【正文】 下止圈接觸面無磨損，保險(xiǎn)螺釘牢固無松動(dòng)油孔暢通無阻注意事項(xiàng) 活塞密封環(huán)正常情況下，不必每次大修都拆開，只需表面檢查即可 組裝檢修工藝方法1. 用壓縮空氣清掃所有零件2. 將活塞裝入油動(dòng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)，然后裝上限位止圈，試?yán)谐?，若和檢修前一致，將保險(xiǎn)螺釘擰緊3. 將機(jī)殼豎起放平，吊上上蓋，放上定位銷，擰緊內(nèi)六角螺釘4. 把機(jī)殼吊上空架，并固定牢，吊至前軸承座上就位5. 裝復(fù)其他有關(guān)零件注意事項(xiàng) 裝活塞時(shí)，可用鉛絲將密封環(huán)扎緊，再拉入油室，裝時(shí)應(yīng)二人合作，以免手碰傷和銅襯套碰毛錯(cuò)油門裝復(fù)時(shí)應(yīng)涂些本機(jī)組透平油。 調(diào)壓器液壓閥檢修 結(jié)構(gòu)概述 熱負(fù)荷改變時(shí)，負(fù)荷不變，調(diào)壓器立即感應(yīng)到壓力下降的信號，調(diào)壓器滑閥向下移動(dòng)，滑閥控制的高壓脈沖油窗口開大，壓力下降，而低壓脈沖油壓窗口關(guān)小，低壓脈沖油壓上升，這樣，高壓錯(cuò)油門滑閥向下移動(dòng)，高壓油動(dòng)機(jī)活塞也向下移動(dòng)，使調(diào)節(jié)汽閥開大。與此同時(shí)，使低壓油動(dòng)機(jī)活塞向上移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)隔板關(guān)小。 在抽汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，調(diào)壓器液壓閥作用是防止調(diào)壓器反調(diào)現(xiàn)象。 調(diào)壓器檢修工藝方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、注意事項(xiàng) 拆卸檢修工藝方法1. 用旋鑿取出調(diào)壓器手輪上平面的遮蓋板螺釘，再用套筒六角扳手松去調(diào)節(jié)螺桿頂端的螺帽。2. 取出手輪，測量并記錄螺桿上平面至調(diào)壓器蓋上平面的距離。3. 松去上蓋與調(diào)壓器殼體固定螺絲的螺帽及定位銷，取出上蓋、彈簧上座、彈簧等。在取出其他部件前，應(yīng)先測量上襯套與上蓋兩端面間的距離。4. 依次取出彈簧下座、上襯套、滑閥、頂針及滑閥套等部件，置于油盆內(nèi)。5. 測量并記錄滑閥上下兩凸緣的外徑及滑閥套內(nèi)徑，求得徑向間隙。6. 檢查滑閥調(diào)節(jié)凸肩的刃口應(yīng)完整無缺口。7. 測量套筒、襯套的外徑及殼體內(nèi)徑，分別求得徑向間隙。8. 檢查測量各部件的徑向間隙，應(yīng)注意外圓及內(nèi)圓是否有橢圓、錐度及卡澀痕跡，如間隙過小，引起滑閥卡澀，檢修時(shí)應(yīng)研磨合格。9. 測量調(diào)節(jié)窗口的寬度。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1. 滑閥底平面與凸輪背部（最平處）之間的裝配間隙為δ1=（投入狀態(tài)）2. 套筒的可變窗口下邊與滑閥凸肩對齊δ2=03. 調(diào)壓器蓋與襯套之間的間隙δ3=注意事項(xiàng)1. ，可車短頂桿調(diào)整。在δ1偏小時(shí)可適當(dāng)車去滑閥底部平面或更換一根較長的頂桿。2. 在δ2=0得不到滿足時(shí)，只能調(diào)整套筒上下位置來得到。在改列狀態(tài)，可變窗口上邊與滑閥凸肩對齊。3. δ3的尺寸保證一般用襯套高度修整達(dá)到。 調(diào)速系統(tǒng)性能要求及常見故障 調(diào)速系統(tǒng)的性能基本要求1. 當(dāng)主汽門全開時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)控負(fù)荷運(yùn)行。2. 