【正文】 隧道棄渣防護(hù)數(shù)量表 措施M10漿砌片石擋渣墻（m3）綠化(畝)埋管φ100PVC管（m）重慶北至魚嘴42486269037魚嘴至涪陵163022649合計(jì)44116471686隧道施工過程中產(chǎn)生的施工廢水不得隨意排入溝渠及農(nóng)田，進(jìn)行沉淀處理后排放。橋梁防護(hù)措施橋梁設(shè)計(jì)中，盡量保持天然河道及水流狀態(tài)；104m3，棄渣一般堆放于站場、路基、隧道棄土場，采取擋渣墻擋護(hù)，并對(duì)坡面進(jìn)行綠化，植草94338 m2。橋梁棄渣共設(shè)置擋渣墻32315m3。 表橋梁棄渣防護(hù)數(shù)量表 措施棄渣（104m3）M10棄渣擋渣墻（ m3）植草（m2）重慶北至魚嘴2257169630魚嘴至涪陵974424708合計(jì)3231594338綠化防護(hù)各類工程完工后，及時(shí)平整施工場地，進(jìn)行綠化或復(fù)墾。鐵路路基兩側(cè)用地范圍應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行植樹綠化，一方面美化環(huán)境，使鐵路與景觀協(xié)調(diào)，另一方面起到降噪作用。站場綠化主要考慮降噪、抑制粉塵、吸收有害物質(zhì)、美化環(huán)境，以灌木和花卉為主。綠色通道建設(shè)鐵路兩側(cè)可綠化用地范圍內(nèi)，進(jìn)行喬木、灌木混植的綠色通道建設(shè)。（）。對(duì)于鐵山坪森林公園，施工期應(yīng)加強(qiáng)施工管理和監(jiān)理，施工過程中的隧道漏水，應(yīng)執(zhí)行“以堵為主、限量排放”的原則，以減少地下水、地表水的漏失，并注意洞口與周圍環(huán)境景觀協(xié)調(diào)。 評(píng)價(jià)小結(jié)吸引區(qū)域區(qū)域內(nèi)土地利用以林地、耕地為主；土壤侵蝕強(qiáng)度以輕度為主；原生植被已被人工植被取代，區(qū)域內(nèi)無國家重點(diǎn)保護(hù)的野生植物分布。鐵路工程基本沿既有鐵路行進(jìn)，工程建設(shè)將占用一定數(shù)量的土地、破壞植被、拆遷房屋、產(chǎn)生水土流失，本工程建設(shè)將會(huì)對(duì)鐵山坪森林公園產(chǎn)生一定影響通過采取節(jié)約用地、優(yōu)化土石方調(diào)配、合理設(shè)置臨時(shí)工程，采取工程及植物措施對(duì)邊坡、取棄土場、臨時(shí)工程進(jìn)行防護(hù)、綠化通道的實(shí)施等，采取措施防護(hù)鐵路工程建設(shè)及運(yùn)營對(duì)敏感區(qū)域的影響，可將有效緩解鐵路工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。5 環(huán)境影響預(yù)測評(píng)價(jià) 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) 聲環(huán)境預(yù)測與評(píng)價(jià)預(yù)測方法預(yù)測量為晝（6：00～22：00）、夜（22：00～6：00）等效連續(xù)A聲級(jí)。預(yù)測方法采用“關(guān)于印發(fā)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)噪聲振動(dòng)源強(qiáng)和治理原則指導(dǎo)意見》的通知”（鐵計(jì)函[2006]44號(hào)文）規(guī)定的模式法預(yù)測。預(yù)測技術(shù)參數(shù)（1）列車長度客車：，15輛編組，總長按420m計(jì)；貨車：，車輛長度14m/輛，37輛編組，總長按518m計(jì)。（2）列車運(yùn)行速度本線旅客列車設(shè)計(jì)速度為120km/h，實(shí)際平均運(yùn)行速度約為100km/h，貨車實(shí)際平均運(yùn)行速度約70 km/h。（3）列車對(duì)數(shù)及分布。（4）預(yù)測采用的鐵路噪聲源強(qiáng)根據(jù)本線技術(shù)條件，按照鐵道部“關(guān)于印發(fā)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響噪聲振動(dòng)源強(qiáng)取值和治理原則指導(dǎo)意見》的通知”（鐵計(jì)函[2006]44號(hào)），、。 