【正文】 若不合格，將凝結(jié)水從放水管中放掉，待水質(zhì)合格后，關(guān)閉放水門，開啟去凝汽器的閥門。疏水采用逐季子流自流入2低加用書水泵送入2低加出口的主凝結(jié)水管道，1低加的疏水用于疏水量很大，自流入凝汽器會(huì)造成很大的冷源損失，所以1低加的疏水用書水泵打入到汽輪機(jī)低加的出口主凝結(jié)水管道中，若3低加不同時(shí)，4低加疏水也可以直接到凝結(jié)器中，當(dāng)疏水泵故障停用時(shí)然2低加疏水也直接到凝汽器中，軸封冷卻器的疏水直接疏到凝汽器，軸封加熱器的疏水經(jīng)處理后的疏水到凝汽器。為了防止低加事故時(shí)造成凝結(jié)水中斷，因此各臺(tái)低加都設(shè)有備用旁路系統(tǒng)，其中由于3低加壓力低，故障可能性小，所以3設(shè)一個(gè)大旁路，節(jié)約了閥門減少了投資，當(dāng)有一個(gè)加熱器故障時(shí)兩個(gè)加熱器必須同時(shí)使用。為了便于凝結(jié)水在啟動(dòng)或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，不致因?yàn)槟Y(jié)水的流量過小，使凝結(jié)水與葉輪發(fā)生摩擦，導(dǎo)致水溫升高，而產(chǎn)生汽蝕，在軸封加熱器出口的主凝結(jié)水管至凝汽器之間裝一根再循環(huán)管，使部分凝結(jié)水返回凝汽器里以保證凝結(jié)水泵的安全工作和保持凝汽器中水位在4低加閥門裝有一個(gè)旁路門，在低負(fù)荷時(shí)用來調(diào)整凝汽器的水位啟動(dòng)放水門，在機(jī)組啟動(dòng)中放掉不合格的凝結(jié)水。 回?zé)峒訜崞鞴艿老到y(tǒng)在汽輪機(jī)中做過一部分功的蒸汽，引入回?zé)峒訜崞骷訜峤o水，可提高鍋爐的給水溫度，降低機(jī)組煤耗。本機(jī)組共有8級不調(diào)整抽汽，高壓缸共兩級，第一級供高壓加熱器H1，第二級用高壓缸排汽供高壓加熱器H2，第三級供高壓加熱器H3，第四級供除氧器HD，驅(qū)動(dòng)鍋爐給水泵的小汽輪機(jī)和輔助蒸汽聯(lián)箱。低壓缸共有4級，分別供低壓加熱器H5～H8。另外軸封冷卻器有導(dǎo)入八段抽汽的備用管道，當(dāng)汽封加熱器泄露不能工作時(shí)，可將軸端汽封用汽暫時(shí)導(dǎo)入八段抽汽，汽封加熱器裝有兩臺(tái)排汽風(fēng)機(jī)，作用在于汽封量最大時(shí)，排除汽氣混合物以提高汽封加熱器的負(fù)壓。除八段抽汽外，各抽汽管道均裝設(shè)電動(dòng)截止門和液壓逆止門，八段抽汽管路未裝截止門或逆止門的原因是該段抽汽壓力已低于大氣壓，蒸汽比容較大，管徑較粗，無論截止門或逆止門都不宜執(zhí)行，另外該抽汽是從汽輪機(jī)最末二級前抽出的壓力很低，壓降小，焓降也小，作功能力小，即使突然甩負(fù)荷或自動(dòng)主汽門關(guān)閉時(shí)，蒸汽倒流汽輪機(jī)內(nèi)也不能使汽輪機(jī)超速，但是當(dāng)?shù)蛪汗芟敌孤r(shí)，機(jī)組有進(jìn)水的危險(xiǎn)，此時(shí)必須停機(jī)處理。電動(dòng)截止門和水壓逆止門作用是汽輪機(jī)甩負(fù)荷時(shí)，自動(dòng)主汽門關(guān)閉后，水壓逆止門和截止門關(guān)閉，防止事故發(fā)生。 除氧器管道系統(tǒng)汽輪機(jī)的主凝結(jié)水和鍋爐疏水泵來水接到除氧器上方，在主凝結(jié)水管道上裝有逆止門，防止凝結(jié)水泵不正常工作時(shí)除氧器內(nèi)蒸汽倒流發(fā)生水沖擊。高壓加熱器的疏水接到除氧器上方。汽輪機(jī)自動(dòng)主汽門和調(diào)速汽門還有門桿漏氣，鍋爐連續(xù)排污擴(kuò)容器產(chǎn)生的蒸汽以及給水泵的再循環(huán)管均從水箱底部接入。而汽輪機(jī)的汽封供汽從除氧器水箱汽空間接出，低位水箱也從除氧器頂部接入，除氧器的給水箱有三根降水管與給水泵連接，給水箱下部裝有疏水放水母管。為了防止水箱水過多，在水箱最高處裝疏水溢水管與放水管。