【正文】 ()汽輪機生產(chǎn)常用下式計算級效率 （）級內(nèi)功率 KW () 熱力計算示例已知數(shù)據(jù)級流量G=,級前參數(shù) , ,級后壓力MPa,轉(zhuǎn)速n=。解：由及在焓熵圖上查得級理想比焓降 .壓力比，容積流量 ,選擇雙列級葉柵組合。根據(jù)葉柵面積比定出各列葉柵的反動度： ,噴嘴理想比焓降=()280=（）。在h—s圖上查得噴嘴后壓力,噴嘴壓力比 247。=,其出口汽流在漸縮形噴嘴斜切部分產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，查得k=，出汽角為： =176。噴嘴出口面積選取平均直徑,ke 計算并確定各列葉片的幾何參數(shù)見表6. 葉柵的幾何參數(shù)名稱符號單位噴嘴動葉葉片型線30TC—2638TP—16葉片高度l mm20240弦長b mm 節(jié)距t mm 葉片數(shù)z42 152相對節(jié)距 安裝角 176。 39 81出口角 176。 出口角正弦 面積比 1 查表62得， , Zn=42計算得部分進(jìn)汽度ee=取噴嘴組數(shù)Zk=4本例熱力計算歩驟及數(shù)據(jù)見下表序號名稱符號單位噴嘴動葉4級前蒸汽壓力 5級平均直徑 mm 11506級后壓力 7級理想比焓降 2808級假想速度 9圓周速度 18110速度比 11部分進(jìn)氣度 12進(jìn)口蒸汽壓力13進(jìn)口蒸汽溫度℃32714進(jìn)口蒸汽比焓15葉柵進(jìn)汽角176。16進(jìn)口汽流初速047017初速動能018反動度%19葉柵理想比焓降 Kj/kg 20葉柵后理想比焓降21滯止理想比焓降22葉柵前滯止壓力23壓損前滯止比容24壓損后壓力25葉柵后比容26葉柵壓力比27出口汽流理想速度28速度系數(shù)29出口汽流實際速度30流量系數(shù)31出口面積32葉柵損失1333排汽速度 34余速方向176。 35余速損失 36輪周有效比焓降 37輪周效率% 38單位蒸汽輪周功 39輪周效率% 40相對誤差% 41葉高損失 42輪周有效比焓降 43輪周效率% 44扇形損失 45葉輪摩擦損失 Kj/kg 46部分進(jìn)汽損失 47級有效比焓降 Kj/kg 48級效率% 49內(nèi)功率KW 4594 圖（）級的熱力過程曲線第七章 汽輪機漏汽量的計算與整機校核 閥桿漏氣量的計算一 計算公式 閥桿漏氣量 （） 式中 二 閥桿漏汽流量系數(shù)的確定閥桿漏汽流量系數(shù)與閥桿分段前后壓力比及蒸汽流動狀況層流或紊流有關(guān)。一般可按下面步驟確定：（1）確定 （）式中 （2）查紊流流量系 ，則 查圖得。當(dāng)數(shù)先計算系數(shù) 然后查圖得出 軸封漏汽量的計算一. 軸封系統(tǒng)汽輪機前后軸封加上與之相連的管道及附屬設(shè)備，稱為汽輪機的軸封系統(tǒng)，合理的軸封系統(tǒng)應(yīng)在確定汽封結(jié)構(gòu)的情況下，恰當(dāng)?shù)陌才琵X數(shù)，合理的選擇軸封各段腔室的壓力，盡量簡化系統(tǒng)減少漏汽量，常用的軸封系統(tǒng)有閉式和開式兩種。閉式系統(tǒng)較為復(fù)雜，但漏汽封閉在系統(tǒng)中，利于安全經(jīng)濟(jì)運行開式系統(tǒng)用于小機組，系統(tǒng)簡單，不設(shè)抽汽設(shè)備，通常用冒汽管把軸封漏汽排入機房。