當(dāng)機(jī)組全甩負(fù)荷時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速不超過危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速。3. 3，主汽門和調(diào)速汽門門桿的各活動(dòng)聯(lián)接裝置沒有卡澀和松馳情況，當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，調(diào)速汽門能均勻地平穩(wěn)地移動(dòng)，在系統(tǒng)負(fù)荷穩(wěn)定情況下不應(yīng)有擺動(dòng)現(xiàn)象。4. 當(dāng)危急遮斷器動(dòng)作后，應(yīng)能保證調(diào)速汽門關(guān)閉嚴(yán)密。5. 汽輪機(jī)在穩(wěn)定負(fù)荷及連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下轉(zhuǎn)速的瞬時(shí)變化為土0．5%。6. 調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率為δ＝5%177。1%左右。7. 轉(zhuǎn)速變換器可以改變轉(zhuǎn)速， 由正常轉(zhuǎn)速的4%到+6%8. 調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率為5%。 調(diào)速系統(tǒng)常見的故障 調(diào)速系統(tǒng)擺動(dòng) 調(diào)速系統(tǒng)擺動(dòng)是調(diào)速系統(tǒng)常見毛病，有機(jī)組空載時(shí)轉(zhuǎn)速擺動(dòng)，并到運(yùn)行時(shí)負(fù)荷擺動(dòng)，經(jīng)分析常見原因有：1. 局部速度變動(dòng)率太小，將引起轉(zhuǎn)速作周期性擺動(dòng)。一般宜將空負(fù)荷附近與額定負(fù)荷附近的局部速度變動(dòng)率加大，從而保證空負(fù)荷的穩(wěn)定性和額定負(fù)荷的經(jīng)濟(jì)性。2. 調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率太大，也會(huì)引起調(diào)速系統(tǒng)擺動(dòng)。a) 調(diào)速系統(tǒng)部件嚴(yán)重磨損，間隙增大，動(dòng)作遲緩。b) 調(diào)速部套卡澀。如錯(cuò)油門卡澀，從而引起油動(dòng)機(jī)活塞卡澀，配汽機(jī)構(gòu)卡澀等。c) 油質(zhì)不良。d) 錯(cuò)油門重迭度過大， 凸緣棱角過銳等。3. 油系統(tǒng)中混入空氣，也會(huì)引起系統(tǒng)擺動(dòng)，所以部套上原有的排氣孔一定要暢通。 不能維持空負(fù)荷運(yùn)行 在自動(dòng)主汽門完全開啟后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)上升，當(dāng)蒸汽量大于空負(fù)荷所需要的蒸汽量時(shí)，會(huì)發(fā)生不能維持空負(fù)荷運(yùn)行的現(xiàn)象，甚至使危急遮斷器功作，其主要原因如下：1. 調(diào)速汽門關(guān)閉不嚴(yán)，有漏汽現(xiàn)象。a) 調(diào)速汽門彈簧軟化或變形。b) 調(diào)速汽門芯與門座不密合，有缺口槽道或中間有什物軋住。c) 調(diào)速汽門門座與伐殼配合不嚴(yán)密或有砂孔疏松．裂紋等形成蒸汽旁路。d) 調(diào)速汽門的傳動(dòng)部分卡澀，使汽門不能關(guān)閉。e) 個(gè)別調(diào)速汽門吊環(huán)間隙在關(guān)閉方向不足。2. 調(diào)速系統(tǒng)有關(guān)部件有卡澀現(xiàn)象。3.第四章 保護(hù)裝置檢修工藝 危急遮斷器、危急遮斷油門及危急遮斷裝置檢修 危急遮斷器 結(jié)構(gòu)概述 危急遮斷器是根據(jù)超議訊號發(fā)出緊急停機(jī)命令的發(fā)訊機(jī)構(gòu)。 