在除氧器水箱內(nèi)設(shè)有再沸騰管裝置，汽源來自老廠蒸汽母管加熱器，管從頂部插入，在水箱四分之三的水平面位置水平管斷開有三排小孔，蒸汽從小孔向外噴射運(yùn)行中投入時(shí)，對水箱中的水進(jìn)行再熱，使水始終保持沸騰狀態(tài)，防止工況變化時(shí)影響除氧效果，機(jī)組啟動(dòng)前投入時(shí)，是為了提高水溫以滿足鍋爐上水的要求。除氧器還裝有高位放水保護(hù)裝置，當(dāng)水位高出極限值時(shí)，通過電動(dòng)截門將水放到疏水箱。 軸封管道系統(tǒng) 軸封冷卻器的作用軸封冷卻器的作用是防止軸封及閥桿漏汽（汽—?dú)饣旌衔铮钠啓C(jī)軸端逸至機(jī)房或漏入油系統(tǒng)中，同時(shí)利用漏汽的熱量加熱主凝結(jié)水，其疏水疏至凝汽器，從而減少熱損失并回收工質(zhì)，改善環(huán)境衛(wèi)生和工作條件。 軸封管道的組成汽輪機(jī)的軸封端、汽封漏汽、回汽管路等設(shè)備組成了軸封管道系統(tǒng)。各軸封用汽的汽源來自除氧器水箱汽空間或汽平衡管的汽封供汽，供汽經(jīng)過低壓調(diào)整閥送至供汽母管，然后分別送入三個(gè)汽缸的端部汽封，以防止空氣漏入真空系統(tǒng)，汽封回汽被抽到汽封加熱器。在正常運(yùn)行中，。如果汽封內(nèi)壓力過低將要影響真空，如果汽封壓力過高，將使油中進(jìn)水，為便于調(diào)整汽封內(nèi)壓力，在高壓缸前后和中壓缸前，汽封供汽母管及低壓缸汽缸供汽母管上均裝有閥門。 高、低壓加熱器疏水放氣系統(tǒng)加熱器的疏水是指回?zé)岢槠诩訜崞鲀?nèi)放熱后形成的凝結(jié)水。加熱器輸水系統(tǒng)的作用是以合理的方式疏放及回收各級加熱器的蒸汽凝結(jié)水。同時(shí)，保持加熱器內(nèi)水位在正常范圍內(nèi)，以保證加熱器的加熱效果并防止汽輪機(jī)進(jìn)水。疏水的收集方式有兩種：一是利用相鄰加熱器間汽側(cè)壓力差，使疏水逐級自流；二是采用疏水泵，將疏水打入本機(jī)加熱器的出口水流中。加熱器管系和殼體中的不凝結(jié)氣體會(huì)增加傳熱熱阻，增大出口端差，對設(shè)備造成腐蝕。因此，在所有加熱器的汽側(cè)和水側(cè)均設(shè)置排氣裝置和排氣管道系統(tǒng)。加熱器放氣系統(tǒng)的作用是加熱器和除氧器中排出不凝結(jié)的氣體，以提高效率和防止腐蝕。 高、低壓加熱器的疏水系統(tǒng)1).正常疏水。正常運(yùn)行時(shí)，各高壓加熱器疏水經(jīng)疏水調(diào)節(jié)閥逐級自流入除氧器，各低壓加熱器的疏水經(jīng)調(diào)節(jié)閥逐級自流入低壓加熱器H7。低壓加熱器H7的疏水，通過水封式疏水調(diào)節(jié)裝置排入輸水系統(tǒng)的專用疏水箱。疏水箱的疏水，再由疏水泵經(jīng)疏水調(diào)節(jié)閥、流量測量孔板，打入低壓加熱器H7出口的主凝結(jié)水管道。疏水箱可以維持疏水泵入口一定的靜水壓頭，防治水泵汽蝕，有利于疏水泵的正常穩(wěn)定運(yùn)行。低壓加熱器H8的疏水，經(jīng)U形水封管直接排入凝汽器。2).啟動(dòng)疏水和事故放水。在機(jī)組啟動(dòng)初期，高壓加熱器疏水通過各高壓加熱器的啟動(dòng)疏水支管直接排至地溝。待水質(zhì)合格后，逐級用疏水調(diào)節(jié)閥排至高壓加熱器H3，然后用疏水調(diào)節(jié)閥將匯集的疏水排至啟動(dòng)疏水?dāng)U容器。低負(fù)荷時(shí)，疏水自流壓力差不夠，各級高壓加熱器的疏水可逐級自流到高壓加熱器H3，在低壓加熱疏水泵通路量允許的情況下，經(jīng)疏水調(diào)節(jié)閥到低壓加熱器H5，否則經(jīng)啟動(dòng)疏水?dāng)U容器后進(jìn)入凝汽器。 高、低壓加熱器的放氣系統(tǒng)每臺(tái)加熱器的汽側(cè)設(shè)有啟動(dòng)排氣和連續(xù)排氣裝置。啟動(dòng)排氣裝置用于機(jī)組啟動(dòng)的水壓試驗(yàn)時(shí)迅速排氣，連續(xù)排氣裝置用于正常運(yùn)行時(shí)連續(xù)排出加熱器內(nèi)的不凝結(jié)氣體。高壓加熱器的啟動(dòng)排氣通過兩支隔離閥排入大氣。低壓加熱器因在啟動(dòng)時(shí)期汽側(cè)處于真空狀態(tài)，所以低壓加熱器啟動(dòng)排氣經(jīng)一只隔離閥排入放氣母管后進(jìn)入凝汽器。