單位：dBA 速度（km/h）普通客車源強(qiáng)普通貨車源強(qiáng)集裝箱30//40//5060708090/100/110/120/130//140//150/160線路條件Ⅰ級(jí)鐵路，無縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有渣道床，平直、低路堤線路；對(duì)于橋梁線路的源強(qiáng)值，增加3dBA。Ⅰ級(jí)鐵路，無縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有渣道床，平直、低路堤線路；對(duì)有渣軌道橋梁線路的源強(qiáng)值，增加3dBA。Ⅰ級(jí)鐵路，無縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有渣道床，平直、低路堤線路；對(duì)于橋梁線路的源強(qiáng)值，增加3dBA。機(jī)車風(fēng)笛裝車時(shí)多按高、低風(fēng)笛組合使用，故以高、低風(fēng)笛混裝形式作為風(fēng)笛的基本單元確定源強(qiáng)。 基本風(fēng)笛單元典型頻譜 單位：dB 倍頻程中心頻率（Hz）1252505001000200040008000A聲級(jí)高音風(fēng)笛107低音風(fēng)笛96預(yù)測結(jié)果及評(píng)價(jià)根據(jù)預(yù)測方法及技術(shù)參數(shù)。 鐵路兩側(cè)無遮擋噪聲等效聲級(jí)（近期） 距鐵路外軌中心線的距離（m）線路類型重慶至長壽段等效聲級(jí)（dBA)長壽至涪陵等效聲級(jí)（dBA)晝間　夜間　晝間　夜間　15路基橋梁30路基橋梁45路基橋梁60路基橋梁80路基橋梁120路基橋梁160路基橋梁200路基橋梁，距鐵路外軌中心線30m處的鐵路噪聲預(yù)測值滿足《鐵路邊界噪聲限值及測量方法》GB1252590晝、夜70dBA的標(biāo)準(zhǔn)要求；30~60m區(qū)域晝間滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB30961993之4類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，夜間不能滿足；60m以外區(qū)域晝間均能滿足GB30961993之2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。 噪聲污染防護(hù)措施線路選線和站場選址時(shí)，應(yīng)盡量遠(yuǎn)學(xué)校、醫(yī)院和居民區(qū)，以避免和減輕鐵路運(yùn)營噪聲的影響。主要針對(duì)因鐵路工程建設(shè)引起的環(huán)境噪聲值增加且超標(biāo)的學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等敏感點(diǎn)，根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選結(jié)果分別采取吸聲式聲屏障、隔聲墻、隔聲窗等降噪措施。對(duì)規(guī)模較小且距離鐵路較近的學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)安裝隔聲窗進(jìn)行降噪；對(duì)規(guī)模較大的居民區(qū)設(shè)置吸聲式聲屏障、隔聲墻進(jìn)行降噪。全線聲環(huán)境保護(hù)工程數(shù)量 序號(hào)敏感點(diǎn)名 稱對(duì)應(yīng)增建第二線里程與增建第二線位置關(guān)系環(huán)境保護(hù)措施位置距離高差線路形式1白院墻ZCK23+100～+350左側(cè)2010路基聲屏障250m 2新橋ZCK30+700～+760右側(cè)304路基聲屏障60m 3趙家灣ZCK45+400～+550左側(cè)358路基聲屏障150m 5阮家灣ZCK45+800～+830右側(cè)252路基聲屏障30m 6雙沖渡ZCK62+150～+250右側(cè)303路基聲屏障100m 7經(jīng)開村10組ZCK65+710～+890右側(cè)358路基聲屏障180m 8經(jīng)開村13組ZCK66+650～+850右側(cè)4010路基聲屏障200m 9洛磧ZCK67+000～+400右側(cè)303路基聲屏障400m 10姚家溝YCK73+350～+410左側(cè)3015路基聲屏障600m 11扇沱場YCK78+800～YCK79兩側(cè)1515橋梁聲屏障200m 12朱家灣YCK82+400～+550右側(cè)2010橋梁聲屏障150m 13藺市YCK102+600～+700右側(cè)306橋梁聲屏障100m 14藺市YCK102+800～YCK103+100左側(cè)305路基聲屏障300m 15拌和場K108+850～+K109+000左側(cè)202路基聲屏障150m ，面積9540 m2；隔聲窗3525m2。 