本機(jī)組采用的是飛環(huán)式危急遮斷器。在偏心環(huán)上有二只對稱月牙式購銷囊，在作注油試驗(yàn)時(shí)用于存油，以增加偏心環(huán)偏心，使之動(dòng)作，當(dāng)停止噴油后，油囊中的油就籍助離心力從油囊頂部的小孔溢出，偏心環(huán)也就隨之復(fù)位，在油囊的二角有兩條槽，用以修正油囊油拄的高度，因?yàn)椴鄣膶挾群塥M，因此，修正時(shí)對偏環(huán)的偏心影響可忽略不計(jì)。 當(dāng)作超速危急遮斷器試驗(yàn)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)出擊轉(zhuǎn)速不符合要求，則可調(diào)整螺母以改變彈簧予緊力。 危急遮斷器檢修工藝方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、注意事項(xiàng)檢修工藝方法1. 測量螺母端面和飛環(huán)相應(yīng)平面的距離。然后將螺母槽口與飛環(huán)相對位置，作好記號。詳細(xì)記錄。2. 測量螺母與螺桿之間徑向間隙，測量襯套與螺桿之間的徑向間隙。3. 折去螺母的保險(xiǎn)螺釘，然后拆去螺母，拆去圓柱銷兩端的螺塞并用專用小銅棒將園拄銷拆出。4. 測量飛環(huán)行程：旋出螺桿，將飛環(huán)轉(zhuǎn)向側(cè)面，取出彈簧座、彈簧等零件5. 分介檢查內(nèi)襯套6. 測量彈簧自由長度和作特性試驗(yàn)，與原始記錄作比較7. 用銅棒敲擊套筒并進(jìn)行檢查8. 清理檢查殼體9. 按分介逆序裝復(fù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1. 調(diào)節(jié)用的螺母內(nèi)圓和外螺紋無銹蝕、卡澀、磨損、松曠2. ，3. 圓柱銷表面光滑平直，無磨損，與銷孔配合無松動(dòng)，—4. 兩端螺塞配合無松動(dòng)，5. 螺桿光滑不彎曲，螺紋無滑牙缺齒、銹蝕、咬毛等現(xiàn)象6. ，表面無嚴(yán)重敲損擊毛現(xiàn)象，放空氣孔暢通無阻，飛環(huán)上陰螺紋無松動(dòng)卡澀。飛環(huán)上內(nèi)襯套配合良好，內(nèi)孔表面光潔無磨損、銹蝕。7. 彈簧無變形裂紋，自由長度和彈性與原始記錄比較，無明顯變化。無嚴(yán)重磨損銹蝕，與殼體配合不松動(dòng)。8. 殼體清潔無油垢、垃圾或毛刺要求螺帽的保險(xiǎn)螺釘牢固可靠注意事項(xiàng)1. 及時(shí)做好螺母位量詳細(xì)記錄，以備裝復(fù)時(shí)核對2. 兩只危急遮斷器零件分別包好，并做好記號，嚴(yán)防搞錯(cuò)。3. 拆圓柱銷及襯套時(shí)都應(yīng)用銅棒輕輕擊出，不可硬敲，嚴(yán)防敲毛敲彎。4. 飛環(huán)油囊深度不可任意修正5. 彈簧取出時(shí)做好正面記號。6. 彈性試驗(yàn)時(shí)應(yīng)壓至超速動(dòng)作時(shí)的壓縮長度7. 裝復(fù)時(shí)各部件涂以本機(jī)組用清潔透平油8. 裝復(fù)后用手撳飛環(huán)活絡(luò)幾次嚴(yán)防卡澀。 危急遮斷油門 結(jié)構(gòu)概述危急遮斷油門主要由活塞、掛鉤、銷釘、彈簧等組成。當(dāng)危急遮斷器動(dòng)作，掛鉤脫扣，活塞在彈簧的作用下向上移動(dòng)，此時(shí)一方面自動(dòng)主汽門安全油壓泄漏，使其關(guān)閉。另一方面，壓力油進(jìn)入事故油管，錯(cuò)油門滑閥上移，油動(dòng)機(jī)活塞也向上移動(dòng)，從而導(dǎo)致關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥。 危急遮斷油門檢修工藝方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、注意事項(xiàng)檢修工藝方法1. 測量危急遮斷油門掛鉤與危急遮斷器飛環(huán)之間的組裝間隙A。2. 拆去所有接在危急遮斷油門上的油管和管接頭3. 拆去聯(lián)接螺釘和定位銷，取出整個(gè)危急遮斷油門。