（1）軸封末齒輪中漏汽流動狀態(tài)判別式為 () 式中 （2）計算漏汽量 當(dāng)時 （） 當(dāng)時 ()式中 間隙，計算時考慮汽輪機長期運行間隙會加大，一般取名義間隙的 ～2倍。 汽封直徑的確定對于整段轉(zhuǎn)子，汽封直徑即為轉(zhuǎn)子直徑。對于紅套葉輪轉(zhuǎn)子，葉輪輪轂直徑為汽封直徑，主軸直徑通常要比葉輪輪轂直徑小80～120mm，所以要確定紅套葉輪轉(zhuǎn)子的直徑必須首先確定主軸直徑。主軸直徑時根據(jù)主軸臨界轉(zhuǎn)速來決定的。 一般中壓凝汽式汽輪機臨界轉(zhuǎn)速小于工作轉(zhuǎn)速，當(dāng)n=3000,時1600～2200,可用下式近似公式估取式中 L—兩軸承間距離，m. m—轉(zhuǎn)子質(zhì)量，kg.對于整段轉(zhuǎn)子，可用下式近似計算臨界轉(zhuǎn)速： 式中 下表為低中壓凝汽使汽輪機L,m,表71機組容量Lm2500～1500～25000～～6000～25000～40000～～12000～40000～70000～～25000～70000～110000～～ 整機校核一. 通流部分光滑在進(jìn)行熱力計算的同時，應(yīng)繪制處通流部分的草圖，隨時檢查通流部分的光滑。當(dāng)通流部分在葉片高度方面需作少量的改變時，可通過改變反動度及出口角來實現(xiàn)。當(dāng)通流部分需作出較大變動時，必須改變平均直徑。計算出實際相對應(yīng)的內(nèi)效率與進(jìn)汽量，估算時所估取的相對內(nèi)效率之相對誤差應(yīng)在1%之內(nèi)為優(yōu)，不大于3%。二. 效率與功率的校核實際計算出的汽輪機內(nèi)效率與元設(shè)計要求的內(nèi)功率之誤差也不超過3%，但在制造安裝過程中難免出現(xiàn)誤差，可以考慮比設(shè)計要求大2%以保證機組的出力。根據(jù)實際計算的相對內(nèi)效率，抽汽量，漏汽量及設(shè)計工況下內(nèi)功率進(jìn)行總蒸汽流量的校核，若汽輪機的進(jìn)汽量與原估計值的誤差大于1%但小于3%，則需按比例修正噴嘴與動葉的高度；若誤差大與3%時，則根據(jù)計算所得流量及修正后的實際熱力過程曲線進(jìn)行第二次計算第八章 軸向推力的計算 軸向推力的計算公式軸流式汽輪機所受的蒸汽軸向推力由以下四部分組成：1作用在全部動葉上的軸向推力。 2 作用在葉輪面和輪轂部分的軸向推力。 3 作用在轉(zhuǎn)子凸肩上的軸向推力。 4 作用在軸封凸肩上的軸向推力,因軸封凸肩很小，故這一部分軸向推力往往忽略不計。其他三部分軸向推力的計算公式分別為 +e () () () 或 ]() (d1=d2=d) () 式中 d1,d2—為葉輪兩側(cè)輪轂直徑； ()式中 d1,d2—對應(yīng)計算面上的外徑和內(nèi)徑； 汽輪機總的軸向推力為： （） 式中 Z—汽輪機級數(shù)； m—軸的突肩數(shù)。 葉輪前壓力的確定葉輪前壓力與動葉根部軸向間隙的漏汽或吸汽有關(guān)，其計算方法如下。 令 () 葉輪反動度 == () = ()式中 當(dāng)略去平衡孔，葉片根部和隔板間隙中汽流的密度變化時，可用流量平衡方程式計算葉輪反動度，將時（75）（76）（77）帶入流量平衡方程式得 葉根漏汽時 () 葉根吸汽時 () 根部不吸不漏時 () 式中 當(dāng)可對時(78)，(79)進(jìn)行簡化： 設(shè)q= ,令，將 葉根漏汽時q= () 葉根吸汽時q= () 葉輪的反動度為 () 葉輪的級前壓力 () 推力軸承的安全系數(shù) 推力軸承的安全系數(shù)必須滿足下式條件： n= () 式中 p—推力瓦塊所能承受的總壓力，搖擺式瓦塊通常取p=2 A—推力瓦塊的承壓面積.