國內(nèi)外混合動力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及前景畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-22 19:21本頁面
【正文】 力發(fā)動機以及精密的電子控制模板。因此加載了混合動力系統(tǒng)的車型要比同級別車型貴20％30％(如豐田混合動力車的價格比同級別汽油車貴4500美元左右)。這就妨礙了該類汽車的普及。據(jù)美國2006年進行的一項對比測試顯示，在同一高速混合路況中行駛5000km，柴油車和混合動力車在燃油經(jīng)濟性方面幾乎是完全相同的[15]。其原因是，混合動力雖然在城市路況中具有優(yōu)勢，但在高速路上，仍需全憑汽油發(fā)動機驅(qū)動，并且由于加載了幾百公斤的電池與電動機，反而更多耗費些汽油。6 混合動力電動汽車的發(fā)展前景 技術(shù)應用和推廣 由于混合動力汽車僅需裝用純電動汽車1/10的動力電池容量，整車有較為接近市場的性價比，因此它仍將是近期實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的主要電動汽車種類?？紤]到我國國情，目前仍應大力推廣使用混合動力大客車，進一步降低制造成本，減少油耗和排放；在混合動力電動汽車方面，首先在乘用車上推廣使用具有怠速停車功能和啟動電機，發(fā)電機一體化的輕度混合動力轎車技術(shù)，將其應用到使用率較高的領(lǐng)域，如城市出租車；其次是在城市公交車輛上推廣應用具有制動能量回收功能的混合動力，逐步擴大其應用范圍。 目前需要攻關(guān)的難題 非常重要的課題之一就是汽車電池的老化。車載充電電池一般要求使用5年以上，或使用 100000km以上，而且還必須保證能夠穩(wěn)定使用。汽車電池必須避免在使用過程中過早老化，導致頻繁充電的情況發(fā)生。 要確保電池的長期使用可靠性，需要對電池單元及單元串聯(lián)而成的電池組進行電力及熱量方面的管理。這就要進行極其精細的控制，比如監(jiān)視單元溫度及電壓或電流， 估算充電率、確認健全度（容量縮小度）以及優(yōu)化控制充放電，管理單元溫度，發(fā)現(xiàn)故障時轉(zhuǎn)化狀態(tài)、切斷系統(tǒng)等[16]。行駛控制系統(tǒng)方面，目前也正全力實施行駛馬達/逆變器、發(fā)電馬達/逆變器、充電電池、變速箱、車外信息及發(fā)動機等的聯(lián)動及能源/功率管理以及基于模型還在進一步研究開發(fā)。 7 結(jié)語總之，與傳統(tǒng)型汽車相比，混合動力汽車充分吸取了電力/熱力系統(tǒng)中最大的優(yōu)勢，在節(jié)能和排放上勝出一籌；與純電動汽車相比，HEV的電壓和功率等級與電動車類似，但蓄電池容量大大減小，因而其造價成本低于電動汽車。HEV在近 20—30年內(nèi)會很有發(fā)展前景，這一點是毫無疑問的。汽車行業(yè)專家預言，不久的將來，新生產(chǎn)的汽車中 HEV將占 40％以上。我國的汽車工業(yè)應順應科技發(fā)展趨勢，抓住 HEV這塊市場，在國外產(chǎn)品涌入之前，集中科研力量攻關(guān)，迅速開發(fā)出自己的產(chǎn)品。參考文獻[1] 殷德雙,陳潼. 豐田 , 2004. 12[2] 過學迅，張杰山，：上海汽車，[3] 馬 旭. 混合動力汽車結(jié)構(gòu)、原理及發(fā)展前景研究分析. China Science amp。 Technology 中國科技縱橫，2010 [4] 張友根. 混合動力汽車發(fā)展概況. 上海：上海節(jié)能， [5] 秦朝舉，袁麗娟. ，2008，（4）[6] 徐衛(wèi)國. ，2001，（6）[7] Huang K D,Tzeng S C. Development of a hybrid pneumatic_ power vehicle[J] . Applied Energy, 2005, 80( 1) : 56.[8] . . 20100326[9] C ，Hyrid Vechile Press，2002.[10] ，[11] 胡驊，宋慧. 電動汽車[M].北京:人民交通出版社，2003: 55 102.[12] 王建華．射頻識別技術(shù)在電力物流供應中的應用[J]．云南電力技術(shù)．2008，36(4)3：63—64．[13] 騫峰，[J]．港口物流．2008，3：10一16．[14] 郭星香，曲亮生，張宗軍．射頻識別技術(shù)在軍事物流配送中的應用[J]．物流科技．2008，3：74—76．[15] Feng An,Anant Vyas, John Anders on , Danil o Santini . Evaluating Commercial and Prot otype HEVs . SAE paper, 2001[16]陳清泉，孫逢春 譯，Antoni Azumanowski ,2001. 致 謝大學四年的學習生活即將結(jié)束，在此，我要感謝所有曾經(jīng)教導過我的老師和關(guān)心過我的同學，他們在我成長過程中給予了我很大的幫助。本文能夠成功的完成，要特別感謝我的導師李遂亮老師的關(guān)懷和教導，在本次設(shè)計過程中，我得到了指導老師的悉心指導。從課題的選擇到項目的最終完成，李老師都始終給我細心的指導和不懈的支持。李老師認真的育人態(tài)度，縝密的思維方式，嚴謹?shù)闹螌W作風，精益求精的工作作風，令我感到十分敬佩，無時無刻不在深深的感染和激勵著我。在做畢業(yè)論文的過程中，李老師每周都多次與我們討論所做的內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)問題并給出合理的解決方案。在李老師認真負責的指導下，使我系統(tǒng)地學到了豐富的知識，并鍛煉了我獨立工作的能力和縝密的思維方式，為我畢業(yè)以后更好的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。四年來，李老師不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想上、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹向李老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。.17.指導教師評語（主要評價論文的工作量、試驗數(shù)據(jù)的可靠性、論文的主要內(nèi)容與特點、寫作水平等）： 簽 名： 年 月 日答辯委員會評語及論文成績（主要評價論文的性質(zhì)、難度、質(zhì)量、綜合訓練、答辯情況、不足等。評定論文成績）：主任委員簽名： 年 月 日2
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