拆去掛鉤銷子，取下掛物并進(jìn)行檢查4. 拆去上蓋上的聯(lián)接螺栓，取出上蓋，并檢測上蓋與活塞的配合間隙B5. 取出活塞，檢測活塞與殼體的間隙6. 取出彈簧，并進(jìn)行檢測7. 檢查殼體和活塞8. 按分介步驟逆程序安裝9. 危急遮斷油門就位，調(diào)整掛鉤與危急遮斷器飛環(huán)間的間隙質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1. 危急遮斷油門掛鉤與危急遮斷器飛環(huán)之間的組裝間隙A＝0．8—1．0毫米。2. 油管聯(lián)接無蹩勁、脫焊、裂紋等現(xiàn)象，掛鉤完整，表面無敲損，刀口接觸良好，無圓角變形，接觸深度為22．5毫米，與銷子配合不松動(dòng)，過膛銷光直不彎，保險(xiǎn)牢固。3. 上蓋的活塞的配合間隙B＝0．050．09毫米，活塞與殼體的配合間隙D＝0．050．09毫米。4. 彈簧無銹蝕、裂紋、彈性良好，自由長度與原始記錄無較大變化。5. 殼體無碎裂，接合面平整。6. 活塞表面光潔，無拉痕、無毛刺，油孔暢通，刀口處無磨損?；钊跉んw內(nèi)活動(dòng)自如。7. 掛鉤與飛環(huán)的間隙為0．。注意事項(xiàng) 拆前將油門做好記號，防止裝錯(cuò)裝復(fù)時(shí)加些本機(jī)組用透平油 危急遮斷裝置 結(jié)構(gòu)概述 危急遮斷裝置是一種手操縱緊急停車裝置，當(dāng)取下手柄罩殼，把手柄向里推進(jìn)時(shí)，壓力油進(jìn)入事故油管，使錯(cuò)油門滑閥向移動(dòng)，同時(shí)油動(dòng)機(jī)滑閥向上移動(dòng)，關(guān)閉調(diào)速汽門，從而達(dá)到停車的目的與此同時(shí)，安全油從危急遮斷回油窗口回到軸承箱，從而使主汽門操縱座安全油泄出去后，主汽門操縱座中活塞在彈簧作用下向下移動(dòng)，從而使主汽門關(guān)閉，停止新蒸氣供給。 危急遮斷器裝置由手柄、殼體、活塞、護(hù)罩等組成。危急遮斷裝置下面的手柄為復(fù)位器手柄。 危急遮斷裝置檢修工藝方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、注意事項(xiàng)檢修工藝方法1. 拔去手柄罩殼，推拉手柄，檢查活塞是否卡澀，檢查定位彈子是否活絡(luò)，然后檢測活塞行程。2. 拆去與殼體相連接的所有油管及接頭，拆去其他連接螺栓，取出危急遮斷裝置。3. 解體到各另件。4. 檢測活塞與殼體5. 檢測油門的重度。6. 清理檢查殼體。7. 清理活塞等其他另件。8. 按分解步驟逆序裝復(fù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1. 罩殼透明光潔，與罩座配合良好，無裂紋。2. 活塞活動(dòng)自如，無卡澀現(xiàn)象。3. 手柄與活塞連接牢固，無松動(dòng)。4. 活塞行程與原始記錄比較，無明顯差異。5. 活塞和殼體之間的間隙：A＝0．050．08毫米,C＝0．10．12毫米,B＝0．080．12毫米6. 油門重迭度一般不小于1．5毫米。7. 殼體表面平整，無裂紋，內(nèi)孔光滑，無磨損，油窗無缺口。8. 活塞表面光潔，無拉毛現(xiàn)象。9. 活塞在殼體內(nèi)活動(dòng)自如。 注意事項(xiàng) 嚴(yán)防緊螺柱后引起活塞卡澀。 主汽門操縱座檢修 結(jié)構(gòu)概述 主汽門操縱座由手輪、上蓋、上座、彈簧、活門、活塞、下座、活塞桿等組成。汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，安全油通往自動(dòng)主汽門操縱座活塞下部，油壓克服彈簧壓力將活塞頂起，活塞桿和汽門桿用哈夫頭接連接，因而活塞升起時(shí)將汽門打開。當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生故障，保安系統(tǒng)動(dòng)作，排去住汽門操縱座下部的安全油，從而使活塞下方失去安全油壓作用，在彈簧的彈力作作下，活塞迅速下移，即汽門桿迅速下移，關(guān)閉主汽門，迅速切斷新蒸汽供給。 