高壓加熱器連續(xù)排氣管分別從個(gè)加熱器引出，經(jīng)一只節(jié)流孔板和一只隔離閥進(jìn)入放氣母管后，接入除氧器。低壓加熱器HHH7的連續(xù)排氣也是通過一只節(jié)流孔板和一只隔離閥進(jìn)入母管，再接入凝汽器。節(jié)流孔板用于限制排氣量，防止排氣量過大使氣體帶蒸汽進(jìn)入除氧器或凝汽器，使熱經(jīng)濟(jì)性下降。當(dāng)需要更換節(jié)流孔板時(shí)，啟動(dòng)排氣管用于連續(xù)排氣。低壓加熱器H8的排氣直接進(jìn)入凝汽器。 真空及空氣管道系統(tǒng)熱力系統(tǒng)中，需要維持一定的真空或必須抽出空氣的設(shè)備，如凝汽器、回?zé)峒訜崞?、軸封冷卻器及凝結(jié)水泵等，用空氣管道將它們連通并通向凝汽器，再由真空泵將凝汽器內(nèi)空氣和部分排汽抽出使其組成真空及空氣管道系統(tǒng)。裝設(shè)空氣管路是因?yàn)榭諝獠灰啄Y(jié)。另外，空氣中含有氧，金屬材料要受到腐蝕，并沒有節(jié)流閥，這樣可以使抽出的少量蒸汽在低一級的加熱器得到凝結(jié)，不至進(jìn)入凝汽器內(nèi)增加冷源損失。為保證加熱器故障停用時(shí)，真空系統(tǒng)能夠正常工作，在各級加熱器旁都設(shè)有旁路。各段加熱器空氣管上，均裝有節(jié)流孔板，其作用是防止加熱器中蒸汽被大量帶走。各凝汽器的空氣管路及主蒸汽管路都沒有真空閥，其作用是在汽輪機(jī)事故停機(jī)或緊急停機(jī)情況下，迅速破壞凝汽器真空保證安全。 循環(huán)冷卻水系統(tǒng) 循環(huán)冷卻水系統(tǒng)作用凝汽式發(fā)電廠中，為了使汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)，凝汽器需要大量的循環(huán)冷卻水。除此之外，發(fā)電廠中還有許多轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械因軸承摩擦而產(chǎn)生大量熱量，發(fā)電機(jī)和各種電動(dòng)機(jī)運(yùn)行因存在鐵損和銅損也會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。這些熱量如果不能及時(shí)排出，積聚在設(shè)備內(nèi)部，將會(huì)引起設(shè)備超溫甚至損壞。為確保設(shè)備的安全運(yùn)行，發(fā)電廠中需要完備的循環(huán)冷卻水系統(tǒng)，對這些設(shè)備進(jìn)行冷卻。 循環(huán)冷卻水系統(tǒng)類型循環(huán)冷卻水系統(tǒng)通常包括凝汽器循環(huán)水系統(tǒng)、開式循環(huán)水系統(tǒng)和閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)。1).開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)是指冷卻水取自水源，經(jīng)開式冷卻水泵升壓后，直接去冷卻一些對水質(zhì)要求不高、需要水溫較低而用水量大的設(shè)備。如供給汽輪機(jī)潤滑油冷卻器、小汽輪機(jī)潤滑油冷卻器、閉式冷卻器等設(shè)備。冷卻水在經(jīng)過各設(shè)備的冷卻器吸熱后再排入水源的冷卻水系統(tǒng)。2).閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)對于一些冷卻用水量小、水質(zhì)要求高的設(shè)備，設(shè)置了閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)。閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的水溫比開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的水溫通常高4~5℃。閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的冷卻對象為發(fā)電機(jī)氫側(cè)密封油冷卻器、發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油冷卻器及抗燃油冷卻器等。閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)主要包括一臺(tái)高位布置的閉式膨脹水箱，兩臺(tái)100%容量的閉式循環(huán)冷卻水泵，兩臺(tái)100%容量的閉式循環(huán)冷卻水熱交換器，各閉式冷卻器及其管道和附件。閉式水系統(tǒng)流程：閉式膨脹水箱→閉式循環(huán)冷卻水泵→閉式循環(huán)冷卻水熱交換器→閉式水供水母管→各閉式水冷卻器→閉式水回水母管→閉式循環(huán)冷卻水泵入口。正常運(yùn)行時(shí)，閉式循環(huán)冷卻水泵和閉式循環(huán)熱交換器均一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用。 潤滑油系統(tǒng)潤滑油系統(tǒng)的作用是給汽輪發(fā)電機(jī)的支持軸承、推力軸承和盤車裝置提供潤滑，為氫密封系統(tǒng)供備用油以及為操縱機(jī)械超速脫扣裝置供壓力油。潤滑油系統(tǒng)由汽輪機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)的主油泵、冷油器、頂軸裝置、盤車裝置、排煙系統(tǒng)、油箱、潤滑油泵、事故油泵、濾網(wǎng)、加熱器、油位指示器、軸承箱油擋、聯(lián)軸器護(hù)罩、閥門、逆止門、各種監(jiān)測儀表等構(gòu)成。 EH油系統(tǒng) EH油系統(tǒng)的作用EH油系統(tǒng)的作用是提供高壓抗燃油，并由它來驅(qū)動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 EH油系統(tǒng)的構(gòu)成EH油系統(tǒng)由安裝在座架上的不銹鋼油箱、有關(guān)管道、蓄能其器、控制件、葉片泵、電動(dòng)機(jī)、濾油器以及熱交換器等組成。這些部件組成重復(fù)的兩套供油系統(tǒng)，當(dāng)一套投入運(yùn)行時(shí)，另一套作為備用，如果需要即可自動(dòng)投入。當(dāng)汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，一臺(tái)油泵足以滿足系統(tǒng)所需的用油量。EH油系統(tǒng)工作流程：系統(tǒng)工作時(shí)，由交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓葉片泵，油箱中的抗燃油通過油泵入口的濾網(wǎng)被吸入油泵。油泵輸出的抗燃油經(jīng)過EH控制單元中濾油器、卸荷閥、逆止閥和過壓保護(hù)閥，進(jìn)入高壓集管和蓄能器，建立起系統(tǒng)需要的油壓。，卸荷閥動(dòng)作，切斷油泵出口與高壓油集管的聯(lián)系，將油泵的出口油直接送回油箱。此時(shí)，油泵在卸荷（無負(fù)荷）狀態(tài)下工作，EH系統(tǒng)的油壓由蓄能器維持。在運(yùn)行中，伺服機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)中其他部件的間隙漏油使EH系統(tǒng)內(nèi)的油壓逐漸降低，卸荷閥復(fù)位，高壓油泵的出油重又供向EH系統(tǒng)。高壓油泵就這樣在承載和卸荷的交變工況下運(yùn)行，使能量的消耗量和油溫的升高量減少，因而可以增加油泵的工作效率和延長油泵的壽命?；赜拖涞目谷加陀煞较蚩刂崎y導(dǎo)流，經(jīng)過一組濾油器和冷油器流回油箱?？谷加偷幕赜凸苁菈毫赜凸埽赜凸苤械膲毫康蛪盒钅芷骶S持。系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，～。當(dāng)油泵在卸荷狀態(tài)下工作時(shí)，位于卸荷閥和高壓集管之間的逆止閥可防止抗燃油從EH油系統(tǒng)通過卸荷閥反流進(jìn)入油箱。運(yùn)行和備用兩套裝置有一個(gè)共同的過壓保護(hù)閥（溢流閥），用以防止EH油系統(tǒng)油壓過高，～，過壓閥動(dòng)作，將油泵出口油直接送回油箱。供油裝置是為整套EH液壓系統(tǒng)提供所需的壓力和流量，同時(shí)保持液壓油的正常理化特性和運(yùn)行特性。