結(jié) 論這次畢業(yè)設(shè)計使我又一次體會到了“吃得苦中苦，方為人上人”這句至理名言的真真含義。畢業(yè)設(shè)計是我們專業(yè)課程知識綜合應(yīng)用的實踐訓(xùn)練，是檢驗我們大學(xué)三年所學(xué)的知識的一個尺碼。是我們走向社會，工作不可缺少的前提。此次畢業(yè)設(shè)計是在校外完成的，所以沒有老師過多的指導(dǎo)，這就給我的設(shè)計造成了許多困難，尤其是資料少。但是我發(fā)揚了不怕苦，不怕累，自力更生的精神。但畢業(yè)設(shè)計不是一蹴而就的事，它是對耐心和毅力的考驗。對于汽輪機的熱力設(shè)計其計算量大且復(fù)雜。以至于在設(shè)計時稍不留神就會出現(xiàn)計算錯誤，一步錯，步步錯，最后只有重新計算這樣就增大了設(shè)計量。在這我還要感謝公司的同事對我的幫助與支持，是我才知道什么是“以銅為鏡可以正衣冠，以人為鏡可以知得失”。在畢業(yè)設(shè)計做完的同時我也嘗到了成功的味道。這對于我來說不僅時知識的鞏固，也使我對未知知識有了更多的求知欲望。人生的路還很長，需要我們一步一個腳印的去走，但是要走出屬于自己的精彩人生，就必須以知識為基石，以工作為跳板，不斷的完善自己，提高自己，以實現(xiàn)自我的人生目標(biāo)。致 謝本文的設(shè)計是25MW凝汽式汽輪機的熱力設(shè)計，在設(shè)計過程中遇到很多意想不到困難多謝了廠領(lǐng)導(dǎo)、同事給予了我無私的幫助，還有任偉老師的悉心指導(dǎo)。任偉老師淵博的學(xué)識、寬廣的胸懷、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、精益求精的工作作風(fēng)和誨人不倦的育人精神使我受益匪淺、終身難忘。在撰寫論文期間，我班同學(xué)對我的論文撰寫給予了熱情幫助，在此向他們表達(dá)無盡的感激之情。特別衷心的感謝多年來支持、關(guān)心、幫助我的家人和朋友!他們的理解和支持使我能夠在工作單位安心的做完本次設(shè)計。三年的學(xué)習(xí)生活有快樂、有痛苦、有成功、有失敗，五味俱全。但是令我非常欣慰的是，我從中不但獲得了一筆可貴的知識財富，陶冶了情操，得到了社會經(jīng)驗。為我將來的美好前程打下了堅實的基礎(chǔ)。同時感謝為我們畢業(yè)論文指導(dǎo)的每一位老師！向關(guān)心幫助我的人表示誠摯的敬意！參考文獻(xiàn)[1] 蔡頤年編，蒸汽輪機，西安交通大學(xué)出版社.[2] 馮慧雯編，汽輪機課程設(shè)計參考資料，水利電力出版社，.[3] 嚴(yán)家裕，余曉福，水和水蒸氣熱力性質(zhì)圖表，高等教育出版社，.[4] 葉型手冊，西安交通大學(xué)葉輪機械研究所.[5] 劉華堂主講，汽輪機原理，講稿.[6] 實習(xí)筆記，2010年寧夏多維藥業(yè)有限公司實習(xí)筆記。 [7] 韓昭滄 主編， 燃料與燃燒，第二版. [8] 華自強 張忠進(jìn) 主編，工程熱力學(xué)，[9] 牛衛(wèi)東 主編，電廠汽輪機原理.[10] 杜廣生 主編，