主汽門操縱座檢修工藝方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、注意事項(xiàng)檢修工藝方法1. 拆去主汽門操縱座活塞桿和汽門伐桿連接的哈夫接頭。2. 拆去主汽門操縱座與主汽門的連接螺栓，并把主汽門操縱座吊到指定地方進(jìn)行檢修。3. 拆去上蓋上兩只對稱連接螺栓，并把事先準(zhǔn)備好的兩根螺栓裝在拆掉的螺栓孔內(nèi)，并把螺帽旋至長螺栓的最下部。4. 拆去上蓋其余螺帽，只剩下長螺栓上螺帽，然后，對稱地同時(shí)松兩報(bào)長螺栓上螺帽，將彈簧放松當(dāng)全放松后，拆去長螺栓，拿下上蓋。5. 取出彈簧和活塞。6. 進(jìn)一步解體，直至分解到另件為止。7. 檢測彈簧。8. 檢測上座和活塞。9. 檢測套筒。10. 檢測螺桿等其他另件。11. 清洗所有另件。12. 按分解步驟逆序裝復(fù)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1. 彈簧無裂紋 2. 上座無砂眼、裂紋，內(nèi)表面光滑。3. —。4. 活塞無嚴(yán)重磨損、毛刺等現(xiàn)象。5. 套筒內(nèi)表面光圓，無嚴(yán)重磨損、拉毛等現(xiàn)象。6. 套筒與活塞的徑向間隙為0．1—、亂扣現(xiàn)象與活靈配合時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。7. 行程為H＝97（+4/1）毫米 注意事項(xiàng)1. 活塞等精密另件應(yīng)放在指定地方，嚴(yán)防碰壞。2. 組裝完畢后校正行程開關(guān)位置， 磁力斷路油門及電磁閥檢修 結(jié)構(gòu)概述 磁力斷路油門（下壓式）和電磁閥（下壓式）是汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組電氣保護(hù)系統(tǒng)的總執(zhí)行機(jī)構(gòu)。每當(dāng)電氣保護(hù)信號出現(xiàn)是，通過磁力斷路油門動(dòng)作，泄掉安全油，關(guān)閉主汽門和單向關(guān)閉汽閥（抽汽閥），同時(shí)建立事故油，關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥。電磁閥的動(dòng)作只關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥和抽汽閥。 磁力斷路油門及電磁閥由直流電磁鐵、殼體、固定套、活塞、彈簧等組成。 磁力斷路油門及電磁閥檢修工藝方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、注意事項(xiàng)檢修工藝方法1. 用手移動(dòng)接頭，檢查活塞是否活絡(luò)，并測量活塞行程。2. 折去所有連接油管和支架螺栓，并把拆下來的磁力斷路油門放到指定地方。拆去接頭處的連接銷子。折下直流電磁鐵將電磁線卷與鐵芯送至有關(guān)部門檢查。3. 拆下接頭。4. 進(jìn)一步分解，直至另件為止。5. 檢測活塞。6. 撿測殼體和套筒。7. 檢測彈簧及其他另件。8. 清洗所有另件。9. 按分解步驟的逆序裝復(fù)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1. 磁力斷路油門活塞行程為18毫米。電磁閥活塞行程811毫米。油管無碰傷、脫焊、裂紋等現(xiàn)象。銷子表面無碰損、彎曲。2. 活塞表面光潔，無拉痕毛刺，油孔暢通。3. 活塞桿與殼體的徑向間隙A＝．08毫米。4. 活塞與套筒的徑向間隙 B＝0．050．09毫米。5. 套筒與殼體配合良好，不松動(dòng)變形6. 殼體無裂紋，內(nèi)壁及油孔清潔，螺孔完好。彈簧表面無銹蝕、裂紋變形，彈性良好。7. 組裝時(shí)，銷子活絡(luò)，不蹩勁，但要求連接保險(xiǎn)可靠。8. 裝復(fù)后，手動(dòng)和電動(dòng)活塞活動(dòng)自如無卡澀現(xiàn)象。注意事項(xiàng) 拆下油管時(shí)應(yīng)做好記號?；钊染芰砑旁谥付ǖ胤?，嚴(yán)防碰