項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解。圖122010213地鐵車(chē)站和區(qū)間隧道分別發(fā)包相應(yīng)的項(xiàng)目結(jié)構(gòu)┏━━━━┳━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━┳━━━━┳━━━━━━┓┃√V＼√ ┃＼／V ┃L／Ll＼√ ┃＼／V＼／ ┃ ＼／＼√ ┃ V＼√ ┃ ＼／＼√ ┃┃ l ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃┣━━━━┫ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃┃ ┃ 2 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃┃ ┣━━━┫ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃┃ ┃ ┃ 3 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃┣━━━━┻━━━╋━━━━━┫ ┃ ┃ ┃ ┃┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃┣━━━━━━━━┻━━━━━╋━━━━━┫ ┃ ┃ ┃┃ ┃ ┃ 5 ┃ ┃ ┃┣━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ ┃┃ ┃ ┃ 6 ┃ ┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━╋━━━━┫ ┃┃ ┃ ┃ ┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━╋━━━━━━┫┃ ┃ ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━┛ 圖122010214 個(gè)地鐵車(chē)站和一段區(qū)間隧道，或幾個(gè)地鐵車(chē)站和 幾段區(qū)間隧道作為一個(gè)標(biāo)段發(fā)包 綜上所述，項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解并沒(méi)有統(tǒng)一的模式，但應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)和參考以下原則進(jìn)行。 1．考慮項(xiàng)目進(jìn)展的總體部署； 2．考慮項(xiàng)目的組成； 3．有利于項(xiàng)目實(shí)施任務(wù)（設(shè)計(jì)、施工和物資采購(gòu)）的發(fā)包和有利于頊目實(shí)施任務(wù)的進(jìn)行，并結(jié)合合同結(jié)構(gòu)；12201020 建設(shè)工程項(xiàng)目的組織 21┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ l_某市地鐵1號(hào)線(xiàn)l ┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃ ┃ ┃┣━┳━━━┳━━━━━━━━━┳━┻━┳━━━━━━━┳━━━━━┳━┳━━━━━━━━━━━┫┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃┣━┻━━━┻━━━━━━━━━┻━━━┻━━━━━━━┻━━━━━┻━┻━━━━━━━━━━━┫┃也建工程l I車(chē)輛段及綜合基地l l機(jī)電設(shè)備工程I I 車(chē)輛 l I控制中心l I前期工程II運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備l I 爿 ┃┣━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━┫┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃┃ ┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫ ┣━━━━━━━━━━━━━┫┃l第一段l ┃l車(chē)輛段 I ┃—1 供電系統(tǒng) I ┃—{土建工程l ┃—{動(dòng)拆遷工程l ┃┃ ┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫ ┣━━━━━━━━━━━━━┫┃■第2段l ┃l綜合維修基地I ┃—_{ 通信系統(tǒng) l ┃—{設(shè)備工程I ┃—_{管線(xiàn)拆遷工程l ┃┃ ┃ ┃l 佰號(hào)糸統(tǒng) l ┃ ┃ ┃┃ ┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━┫┃ ┃ ┃ ┃┃ ┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃l I ┃—J材料總庫(kù) I ┃I通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)I ┃┃ ┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃ ┃—1教育培訓(xùn)中心I ┃—_{給水排水及消防I ┃┣━━━━━┻━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃ ┃—{自動(dòng)售檢票系統(tǒng)及車(chē)站設(shè)備： ┃┃ ┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃ ┃—_{防災(zāi)報(bào)警與機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)I ┃┃ ┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃ ┃l綜合監(jiān)控系統(tǒng)I ┃┗━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛圖1220102】5某市地欽l168。號(hào)線(xiàn)工程的項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖 4．有利于項(xiàng)目目標(biāo)的控制； 5．結(jié)合項(xiàng)目管理的組織結(jié)構(gòu)等。