它由油箱、油泵、泵出口組件（含單向閥、過濾器、溢流閥等）、蓄能器、電氣箱及其他對油壓、油溫、液位的檢測裝置等組成，另外有一套獨(dú)立的濾油系統(tǒng)、一套獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)和一套再生裝置。 密封油系統(tǒng)為了防止發(fā)電機(jī)的氫氣外漏，所有氫冷發(fā)電機(jī)組都裝有密封油系統(tǒng)。在發(fā)電機(jī)兩端設(shè)有兩組氫氣冷卻器和一個(gè)雙流環(huán)式密封瓦，一定壓力的密封油注入密封瓦與轉(zhuǎn)軸之間的間隙中，在靜止部分與轉(zhuǎn)動(dòng)部分的間隙中形成油膜。為了達(dá)到密封作用，油壓應(yīng)比氫壓高。密封油除了起到不使氫氣外漏的作用外，還對密封裝置起到了潤滑和冷卻的作用。密封油系統(tǒng)中主要包括：正常運(yùn)行回路、事故運(yùn)行回路、緊急密封油回路（即第三密封油源）、真空裝置及開關(guān)表盤等；密封油系統(tǒng)投停原則：先投密封油，再投運(yùn)氫系統(tǒng)；先停氫系統(tǒng)，再停密封油系統(tǒng)；氫系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，禁止停運(yùn)密封油系統(tǒng)。密封油系統(tǒng)正常運(yùn)行回路如下：軸承潤滑油供油管→真空油箱→主密封油泵（或備用密封油泵）→濾油器→壓差閥→發(fā)電機(jī)密封瓦→氫側(cè)排油（空側(cè)排油不經(jīng)擴(kuò)大槽和浮子油箱直接回空氣抽出槽）→擴(kuò)大槽→浮子油箱→空氣抽出槽→軸承潤滑油排油套裝管→汽機(jī)主油箱。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生事故時(shí)運(yùn)行回路如下：軸承潤滑油供油管→事故密封油泵（直流泵）→濾油器→壓差閥→發(fā)電機(jī)密封瓦→氫側(cè)排油（空側(cè)排油不經(jīng)擴(kuò)大槽和浮子油箱直接回空氣抽出槽）→擴(kuò)大槽→浮子油箱（旁路參與調(diào)節(jié)）→空氣抽出槽→軸承潤滑油排油→汽機(jī)主油箱。緊急密封油回路如下：軸承潤滑油供油管→濾油器→壓差閥旁路→發(fā)電機(jī)密封瓦→氫側(cè)排油（空側(cè)排油不經(jīng)擴(kuò)大槽和浮子油箱直接回空氣抽出槽）→擴(kuò)大槽→浮子油箱旁路→空氣抽出槽→軸承潤滑油排油→汽機(jī)主油箱（此運(yùn)行回路的作用是在主密封油泵和直流密封油泵都失去作用的情況下，軸承潤滑油直接作為密封油源密封發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣。）。45致 謝非常感謝張老師在我大學(xué)的最后學(xué)習(xí)階段——畢業(yè)設(shè)計(jì)階段給自己的指導(dǎo)，從最初的定題，到資料收集，到寫作、修改，到論文定稿，她給了我耐心的指導(dǎo)和無私的幫助。在此我向她表示我誠摯的謝意。同時(shí)，感謝所有任課老師和所有同學(xué)在這四年來給自己的指導(dǎo)和幫助，是他們教會(huì)了我專業(yè)知識(shí)，教會(huì)了我如何學(xué)習(xí)，教會(huì)了我如何做人。正是由于他們，我才能在各方面取得顯著的進(jìn)步，在此向他們表示我由衷的謝意，并祝所有的老師培養(yǎng)出越來越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下！ 通過這一階段的努力，我的畢業(yè)論文《凝汽式汽輪機(jī)組初步設(shè)計(jì)及輔助設(shè)備選擇》終于完成了，這意味著大學(xué)生活即將結(jié)束。在大學(xué)階段，我在學(xué)習(xí)上和思想上都受益非淺，這除了自身的努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)是分不開的。在本論文的寫作過程中，我的指導(dǎo)老師張瑞青老師傾注了大量的心血，從選題到開題報(bào)告，從寫作提綱，到一遍又一遍地指出每稿中的具體問題，嚴(yán)格把關(guān)，循循善誘，在此我表示衷心感謝。同時(shí)我還要感謝在我學(xué)習(xí)期間給我極大關(guān)心