振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 振動(dòng)環(huán)境預(yù)測與評(píng)價(jià)預(yù)測方法預(yù)測量為晝（6：00～22：00）、夜（22：00～6：00）鐵路環(huán)境振動(dòng)級(jí)VLZ。預(yù)測方法采用“關(guān)于印發(fā)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)噪聲振動(dòng)源強(qiáng)和治理原則指導(dǎo)意見》的通知”（鐵計(jì)函[2006]44號(hào)文）規(guī)定的模式法預(yù)測。預(yù)測技術(shù)參數(shù)軌道類型：60kg/m無縫鋼軌、碎石道床。客機(jī)牽引機(jī)車為SS7E電力機(jī)車，軸重21t；貨車為SS3B電力機(jī)車，軸重均為23t。列車運(yùn)行速度及對(duì)數(shù)：見“聲環(huán)境預(yù)測與評(píng)價(jià)”。鐵路振動(dòng)源強(qiáng)：預(yù)測采用鐵計(jì)函[2006]44號(hào)文件規(guī)定的鐵路振動(dòng)源強(qiáng)。 距線路中心30m的地面處鐵路振動(dòng)源強(qiáng)表 單位：dB 普通客車速度（km/h）普通客車振動(dòng)源強(qiáng)普通貨車速度（km/h）普通貨物列車振動(dòng)源強(qiáng)集裝箱速度（km/h）集裝箱列車振動(dòng)源強(qiáng)50～705060~8080～1106090~1001207011013080120140////150////160////普通客車源強(qiáng)邊界條件Ⅰ級(jí)鐵路，無縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有渣道床，平直、路堤線路，橋梁線路的源強(qiáng)值減去3dB，軸重：21t，地質(zhì)條件: 沖積層。貨列源強(qiáng)邊界條件Ⅰ級(jí)鐵路，無縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有渣道床，平直、路堤線路，低路堤或11m橋梁線路的源強(qiáng)值減去3dB，車輛條件：構(gòu)造速度小于1000km/h，地質(zhì)條件:沖積層。集裝箱源強(qiáng)邊界條件Ⅰ級(jí)鐵路，無縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有渣道床，平直、路堤線路，低路堤或11m橋梁線路的源強(qiáng)值減去3dB，軸重：25t，地質(zhì)條件:沖積層。預(yù)測結(jié)果及評(píng)價(jià) 典型路段不同距離振級(jí) 單位：m 項(xiàng) 目GB1007088標(biāo)準(zhǔn)（80dB）路 堤路 塹橋 梁重慶～涪陵213111 鐵路兩側(cè)振動(dòng)級(jí)（近期）距鐵路外軌中心線的距離（m）線路類型振級(jí)（dB)15路基 路塹 橋梁 30路基 路塹 橋梁 45路基 路塹 橋梁 60路基 路塹 橋梁 ，橋梁、路堤、路塹距鐵路外軌中心線30m處及30m以外的鐵路振動(dòng)預(yù)測值均基本能滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》GB1007088的標(biāo)準(zhǔn)要求。 線路選線和站場選址時(shí)，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等敏感區(qū)域，以避免和減輕鐵路運(yùn)營振動(dòng)的影響。雖然距鐵路外軌中心線30m外的鐵路振動(dòng)預(yù)測值基本能達(dá)標(biāo)，但30m內(nèi)鐵路振動(dòng)預(yù)測值較高，并且30m內(nèi)分布有部分敏感建筑，為減輕運(yùn)營期鐵路振動(dòng)對(duì)沿線敏感建筑的影響，評(píng)價(jià)根據(jù)沿線建筑的分布情況及建筑物的類型，預(yù)留了運(yùn)營期振動(dòng)防護(hù)費(fèi)，預(yù)留費(fèi)用共計(jì)32萬元。 水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 水環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀沿線的河流主要是御臨河、長江等地表水體，均屬長江水系，長江干流水體容量大，水質(zhì)良好，年度變化不大，水質(zhì)滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38382002）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求；御臨河干流水體水質(zhì)可滿足Ⅲ類水域標(biāo)準(zhǔn)。既有站段污染物排放情況重慶北、唐家沱、涪陵站生活污水經(jīng)模塊生物曝氣濾池處理達(dá)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)分別排放至市政污水管網(wǎng)、農(nóng)灌溝、沙溪溝；魚嘴、王家壩、涪陵西、藺市站生活污水經(jīng)厭氧生物濾池及生物流化床處理后達(dá)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)均排放至農(nóng)灌溝。 水環(huán)境預(yù)測評(píng)價(jià)渝涪二線新增污水主要來自：既有重慶北站、長壽站、魚嘴站、涪陵西站以及新建洛磧站。全線新增生活污水80 m3/d。 各站段點(diǎn)污水排放情況表 單位：m3/d 站段所名污水性質(zhì)既有用水量新增污水量既有污水處理方式新增污水處理方式工程設(shè)計(jì)污水排放去向重慶北站生活污水50005模塊生物曝氣濾池納入既有市政污水管網(wǎng)唐家沱生活污水230模塊生物曝氣濾池納入既有農(nóng)灌溝魚嘴生活污水182厭氧生物濾池納入既有農(nóng)灌溝洛磧生活污水/47/人工濕地長江長壽生活污水2004模塊生物濾池納入既有農(nóng)灌溝王家壩生活污水09厭氧生物濾池納入既有農(nóng)灌溝藺市生活污水09生物流化床納入既有農(nóng)灌溝涪陵西生活污水314厭氧生物濾池人工濕地長江涪陵生活污水2480模塊生物曝氣濾池納入既有沙溪溝合計(jì)生活污水557080全線新增污水主要是各既有車站定員增加以及新增洛磧站的生活污水，共計(jì)80m3/d。根據(jù)既有鐵路站段監(jiān)測結(jié)果，生活污水采用厭氧生物濾池及生物流化床處理后，滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996）二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。生活污水經(jīng)設(shè)計(jì)處理工藝處理后，排水均滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。經(jīng)人工濕地系統(tǒng)、模塊生物曝氣濾池處理后，滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996）一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。排水均符合地方環(huán)保部門的標(biāo)準(zhǔn)要求。 電磁環(huán)境影響評(píng)價(jià)工程完成后，列車運(yùn)行產(chǎn)生的電磁輻射會(huì)使沿線采用天線收看電視的用戶接收信噪比下降，收看質(zhì)量明顯變差，沿線采用有線電視收看的電視用戶不會(huì)受到影響；新建牽引變電所產(chǎn)生的工頻電場和磁場不會(huì)對(duì)其附近居民的身體健康產(chǎn)生有害影響。采用有線電視網(wǎng)收看電視節(jié)目可消除或減輕列車通過時(shí)電磁輻射影響，同時(shí)可完全解決車體反射和遮擋影響問題。對(duì)本工程沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)采